□ 郭好樂

船舶火災(zāi)發(fā)生的原因很多，如：裝載的易自燃的貨物，如魚粉、菜籽餅、煤炭等；機(jī)艙、貨艙、船員生活區(qū)的電路故障、電線老化引起電火；船員自身的疏忽，如：明火作業(yè)、亂扔煙蒂著火；船舶裝載易燃易爆危險(xiǎn)貨物不當(dāng)引起爆炸燃燒；清潔機(jī)艙的油抹布長(zhǎng)期堆積在角落，引起自燃引發(fā)火災(zāi)等。船舶火災(zāi)嚴(yán)重危及船舶、貨物和人命安全。

船舶在海上航行時(shí)發(fā)生火災(zāi)，要立足于依靠自身的力量來(lái)?yè)錅缁馂?zāi)，獲得外援救助的可能較少，更不可能像陸地火災(zāi)那樣調(diào)集大量的消防力量來(lái)?yè)錅缁馂?zāi)，并且船舶結(jié)構(gòu)復(fù)雜，燃燒性能各異，消防器材不易達(dá)到，查明火源和滅火工作比較困難。因此，所有船員除了嚴(yán)格遵守船舶安全防火規(guī)則之外，還應(yīng)熟練掌握船舶消防技能，對(duì)船舶消防安全設(shè)備要定期檢查，使其始終保持良好的工作狀態(tài)，船舶一旦發(fā)生火災(zāi)就能及早發(fā)現(xiàn)，將火災(zāi)撲滅在初起階段。

船舶火災(zāi)的消防可分為兩大部分，一部分是結(jié)構(gòu)性防火，即船舶在設(shè)計(jì)、建造時(shí)按照《國(guó)際海上人命安全公約》對(duì)消防安全的規(guī)定設(shè)計(jì)船舶結(jié)構(gòu)、使用或限制使用可燃材料，從而達(dá)到防火的目的；另一部分為人員防火。人員防火的方針是 “以防為主，防消結(jié)合”。

由于船舶海上運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕?《國(guó)際海上人命安全公約》針對(duì)船舶結(jié)構(gòu)性防火方面有許多特殊的規(guī)定。

1.船舶在建造時(shí)制定的消防安全目標(biāo)為：

1.1 防止火災(zāi)和爆炸的發(fā)生；

1.2 減少火災(zāi)造成的生命危險(xiǎn)；

1.3 減少火災(zāi)對(duì)船舶、船上貨物和環(huán)境的破壞危險(xiǎn)；

1.4 將火災(zāi)和爆炸抑制、控制和撲滅在火源艙室內(nèi)；

1.5 為乘客和船員提供充分和隨時(shí)可用的脫險(xiǎn)通道。

2.為了達(dá)到上述的消防安全目標(biāo)， 《國(guó)際海上人命安全公約》在船舶設(shè)計(jì)建造和材料使用上作了如下規(guī)定：

2.1 用耐熱與結(jié)構(gòu)性限界面，將船舶劃分為若干主豎區(qū)和水平區(qū)；

2.2 用耐熱與結(jié)構(gòu)性限界面，將起居處所與船舶其他處所隔開；

2.3 限制可燃材料的使用；

2.4 探知火源區(qū)域內(nèi)的任何火災(zāi)；

2.5 遏制和撲滅火源處所內(nèi)的任何火災(zāi)；

2.6 保護(hù)脫險(xiǎn)通道和消防通道；

2.7 滅火設(shè)備的隨時(shí)可用性；

2.8 將易燃貨物蒸汽著火的可能性減至最低。

3.為了抑制并將火災(zāi)迅速撲滅在火源處，船舶消防設(shè)備應(yīng)滿足下列功能要求：

3.1 應(yīng)安裝固定式滅火系統(tǒng)，并充分考慮到受保護(hù)處所的潛在火勢(shì)增大；

3.2 滅火器材應(yīng)隨時(shí)可用。

4.滅火器的布置

4.1 起居處所、服務(wù)處所和控制站內(nèi)應(yīng)配備使主管機(jī)關(guān)滿意的型式適用和數(shù)量足夠的手提式滅火器。1000總噸及以上的船舶應(yīng)至少備有5具手提式滅火器。用于任何處所的手提式滅火器，其中應(yīng)有1具存放在該處所的入口附近。

4.2 在起居處所內(nèi)不得布置二氧化碳滅火器。在控制站和其他設(shè)有船舶安全所必需的電氣或電子設(shè)備或裝置的其他處所，所配備滅火器的滅火劑應(yīng)既不導(dǎo)電也不會(huì)對(duì)設(shè)備和裝置產(chǎn)生危害。

隨著國(guó)內(nèi)政治語(yǔ)境和社會(huì)環(huán)境的變化，金毓黻對(duì)唯物史觀的認(rèn)知態(tài)度及史觀、治學(xué)理念與方法也有較大變化，開始逐步接受了馬克思主義的史學(xué)理論和觀點(diǎn)[2](P44)，但他畢竟是已經(jīng)卓有成就的老輩學(xué)者，其對(duì)新理論新方法的接受也體現(xiàn)出某種特有的方式，總的來(lái)說(shuō)是以新承舊、以舊納新和試圖融匯新舊的特點(diǎn)。

4.3 滅火器應(yīng)位于易于看到的位置并隨時(shí)可用。該位置應(yīng)在失火時(shí)能迅速和便于到達(dá)，且滅火器所處位置應(yīng)不會(huì)使其可用性受到天氣、振動(dòng)或其他外部因素的影響。手提式滅火器應(yīng)配有表明其是否已被用過的標(biāo)志。

5.機(jī)器處所的滅火設(shè)備

5.1 固定式滅火系統(tǒng)

內(nèi)設(shè)燃油鍋爐或燃油裝置的A類機(jī)器處所，應(yīng)設(shè)有一種適合撲滅油類火災(zāi)的固定式滅火系統(tǒng)。

5.2 附加滅火設(shè)備

5.2.1 每一鍋爐艙內(nèi)或鍋爐艙入口外側(cè)應(yīng)至少設(shè)有1套符合 《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》規(guī)定的手提式泡沫槍裝置。

5.2.2 每一鍋爐艙內(nèi)的每一生火處所和部分燃油裝置所在的每一處所，至少應(yīng)設(shè)置2具手提式泡沫滅火器或等效滅火器。在每一鍋爐艙內(nèi)應(yīng)至少設(shè)有容量至少135l的經(jīng)認(rèn)可的泡沫型滅火器或與之等效的滅火器1具。這些滅火器應(yīng)備有繞在卷筒上足以達(dá)到鍋爐艙任何部位的軟管。對(duì)小于175kW的生活用鍋爐，可不要求設(shè)有容量至少135l的經(jīng)認(rèn)可的泡沫型滅火器。

《國(guó)際海上人命安全公約》對(duì)船舶的結(jié)構(gòu)性防火及滅火器材的配備有詳細(xì)明確的規(guī)定。但是，任何完善的規(guī)定和充足的器材配備，需要合格及訓(xùn)練有素的人員遵守和使用才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。

國(guó)際海事組織通過對(duì)4000例海事意外事故分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示：導(dǎo)致事故的因素中，77%為人為因素，23%為技術(shù)因素。因此，配備適任合格、訓(xùn)練有素的船員對(duì)保障船舶、貨物、人員安全，減少事故的發(fā)生是非常重要的。因此，1978年7月7日，國(guó)際海事組織通過了STCW公約，統(tǒng)一并強(qiáng)制執(zhí)行船員培訓(xùn)、發(fā)證規(guī)則。在STCW強(qiáng)制培訓(xùn)科目中有一項(xiàng) “高級(jí)消防培訓(xùn)”，就是培訓(xùn)船員在船上的防火意識(shí)、各種滅火器材的使用及發(fā)生火災(zāi)后的滅火方法。

經(jīng)過培訓(xùn)獲得適任資格的船員，剛上船后并不一定能夠很熟練地應(yīng)對(duì)火災(zāi)險(xiǎn)情。這是因?yàn)檫@些船員，一是不熟悉本船結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及本船火災(zāi)報(bào)警點(diǎn)的位置；二是不熟悉本船通道及滅火器材的布置；三是人員之間生疏達(dá)不到配合默契的程度。

國(guó)際海事組織考慮到這些潛在的危險(xiǎn)，在STCW公約中規(guī)定：船員接班上崗之前必須進(jìn)行熟悉培訓(xùn)，即熟悉本船環(huán)境、熟悉本船通道、熟悉本船消防器材布置等；換班人員超過本船總?cè)藬?shù)的25%，船舶開航后24h之內(nèi)，必須進(jìn)行消防、救生演習(xí)，以期進(jìn)一步熟悉環(huán)境、熟悉器材布置、提高船員之間的協(xié)調(diào)配合。每個(gè)船員房間都有一張應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡，卡片上寫明本人在每項(xiàng)應(yīng)急應(yīng)變?nèi)蝿?wù)中的職責(zé)，船員接班后首先要閱讀該卡片，牢記自己在各項(xiàng)應(yīng)變?nèi)蝿?wù)中的職責(zé)。

航行中的船舶發(fā)生火災(zāi)，主要依靠船員自身及船舶自有的設(shè)施撲滅初起火災(zāi)，自救滅火，尋求援助。每艘船舶都應(yīng)健全消防組織，由船長(zhǎng)任總指揮，大副任甲板火災(zāi)險(xiǎn)情滅火的現(xiàn)場(chǎng)指揮，輪機(jī)長(zhǎng)任機(jī)艙火災(zāi)險(xiǎn)情滅火現(xiàn)場(chǎng)指揮，并由以下各隊(duì)組成： （1）滅火隊(duì)。三副任隊(duì)長(zhǎng)，由水手長(zhǎng)、水手和機(jī)工組成。下設(shè)探火組、滅火組。探火組一般設(shè)兩名探火員，一名水手，一名機(jī)工。探火員的主要任務(wù)是探明火源位置及火災(zāi)種類，以便指揮員確定滅火方法。若甲板失火則由水手探火員實(shí)施探火，機(jī)艙失火則有機(jī)工探火員實(shí)施探火。滅火組一般由水手長(zhǎng)任組長(zhǎng)，分為水龍小分隊(duì)和手提滅火器小分隊(duì)，水龍小分隊(duì)利用船舶的消防水滅火，在探火員進(jìn)入火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)探火時(shí)，水龍小分隊(duì)利用水龍擔(dān)負(fù)掩護(hù)降溫的任務(wù)；手提滅火器小分隊(duì)，每人一個(gè)手提滅火器，在火勢(shì)不大的情況下，利用手提滅火器將火災(zāi)撲滅。 （2）隔離隊(duì)：一般由機(jī)工長(zhǎng)、木匠、二管輪等人員組成，他們比較熟悉船舶的通風(fēng)設(shè)施布置及電路、油路的切斷。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮的指令及火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)情況關(guān)閉門窗、艙口、通風(fēng)孔、截?cái)嚯娐?、油路，搬開靠近火災(zāi)區(qū)的易燃物品。 （3）通信隊(duì)。負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)、通信、命令下達(dá)及對(duì)情況的掌握。二副在駕駛臺(tái)負(fù)責(zé)緊急發(fā)報(bào)，傳達(dá)船長(zhǎng)的指令，保持與外界的聯(lián)系，由船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)直接指揮。（4）救護(hù)隊(duì)。維持現(xiàn)場(chǎng)秩序、救護(hù)傷員，并負(fù)責(zé)向現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)所需器材。由管事、大廚、服務(wù)員、醫(yī)生、客輪乘警等組成。

為了提高船員的應(yīng)變能力和協(xié)同配合，必須定期舉行消防演習(xí)。演習(xí)力求接近實(shí)戰(zhàn)，要模擬在真實(shí)的火災(zāi)險(xiǎn)情下的滅火動(dòng)作協(xié)同及要領(lǐng)，以達(dá)到行動(dòng)迅速、動(dòng)作到位、設(shè)施使用熟練、滅火措施正確、有效。每名船員都要明確自己的職責(zé)．熟悉滅火行動(dòng)預(yù)案，熟練掌握自己責(zé)任范圍的消防裝備和滅火設(shè)施的使用。筆者在美國(guó)接受港口國(guó)檢查時(shí)，進(jìn)行模擬甲板倉(cāng)庫(kù)失火消防演習(xí)，在探火員探火出來(lái)向現(xiàn)場(chǎng)指揮報(bào)告時(shí)，美國(guó)檢察官直接將水龍頭從船員手中搶過來(lái)遞給探火員，讓探火員立即用水龍將火滅掉，而不要再等到向現(xiàn)場(chǎng)指揮報(bào)告后，現(xiàn)場(chǎng)指揮發(fā)布命令再去滅火，那樣會(huì)因?yàn)榈⒄`時(shí)間而使火勢(shì)增大。因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)失火是固體物燃燒，為甲類火，正好適合用水滅火。美國(guó)檢察官的做法，正好印證了演習(xí)要力求接近實(shí)戰(zhàn)，用最迅速的動(dòng)作、最有效的方法、在最短的時(shí)間內(nèi)將火災(zāi)撲滅。

船舶火災(zāi)的消防已引起了世界范圍內(nèi)的關(guān)注，同時(shí)也注意到合格的及訓(xùn)練有素的船員對(duì)船舶安全的重要性。各航海院?；虼瑔T培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)的、取得適任資格的船員只有在長(zhǎng)期的實(shí)際工作中經(jīng)常地學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、演練，從思想上真正意識(shí)到火災(zāi)對(duì)船舶的危害性、消防對(duì)船舶的重要性，才能真正做好船舶消防工作。