王飛逸

近些年來隨著城市建設(shè)的加快和城市居民對居住質(zhì)量要求的不斷提高,建筑業(yè)呈現(xiàn)出勃勃生機。特別是在上海,城市住宅小區(qū)項目呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的趨勢。相應(yīng)地,人們對居住條件及居住環(huán)境的要求也與日俱增。下面就通過對上海市中福花苑二期住宅小區(qū)的設(shè)計做個簡要的回顧與思考,對住宅建筑的規(guī)劃和設(shè)計進行一定的探討和分析。

1 工程概況

中?；ㄔ范谖挥邳S浦江兩岸開發(fā)規(guī)劃協(xié)調(diào)區(qū)范圍內(nèi),南側(cè)毗臨2010年世博會場。軌道交通M4線緊貼地塊東南角,距連接浦東浦西的南浦大橋約100 m。已開發(fā)完畢的一期住宅位于基地的西北側(cè),其間有草鞋灣路相隔。建設(shè)用地總面積46 069 m2,另帶拆35 kV變電站用地1 500 m2,核定綜合容積率為3.5。地上總建筑面積為187 574 m2,計入容積率的商業(yè)及住宅部分面積為161 241 m2,其中住宅面積146095 m2(另5 250 m2變電站獎勵面積未計入容積率,住宅總建筑面積151 345 m2),住宅總戶數(shù) 2 276戶,商業(yè)配套公建15 146 m2,地區(qū)配套公建建筑面積(未計入容積率)16 980 m2。

本項目以七棟高層住宅樓坐落在一整體裙房上的獨特方式,發(fā)揮了中心城區(qū)大面積拆除后有限用地的利用率,同時創(chuàng)造了一個全新的小區(qū)環(huán)境(見圖1)。

2 規(guī)劃原則

2.1 城市設(shè)計的原則

居住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計,不應(yīng)該只著眼于該地塊的規(guī)劃布局,而應(yīng)該站在城市設(shè)計的高度來決定建筑的形態(tài)和空間布局,并通過對小區(qū)整體天際線的把握,創(chuàng)造出具有特色的城市空間形象。

2.2 以人為本的人性化設(shè)計原則

將“以人為本”的原則貫穿于整個小區(qū)設(shè)計之中,滿足人們不斷提高的物質(zhì)和精神生活需求,創(chuàng)造出一個布局合理、功能齊全、交通便捷、環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代住宅小區(qū)。

3 規(guī)劃布局

中?；ㄔ范谧≌^(qū)的總體規(guī)劃布局并不是憑空產(chǎn)生的,而是面對復(fù)雜的基地環(huán)境、嚴峻的規(guī)范要求和略帶苛刻的甲方任務(wù)書的共同挑戰(zhàn)下做出的積極回應(yīng)?；仡櫰饋?主要有以下一些規(guī)劃設(shè)計難點。

3.1 高容積率的要求和有限的基地面積

設(shè)計伊始,甲方要求該地塊的核定綜合容積率為3.5。這對于平面呈不規(guī)則形狀,建設(shè)用地面積只有4萬多平方米的該地塊來說,采用高層住宅成為了解決該矛盾的唯一之道。最終,設(shè)計采用七棟高層住宅坐落在一整體裙房之上的策略,最大限度的利用了有限的用地,成功解決了這一矛盾。

3.2 日照間距和總體建筑布局

由于高容積率的要求,該地塊布置了七棟高層住宅,而不規(guī)則的基地形狀同時帶來了日照和建筑形態(tài)造型的雙重挑戰(zhàn)。

面對這一難題,我們沿海潮路布置一組三幢小高層住宅,沿中山南路高架橋一側(cè)垂直道路布置一組三幢100 m的高層住宅并臨陸家浜路處以一幢73 m左右高層板式形態(tài)住宅作為社區(qū)的北向終端。每棟樓的具體位置及層數(shù)的確定也是根據(jù)能夠避開對周圍及內(nèi)部建筑產(chǎn)生日照遮擋。為了爭取較好的景觀及日照并減少對周邊建筑的影響,建筑組團均順應(yīng)地界偏轉(zhuǎn)不同的角度,四幢臨中山南路的樓為南偏西45°,兩幢臨海潮路的樓為南偏東15°,在解決日照難題的同時兩組建筑串成一幅極具動感韻律的構(gòu)圖形式,還能使更多的住戶可以從南北東三個方向欣賞到浦江美景。這一方案中各棟樓的間距特別是100 m高層住宅的間距十分寬闊,不僅有效地避免對中?；ㄔ芬黄诤臀鬣徑ㄖ娜照沼绊?而且在城市空間形態(tài)方面收放有序、動靜鮮明,極大地減輕了一期建筑所產(chǎn)生的壓抑感。兩個組團建筑高低錯落,豐富的天際線為南浦大橋沿線形成了良好的城市景觀。

3.3 高密度與高綠化率

甲方對于該地塊同時要滿足高密度和高綠化率的要求似乎是個悖論,同時還必須滿足足夠的1層商業(yè)面積讓這一要求更加苛刻。我們在經(jīng)過反復(fù)研究后,采用“架空”這一手法,在成功的滿足了附加其上的種種要求的同時,也使該地塊的景觀設(shè)計更具特色。商業(yè)裙座的整體式設(shè)置提供了連續(xù)的屋頂平臺花園,局部的架空處理滿足日照和其他要求,從根本上為居住社區(qū)創(chuàng)造了一個完整而尺度可觀的優(yōu)質(zhì)環(huán)境。

3.4 多停車位與大面積商業(yè)空間的雙重要求

為考慮將來發(fā)展的需要,甲方要求提供不少于1 175輛的停車位。但是,由上文可知,地面層被綠化和住宅占據(jù)了大量的面積,一層商業(yè)面積量的要求又相當大,商業(yè)及公建配套與停車位該怎么設(shè)置是新帶來的一個難題。最后,我們的解決辦法是整個地塊內(nèi)的配套設(shè)施以一整體式裙房的形式設(shè)置,商業(yè)集中設(shè)在地面層和地下1層,內(nèi)部結(jié)合“架空”組織若干重點中庭空間、下沉式廣場,地面層和地下1層商業(yè)連成有機整體。在停車位方面,住宅做3層地下室,地下1層為商業(yè)空間,地下2層,3層為停車庫。機動車停車位基本設(shè)在地下停車庫,地面設(shè)少量車位供訪客使用。共停車1 378輛。同時為方便社會車輛停車,為社會車輛駕駛員單獨設(shè)置了地面進出通道。住宅地下室設(shè)有相對集中的自行車庫,既方便居民使用和進出,又合理利用了地下空間,滿足了停車數(shù)量的要求。

3.5 機動車出入口

整體式的商業(yè)裙房和活潑的住宅布局在發(fā)揮積極作用的同時,帶來了又一個難題:車道需求多,該如何排布機動車的出入口。經(jīng)過思考與調(diào)整,結(jié)合整體式商業(yè)裙房的建筑形式,機動車的出入口設(shè)置分為兩種:一種結(jié)合地下車庫,另一種則結(jié)合商業(yè)裙房的屋頂平臺,停設(shè)部分車輛。在滿足機動車出入口設(shè)置的同時,通過整體式地面商業(yè)裙座的布局,不僅有效實現(xiàn)了人車分流,還有效實現(xiàn)了居住社區(qū)步行人流和商業(yè)人流的分流。即:出入地下車庫的機動車流限在地面出入;商業(yè)步行人流位于地面層;居住社區(qū)的步行人流通過若干公共垂直交通樞紐(包括樓電梯)提升到商業(yè)裙座屋頂平臺花園,穿過優(yōu)質(zhì)的綠色環(huán)境走向各個單元入口門廳。由這一設(shè)計過程看出,該住宅小區(qū)的總體布局應(yīng)對了環(huán)環(huán)相扣的問題,在逐步解決這些矛盾的同時又加以積極回應(yīng),創(chuàng)造了活潑的建筑布局形態(tài),也造成了盡可能出色的城市空間效果。

4 建筑設(shè)計

住宅小區(qū)的平面設(shè)計以經(jīng)濟緊湊的小戶型為特色,在有限的戶室面積之內(nèi),仔細設(shè)計每個居住空間的尺度,真正做到人性化設(shè)計。住宅立面形象設(shè)計新穎、豐富,裝飾性強,延伸融合典雅的浦江建筑文脈。建筑造型采用三段式古典構(gòu)圖比例,底段采用石材飾面的穩(wěn)重基座,整體形象莊重典雅(見圖2,圖3)。

沿街商業(yè)裙房一層集中設(shè)若干個獨立進入住宅小區(qū)的門廳,居民通過門廳由垂直電梯、自動扶梯或樓梯上至平臺進入小區(qū)。裙房立面富有節(jié)奏韻律,規(guī)律性強的商業(yè)櫥窗,簡潔、大氣,樓頂天際線突伸體現(xiàn)著建筑的挺拔大氣。

5 結(jié)語

從中?；ㄔ范谧≌^(qū)的規(guī)劃設(shè)計方法上可以看出,住宅區(qū)的規(guī)劃設(shè)計絕非憑空捏造,而是面對一系列復(fù)雜的現(xiàn)實問題,逐一加以解決,并創(chuàng)造出活潑的建筑形態(tài)和具有活力的城市空間,可以說是“帶著鐐銬跳舞”。在筆者看來,雖然現(xiàn)在住宅建筑上涌現(xiàn)出很多優(yōu)秀的設(shè)計,也確實有許多值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方,但我們也不能為了形式生搬硬套一些優(yōu)秀的設(shè)計元素,而不考慮是否真的適用于自己所設(shè)計的建筑。作為一個建筑設(shè)計師,全面權(quán)衡各種因素尤為重要,應(yīng)該以設(shè)計出與環(huán)境相融合,更為人性化的建筑作品為首要任務(wù)。

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