楊春俠

2009年6月9日，位于紐約曼哈頓西區(qū)一段廢棄了近三十年的高架鐵路經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待之后，終于完成了華麗的蛻變，成為向公眾開(kāi)放的高線公園（High Line Park）。一期工程從甘瑟弗爾特大街（Gansevoort）起到20街止，共九個(gè)街區(qū)。在這里，工業(yè)遺產(chǎn)的再利用、歷史保護(hù)街區(qū)的更新、仿原生生態(tài)環(huán)境的創(chuàng)造、公眾主導(dǎo)的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)等一系列要素都包含其中。并且，與傳統(tǒng)公園不同，高線不僅是建造在廢舊鐵軌上的公園，還是一座懸浮在空中的花園。“一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)你想從高處看這座城市，那你一定是在室內(nèi)”，紐約市議會(huì)發(fā)言人克里斯汀·奎恩（Christine Quinn）說(shuō)，“但是在這里，你既能在高處，又是在室外，確實(shí)是種奇妙的感受?！弊蚤_(kāi)放以來(lái)，高線公園始終游人如織，高峰時(shí)段隊(duì)伍甚至一度延伸到曼哈頓西側(cè)的高速公路旁，因之被市民親切地稱為紐約市的“公共大陽(yáng)臺(tái)”。

1 高線及周邊區(qū)域的歷史發(fā)展

1.1 “交通生命線”時(shí)期

高線穿越了工業(yè)社會(huì)時(shí)期曼哈頓三個(gè)最有活力的工業(yè)街區(qū)：肉類(lèi)加工區(qū)（Meatpacking），西切爾西（West Chelsea）和克林頓區(qū)（Clinton）。高線出現(xiàn)之前采用的是地面火車(chē)交通模式，鐵軌和街道相交處經(jīng)常發(fā)生危險(xiǎn)，第十大道也因此得名“死亡之街”。在公眾爭(zhēng)議多年之后，紐約市、紐約州和中央鐵路運(yùn)輸部門(mén)一致通過(guò)了西區(qū)促進(jìn)計(jì)劃（The West Side Improvement Project），高線鐵路是其中重要的一個(gè)項(xiàng)目。

高線鐵路于1934年建成投入使用，最初從34街延伸至圣約翰公園碼頭（St. John’s Park Terminal），高出街道平面30英尺，它的建成使地面105個(gè)火車(chē)交叉口得以消除，市民字全得到了保證。與其他高架設(shè)施不同，高線并未從街道上空穿越，而是從地塊中央穿行，不僅有效避免了對(duì)地面交通的干擾，而且鐵軌可以接駁工廠和倉(cāng)庫(kù)的上層樓面，火車(chē)甚至能夠駛?cè)虢ㄖ?nèi)部，把原料或成品直接送入或運(yùn)出工廠，成為工業(yè)區(qū)的“交通生命線”。

1.2 “拆與不拆”爭(zhēng)議時(shí)期

1950年代，隨著州際道路運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，火車(chē)運(yùn)輸逐漸衰落，也影響到高線的運(yùn)量。1960年代，高線最南端的一部分被摧毀。1980年，隨著最后一輛裝載著冰凍火雞的貨車(chē)抵達(dá)目的地，高線結(jié)束了運(yùn)輸使命。

此后，高線一直處于“拆與不拆”的爭(zhēng)議之中。1980年代中期，一群擁有高線下方產(chǎn)權(quán)的人游說(shuō)各方希望把這條工業(yè)巨龍拆除，很多開(kāi)發(fā)商要求拆除它來(lái)建造商業(yè)房產(chǎn)，魯?shù)稀ぶ炖帜幔≧udy Giuliani）當(dāng)市長(zhǎng)時(shí)甚至通過(guò)了拆除議案。另一方面，一些社區(qū)團(tuán)體卻希望把它保留下來(lái)，激進(jìn)分子甚至在法庭上與拆除擁護(hù)者對(duì)抗，試圖重新恢復(fù)高線的運(yùn)輸功能。對(duì)于高線，拆與不拆、局部拆除還是整體拆除的拉鋸戰(zhàn)始終沒(méi)有停止。

1.3 保護(hù)和再利用時(shí)期

當(dāng)高線鐵路面臨拆除危險(xiǎn)之時(shí)，1999年，一個(gè)以社區(qū)為基礎(chǔ)的非盈利性組織——“高線之友”（Friends of the High Line）誕生了，發(fā)起人是當(dāng)?shù)貎晌痪用窦s書(shū)亞·大衛(wèi)（Joshua David）和羅伯特·哈蒙德（Robert Hammond）。他們積極倡導(dǎo)保護(hù)高線并把它重新開(kāi)發(fā)為向公眾開(kāi)放的公園。在高線之友的推動(dòng)下，很多人加入了保護(hù)高線的行列。2004年，當(dāng)市長(zhǎng)邁克爾·布隆伯格（Michael Bloomberg）確信將高線開(kāi)發(fā)為公園是一個(gè)可以讓公共和個(gè)人投資者共同獲益的項(xiàng)目時(shí)，他從紐約市預(yù)算中拿出4,300多萬(wàn)美元支持這一改造項(xiàng)目。為了項(xiàng)目的啟動(dòng)，紐約有影響力的人基本全部出動(dòng)了：市長(zhǎng)，議員希拉里，著名的攝影師、建筑師、作家、時(shí)裝設(shè)計(jì)師、演員。他們現(xiàn)場(chǎng)作秀，開(kāi)募捐晚會(huì)，搞展覽，努力推進(jìn)高線再開(kāi)發(fā)的快速實(shí)施。

為了配合再開(kāi)發(fā)，高線經(jīng)過(guò)的街區(qū)積極開(kāi)展了保護(hù)與更新：肉類(lèi)加工區(qū)的鵝卵石街道鋪裝依然如故，但是低層工業(yè)建筑而今容納著餐飲、夜總會(huì)、潮流服飾店，以及設(shè)計(jì)和攝影工作室；西切爾西的舊廠房被改造成藝術(shù)展覽館，該區(qū)已成為世界上最大的藝術(shù)展覽館匯集地，10街和11街的住區(qū)改造也正在進(jìn)行。高線沿線正在新建和改建的項(xiàng)目有三十多個(gè)，許多著名建筑師都在此一顯身手，包括吉恩·諾維爾（Jean Nouvel）、弗蘭克·蓋里（Frank Gehry）、理查德·羅杰斯（Richard Rogers）、字納貝勒·瑟爾多夫（Annabelle Seldorf）、羅伯特·斯特恩（Robert A.M.Stern）、珀?duì)栂？撕匣锶耍≒olshek Partnership）和格瓦斯美·斯 格 爾（Gwathmey Siegel），等等（圖1）。

2 高線公園的特征及創(chuàng)新

從2006年4月開(kāi)始，紐約政府開(kāi)始對(duì)高線開(kāi)展超過(guò)1.5億美元的改造工程，費(fèi)用由個(gè)人捐獻(xiàn)和紐約市、州及聯(lián)邦政府共同負(fù)擔(dān)。項(xiàng)目共分三個(gè)階段：現(xiàn)在開(kāi)放的是一期工程，從甘瑟弗爾特大街到20街，長(zhǎng)約1.45英里，寬為30到60英尺，大部分位于肉類(lèi)加工區(qū)，小部分位于西切爾西；二期工程從20街到30街，將于2010年10月建成開(kāi)放；最后一部分則從第十大道的30街到哈德遜河及34街，計(jì)劃與規(guī)劃中的“哈德遜庭院”新中城商業(yè)發(fā)展區(qū)的河濱開(kāi)放空間相融合。一期的設(shè)計(jì)由菲爾德景觀設(shè)計(jì)事務(wù)所（Field Operations）以及迪勒爾·斯科菲帝歐和仁弗洛建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所（Diller Scofidio + Renfro）共同負(fù)責(zé)，荷蘭植物景觀設(shè)計(jì)師皮爾特·歐多夫（Piet Oudolf）以及其他一些專項(xiàng)設(shè)計(jì)師也參與了設(shè)計(jì)（圖2）。

與一般的公園相比，高線具有許多獨(dú)有的特征，也為設(shè)計(jì)帶來(lái)了多項(xiàng)創(chuàng)新。

2.1 懸浮于空中的公園

和普通公園不同，高線是一個(gè)懸浮于空中的公園，就像纏繞在建筑半腰的綠色緞帶。公園的存在并未阻斷城市東西向的聯(lián)系，且自然而然形成了人車(chē)分層的立體交通模式。一期工程離河還有一定的距離，在街道層面無(wú)法感受到哈德遜河的存在，而正是由于公園的架起，為市民創(chuàng)造了眺望水面的可能（圖3）。例如，公園在14街設(shè)有一個(gè)陽(yáng)臺(tái)，在這里，哈德遜河以及54號(hào)碼頭美景盡收眼底。能夠同時(shí)遠(yuǎn)眺濱水空間，俯瞰車(chē)行街衢，翹首高樓大廈，這是其它公園所無(wú)法比擬的。當(dāng)然，公園架起后，還需解決下面的問(wèn)題：

圖2 高線公園區(qū)位及一期工程平面圖

如何與城市街道層面銜接，方便人們進(jìn)入高架公園。一期工程在甘瑟弗爾特大街和14、16、18、20街都有入口，項(xiàng)目全部建成后則每隔兩到三個(gè)街區(qū)就有聯(lián)系街道和公園的樓梯，大部分通道還會(huì)設(shè)置電梯，方便老人、小孩和殘障人士的通行。

怎樣與周邊建筑空間銜接，使公園不與環(huán)境脫節(jié)。當(dāng)高線從建筑下方穿越時(shí)，建筑往往架空設(shè)置休閑平臺(tái)和簡(jiǎn)易服務(wù)設(shè)施，為人們提供休息場(chǎng)所；當(dāng)高線貼鄰建筑時(shí)，建筑的一角作為公眾使用，內(nèi)設(shè)衛(wèi)生間、開(kāi)水間等，為高線提供服務(wù)。

圖3 從高線公園眺望哈德遜河（作者拍攝）

優(yōu)化公園自身的標(biāo)高設(shè)計(jì)，以形成豐富的空間層次。這座公園并不是位于同一個(gè)標(biāo)高的平面公園，而是位于街道上空從18到30英尺的立體公園。例如，在15和16街之間，設(shè)置了不同標(biāo)高的平臺(tái)，上層為主通道，下層用作餐飲休息區(qū)，同時(shí)提供了通向建筑的路徑；在17街有一個(gè)階梯廣場(chǎng)，直接面對(duì)第十大道，階梯巧妙地表現(xiàn)出公園的層次感，提供了舞臺(tái)功能，同時(shí)，通過(guò)玻璃護(hù)墻人們還可俯瞰舊街區(qū)更新后的別樣繁華。

2.2 蜒于廢棄鐵軌上的公園

與其它公園不同，高線面臨著如何利用和改造廢棄鐵軌的問(wèn)題，即如何在鐵軌上建造現(xiàn)代開(kāi)放空間，如何使舊式鐵軌與現(xiàn)代元素并存于同一空間內(nèi)。當(dāng)你從街道層面眺望改造后的高線公園，看到的還是原來(lái)鐵路的鑄鐵護(hù)欄，但是內(nèi)部已經(jīng)有了很多的變化：

對(duì)鐵軌結(jié)構(gòu)的改變。鐵路舊有結(jié)構(gòu)十分堅(jiān)固，公園的整體結(jié)構(gòu)即沿用于此。但是，高架公園需要解決與街道層面的豎向聯(lián)系問(wèn)題，因此在改造前期，局部橫梁被取消，使新設(shè)的樓梯和電梯可以從人行道升起與上層平面銜接。取消的梁基本都是位于中間一跨的橫梁，這樣當(dāng)游客上行時(shí)，直接置身于老式的鐵軌鋼梁和格構(gòu)間，彷如回到了過(guò)去。

鐵軌與現(xiàn)代元素的結(jié)合。公園建設(shè)期間，鐵軌都被移走，經(jīng)過(guò)防水等多道工藝處理后，絕大多數(shù)又被放回原位，和周邊要素結(jié)合在一起：在大部分地區(qū)，鐵軌和植物交織在一起，保持高線廢棄階段的景觀原狀；在與主通道交界處，混凝土模塊相互分開(kāi)，與鐵軌指狀相交，形成柔性界面；在主通道上，特意將部分鐵軌保留并嵌入，形成獨(dú)特的鋪裝效果；細(xì)部設(shè)計(jì)中，沙灘躺椅字裝了小鐵輪，放在鐵軌上，模擬隆隆啟動(dòng)的火車(chē)（圖5）。

2.3 仿原生生態(tài)環(huán)境的創(chuàng)造

高線公園的環(huán)境設(shè)計(jì)和管理都跟普通公園非常不同，設(shè)計(jì)者追求的是對(duì)原生生態(tài)環(huán)境的模仿和再現(xiàn)。公園的植物種植設(shè)想源于“自生植物”（由自落的或偶而落下的種子生長(zhǎng)出的植物），即在高線停止使用后的30多年間在廢棄鐵軌間頑強(qiáng)生長(zhǎng)的植物。一期工程包括了210種本地植物，大部分都是原本生長(zhǎng)在高線上的物種。當(dāng)然，也從質(zhì)感、顏色、抗寒性、耐久性等方面對(duì)植物進(jìn)行篩選；同時(shí)，強(qiáng)調(diào)開(kāi)花時(shí)間的多樣性，保證從1月末到12月中旬都有花卉競(jìng)相開(kāi)放。

對(duì)這一場(chǎng)地進(jìn)行改造非常具有挑戰(zhàn)性，要讓它保持自然長(zhǎng)成的野生狀態(tài)，少有設(shè)計(jì)的痕跡，同時(shí)要在上面架設(shè)一條路徑供人們行走，而又不把它變成一個(gè)玫瑰園或是綠色雕塑園。為此，公園設(shè)置了植物區(qū)與步行區(qū)，面積大致相當(dāng)，局部有交織。步行區(qū)以木質(zhì)和混凝土鋪裝為主，混凝土模塊以手指形狀伸入野草地，為植物生長(zhǎng)留出空間。植物區(qū)特意保留了部分鐵軌，枕木和碎石路基，以維持高線的本來(lái)面貌，又維護(hù)自生植物原來(lái)生長(zhǎng)的環(huán)境。

圖5 鐵軌與周邊元素的結(jié)合（作者拍攝）

公園在管理上也有特殊規(guī)定：禁止在鐵軌、沙石或植物上行走，不能慢跑，不能玩競(jìng)技游戲，甚至寵物也不能帶入，就是為了保護(hù)這些植物的野生狀態(tài)不被破壞。它像是一條海濱木板人行道，靜靜地躺在城市這片由磚瓦、鋼筋和玻璃組成的大海旁，讓人們能在都市中享受一份寧?kù)o（圖6）。

3 開(kāi)發(fā)模式的啟示與思考

3.1 周邊區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展和先期控制

一個(gè)好的公共空間的創(chuàng)造絕不僅限于公共空間本身的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)如何，還需要周邊區(qū)域的聯(lián)動(dòng)發(fā)展以及法規(guī)條例的先行控制。高線公園正是如此，通過(guò)對(duì)周邊街區(qū)和建筑的更新和控制，為高線再開(kāi)發(fā)創(chuàng)造了良好的先期環(huán)境。所有努力都是希望公園不會(huì)變成一條懸空的街道，而是緊密編織于街區(qū)中的公共開(kāi)放空間。

在高線建設(shè)之前，周邊地區(qū)的保護(hù)和更新就已啟動(dòng)。1970年，以傳統(tǒng)特色排屋為主的西切爾西歷史街區(qū)得以確定，1981年該歷史街區(qū)的范圍被延伸；2003年，紐約市地標(biāo)保護(hù)委員會(huì)確立了甘瑟弗爾特市場(chǎng)歷史街區(qū)；2008年，該委員會(huì)又在西切爾西確定了另一處以廠房和倉(cāng)庫(kù)為主的歷史街區(qū)，旨在保留工業(yè)街區(qū)的歷史特色。同時(shí)，周邊地區(qū)的更新不斷進(jìn)行，為地區(qū)注入了活力。例如，2005年，規(guī)劃部門(mén)對(duì)西切爾西的大部分區(qū)域重新作了區(qū)劃，鼓勵(lì)將原有的工業(yè)空間置換為藝術(shù)展覽空間；在高線最南端，甘瑟弗爾特大街和華盛頓大街相交處，即將建造惠特尼美國(guó)藝術(shù)博物館（Whitney Museum of American Art facility），預(yù)計(jì)2012年開(kāi)放，成為高線的門(mén)戶標(biāo)志。周邊區(qū)域的保護(hù)和更新，旨在為高線的再開(kāi)發(fā)提供適宜的土壤。

政策法規(guī)的先行控制以及特殊條例的制定，也確保了高線能成為市民共享的舒適的公共空間。例如，為了保證懸空的公園能獲得恰當(dāng)?shù)恼彰骱涂諝?，?duì)相鄰區(qū)域的建筑細(xì)節(jié)進(jìn)行了控制，曼哈頓其他規(guī)劃區(qū)目前都呈連續(xù)的街—墻模式，與此形成對(duì)比的是，在臨近高線的新規(guī)劃區(qū)內(nèi)，新修的建筑將以錯(cuò)列式樣進(jìn)行排列，在特定的建筑中，建筑物表面至多會(huì)有40%的部分能上升且與高線公園接壤。此外，為了確保高線周?chē)拈_(kāi)放空間，新的規(guī)劃條例允許只要在新的規(guī)劃區(qū)內(nèi)的財(cái)產(chǎn)擁有者就可將其開(kāi)發(fā)權(quán)賣(mài)給建筑方，而在曼哈頓的大多數(shù)地方開(kāi)發(fā)權(quán)只能賣(mài)給相鄰的財(cái)產(chǎn)擁有者。

反觀我們正在進(jìn)行的一些項(xiàng)目開(kāi)發(fā)：在列入名單的歷史保護(hù)建筑周邊，整個(gè)地塊被拆除，追求高額利潤(rùn)的項(xiàng)目如火如荼地進(jìn)行。當(dāng)需要對(duì)歷史建筑和街區(qū)進(jìn)行更新時(shí)，老建筑已喪失了原本依托的環(huán)境，成為獨(dú)立其間的“花瓶”；在濱水區(qū)，高層住宅拔地而起，把水濱變作了小區(qū)的私家花園，以致當(dāng)需要開(kāi)展濱水區(qū)更新時(shí)，濱水開(kāi)放空間已被割據(jù)侵占，無(wú)法連成一個(gè)整體。如果能像高線那樣，有長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)和眼光，不僅關(guān)注核心區(qū)域的開(kāi)發(fā)，對(duì)周邊區(qū)域的聯(lián)動(dòng)發(fā)展也同樣重視，在核心項(xiàng)目開(kāi)發(fā)之前，就進(jìn)行相應(yīng)的建設(shè)控制，那么許多項(xiàng)目一定能夠更順利地開(kāi)展。

3.2 歷時(shí)性保護(hù)與新舊融合

圖6 仿原生生態(tài)環(huán)境效果圖

高線公園不僅是一個(gè)再開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，而且它幾乎保留了高線各個(gè)歷史時(shí)期的特征，表現(xiàn)出對(duì)城市復(fù)雜秩序的尊重。從高線沿路走過(guò)，仿佛親歷了高線發(fā)展的全過(guò)程，不同的時(shí)空景象完美地交匯于同一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)：貫穿全園的鐵軌仿佛炫耀著昔日“交通生命線”的輝煌歷史，幾處緊鄰的頹廢廠房展示了廢棄階段流浪藝術(shù)家的涂鴉藝術(shù)，遍布高線的自生植物揭示了荒廢地植物的頑強(qiáng)生命力，穿插其間的新建筑又提醒人們這是一座現(xiàn)代化的公園。

在高線公園，“新”或“舊”并沒(méi)有被刻意界定，而是讓它們自然地融合于公園內(nèi)。例如，在15和16街之間，高線從建筑中穿過(guò)，雖然模擬了鐵軌連接工廠二層平臺(tái)的舊有模式，但實(shí)際上是為新建公園創(chuàng)造一處擋風(fēng)遮雨的休息空間，建筑外皮是現(xiàn)代材料，內(nèi)部結(jié)構(gòu)新舊結(jié)合，內(nèi)側(cè)貼鄰平臺(tái)處依然保留著舊廠房的彩色玻璃窗，成為休憩空間的靚麗背景。

保護(hù)有多種方式，如果能夠像高線那樣讓各個(gè)歷史時(shí)期的特征同處于一個(gè)空間內(nèi)，不管是“美”的或是“丑”的，都讓它們展現(xiàn)原本的一面，這也算是對(duì)歷史的一種尊重。當(dāng)然，更值得學(xué)習(xí)的是其新舊融合的開(kāi)發(fā)模式。與其將舊的設(shè)施像古董一樣保留下來(lái)被人們頂禮膜拜，不如賦予其新的功能，讓它巧妙地融入到現(xiàn)代環(huán)境中去；新的設(shè)施也不應(yīng)孤傲地自立一方，而要從傳統(tǒng)中汲取元素，成為傳統(tǒng)特征與現(xiàn)代構(gòu)架的結(jié)合體。新與舊在同一空間內(nèi)相互依存，各施所長(zhǎng)，才能展現(xiàn)更強(qiáng)的生命力。

3.3 “公眾主導(dǎo)”的保護(hù)與開(kāi)發(fā)

與傳統(tǒng)的政府、開(kāi)發(fā)商主導(dǎo)，“公眾參與”的模式不同，“高線之友”在高線的保護(hù)、再開(kāi)發(fā)以及后期管理過(guò)程中發(fā)揮著更為積極的作用，甚至起著“主導(dǎo)”的作用。

如果沒(méi)有“高線之友”的努力，高線鐵路可能早已被拆除。自成立以來(lái)，“高線之友”一直推廣他們的思想，就是要把高線發(fā)展為紐約市民，甚至各國(guó)游客都能使用的公共開(kāi)放空間，讓人們意識(shí)到高線提供了難得一遇的機(jī)會(huì)，可以創(chuàng)造出不同于世界任何地方的公共空間?！案呔€之友”還做了專項(xiàng)研究，證明如果對(duì)高線進(jìn)行再開(kāi)發(fā)，產(chǎn)生的稅收將高于開(kāi)發(fā)所需的費(fèi)用，表明項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是可行的。他們的不斷努力，終于在2002年得到了肯定，聯(lián)邦地面交通運(yùn)輸部門(mén)通過(guò)了一項(xiàng)決議，促使高線的保護(hù)與再利用成為紐約市的開(kāi)發(fā)政策。作為自發(fā)的公眾團(tuán)體，“高線之友”還與紐約市政府一起全程參與了高線公園的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程，一起評(píng)選、決定了最終的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。目前，“高線之友”還與紐約市公園與娛樂(lè)管理局一起共同對(duì)高線公園實(shí)施管理。

公眾參與是項(xiàng)目開(kāi)發(fā)不可或缺的一部分。無(wú)論是建造房子還是公共空間，最終的使用者是大眾，因此公眾參與的程度與項(xiàng)目開(kāi)發(fā)是否成功，使用是否滿意等密切相關(guān)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的公眾參與度已經(jīng)有所提高，但是大多限于外圍介入，如在項(xiàng)目后期參與方案評(píng)選等，公眾很難深入項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的核心部分，也就無(wú)法真正將自己的意愿滲入到項(xiàng)目中去。如果要公眾發(fā)揮更積極的作用，甚至像高線之友那樣發(fā)揮主導(dǎo)作用，還需要政府、開(kāi)發(fā)商、市民等多方共同的努力。

4 結(jié)語(yǔ)

由于土地權(quán)屬的問(wèn)題，紐約將高線鐵路全部開(kāi)發(fā)為公園的設(shè)想還面臨著挑戰(zhàn)。實(shí)際上，高線結(jié)構(gòu)部分原本歸CSX交通有限公司所有，紐約市在2005年僅從該公司接管了30街以南的部分，因此現(xiàn)在高線全線只有從甘瑟弗爾特大街到30街的部分歸紐約市所有，也就是一期和二期開(kāi)發(fā)部分。而最北端環(huán)繞西岸鐵路站場(chǎng)的軌道部分仍然歸私有機(jī)構(gòu)所有，約占全長(zhǎng)的三分之一，也是高線最接近哈德遜河，濱河景觀最佳的部分。這一部分未來(lái)的發(fā)展方向始終不能明確，尚取決于大都市交通管理局、擁有土地所有權(quán)的州屬機(jī)構(gòu)、相關(guān)公司、租用土地的開(kāi)發(fā)商，以及紐約市之間的博弈。因此，在等待2010年10月二期工程開(kāi)放的同時(shí)，我們也期待通過(guò)紐約市、高線之友以及其他各方的共同努力，第三部分能夠如期開(kāi)發(fā)為市民公園，為高線畫(huà)上濃墨重彩的一筆。

[1] John Stilgoe, Adam Gopnik. Joel Sternfeld: Walking the High Line[M].New York: Steidl/Pace/MacGill Gallery,2002.

[2] Joshua David. Reclaiming the High Line[M].New York:Design Trust for Public Space with Friends of the High Line,2002.

[3] Friends of the High Line. Designing the High Line:Gansevoort Street to 30th Street[M].New York: Friends of the High Line,2008.