7月份，交通運(yùn)輸部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“鋼筋混凝土橋梁剩余壽命評估方法研究”通過驗(yàn)收。該項(xiàng)目針對我國量大面廣的鋼筋混凝土橋梁在不利環(huán)境和荷載作用下剩余壽命問題，研究成果涵蓋鋼筋混凝土梁橋和拱橋的材料劣化模型、橋梁結(jié)構(gòu)性能退化模型、剩余壽命評價方法、維修策略等諸多方面。

鑒定專家委員會認(rèn)為，該項(xiàng)目完善了基于多重因素的混凝土碳化深度預(yù)測模型和鋼筋碳化腐蝕速率模型，建立了鋼筋截面積、鋼筋強(qiáng)度、混凝土強(qiáng)度和受彎構(gòu)件抗力退化概率模型；提出了計(jì)算銹蝕鋼筋混凝土梁、偏心受壓柱和拱肋承載力的新方法，給出了銹蝕梁剛度、平均裂縫間距和裂縫寬度計(jì)算公式；構(gòu)建了基于時變可靠度的鋼筋混凝土橋梁剩余壽命評估方法，提出了鋼筋混凝土拱結(jié)構(gòu)時變可靠度計(jì)算方法；提出了時間和性能雙控維護(hù)策略下混凝土橋梁合理維修加固時間預(yù)測方法，建立了反復(fù)移動荷載譜下混凝土橋梁疲勞壽命預(yù)測方法。成果總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。