聲音

中國將于下月開始對在華外商投資企業(yè)、外國企業(yè)及外籍個人征收城市維護建設稅和教育費附加。這意味著中國境內所有內外資企業(yè)統(tǒng)一了全部稅制，外資享受“超國民待遇”的時代正式終結。

——新華社評論文章指出，在華外企應該停止抱怨，摒棄猜忌，重新審視和定位自己的投資經(jīng)營方式，抓住戰(zhàn)略機遇。

“十二五”最緊迫的任務是需要一個全面的改革。經(jīng)濟上，主要就是要減少政府、國企控制的資源，要實現(xiàn)民進國退；司法上，要保證法律面前，人人平等，司法的審判要保證獨立性。

——知名經(jīng)濟學家吳敬璉的“十二五”暢想。

我不認同智能手機普及帶動的數(shù)據(jù)使用增加，將有利收入增長。中移動過去數(shù)據(jù)業(yè)務收入雖然翻一番，但整體收入僅有輕微增長。所以，中移動會積極開拓新業(yè)務促增長，例如手機支付。

——中移動首席執(zhí)行官李躍表示，數(shù)據(jù)使用增加對業(yè)績幫助有限。

中國國企現(xiàn)在到美國的投資，幾乎全部被否決，只有私營企業(yè)的投資還能夠得到同意。所以我認為，應采取有效的措施反對貿(mào)易和投資保護主義，明確促進新興市場國家對發(fā)達國家的實體經(jīng)濟的投資。包括直接投資和企業(yè)并購的措施應該予以放開。

——中國進出口銀行行長李若谷在談到推進全球治理改革時的建議。

本次生產(chǎn)經(jīng)營動員會的召開，就是要求從今天開始，工作重點要轉向生產(chǎn)經(jīng)營。要把（過去）千方百計地多評估、多賣錢，轉到千方百計地搞經(jīng)營、搞管理、多賺錢、提高效益上來。

——日鋼集團董事長、總經(jīng)理杜雙華在集團內部大會上的說法顯示，山鋼集團重組日鋼集團的計劃或有變故。

我的想法是，如果現(xiàn)在中國市場喜歡大車型，只要客戶有錢那么沃爾沃就應該造。但是沃爾沃管理層卻堅持認為，大車型不僅能耗大、占地面積大、材料消耗也大，不符合當前全世界汽車工業(yè)發(fā)展低碳環(huán)保的方向。

——吉利汽車董事長李書福透露了自己與沃爾沃管理層之間存在的分歧。

華為能把11萬員工團結起來就是有一種文化，這種文化的基礎就是任人唯賢，而不是任人唯親。華為一貫的文化，就不是走家族發(fā)展的文化。華為公司有近7萬的員工持有虛擬的受限股，他們將集體決定公司的命運。

——華為公司總裁任正非稱，外界“子承父業(yè)”的說法不符合實際，是集體開了個大玩笑。

不幸的是，伯南克先生不懂經(jīng)濟學，不懂貨幣，不懂金融……他只懂印鈔票。他的全部智力開發(fā)都是以對印制鈔票的研究為依據(jù)的，給這個人一臺印刷機，他將竭盡所能讓它以最快速度運轉。

——量子基金創(chuàng)始人之一吉姆·羅杰斯諷刺美聯(lián)儲近期推出的額外購買6000億美元財政部債券的做法。

微軟作為一個整體的價值大于其各部分價值的總和。分拆微軟只會增加公司各個部門間合作的難度。

——在試圖安撫對公司股價下滑感到擔憂的投資者時，微軟首席執(zhí)行長鮑爾默表示，現(xiàn)在還不是分拆微軟的時候。

歐盟應達成統(tǒng)一的能源政策，以對抗中國的“原料帝國主義”。同時，歐盟應和非洲國家及時建立政治關系，不能把非洲拱手讓給中國。

——蒂森-克虜伯總裁舒爾茨對世界原料市場被大型礦業(yè)公司壟斷價格的狀況表示不滿。

電動車十年內仍為小眾車型?？梢灶A計，在未來電動車最便宜也要比普通燃油驅動汽車貴個上千歐元。

——戴姆勒集團CEO蔡澈用“個位數(shù)”來預測未來十年間電動車在整體市場的占有率。

（編輯|張軍）