王南，呂智林（廣西大學(xué)電氣工程學(xué)院，廣西南寧530004）WANG Nan,LV Zhi-lin(School of Electrical Engineering,Guangxi University,Nanning 530004,China)

淘寶網(wǎng)實(shí)施第四方物流的盈利可行性研究

Feasibility Study for the Profitability of Taobao's Im plementation of Fourth Party Logistics

王南，呂智林（廣西大學(xué)電氣工程學(xué)院，廣西南寧530004）
WANG Nan,LV Zhi-lin(School of Electrical Engineering,Guangxi University,Nanning 530004,China)

如火如荼的電子商務(wù)市場(chǎng)帶來(lái)了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，淘寶網(wǎng)作為我國(guó)最大的C2C電子商務(wù)平臺(tái)，其物流問(wèn)題值得深入研究。引入第四方物流的概念，打破淘寶網(wǎng)傳統(tǒng)的物流模式，提出讓淘寶網(wǎng)充當(dāng)?shù)谒姆轿锪鹘巧臉?gòu)想，并通過(guò)構(gòu)建第三、四方物流的合作收益數(shù)學(xué)模型，從盈利的角度論證了淘寶網(wǎng)實(shí)施第四方物流的可行性。

淘寶網(wǎng)物流；第四方物流；盈利可行性

Abstract:E-commerce market in full swing has brought the logistics industry to flourish.Taobao,as China's largest C2C e-commerce platform,the logistics is worth studying.This paper introduces the concept of fourth party logistics,breaking Taobao's traditional logistics model and proposing Taobao to the concept of role as fourth party logistics.Meanwhile,through building a revenue model of cooperation between third party logistics and fourth party logistics,the paper demonstrates the profitable feasibility of Taobao's implementation of fourth party logistics.

Key words:Taobao's logistics;fourth party logistics;profitable feasibility

0 引言

艾瑞咨詢(xún)集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)2 483.5億元，其中，僅淘寶網(wǎng)2009年的銷(xiāo)售額就達(dá)2 080億元。近年來(lái)淘寶網(wǎng)的平均增長(zhǎng)速度超過(guò)100%，淘寶網(wǎng)的內(nèi)部人士預(yù)測(cè)，2010年淘寶網(wǎng)的銷(xiāo)售額將達(dá)到4 000億元。

如火如荼的網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)必然帶來(lái)物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年全國(guó)包裹數(shù)量達(dá)20億單，其中約有50%來(lái)自淘寶網(wǎng)。普遍認(rèn)為，作為電子商務(wù)四大流之一的物流是制約電子商務(wù)發(fā)展的最大瓶頸[1-3]。目前淘寶網(wǎng)的日交易量已達(dá)400萬(wàn)單，按每單12元的平均快遞費(fèi)用來(lái)計(jì)算，淘寶網(wǎng)每天的物流成本便達(dá)4 800萬(wàn)元。

面對(duì)如此巨額的物流費(fèi)用，淘寶網(wǎng)這個(gè)國(guó)內(nèi)最大的C2C電子商務(wù)平臺(tái)作為連通消費(fèi)者、商家以及物流公司的“樞紐”，其主要任務(wù)便是降低物流成本和提高物流效率，在為其它三者帶來(lái)更大價(jià)值的同時(shí)實(shí)現(xiàn)其自身的盈利。下面筆者引入第四方物流的概念，對(duì)淘寶網(wǎng)物流的盈利問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步的分析。

1 第四方物流的概念及作用

根據(jù)美國(guó)埃森哲公司（Accenture）公司的定義，第四方物流（Fourth Party Logistics）為“一個(gè)調(diào)配和管理組織及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來(lái)提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商[4]”。第四方物流的運(yùn)作模式如圖1所示。

第四方物流依靠第三方物流服務(wù)商、IT技術(shù)服務(wù)商、管理咨詢(xún)顧問(wèn)和其它增值服務(wù)商的共同協(xié)作，為客戶(hù)企業(yè)提供完善的物流服務(wù)。第四方物流的職責(zé)是對(duì)整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行規(guī)劃和監(jiān)控，在第三方物流服務(wù)商和客戶(hù)企業(yè)之間充當(dāng)“總指揮”和“唯一聯(lián)系人”的角色[5]。

第四方物流概念提出者認(rèn)為，第四方物流是一種較第三方物流更優(yōu)物流服務(wù)形態(tài)[6]。專(zhuān)家們認(rèn)為，第四方物流的出現(xiàn)，使得物流外包的交易成本不斷下降，同時(shí)有利于降低整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本，提高物流運(yùn)作的效率[7-8]。因此，第三方物流應(yīng)與第四方物流加強(qiáng)互補(bǔ)合作，以達(dá)到物流成本的最小化。

2 淘寶網(wǎng)實(shí)施第四方物流的合作收益模型

作為連接物流公司（第三方物流）和商家（客戶(hù)企業(yè)）的樞紐，淘寶網(wǎng)集各種信息資源于一體，并具有足夠的供應(yīng)鏈管理能力，符合實(shí)施第四方物流的客觀條件[9]。下面筆者將結(jié)合淘寶網(wǎng)的物流現(xiàn)狀，通過(guò)構(gòu)建一個(gè)淘寶網(wǎng)與第三方物流的合作收益數(shù)學(xué)模型，從雙方盈利的角度從發(fā)，來(lái)論證淘寶網(wǎng)實(shí)施第四方物流的可行性。

2.1 模型的假設(shè)與建立

根據(jù)圖1，為便于分析，此模型中的第四方物流代表淘寶網(wǎng)、第三方物流代表物流公司群體、客戶(hù)企業(yè)代表商家群體。根據(jù)淘寶網(wǎng)的物流現(xiàn)狀，將此模型分為沒(méi)有第四方物流合作、普通外包合作以及利益共享合作三種情況。為簡(jiǎn)化分析，假定每單運(yùn)輸距離大致相同（即距離屬同一收費(fèi)級(jí)別），每單運(yùn)輸重量在1KG以?xún)?nèi)（淘寶網(wǎng)大部分訂單重量均在1KG以?xún)?nèi)，即重量屬同一收費(fèi)級(jí)別）。變量約定：

P——在沒(méi)有第四方物流服務(wù)商合作的情況下，第三方物流服務(wù)商的物流服務(wù)價(jià)格

P4——在普通外包合作的情況下，第四方物流服務(wù)商的物流服務(wù)價(jià)格

P3——在普通外包合作的情況下，第三方物流服務(wù)商的物流服務(wù)價(jià)格

P'4——在利益共享合作的情況下，第四方物流服務(wù)商的物流服務(wù)價(jià)格

Q——客戶(hù)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求量（單位：?jiǎn)危?/p>

c——在沒(méi)有第四方物流服務(wù)商合作的情況下，第三方物流服務(wù)商提供物流服務(wù)的單位成本

c4——在普通外包合作和利益共享合作情況下，第四方物流服務(wù)商提供物流服務(wù)的單位成本

c3——在普通外包合作和利益共享合作情況下，第三方物流服務(wù)商提供物流服務(wù)的單位成本

R——在沒(méi)有第四方物流服務(wù)商合作的情況下，第三方物流服務(wù)商的收益

R4——在普通外包合作的情況下，第四方物流服務(wù)商的收益

R3——在普通外包合作的情況下，第三方物流服務(wù)商的收益

R總——在利益共享合作的情況下，第四方和第三方物流服務(wù)商的總收益

R'

4——在利益共享合作的情況下，第四方物流服務(wù)商的收益

R'

3——在利益共享合作的情況下，第三方物流服務(wù)商的收益

圖2 淘寶網(wǎng)物流的一般模式

圖3 普通外包合作物流模式

根據(jù)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)中的供給和需求的基本原理，假設(shè)第四方物流服務(wù)商和第三方物流服務(wù)商提供物流服務(wù)的價(jià)格需求函數(shù)均為線性，這些函數(shù)及其參數(shù)（a、b等）是通過(guò)對(duì)相關(guān)歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析所得的，可設(shè)三種情況下它們的需求函數(shù)如下：

（1）在沒(méi)有第四方物流服務(wù)商合作的情況下，第三方物流服務(wù)商為客戶(hù)企業(yè)提供物流服務(wù)，此種情況即為目前淘寶網(wǎng)物流的一般模式，如圖2所示。

其中a、b為大于零的常數(shù)

（2）在普通外包合作的情況下，第四方物流服務(wù)將客戶(hù)所需求的物流服務(wù)簡(jiǎn)單地外包給第三方物流服務(wù)商，即第三方物流服務(wù)商為第四方物流服務(wù)商提供物流服務(wù)，第四方物流服務(wù)商為客戶(hù)企業(yè)提供物流服務(wù)，如圖3所示。

根據(jù)供給和需求的基本理論，客戶(hù)的需求量是由其接收到的市場(chǎng)價(jià)格所決定，由于此種情況下是由第四方物流服務(wù)商直接面對(duì)客戶(hù)企業(yè)，故第四方物流服務(wù)商的價(jià)格需求函數(shù)應(yīng)和沒(méi)有第四方物流服務(wù)商合作情況下第三方物流服務(wù)商的價(jià)格需求函數(shù)是一樣的，為：

此時(shí)第三方物流的價(jià)格需求函數(shù)為：

其中e、f為大于零的常數(shù)

（3）在利益共享合作的情況下，第四方物流服務(wù)商依舊將物流服務(wù)外包給第三方物流服務(wù)商，與普通外包合作情況不同的是，此種情況下第四方物流服務(wù)商并不是市場(chǎng)條件下的供需關(guān)系，而是雙方簽訂協(xié)議，將合作所得的總收益按照一定比例進(jìn)行內(nèi)部分配，如圖4所示。

由于此種情況是由第四方物流服務(wù)商直接面對(duì)客戶(hù)企業(yè)，故第四方物流企業(yè)的價(jià)格需求函數(shù)同樣為：

圖4 利益共享合作物流模式

此時(shí)第四方物流和第三方物流的總收益為：

2.2 模型求解

（1）在沒(méi)有第四方物流合作的情況下：

（2）在普通外包合作的情況下：

首先，第四方物流先行動(dòng)，使其利潤(rùn)最大化，制定一個(gè)均衡價(jià)格，由此得出一個(gè)均衡需求量，此價(jià)格和需求量與它支付給第三方物流的價(jià)格P3有關(guān)。隨后，第三方物流根據(jù)此需求量決定其物流服務(wù)價(jià)格P3：

2.3 模型分析論證

該合作收益模型是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，情況比較復(fù)雜，本文只討論利益共享合作這一種情況發(fā)生的可行性。第四方物流出現(xiàn)后，其資源豐富，集各方面優(yōu)勢(shì)于一體，在物流市場(chǎng)中占有主導(dǎo)性，具有優(yōu)先決策權(quán)。過(guò)程如下：

首先，由第四方物流（淘寶網(wǎng)）采取行動(dòng)、進(jìn)行決策，比較不同決策下的收益大小，決定選擇普通外包合作或者利益共享合作。

前面已求得：

此時(shí)，只要利潤(rùn)分配比例λ滿(mǎn)足不等式（27），利益共享合作便會(huì)發(fā)生，從而論證了雙方（淘寶網(wǎng)和物流公司）進(jìn)行利益共享合作的可行性。

另外，前面已經(jīng)求得：

因此，第四方物流服務(wù)商（淘寶網(wǎng)）和第三方物流服務(wù)商（物流公司）的利益共享合作，能夠降低物流服務(wù)的市場(chǎng)價(jià)格，進(jìn)而為客戶(hù)企業(yè)（商家）帶來(lái)好處?？蛻?hù)企業(yè)也會(huì)欣然接受這一新的物流模式。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展和第四方物流理論與實(shí)踐的不斷突破，第四方物流這個(gè)新型物流模式將會(huì)被越來(lái)越多的電子商務(wù)企業(yè)所采納，這無(wú)論對(duì)我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)還是物流行業(yè)來(lái)說(shuō)都將是一個(gè)良好的發(fā)展契機(jī)。本文所建立的合作收益數(shù)學(xué)模型論證了淘寶網(wǎng)實(shí)施第四方物流的盈利可行性，這將對(duì)淘寶網(wǎng)以及其它C2C電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)施第四方物流起到一定的指導(dǎo)作用。

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F724.6

A

1002-3100(2010)10-0077-04

2010-08-05

王南（1985-），男，江西信豐人，廣西大學(xué)電氣工程學(xué)院碩士研究生，研究方向：第四方物流；呂智林（1971-），女，廣西南寧人，廣西大學(xué)電氣工程學(xué)院，副教授，博士，碩士研究生導(dǎo)師，研究方向：系統(tǒng)工程、智能交通。