張偉偉

從設(shè)計(jì)到上架，颯拉(ZARA)時(shí)裝僅需15天，而在國(guó)內(nèi)，以快捷稱(chēng)的美特斯邦威目前需要80天。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)時(shí)裝行業(yè)正在經(jīng)歷根本性改變，急需新供應(yīng)鏈模式的配合。

幸福是什么?身處買(mǎi)方市場(chǎng)年代，對(duì)于時(shí)裝企業(yè)來(lái)說(shuō)，莫過(guò)于產(chǎn)品不愁賣(mài)，店里沒(méi)庫(kù)存了。就在國(guó)內(nèi)眾多每年還湖訂貨會(huì)能訂出多少產(chǎn)品，有多少設(shè)計(jì)能為銷(xiāo)售商所接受之際，來(lái)自西班牙Inditex集團(tuán)的知名品牌颯拉(ZARA)早已經(jīng)成功演繹了“快速時(shí)尚”的發(fā)展模式。

每天上午10點(diǎn)，位于上海南京西路上的ZARA旗艦店準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)門(mén)后，總能迎來(lái)一批批前來(lái)血拼的時(shí)尚人士。貨架上每種款式的時(shí)裝永遠(yuǎn)是那么寥寥幾件，讓消費(fèi)者時(shí)刻感覺(jué)如果不及時(shí)下手，恐怕就要抱憾。實(shí)際上，每隔半小時(shí)，ZARA女裝、男裝和童裝的主管都會(huì)根據(jù)POS機(jī)里的銷(xiāo)售系統(tǒng)，對(duì)店面進(jìn)行實(shí)時(shí)控制和補(bǔ)貨。即便臨時(shí)缺貨，ZARA也可以在強(qiáng)勢(shì)物流系統(tǒng)的支撐下，做到及時(shí)響應(yīng)及時(shí)補(bǔ)貨。

正是ZARA的成功讓業(yè)界意識(shí)到了強(qiáng)大物流的重要性，(JliSt-in-Time)JIT配送模式也因此取代了傳統(tǒng)的大批量出貨原則，為國(guó)際時(shí)裝品牌所大量采納。隨著海外時(shí)裝品牌不斷進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，DHL、Logwin等海外物流企業(yè)亦相隨而來(lái)。但目前國(guó)內(nèi)，能夠提供相應(yīng)物流服務(wù)的企業(yè)卻寥寥無(wú)幾，面對(duì)高達(dá)75億美元的商機(jī)，大部分物流企業(yè)只能淪為看客。作為時(shí)裝制造大國(guó)，國(guó)內(nèi)時(shí)裝企業(yè)在供應(yīng)鏈建設(shè)上也普遍投入不足。如何補(bǔ)上這塊短板，值得業(yè)界思考。

外企發(fā)力時(shí)裝物流

6月9日，德國(guó)郵政敦豪旗下的DHL宣布，將在中國(guó)的時(shí)裝與成衣物流產(chǎn)業(yè)加大投入，其位于上海松江區(qū)的時(shí)裝與成衣物流中心，將在年底前建成，面積將達(dá)到5000平方米。無(wú)獨(dú)有偶，同樣來(lái)自歐洲的物流巨頭Logwin，也在加快時(shí)裝物流方面的布局。據(jù)該公司中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理韋漢克介紹，Logwin在上海外高橋保稅區(qū)和寶山區(qū)已擁有兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)，新升級(jí)的高端保稅倉(cāng)庫(kù)，占地面積達(dá)2000平方米，同樣以時(shí)裝、零售業(yè)為主打，在7月1日正式啟用。

Logwin中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理Henk Westerhock表示：“Logwin一直與全球一些主要時(shí)裝用品零售商合作，而現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于來(lái)自歐洲高檔時(shí)裝產(chǎn)品的需求正在上升。這種需求隋況亦促成我們要在上海及中國(guó)的其它城市擴(kuò)大物流設(shè)施的行動(dòng)?！彼榻B，寶山物流設(shè)施主要的服務(wù)對(duì)象是Logwln的時(shí)裝用品零售客戶(hù)，可以提供全面的增值物流服務(wù)，如質(zhì)量測(cè)檢、標(biāo)價(jià)、分類(lèi)、標(biāo)簽、素描及分揀包裝等，Logwin去年在中國(guó)的貨運(yùn)量增長(zhǎng)了一倍。

DHL全球貨運(yùn)物流中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官黃國(guó)哲在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)也表示，“一些大品牌在回購(gòu)和收購(gòu)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的零售商和銷(xiāo)售渠道。零售業(yè)的擴(kuò)張需要新的供應(yīng)鏈模式配合，在中國(guó)建立配送中心顯得十分必要?！盌HLNSt，這個(gè)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將達(dá)到75億美元。

與DHL、Logwin相比，騰邦物流集團(tuán)與美國(guó)碧碧時(shí)裝(BeBeFashiion)簽訂亞太物流中心合作協(xié)議則是時(shí)裝物流業(yè)的另一種范本。根據(jù)協(xié)議，騰邦將為碧碧時(shí)裝提供綜合性的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。包括根據(jù)碧碧時(shí)裝提供的設(shè)計(jì)圖樣，在中國(guó)尋找相應(yīng)的供應(yīng)商，代替美國(guó)客戶(hù)下生產(chǎn)訂單，并在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行品質(zhì)檢測(cè)等。生產(chǎn)完成后，再按照美國(guó)客戶(hù)的需求，將產(chǎn)品分銷(xiāo)到碧碧時(shí)裝在全球不同國(guó)家的國(guó)家級(jí)代理。

國(guó)內(nèi)剛剛起步

相較于海外物流企業(yè)與時(shí)裝品牌亦步亦趨的合作，國(guó)內(nèi)時(shí)裝品牌和物流企業(yè)的合作則顯得較為松散?！熬腿輩^(qū)域來(lái)說(shuō)，很多企業(yè)對(duì)時(shí)裝物流服務(wù)都有著一定的需求，但目前還沒(méi)有物流企業(yè)能夠提供相應(yīng)的服務(wù)。”晉江象嶼物流園區(qū)開(kāi)發(fā)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理童曉青介紹，時(shí)裝物流這塊蛋糕，規(guī)模較小的物流企業(yè)是難以涉足的，必須依托一個(gè)大型的物流中心。但建設(shè)物流中心，一方面牽涉到巨額的投資，有著相當(dāng)長(zhǎng)的投資周期，一方面又要整合包括時(shí)裝企業(yè)、物流企業(yè)、政府、商家在內(nèi)的各方資源，協(xié)調(diào)各家利益，難度不小。

石獅某品牌男裝的有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，國(guó)內(nèi)服裝企業(yè)現(xiàn)在也都開(kāi)始關(guān)注物流這塊，一些有實(shí)力的企業(yè)紛紛開(kāi)始建設(shè)物流中心過(guò)與抓營(yíng)銷(xiāo)相比，在物流系統(tǒng)建設(shè)上的投入還是顯得不足。在她看來(lái)，強(qiáng)勢(shì)的物流是ZARA成功的一大原因，很多企業(yè)也十分艷羨，但強(qiáng)勢(shì)物流的背后是巨大的投入和高額的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，對(duì)于國(guó)內(nèi)相當(dāng)多時(shí)裝企業(yè)而言難以承受和消化。“ZABA強(qiáng)勢(shì)物流帶來(lái)的額外成本能為企業(yè)所消化，目前來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)服裝企業(yè)大多數(shù)還沒(méi)有條件踐行，不少企業(yè)還在為庫(kù)存和銷(xiāo)售而苦惱，廠(chǎng)商和銷(xiāo)售商依然忙于在訂貨上討量還量?！?/p>

盡管打造中國(guó)版的“ZARA”對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)而言，還是一件不容易的事，但國(guó)內(nèi)服裝市場(chǎng)正在經(jīng)歷的根本性變化，正在客觀(guān)上推動(dòng)時(shí)裝物流興起。根據(jù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及國(guó)際商業(yè)觀(guān)察(BMI)的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)國(guó)內(nèi)成衣零售市場(chǎng)去年的規(guī)模為3050億美元，到2014年，這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展將保持21％的年復(fù)合增長(zhǎng)率。值得注目的是，中國(guó)正成為世界上最大的奢侈品市場(chǎng)，中國(guó)社科院預(yù)計(jì)，未來(lái)5年內(nèi)，中國(guó)的奢侈品銷(xiāo)售，將從去年底的94億美元增長(zhǎng)到146億美元。市場(chǎng)環(huán)境的巨變，使得國(guó)內(nèi)企業(yè)從追求規(guī)模效應(yīng)到快速時(shí)尚，迫切需要新的供應(yīng)鏈模式支持，國(guó)內(nèi)時(shí)裝物流的故事則剛剛翻開(kāi)第一頁(yè)。