徐俊杰（安慶師范學(xué)院，安徽安慶246133）XU Jun-jie(Anqing Teachers College,Anqing 246133,China)

大型民營(yíng)快遞并購(gòu)重組研究

Research on the Merge&Acquisition of Large-scale Private-owned Express Enterprises

徐俊杰（安慶師范學(xué)院，安徽安慶246133）
XU Jun-jie(Anqing Teachers College,Anqing 246133,China)

民營(yíng)快遞的業(yè)務(wù)重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)異地業(yè)務(wù)，但企業(yè)發(fā)展面臨多項(xiàng)瓶頸，行業(yè)整合勢(shì)在必行。作者對(duì)大型民營(yíng)快遞實(shí)施并購(gòu)重組開(kāi)展了可行性分析，簡(jiǎn)要概括出三類并購(gòu)對(duì)象，并剖析了融資、品牌和審批三個(gè)方面的障礙，最后論述了如何構(gòu)筑適宜的快遞業(yè)并購(gòu)環(huán)境。

快遞；民營(yíng)企業(yè)；并購(gòu)

Abstract:The primary service of private-owned express enterprise shifted from urban express service to inland service,meanwhile,several obstacles impeded further development,so enterprises integration was inevitable.The feasible analysis of merge& acquisition dominated by large-scale private-owned express enterprises was proposed,and three kinds of potential objects were summarized.The paper also pointed out challenges derived from financing,brand and approval,with some discussions on proper environment for merge&acquisition in the end.

Key words:express;private-owned enterprise;merge&acquisition

0 引言

最近十年來(lái)，國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，民營(yíng)快遞在行業(yè)中的作用與日俱增。據(jù)有關(guān)資料，全國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)法人超過(guò)兩千多家，分支機(jī)構(gòu)達(dá)七千多家，主要聚集在長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈三大區(qū)域內(nèi)[1]，不僅控制了九成左右的同城業(yè)務(wù)，而且還占據(jù)異地業(yè)務(wù)的半壁江山，與國(guó)有快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化。民營(yíng)快遞缺乏大舉開(kāi)拓國(guó)際業(yè)務(wù)（含港澳臺(tái)，下同）的能力，但發(fā)展國(guó)際專線業(yè)務(wù)的努力一直在持續(xù)，即便單個(gè)企業(yè)無(wú)法撼動(dòng)外資快遞的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，整個(gè)民營(yíng)快遞陣營(yíng)表現(xiàn)出的“群狼”戰(zhàn)術(shù)仍不可小覷，與外資快遞的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)逐漸體現(xiàn)出來(lái)。從最近3年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)看，綜合實(shí)力是企業(yè)持續(xù)成長(zhǎng)的根本保障，以申通、順風(fēng)為代表的大型民營(yíng)快遞必須主動(dòng)運(yùn)用并購(gòu)重組戰(zhàn)略，整合優(yōu)質(zhì)資源增強(qiáng)自身實(shí)力，以更好地支撐異地業(yè)務(wù)的發(fā)展，下文對(duì)此進(jìn)行了簡(jiǎn)要探析。

1 民營(yíng)快遞的發(fā)展進(jìn)入整合期

表1 2009年快遞業(yè)務(wù)增速（與2008年比較）單位：%

民營(yíng)快遞在快遞業(yè)收入分配中屬于配角地位，①經(jīng)營(yíng)規(guī)范化程度有待提升，抗風(fēng)險(xiǎn)能力不強(qiáng)。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，從外資快遞以獨(dú)資形式開(kāi)展業(yè)務(wù)開(kāi)始，國(guó)有、民營(yíng)和外資之間的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了微妙的變化，3類市場(chǎng)主體不再滿足于自己的核心業(yè)務(wù)板塊，異地及國(guó)際業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)加劇，其中異地業(yè)務(wù)的爭(zhēng)奪尤為激烈。

1.1 異地業(yè)務(wù)面臨更復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)

由于競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度，同城業(yè)務(wù)基本不賺錢(qián)，大力發(fā)展異地業(yè)務(wù)是快遞企業(yè)發(fā)展壯大的必然選擇，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)之間的摩擦增多，平均價(jià)格也屢屢下挫。根據(jù)國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009年異地業(yè)務(wù)增速超過(guò)同城及國(guó)際業(yè)務(wù)（表1）。2010年上半年中，異地業(yè)務(wù)收入占快遞業(yè)總收入的比重為54.3%，業(yè)務(wù)量比重為72%。②按業(yè)務(wù)來(lái)源分類，快遞業(yè)務(wù)大致可分為商務(wù)快遞與個(gè)人快遞兩類，商務(wù)異地快遞是國(guó)有快遞的核心市場(chǎng)，為了應(yīng)對(duì)民營(yíng)快遞“侵入”這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，國(guó)有快遞在價(jià)格、品質(zhì)及服務(wù)上采取了許多改善舉措，使得民營(yíng)快遞拓展商務(wù)異地業(yè)務(wù)的難度增大。同時(shí)，維持各類市場(chǎng)主體和諧共處是行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的首要責(zé)任，如果民營(yíng)企業(yè)在商務(wù)異地業(yè)務(wù)上出現(xiàn)快速擴(kuò)大的勢(shì)頭，監(jiān)管機(jī)構(gòu)必然會(huì)從政策面施加嚴(yán)厲的市場(chǎng)干預(yù)，因此民營(yíng)企業(yè)只能有限度地拓展商務(wù)異地業(yè)務(wù)。

民營(yíng)快遞企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)應(yīng)該是個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，在電子商務(wù)的推動(dòng)下，個(gè)人快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)占據(jù)快遞總業(yè)務(wù)的一半以上，并且仍處于增長(zhǎng)之中，市場(chǎng)前景廣闊。然而個(gè)人快遞收寄成本高、利潤(rùn)薄、派送地點(diǎn)分散，對(duì)作業(yè)資源的消耗大得多，使得部分民營(yíng)快遞沒(méi)有得到利潤(rùn)顯著增長(zhǎng)的收益，甚至陷入盲目擴(kuò)張的黑洞。

從2007年開(kāi)始，以聯(lián)邦快遞為首的部分外資快遞曾大幅度降價(jià)，試圖打入國(guó)內(nèi)異地業(yè)務(wù)市場(chǎng)。從市場(chǎng)現(xiàn)狀看，外資快遞開(kāi)拓異地業(yè)務(wù)的結(jié)果并不如意，例如聯(lián)邦快遞每日國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)大約6萬(wàn)票左右，占全國(guó)每日總業(yè)務(wù)量的比例僅占1%。然而外資快遞對(duì)異地市場(chǎng)的影響卻是深遠(yuǎn)的，除了壓迫市場(chǎng)價(jià)格走低外，它們正在極力消除自身的高價(jià)形象，步入一條更“親民”的營(yíng)銷路徑。筆者認(rèn)為，外資快遞的根本意圖并非搶占整個(gè)異地業(yè)務(wù)市場(chǎng)，而是想擴(kuò)大中小企業(yè)的商務(wù)快遞份額，這一細(xì)分市場(chǎng)可以認(rèn)為是異地業(yè)務(wù)中的相對(duì)“高端”部分，外資快遞造成市場(chǎng)恐慌既可掩蓋自己的真實(shí)意圖，又可對(duì)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)產(chǎn)生震懾打擊作用，可謂一舉兩得。

1.2 民營(yíng)企業(yè)亟待解決的發(fā)展瓶頸

第一，價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸散失。低價(jià)策略是民營(yíng)快遞的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其效力正在下降。一方面隨著油價(jià)、土地、人力等成本增長(zhǎng)，價(jià)格變動(dòng)空間被擠壓；另一方面網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張必然導(dǎo)致資金壓力，企業(yè)實(shí)施降價(jià)策略越來(lái)越謹(jǐn)慎；而且國(guó)有與外資快遞也開(kāi)始主動(dòng)降價(jià)，將民營(yíng)快遞企業(yè)推入定價(jià)的兩難境地。例如中國(guó)郵政“e郵寶”與EMS同款產(chǎn)品相比價(jià)格下降近50%，而聯(lián)邦快遞在長(zhǎng)三角區(qū)域1公斤貨物的實(shí)際起價(jià)已經(jīng)降到7元左右。如果民營(yíng)企業(yè)無(wú)限制推行低價(jià)策略，最終會(huì)敗給具備資本與政策優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

第二，質(zhì)量保障亟待加強(qiáng)。盡管《中華人民共和國(guó)郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-快遞服務(wù)》、《快遞市場(chǎng)管理辦法》相繼出臺(tái)，但完全落實(shí)難度很大，有關(guān)服務(wù)質(zhì)量的糾紛投訴以20%的速度增長(zhǎng)。根據(jù)相關(guān)報(bào)告，民營(yíng)快遞的投訴率明顯高于國(guó)有及外資企業(yè)，其根源是民營(yíng)快遞業(yè)普遍采用了代理、分包體制，橫向協(xié)作與縱向控制能力不足，無(wú)法對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)控?？爝f質(zhì)量保障的前提是建立規(guī)范的公司治理結(jié)構(gòu)，這就需要投入巨資加強(qiáng)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。

第三，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化任務(wù)加重。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化不僅有助于提升管理效率，還能降低業(yè)務(wù)成本，許多民營(yíng)企業(yè)忙于市場(chǎng)開(kāi)拓，未能足夠重視網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的作用。民營(yíng)快遞早期可通過(guò)增加物流要素來(lái)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)企業(yè)擴(kuò)張到一定程度時(shí)，優(yōu)化物流要素的配置結(jié)構(gòu)則更為重要，如調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)中心布局、改進(jìn)作業(yè)流程等。快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，民營(yíng)企業(yè)必須解決響應(yīng)能力不足、外協(xié)無(wú)力控制、組織松散、缺乏技術(shù)和專門(mén)人才等難題。

第四，低端同質(zhì)服務(wù)過(guò)剩。民營(yíng)快遞普遍實(shí)力偏弱，很難融入到商業(yè)客戶的供應(yīng)鏈當(dāng)中。由于民營(yíng)快遞提供的服務(wù)差異化不足，同質(zhì)化傾向嚴(yán)重，與客戶之間的關(guān)系比較松散。近年來(lái)，快遞業(yè)已經(jīng)提高了準(zhǔn)入門(mén)檻，對(duì)提高快遞企業(yè)整體層次有積極作用，但現(xiàn)存企業(yè)的優(yōu)勝劣汰不可避免，中小型民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展前景不容樂(lè)觀。

2 推動(dòng)民營(yíng)快遞并購(gòu)重組的可行性分析

2.1 突破發(fā)展瓶頸的有效途徑

民營(yíng)快遞有利于保持市場(chǎng)的適度競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)消費(fèi)者的根本利益。當(dāng)前，民營(yíng)快遞不僅要與國(guó)內(nèi)同行正面競(jìng)爭(zhēng)，還要警惕外資快遞的威脅[1]。面對(duì)日益復(fù)雜的快遞業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，民營(yíng)快遞必須摒棄封閉的創(chuàng)業(yè)理念，靈活把握并購(gòu)機(jī)遇，突破規(guī)模擴(kuò)張的瓶頸。

筆者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)積極推動(dòng)民營(yíng)快遞資產(chǎn)整合，組建成具備資本、規(guī)模、品牌、技術(shù)優(yōu)勢(shì)的大型企業(yè)，迅速形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提升品牌影響力。近年來(lái)我國(guó)快遞業(yè)并購(gòu)時(shí)有發(fā)生，多是在外資快遞的主導(dǎo)下完成，民營(yíng)快遞主動(dòng)發(fā)起的并購(gòu)偏少。從所有制角度看，民營(yíng)快遞的并購(gòu)對(duì)象應(yīng)當(dāng)多樣化，以彌補(bǔ)主導(dǎo)企業(yè)短板為準(zhǔn)則，除了并購(gòu)其他民營(yíng)企業(yè)外，還可以包括適宜的國(guó)外物流及國(guó)有物流企業(yè)。這一點(diǎn)在理論界早有相關(guān)研究，如賀國(guó)杰等認(rèn)為“應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)各種資本背景的企業(yè)正常兼并[2]”，胡利利甚至提出以中國(guó)郵政為核心的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合方案[3]。

2.2 民營(yíng)快遞并購(gòu)重組的驅(qū)動(dòng)力

當(dāng)前，大型民營(yíng)快遞企業(yè)主動(dòng)發(fā)起并購(gòu)的時(shí)機(jī)成熟，主要表現(xiàn)在五個(gè)方面。第一，這類民營(yíng)企業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)年發(fā)展，在行業(yè)內(nèi)小有名氣，但也是最先感受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，渴望獲得跨越式發(fā)展。第二，民營(yíng)快遞企業(yè)家一般都經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)的過(guò)程，他們具有延續(xù)自有品牌的強(qiáng)烈意愿，不愿意被外資收購(gòu)后遺棄多年打造的快遞品牌。第三，快遞業(yè)具有規(guī)模效應(yīng)，資源整合優(yōu)化有助于降低運(yùn)行成本，使得企業(yè)抗價(jià)格戰(zhàn)的能力更強(qiáng)[4]。第四，能夠降低快遞業(yè)陷入無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的危險(xiǎn)。新組建的大型民營(yíng)快遞企業(yè)在國(guó)內(nèi)個(gè)人異地市場(chǎng)上具有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可以從單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中脫身，投入到運(yùn)營(yíng)與保障建設(shè)當(dāng)中。第五，行業(yè)主管部門(mén)也有意推動(dòng)物流企業(yè)整合。2009年以來(lái)，國(guó)務(wù)院、各區(qū)域經(jīng)濟(jì)體及地方政府相繼頒布了物流業(yè)或快遞業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，其中“加大國(guó)家對(duì)物流企業(yè)兼并重組的政策支持力度”的原則被明確提出。整合后的民營(yíng)快遞業(yè)將提升國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)狙擊外資快遞的能力，因而能得到行業(yè)主管部門(mén)更多的關(guān)注。

3 民營(yíng)快遞并購(gòu)重組的具體實(shí)施

3.1 民營(yíng)快遞的三類并購(gòu)對(duì)象

鑒于民營(yíng)快遞已經(jīng)進(jìn)入整合期，大型民營(yíng)快遞企業(yè)有望在行業(yè)并購(gòu)中發(fā)揮更大作用，其并購(gòu)對(duì)象可分為如下三類。

第一類是并購(gòu)相近規(guī)模的快遞企業(yè)，并購(gòu)對(duì)象多為陷入困境的民營(yíng)企業(yè)，但也可能出現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的戰(zhàn)略性合并。并購(gòu)雙方網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍重疊明顯，通過(guò)整合優(yōu)勢(shì)資源，能提升快遞網(wǎng)絡(luò)的承載能力，為主導(dǎo)企業(yè)的快速擴(kuò)張?zhí)峁┲巍＿@類并購(gòu)注重內(nèi)涵建設(shè)，市場(chǎng)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)時(shí)較易達(dá)成交易。

第二類是并購(gòu)小型快遞企業(yè)，并購(gòu)對(duì)象多為擁有一定客戶資源的同城快遞企業(yè)，通常處在主導(dǎo)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的重要節(jié)點(diǎn)上，主導(dǎo)企業(yè)通過(guò)并購(gòu)縮短開(kāi)發(fā)相關(guān)市場(chǎng)的時(shí)間，同時(shí)還能為開(kāi)拓周邊市場(chǎng)提供平臺(tái)。當(dāng)前，代理（加盟）制的缺陷成為民營(yíng)快遞發(fā)展的一大隱患，加大直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)成為業(yè)界共識(shí)，在此背景下收購(gòu)?fù)强爝f企業(yè)是一種簡(jiǎn)便穩(wěn)妥的手段，預(yù)計(jì)這類并購(gòu)將會(huì)增多。

第三類是并購(gòu)關(guān)聯(lián)企業(yè)，并購(gòu)對(duì)象通常擁有干線運(yùn)輸資源、物流信息服務(wù)能力、特殊業(yè)務(wù)資質(zhì)等。與前面兩類橫向并購(gòu)不同，第三類并購(gòu)屬于縱向并購(gòu)，對(duì)于大型民營(yíng)快遞而言，并購(gòu)區(qū)域性運(yùn)輸公司最為常見(jiàn)，借以提升快遞網(wǎng)絡(luò)的品質(zhì)。

3.2 民營(yíng)快遞并購(gòu)重組的障礙分析

民營(yíng)快遞并購(gòu)重組必須克服如下障礙：

首先是融資障礙。企業(yè)融資途徑包括內(nèi)源融資和外源融資兩類途徑，前者以內(nèi)部積累為主，不能滿足重大并購(gòu)的資金需求；后者包括債權(quán)股權(quán)融資、銀行借貸等方式，這類融資門(mén)檻高、批審復(fù)雜，民營(yíng)企業(yè)貸款難、中小企業(yè)貸款難的現(xiàn)象普遍存在，重大并購(gòu)得不到融資保障。民間融資雖然活躍，但資金成本高，且存在法律層面的障礙，不適合大型快遞企業(yè)的戰(zhàn)略性并購(gòu)。

其次是品牌障礙。并購(gòu)將導(dǎo)致某些品牌退出市場(chǎng)，這對(duì)品牌持有企業(yè)而言是一種巨大損失，鑒于民營(yíng)快遞企業(yè)普遍具有艱辛的創(chuàng)業(yè)歷程，部分股東和管理層有可能對(duì)并購(gòu)產(chǎn)生抵觸心理。特別是在第一類并購(gòu)中，如果雙方品牌知名度相當(dāng)，品牌價(jià)值評(píng)估和處置將會(huì)增加并購(gòu)談判的難度。

再次是審批障礙。在當(dāng)前快遞行業(yè)管理體制下，大型民營(yíng)快遞企業(yè)主導(dǎo)的并購(gòu)行為，一定會(huì)受到國(guó)有快遞企業(yè)的特別關(guān)注。從行業(yè)管理角度，政府支持民營(yíng)快遞并購(gòu)重組，但同時(shí)又必須考慮國(guó)有快遞的利益。如果并購(gòu)影響力觸動(dòng)了國(guó)有快遞的預(yù)防底線，有關(guān)利益集團(tuán)可能會(huì)干涉并購(gòu)的審批過(guò)程。

3.3 構(gòu)筑適宜的外部環(huán)境

為推動(dòng)大型民營(yíng)快遞發(fā)起并購(gòu)，有必要營(yíng)造適宜的并購(gòu)環(huán)境，這里提幾點(diǎn)不夠成熟的想法以供探討：

第一，抬高異地業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)門(mén)檻。代理（加盟）制是快遞業(yè)諸多問(wèn)題的癥結(jié)所在，為了保障快遞服務(wù)質(zhì)量，主管部門(mén)可設(shè)定直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的比例，抬高異地業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)門(mén)檻，從政策層面促進(jìn)民營(yíng)快遞整合。這一設(shè)想可與快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定制度相結(jié)合，并與行業(yè)優(yōu)惠政策建立關(guān)聯(lián)。

第二，改善民營(yíng)企業(yè)的融資環(huán)境。要拓寬融資渠道，切實(shí)解決民營(yíng)快遞融資難題?？刹扇〉拇胧┌ǎ孩塾上嚓P(guān)部門(mén)牽頭，支持商業(yè)銀行開(kāi)展物流行業(yè)的并購(gòu)貸款業(yè)務(wù)；建立物流產(chǎn)業(yè)擔(dān)保體系，為民營(yíng)企業(yè)提供融資保障；支持大型民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)行債券和股票發(fā)行試點(diǎn)，鼓勵(lì)企業(yè)適時(shí)借殼上市籌集資金；摒棄政策歧視，為民營(yíng)快遞企業(yè)提供政府貼息貸款和專項(xiàng)資金支持；推動(dòng)民間融資規(guī)范化管理，鼓勵(lì)私募股權(quán)基金和風(fēng)險(xiǎn)投資進(jìn)入快遞行業(yè)。必須認(rèn)識(shí)到，改善融資環(huán)境是一項(xiàng)復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)工程，其障礙并非來(lái)自快遞行業(yè)自身，因此要樹(shù)立起多管齊下、逐步解決的思想準(zhǔn)備。

第三，健全行業(yè)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)制度。我國(guó)快遞行業(yè)的統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)制度不夠完備，行業(yè)及企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、業(yè)務(wù)規(guī)模、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)等信息披露不足，影響到投資者的分析研判。行業(yè)協(xié)會(huì)及主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)在統(tǒng)計(jì)方面發(fā)揮更大作用，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)大型快遞企業(yè)，制定常規(guī)統(tǒng)計(jì)信息的定期報(bào)告制度。建議啟動(dòng)快遞成本結(jié)構(gòu)專項(xiàng)研究，探索網(wǎng)絡(luò)成本估測(cè)模型，為企業(yè)并購(gòu)提供有效的分析手段。

第四，啟動(dòng)重點(diǎn)企業(yè)扶持規(guī)劃。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)曾提出“到2011年培育3～5家有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)集團(tuán)”，這一規(guī)劃目標(biāo)不應(yīng)缺少民營(yíng)快遞的參與。由于市場(chǎng)集中度很低，骨干民營(yíng)企業(yè)的實(shí)力不強(qiáng)，資產(chǎn)整合進(jìn)程滯后。為此必須盡快圈定重點(diǎn)扶持的民營(yíng)企業(yè)名單，由相關(guān)協(xié)會(huì)及主管部門(mén)牽頭，集中資源做好這些企業(yè)并購(gòu)重組的配套支持。

4 總結(jié)

本文對(duì)大型民營(yíng)快遞實(shí)施并購(gòu)重組開(kāi)展了專門(mén)討論。筆者認(rèn)為，扶持民營(yíng)快遞做大做強(qiáng)符合國(guó)家利益，應(yīng)當(dāng)給予足夠重視。對(duì)于主管部門(mén)而言，要切實(shí)消除整合障礙，解決突出難題，扶持重點(diǎn)企業(yè)，幫助大型民營(yíng)快遞更好地開(kāi)展并購(gòu)重組活動(dòng)。

注：①2006年民營(yíng)快遞收入份額高于17%，因缺少官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前粗略估計(jì)在20%～25%之間。②如非特別說(shuō)明，相關(guān)數(shù)據(jù)僅統(tǒng)計(jì)規(guī)模以上企業(yè)，下同。③部分觀點(diǎn)引用自經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)相關(guān)報(bào)道。

[1]周揚(yáng).國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查[J].市場(chǎng)周刊，2007(4)：40-41.

[2]賀國(guó)杰，韓國(guó)立.論我國(guó)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作[J].科技信息，2007(30)：197.

[3]胡利利，賈亞麗，羅勇.快遞服務(wù)存在的問(wèn)題與改進(jìn)策略探討[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2008(11)：114-115.

[4]鄭麗.品牌將引領(lǐng)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)[J].甘肅科技縱橫，2007(3)：95.

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2010-08-02

徐俊杰（1980-），男，安徽桐城人，安慶師范學(xué)院，副教授，博士，研究方向：物流管理及物流系統(tǒng)優(yōu)化。