葛 慧 敏，陳 龍

（江蘇大學(xué)汽車(chē)與交通工程學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212013）

一、引言

供應(yīng)鏈通過(guò)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的協(xié)作，促進(jìn)物流、信息流、資金流在整個(gè)鏈條上的高效流動(dòng)，發(fā)揮強(qiáng)大的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。[1]、[2]其中信息流在供應(yīng)鏈運(yùn)作中起著協(xié)調(diào)和控制作用，信息流運(yùn)行的好壞對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)作具有直接影響。已有研究表明，有效的信息共享和快速的信息交換可以大幅度減少供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的庫(kù)存，并減少供應(yīng)鏈上的牛鞭效應(yīng)。[3]、[4]在供應(yīng)鏈中，有多種信息需要共享，具體包括：庫(kù)存水平、銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、訂單狀態(tài)、需求預(yù)測(cè)、生產(chǎn)或配送計(jì)劃、各企業(yè)制定的質(zhì)量指標(biāo)和各企業(yè)的能力水平等。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)之間的協(xié)作，而信息共享無(wú)疑是提高協(xié)作水平的關(guān)鍵。正是由于信息共享對(duì)提高供應(yīng)鏈性能的重要作用，構(gòu)建基于按需物流機(jī)制的供應(yīng)鏈信息共享模式顯得尤為重要。

按需物流作為物流領(lǐng)域的新理念，目前國(guó)內(nèi)還很少有學(xué)者進(jìn)行這方面的研究。日本學(xué)者有安健二的《按需物流》一書(shū)可以說(shuō)開(kāi)創(chuàng)了按需物流研究的先河。目前我國(guó)仍然處在物流業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段，以企業(yè)為核心的物流活動(dòng)仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的主體。按需物流的實(shí)現(xiàn)，要經(jīng)歷三個(gè)最基本的階段：[5]第一個(gè)階段是標(biāo)準(zhǔn)化階段，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化以及部門(mén)內(nèi)部和企業(yè)內(nèi)部的最優(yōu)化。第二個(gè)階段是可視化階段，即在標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部相關(guān)人員共享信息的狀態(tài)。第三個(gè)階段是信息共享階段，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)促進(jìn)企業(yè)間信息共享，逐步實(shí)現(xiàn)按需經(jīng)營(yíng)。目前，我國(guó)在這些方面尤其不足，企業(yè)內(nèi)部可視化程度不高，很難做到按需獲取信息。物流企業(yè)各自為政，按需物流所需的軟硬件均不到位，按需物流難以實(shí)現(xiàn)。

二、目前供應(yīng)鏈信息共享的三種模式

2000 年，李（Lee）[6]首次指出，信息共享模式是節(jié)點(diǎn)之間信息傳遞的結(jié)構(gòu)。目前認(rèn)可的信息共享模式主要有三種，即信息傳遞模式、信息集中模式、綜合模式。

1.信息傳遞模式

信息傳遞模式是指供應(yīng)鏈中各企業(yè)之間進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的信息傳遞，信息直接從發(fā)出方傳遞給接收方。這種模式是供應(yīng)鏈合作伙伴通過(guò)自身建立的信息系統(tǒng)，把從其他企業(yè)傳遞過(guò)來(lái)的信息存放到自己的數(shù)據(jù)庫(kù)中，從而方便、快捷地實(shí)現(xiàn)信息傳遞，并根據(jù)這些信息作出決策的模式。

信息傳遞模式的信息共享系統(tǒng)如圖1所示，圖中箭頭方向表示信息流動(dòng)的方向。來(lái)自企業(yè)B的信息系統(tǒng)的信息到達(dá)企業(yè)A的信息系統(tǒng)，最后存放到企業(yè)A的數(shù)據(jù)庫(kù)中。

2.信息集中模式

圖1 信息傳遞模式

信息集中模式是將供應(yīng)鏈的共享信息集中在一個(gè)公共數(shù)據(jù)庫(kù)中，各個(gè)企業(yè)根據(jù)權(quán)限對(duì)其進(jìn)行操作。供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的主要信息被收集于此，形成信息共享源，由信息中心負(fù)責(zé)信息加工并將加工后的信息發(fā)送到需要這些信息的節(jié)點(diǎn)企業(yè)。此外，供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點(diǎn)都與信息中心建立高速信息通道，這個(gè)信息通道可以保證各節(jié)點(diǎn)與信息中心進(jìn)行信息的實(shí)時(shí)互通，使供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)都能實(shí)時(shí)共享信息。信息集中模式的信息共享系統(tǒng)參見(jiàn)圖2。

3.綜合模式

綜合模式是信息傳遞模式與信息集中模式的綜合，通常以一個(gè)主要的信息平臺(tái)為核心進(jìn)行構(gòu)建。企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)與信息共享平臺(tái)間的數(shù)據(jù)傳輸和處理由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成（參見(jiàn)圖3）。

4.三種模式的比較

在信息傳遞模式與信息集中模式中，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的合作關(guān)系很靈活，企業(yè)對(duì)共享信息擁有很強(qiáng)的控制能力，有利于企業(yè)對(duì)自有信息的保護(hù)，符合供應(yīng)鏈開(kāi)放、動(dòng)態(tài)的特征。

在信息共享企業(yè)的實(shí)體關(guān)系、信息共享的建設(shè)者與共享信息的格式上，三種模式之間是有差別的。在信息傳遞模式下，企業(yè)通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式與其他企業(yè)進(jìn)行信息共享，這種基于電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange，EDI）的方式要求雙方都具有統(tǒng)一的電子數(shù)據(jù)交換接口和格式，給企業(yè)在開(kāi)放的供應(yīng)鏈環(huán)境中進(jìn)行信息共享帶來(lái)了很大的約束。而在信息集中模式下，信息建設(shè)成本較難分?jǐn)?，?duì)平臺(tái)開(kāi)發(fā)商進(jìn)行有效管理與監(jiān)督也存在一定難度。

可見(jiàn)，目前的三種信息共享模式各有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，供應(yīng)鏈信息共享仍然存在障礙。各節(jié)點(diǎn)企業(yè)出于自身利益的考慮，往往相互封鎖信息，一方面容易形成“信息孤島”，另一方面有可能因上下游企業(yè)信息不對(duì)稱而出現(xiàn)逆向選擇或敗德行為，此外還有可能出現(xiàn)牛鞭效應(yīng)或需求變異加速放大現(xiàn)象。

三、按需物流機(jī)制的含義

1.按需物流的含義

日本學(xué)者有安健二在《按需物流》一書(shū)中指出，按需物流是圓滿地應(yīng)對(duì)客戶要求和愿望的一連串物流關(guān)系業(yè)務(wù)的總和。[7]從上游到下游過(guò)程中的按需物流，是在價(jià)值鏈上實(shí)現(xiàn)零部件按需管理，即實(shí)時(shí)掌握產(chǎn)品及其組成部分、部件、原材料等的狀態(tài)和狀況，跟蹤其工序等所有內(nèi)容。為了達(dá)到這個(gè)要求，需要逐個(gè)管理產(chǎn)品及其組成部分、部件、原材料等所有內(nèi)容。

2.按需物流過(guò)程

圖2 信息集中模式

圖3 綜合模式

按需物流[8]是指以滿足需求為導(dǎo)向，以 E to E（即“End to End”，意為“供應(yīng)鏈的上游到下游”）價(jià)值鏈為研究對(duì)象，對(duì)物流的所有網(wǎng)點(diǎn)（包括工廠、倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心等）進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。因此，按需物流的過(guò)程可以從使命、對(duì)象、過(guò)程、要素技術(shù)等方面來(lái)闡述。具體如圖4所示。

3.按需物流機(jī)制的創(chuàng)建過(guò)程

根據(jù)機(jī)制理論，所謂按需物流機(jī)制是指在物流活動(dòng)中，以按需為主要目標(biāo)產(chǎn)生的一種對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)范與控制的機(jī)制反應(yīng)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)該系統(tǒng)內(nèi)的錯(cuò)誤進(jìn)行及時(shí)總結(jié)，達(dá)到優(yōu)化系統(tǒng)、產(chǎn)生工作循環(huán)的目的。

根據(jù)按需物流機(jī)制的要求創(chuàng)建按需物流機(jī)制，就是要在標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上追加可視化及信息共享。[9]為了滿足顧客每次的要求，動(dòng)態(tài)的信息共享是非常有必要的。在動(dòng)態(tài)信息共享的基礎(chǔ)上，達(dá)到共享數(shù)據(jù)與指標(biāo)信息的可視化，最終實(shí)現(xiàn)按需物流機(jī)制的創(chuàng)建。其過(guò)程如圖5所示。

基于按需物流機(jī)制的供應(yīng)鏈信息共享可以增強(qiáng)供應(yīng)鏈的開(kāi)放性和伸縮性，更為方便地實(shí)現(xiàn)信息外包。

圖4 按需物流過(guò)程圖

圖5 創(chuàng)建按需物流機(jī)制的過(guò)程

4.基于按需物流機(jī)制的供應(yīng)鏈共享模式

根據(jù)按需物流機(jī)制，整個(gè)物流領(lǐng)域主要可分為三個(gè)部分，即基本物流領(lǐng)域、高度化物流領(lǐng)域、價(jià)值鏈物流領(lǐng)域。其中每一個(gè)領(lǐng)域均能實(shí)現(xiàn)資源的信息共享，通過(guò)價(jià)值鏈上相關(guān)對(duì)象的協(xié)同，把供應(yīng)商到顧客之間的端口與端口進(jìn)行對(duì)接，按需交換必要的物流信息，實(shí)時(shí)捕捉信息，從而使E to E價(jià)值鏈上的所有企業(yè)都能協(xié)調(diào)運(yùn)作，共享可視化的成果。具體參見(jiàn)圖6。

圖6 基于按需物流機(jī)制的供應(yīng)鏈共享模式

四、結(jié)束語(yǔ)

按需物流在業(yè)界屬于較新的理念，尚無(wú)比較系統(tǒng)的成功案例，但也有少數(shù)技術(shù)先進(jìn)的企業(yè)以按需物流理念為指導(dǎo)，積極進(jìn)行自身的按需改造，并實(shí)現(xiàn)了不同程度的物流按需化。如泰運(yùn)（香港）公司的“按需打印”、福田汽車(chē)公司的“按需創(chuàng)新”已經(jīng)開(kāi)始引領(lǐng)按需物流的新潮流。

供應(yīng)鏈中的信息共享涉及整個(gè)供應(yīng)鏈上各類企業(yè)多方面的活動(dòng)和各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息。要獲得供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)所提供的全部可得信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息的共享和集成，是一項(xiàng)難度極大的系統(tǒng)工程，它涉及企業(yè)內(nèi)外部不同的信息系統(tǒng)。基于按需物流機(jī)制的供應(yīng)鏈信息共享模式，通過(guò)建立在標(biāo)準(zhǔn)化、可視化基礎(chǔ)上的信息共享，使E to E價(jià)值鏈上的所有企業(yè)都能實(shí)現(xiàn)可視化基礎(chǔ)上的信息共享，更好地克服目前三種信息共享模式存在的問(wèn)題，為供應(yīng)鏈信息共享模式發(fā)展提供了新的思路。

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