衣承昕,張 偉

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司)

1 早期病害專項(xiàng)治理和日常維修界限劃分

1.1 瀝青路面早期病害專項(xiàng)治理范圍的認(rèn)定

(1)病害分為形成、發(fā)展和破壞三個(gè)階段,后兩個(gè)階段的病害應(yīng)列入專項(xiàng)治理。

(2)病害確定的依據(jù):以表觀特征初步確定范圍,以沉降值、彎沉、平整度核定病害程度;鉆孔取芯分析病害層次和處理深度,并確定專項(xiàng)治理方案。

(3)范圍。

①沉降病害的處理路段:調(diào)坡長(zhǎng)度不小于 30m、10m內(nèi)落差大于 3 cm、存在明顯跳車感地段;

②其他病害處理長(zhǎng)度:病害長(zhǎng)度不小于 10m的過(guò)渡段,在 100m范圍修補(bǔ)量超 15%、每公里范圍內(nèi)修補(bǔ)面積超過(guò)30%且分散的路段,應(yīng)整段修復(fù);

③處理寬度:可考慮一個(gè)車道、1/4幅、1/2幅三種形式;④處理層次:壞到什么層次,處理到什么層次。

1.2 列入預(yù)防性維修的狀況

(1)局部露出跑砂點(diǎn),面積在 10 m2以內(nèi),由于瀝青剝離,細(xì)集料跑出,表面呈蜂窩狀。

(2)局部沉降點(diǎn),縱橫方向 1 m范圍內(nèi)沉降超過(guò) 2 cm、行車出現(xiàn)明顯跳動(dòng)。

(3)唧漿點(diǎn),路面龜裂、網(wǎng)裂,水滲透到基層,出現(xiàn)基層沖刷唧漿。

(4)路面出現(xiàn)推移、擁包、車轍點(diǎn),由于路面的水穩(wěn)性和熱穩(wěn)性差,導(dǎo)致路面上面層出現(xiàn)局部縱向推移形成搓板、橫向推移出現(xiàn)車轍。推移、擁包或車轍長(zhǎng)度在 10m范圍內(nèi)的點(diǎn)。

(5)橫向縫、縱向縫,柔、剛結(jié)合部(如橋頭搭板接頭)等處裂縫出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái),錯(cuò)臺(tái)高差大于 5mm的點(diǎn)。

2 瀝青路面修補(bǔ)作業(yè)操作要領(lǐng)

2.1 熱瀝青灌縫修補(bǔ)工藝

清縫(用吹風(fēng)機(jī)和鐵鉤清除縫中雜物),加溫到130℃以上熱瀝青(有良好的流動(dòng)性)用灌縫機(jī)依次緩慢向縫中灌注,直到飽滿為止,待瀝青冷卻仍在可塑狀態(tài)時(shí)(約 60℃左右),用鐵鏟鏟除表面多余瀝青,以防污染路面。

2.2 瀝青路面上面層熱補(bǔ)操作工藝流程

劃定修補(bǔ)范圍,熱烘有病害路面使溫度達(dá)到 100℃以上(表面鐵鏟能鏟動(dòng)),用鐵耙將有病害路面表面耙松并鏟除表面大集料,添加新料,梳拌均勻,碾壓密實(shí),冷卻到地表溫度在 50℃以下、腳踩不軟時(shí)放行交通。

2.3 挖補(bǔ)工藝流程

劃定維修范圍,沿范圍四周鋸縫,鑿除病害層,清除廢料,用高壓吹風(fēng)機(jī)將修補(bǔ)界面吹凈,灑粘層油布滿界面,分層填筑(厚度不大于 6 cm),分層壓實(shí),壓實(shí)度要在 95%以上,用冷補(bǔ)膠涂四周接縫以防水,冷卻到 50℃以下時(shí)放行。

3 瀝青路面維修技術(shù)要求

3.1 維修范圍確定

(1)表觀確定的病害面積可在四周擴(kuò)大 10～15 cm。(2)用 3m直尺檢查大于 5mm的點(diǎn)應(yīng)在修補(bǔ)范圍內(nèi),。(3)范圍四周線要橫平豎直,與標(biāo)線成垂直和平行狀。

3.2 病害修補(bǔ)中的防水措施

(1)四周接縫要布滿粘層油但不流動(dòng)。

(2)多層次修補(bǔ)要形成臺(tái)階,臺(tái)階寬度大于 10 cm。

(3)四周接縫面層涂冷補(bǔ)膠。

(4)四周接縫填料略高一點(diǎn),加大振壓遍數(shù),提高四周填料的密度。

(5)修補(bǔ)表面不出現(xiàn)集料離析現(xiàn)象。

3.3 修補(bǔ)平整度的控制

(1)分層填筑時(shí)中下面層厚度可以適當(dāng)調(diào)整,上面層宜在 4 cm厚,松鋪系數(shù) 1.16～1.2。

(2)有病害處兩個(gè)坑塘相距不足 1m時(shí),上面層連通形成一個(gè)修補(bǔ)面。

(3)四周接口縱橫向 3m直尺檢查要小于 5mm才能保證接口平順。

(4)用較細(xì)的集料填邊,先壓邊逐次向中間推進(jìn)。

(5)壓實(shí)度是保證平整度的先決條件,補(bǔ)料溫度不得低于 120℃,修補(bǔ)時(shí)開(kāi)口面積要保證每層壓實(shí)機(jī)具都能下去正常工作,采用夯錘、夯板、小型壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè),碾壓 5～6遍,確保每層的壓實(shí)度。

4 瀝青路面病害維修質(zhì)量的檢測(cè)

(1)修補(bǔ)處平整度用 3m直尺在修補(bǔ)結(jié)束后進(jìn)行檢查,平整度不大于 5mm。

(2)修補(bǔ)處壓實(shí)度。

每 10 d抽查一次,用核子密實(shí)度儀等快速法測(cè)定修補(bǔ)面積的 15%～20%,修補(bǔ)壓實(shí)度不小于 95%。

(3)返修率每季檢查一次,每年度作一次綜合評(píng)價(jià),返修率不得超過(guò) 5%。

(4)做好原始記錄。

5 路面評(píng)價(jià)指標(biāo)的探討

路面評(píng)價(jià)應(yīng)從以下四個(gè)方面著手。

(1)路面強(qiáng)度——彎沉檢測(cè),超出設(shè)計(jì)允許值 10%的要引起重視,超過(guò) 20%～30%的路面就有破壞征象。

(2)車轍深度檢測(cè):車轍深度在0.8 cm以下的對(duì)行車不會(huì)造成不舒適,在 0.8～1.0 cm之間的為形成階段;1.0～2.0 cm的為病害發(fā)展階段;2.0 cm以上的為破壞階段。

(3)抗滑性能檢測(cè):摩擦系數(shù) ＜55,構(gòu)造深度 ＜45時(shí),有可能危及行車安全。

(4)路面病害面積占車道面積的百分率調(diào)查:當(dāng)大于20%時(shí),路面美觀程度和行車舒適程度將嚴(yán)重下降。以上四個(gè)指標(biāo)目前缺乏定量的系統(tǒng)分析,在以后的工作中將收集有關(guān)資料,建立科學(xué)的路面養(yǎng)護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)。