陳文才

(湖南信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖南長沙 410200)

淺談汽車底盤異響故障的診斷和排除＊

陳文才

(湖南信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖南長沙 410200)

針對汽車在長時間行程中,底盤異響故障時有發(fā)生的現(xiàn)象,對汽車底盤發(fā)出的各種異響進(jìn)行了原因分析和診斷。

汽車底盤;異響故障;診斷;排除

汽車在長時間的行駛中,底盤異響故障時有發(fā)生。若不及時排除底盤異響故障,不但會造成經(jīng)濟上的損失,還有可能引發(fā)重大機件事故或給汽車用戶造成更大的經(jīng)濟損失和人身傷亡事故。因此,若能根據(jù)異響的特征,及時找出發(fā)出異響的確切部位與原因,就能提前作出故障診斷,并及早加以排除,確保人身安全以及減少不必要的財產(chǎn)損失。

一、汽車底盤異響產(chǎn)生的原因與分析

(一)汽車底盤異響的概念

汽車底盤異響,是指汽車在行駛中從傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系各總成部件或機構(gòu)中發(fā)出的不正常噪聲、響聲及振動聲。這是由于汽車部件磨損或損壞,連接松動及配件質(zhì)量;差或裝配不當(dāng)?shù)纫鸬摹?/p>

(二)影響汽車行駛的因素

影響汽車行駛的因素有很多,總得來說有:汽車設(shè)計時的圖紙技術(shù)和總裝時技術(shù)因素;零部件鋼質(zhì)金相組織因素;道路好壞條件因素;當(dāng)?shù)貧鉁貪穸拳h(huán)境因素;駕駛?cè)耸褂闷嚥划?dāng)因素;不執(zhí)行汽車維護(hù)制度因素;備件儲存時的條件因素;汽車備件的熱處理質(zhì)量因素。由于這些因素的存在,時刻影響著汽車的技術(shù)質(zhì)量和行駛安全,很可能造成汽車故障而發(fā)生不該發(fā)生的嚴(yán)重財產(chǎn)損失和人身傷亡事故。

(三)汽車底盤故障分析

汽車在進(jìn)行維修時,必須進(jìn)行問診,主要包括以下問題:①異響發(fā)生在起步、加速還是均速。②車速是多少。③是否顛簸路面。④是直行還是轉(zhuǎn)彎。⑤裝載狀態(tài)與否。⑥是在前進(jìn)還是倒車。⑦是冷車狀態(tài)還在是熱車狀態(tài)。⑧是上坡還是下坡路段。⑨是剛啟動還是長時間運行后。⑩是新車還是老車輛。

近幾年,維修技術(shù)的發(fā)展熱門是電控系統(tǒng)的儀器檢測技術(shù),此項技術(shù)要求很高,對操作人員素質(zhì)較嚴(yán)格,但在現(xiàn)實故障檢驗時,對汽車機械零件診斷仍以傳統(tǒng)形式的感官檢查方法為常見。目前檢查異響的適用儀器較多,如:聲波檢測儀、故障分析儀、探傷儀、測溫器等。檢查的工具是:聽棒、帶有磁力底座的百分表、數(shù)碼分析儀。檢查的方法是:看—破損、變形、泄漏;摸—松動、振動、掉落;聽—音域、頻率、音量;嗅—氣味、異味、焦味。

(四)汽車底盤異響故障原由診斷程序

圖1 故障診斷程序

二、離合器異響故障的分析與診斷

當(dāng)離合器某零件出現(xiàn)故障時,便會產(chǎn)生某種異響。當(dāng)發(fā)動機剛起動分離和結(jié)合離合器時,異響顯得尤其明顯。如果此時改變離合器踏板所處位置,異響也隨之發(fā)生變化,那么可以肯定是離合器出現(xiàn)異常。

(1)無論離合器在分離和結(jié)合時,都會產(chǎn)生異響,同時在行駛中車輛有發(fā)抖現(xiàn)象,則很有可能是摩擦片裂缺破損或鉚釘外露,或是從動盤與花鍵套鉚釘出現(xiàn)松動等。

(2)如果離合器踏板踩下時無明顯異響,而當(dāng)抬起踏板時異響卻十分明顯,那么很有可能是分離軸承存在著重大缺陷。此時分離軸承產(chǎn)生異響有兩種情況。一種是分離軸承被卡死,在與分離杠桿頭滑動摩擦?xí)r不斷發(fā)出“唰、唰”聲。另一種則是分離軸承因缺油或損壞發(fā)出的無節(jié)奏“嘩、嘩”聲。

(3)如果踩下踏板少許,發(fā)出的是“沙、沙”聲,抬起踏板時響聲亦消失,則是因為離合器軸承缺少潤滑油造成的。

(4)如果遇見離合器發(fā)出“咔吱、咔吱”的響聲,那么應(yīng)該馬上將發(fā)動機熄火,這可能是離合器蓋的固定螺桿松脫后與飛輪殼摩擦之后發(fā)出的響聲。

三、變速器異響的分析與診斷

變速器的異響主要來自軸承過度磨損或損壞之后與不能與齒輪副正常嚙合。變速器與離合器的異響聲源十分相似,一般很難辨認(rèn)出來。對此采取的方法是:將發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),同時變速器掛人空檔,拉緊手制動操縱桿,如果此時踩下離合器踏板時依然會發(fā)出異響,那我們可以斷定問題出在離合器上。

從變速器自身來講,異響產(chǎn)生的原因很多。從結(jié)構(gòu)上來看,如果某檔發(fā)生異響,則多半可能是該檔齒輪齒面出現(xiàn)很多磨損或個別牙齒出現(xiàn)剝皮、斷齒等缺陷。如果各檔都有程度不同的異響時,往往是常嚙合齒輪磨蝕嚴(yán)重或存在機械損傷。從異響的聲響和音質(zhì)來看,有以下幾種情況。

(一)齒隙過大的異響

齒面相互撞擊發(fā)出“剛郎、剛郎”聲,當(dāng)遇見條件比較好的路面時,異響會自動消失或減輕;當(dāng)變速器溫度升高,箱內(nèi)潤滑油變稀時,該異響音量明顯加大。這是因為當(dāng)齒輪及花鍵軸磨損使齒隙增大時,若路面不平而顛簸,變速器齒輪在齒隙值范圍內(nèi)跳動,主、被動齒輪之間會產(chǎn)生撞擊。若路面平坦速度均勻,主、被動齒輪能保持較穩(wěn)定的齒隙,故異響減弱或消失。箱內(nèi)潤滑油粘稠,可填充過大齒隙,故變速器溫度低時異響減輕。

如果剛換上的新齒輪在行駛中發(fā)出異響,則很有可能是齒輪副不匹配或是安裝調(diào)整不當(dāng)。無論是什么原因造成齒輪副嚙合不正常,所發(fā)出的異響都是不均勻的,具有明顯的忽高忽低的“節(jié)奏感”。在辨別與診斷時,既要觀察異響不均勻的程度,又要看響聲性質(zhì)和音量大小;既要分析產(chǎn)生異響的原因,又要預(yù)測異晌將會造成的后果,以做到心中有數(shù),并視具體情況制定出處理方案。

(二)滾珠軸承異響

當(dāng)滾珠軸承在工作中均會發(fā)出“嘩啦啦”的異常響聲時,是因為磨損、剝皮、破裂及潤滑不良,同時齒輪副也隨之發(fā)出異晌。發(fā)動機起動后,未掛檔就昕到無節(jié)奏的“呼隆、呼隆”聲,踩下離合器踏板響聲消失,多為第一軸軸承磨損超限,徑向間隙過大所造成。行駛中掛各個前進(jìn)檔都有異響,而只有空檔時不響,是第二軸軸承有了問題。若在變換車速時才能聽到軸承異響,多為輸出軸后軸承產(chǎn)生異常;輸出軸前軸承異響,則在發(fā)動機起動后尚未掛檔時就可聽到。

(三)撥叉凹槽異響

該異響在不平的道路上行駛時異響明顯,伴隨著變速桿的擺動,發(fā)出一種沉悶、無節(jié)奏的響聲。如果握住變速桿,異響隨即消失。此異響是因為車輛行駛中受到震動,同步器滑動齒輪撥叉內(nèi)側(cè)與變速桿下端頭工作面出現(xiàn)嚴(yán)重磨損,二者互相撞擊時所發(fā)出。

四、傳動軸異響的分析與診斷

傳動軸的結(jié)構(gòu)比較簡單,但由于其轉(zhuǎn)速高、負(fù)荷重的特點,所以在技術(shù)上的要求比較高。如果傳動軸的技術(shù)情況良好,那么在起步、加速、減速、滑行、停車等各種情況下均不會發(fā)出響聲。然而當(dāng)其中某一個機件出現(xiàn)問題時(如萬向節(jié)軸承滑動叉鍵槽嚴(yán)重磨損),則會產(chǎn)生異樣的聲音。由于其結(jié)構(gòu)比較簡單,那么問題多半出在本身、萬向節(jié)和中間支承軸承等處。

(一)起步時發(fā)響

此時可以感到車輛在抖動,同時發(fā)出無節(jié)奏的“咯登、咯登”的撞擊聲。如果是萬向節(jié)軸承缺油、滾針斷損或萬向節(jié)花鍵過于松曠,則會聽到“剛嘴”一聲撞擊后傳動軸才開始運轉(zhuǎn)。若起步時并無異響,而行駛中發(fā)出異響,脫檔滑行時異響更加清晰,則很有可能是修理不當(dāng)造成的。很有可能是萬向節(jié)軸承壓緊過限,導(dǎo)致不能靈活轉(zhuǎn)動,所以發(fā)出異響噪音。

(二)行駛中發(fā)響

該異響隨車速的增高而增大。脫檔滑行則異響更為清晰,常伴有方向盤發(fā)抖的現(xiàn)象,變換車速時可聽到撞擊聲。若脫檔滑行后異響反而明顯減弱或消失,說明故障不在傳動軸,多為后橋因某種缺陷所發(fā)出的異響。

(三)傳動軸彎曲變形、花鍵槽松曠、固定螺栓松動及平衡不良等原因所導(dǎo)致的異響

此時一般同時會有駕駛室高頻率的震抖,握住方向盤時手有發(fā)麻感。此時若猛收油門,在慣性下,會有金屬撞擊聲。

(四)中間軸承響

在行駛的過程中,如果聽到一種“嗡一”的連續(xù)不斷的無節(jié)奏響聲,多為中間軸承發(fā)出的異響。其響聲大小與負(fù)荷無關(guān),但車速越快,響聲越大。這是因為中間軸承磨損過甚或缺少潤滑油,橡膠墊圈損壞、中間支承固定螺栓松動或軸承安裝不當(dāng)造成的。此時我們可用千斤頂支起后輪附近處車架,使一側(cè)的后輪懸空,同時起動發(fā)動機,掛上排檔使懸空的車輪旋轉(zhuǎn)。隨著響聲的出現(xiàn),用手觸摸中間支承支架,如果震手,可以判斷處中間軸承有嚴(yán)重問題,應(yīng)及時拆出送去檢修。

五、傳動系故障的診斷

如果汽車傳動系出現(xiàn)異響,應(yīng)先通過路試,辨別出異響的特征與出現(xiàn)異響的條件,對問題的出現(xiàn)有個初步的判斷。然后將車行駛到保養(yǎng)槽上(即地溝),前輪用三角木塞緊,支起后橋,放松手剎,起動發(fā)動機,驅(qū)動后輪空轉(zhuǎn),并急劇變換速度進(jìn)行反復(fù)試驗,另有人在地溝觀察傳動系的異響聲源和特征,初步判斷出出故障的地方。然后,將發(fā)動機熄火,摘除排檔,在車下扳動傳動系有關(guān)部件,并用手觸摸,憑感覺曠動量與部件發(fā)熱程度,來判斷該部件的間隙大小和潤滑情況。最后,對斷定有故障的部件作直觀檢查,如變速器可去掉上蓋,離合器可拆下外殼,后橋可打開檢視孔蓋等,觀察其內(nèi)部的磨損、損壞及齒輪副的嚙合情況。若用眼睛發(fā)現(xiàn)傳動軸管有彎曲變形,可再用千分表進(jìn)行測量,避免造成誤判。

六、結(jié)語

汽車在經(jīng)過長時間的行駛之后,出現(xiàn)故障是難以避免的。因此在平時的行駛中應(yīng)該多加留意,尤其是要多觀察汽車的零部件的損耗情況。及時的發(fā)現(xiàn)存在的隱憂故障,進(jìn)行相對應(yīng)的維修。提高汽車的安全性,杜絕事故的發(fā)生,將汽車故障消滅在萌芽里,保護(hù)好司機以及乘客們的生命和財產(chǎn)安全。

[1]鄭殿旺,苗景義.汽車異響故障診斷分析研究[J].遼寧汽車, 1999,(3).

[2]陸政風(fēng).現(xiàn)代汽車維修的幾點思索[J].汽車維修,2006,(5).

[3]蔡團結(jié).對機動車輛維修行業(yè)發(fā)展若干問題的思考[J].汽車維護(hù)與修理,2005,(1).

2010-04-20

陳文才(1975-),男,湖南雙峰人,實驗師。