□趙全貞(河南省水利廳)
新中國(guó)成立以來,特別是改革開放以來,黨和政府領(lǐng)導(dǎo)人民開展了大規(guī)模水利建設(shè),水利發(fā)展與改革取得了舉世矚目的成就,初步形成了防洪、排澇、灌溉、供水、發(fā)電等水利工程體系,有力地保障了防洪安全、供水安全、糧食安全、能源安全和生態(tài)安全,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。可以自豪的說這些成績(jī)的取得,也凝聚了我們水利駕駛員的心血和汗水??吹剿聵I(yè)的蓬勃發(fā)展,也感到自己的辛苦和勞累都是值得的。30余年的駕駛經(jīng)歷,筆者深深地體會(huì)到:作為一名駕駛員,尤其是從事水利工作的駕駛員,必須要具備以下素質(zhì)。
由于駕駛工作自身的特性和水利工作的性質(zhì),出差是家常便飯,必然會(huì)影響到日常生活。作為一個(gè)平凡的水利系統(tǒng)駕駛員來說,雖說都有一個(gè)完整的家,但卻名不符實(shí)。工作起來無規(guī)律可講,有任務(wù)來了說走就走,甚至連打招呼和拿必需的物品都來不及,愛人在家,家務(wù)活全包不說,一些男人做的活也要做。在兩位老人住院期間,就很少能夠陪護(hù)在他們的床前,甚至在兩個(gè)老人相繼去世之前都沒能夠在他們跟前侍奉,盡盡兒女的孝道,這些都已成為筆者終身的遺憾和愧疚。但想一想,自己的一點(diǎn)點(diǎn)付出,換來了國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全和廣大人民群眾生命的保障,相信父母的在天之靈也會(huì)諒解的。
由于水利工作的特點(diǎn),出車任務(wù)重,連續(xù)行車的幾率大,一絲一毫的懈怠和大意都會(huì)釀成不可彌補(bǔ)的損失。因此,作為一個(gè)水利駕駛員,平時(shí)必須具有良好的心理素質(zhì)和強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)及自我控制能力,才能勝任艱苦的訓(xùn)練,適應(yīng)惡劣的環(huán)境。在暴風(fēng)雨中開車,在泥濘的道路上行進(jìn),對(duì)于水利戰(zhàn)線上的駕駛員來說都是平常的事,但強(qiáng)烈的事業(yè)心和在險(xiǎn)情面前時(shí)刻以黨和人民的根本利益為自己第一生命的責(zé)任感,都始終激勵(lì)著自己圓滿地完成每一項(xiàng)任務(wù)。兢兢業(yè)業(yè),毫無怨言,默默奉獻(xiàn),這就是水利駕駛員的高尚情操。
當(dāng)前,在以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為核心,建立和完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過程中,作為一名駕駛員,還要具有崇高的職業(yè)自豪感,要充分認(rèn)識(shí)到在我國(guó)社會(huì)主義事業(yè)和全省的水利建設(shè)過程中,各項(xiàng)工作從根本上來講都是為人民服務(wù)的,工作當(dāng)中是不分貴賤和高低的,駕駛員只有在自己的位置上牢固樹立服務(wù)觀念和意識(shí)并將其用來指導(dǎo)自己思想和言行,以飽滿的熱情投入到工作之中,才能充分體現(xiàn)自我價(jià)值。
作為一位在水利戰(zhàn)線工作多年的駕駛員,在有關(guān)行駛安全、保養(yǎng)和維護(hù)方面也積累了以下一些經(jīng)驗(yàn),供同行們參考:
定期保養(yǎng)過、車況良好的汽車可節(jié)省油15%~20%。對(duì)于空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器,每行駛5000km以上配件都需要更換,因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起進(jìn)氣量減少,導(dǎo)致汽油燃燒不充分,降低燃油的效率,而汽油濾清器的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。關(guān)于機(jī)油,加機(jī)油需要適量,要注意機(jī)油標(biāo)尺所標(biāo)示的刻度,機(jī)油太多會(huì)將曲軸淹沒,增大阻力,機(jī)油太少則無法起到潤(rùn)滑和封閉作用,甚至?xí)绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)工作的效率。后備箱內(nèi)不要放無關(guān)緊要的東西,增加無謂的負(fù)載,這樣也會(huì)增加油耗;不要為了節(jié)油,打開車窗通風(fēng)的辦法,這樣產(chǎn)生的風(fēng)阻消耗要比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多。關(guān)于輪胎狀態(tài),胎壓偏低會(huì)增加油耗,要定期檢查輪胎的磨損是否均勻,如發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨,或者方向盤不居中等異常情況,需盡快到修理廠修理;隨著胎壓的下降,輪胎與地面的磨擦系數(shù)成倍增加,胎溫急劇升高,輪胎變軟,強(qiáng)度下降,如果車輛繼續(xù)高速行駛時(shí),就可能導(dǎo)致爆胎。另外,輪胎的速度級(jí)別是不一樣的,其適應(yīng)的工作溫度也有差別,工作溫度的差別決定行駛的速度,有的適應(yīng)于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),承受不了高速公路的“高速”、“高壓”、“高溫”的運(yùn)行條件,行車的速度增加胎溫增高,容易使輪胎變形,產(chǎn)生斷離、脫殼,因而一定要選用高等級(jí)的輪胎,一般要選用240km(V級(jí))以上的輪胎為宜;有些輪胎運(yùn)行時(shí)不小心扎了鐵釘和其它尖狀硬物,而沒有把輪胎扎破,或者磨損過度、偏磨、高低不平,這樣的輪胎要及時(shí)的更換,要經(jīng)常測(cè)量胎壓是否正常,不能勉強(qiáng)上路、行車,氣壓偏低會(huì)使輪胎的胎冠面接觸地面變形加大,加劇磨損,容易發(fā)生駐波現(xiàn)象,氣壓過高會(huì)降低輪胎的緩沖能力,輪胎接地面面積減小加劇磨損,容易產(chǎn)生爆胎;夏天路面溫度高,胎壓應(yīng)取下限,冬天氣溫低可取胎壓的上限,子午線的輪胎是首選,它具有升溫低、散熱快、與路面抓著力強(qiáng)、制動(dòng)性能好等特點(diǎn),輪胎是有一定的壽命的,所以要及時(shí)的更換。
隨著高速公路事業(yè)的發(fā)展,全省基本上形成了四通八達(dá)的高速網(wǎng)絡(luò),通行能力大大加強(qiáng),抗洪搶險(xiǎn)的道路也較以前有了較大改觀,但駕駛員不宜連續(xù)駕駛200km以上,長(zhǎng)途駕駛要適當(dāng)休息,這樣也給了車輛機(jī)件和輪胎休息和降溫的機(jī)會(huì),使之保持良好的運(yùn)行狀態(tài),以保障安全快捷經(jīng)濟(jì)地完成各項(xiàng)水利建設(shè)的任務(wù)。如果不注意休息,開疲勞車,極易引發(fā)事故。因此,駕駛員更應(yīng)該從主觀上加以重視,有效地避免事故的發(fā)生。高速公路不同普通道路,它采用了全封閉、多車道、中央分隔、全立體交叉,從而為車輛加速、安全、舒適、連續(xù)運(yùn)行和提高運(yùn)輸能力提供更為有利的條件。然而,由于高速公路車輛行駛速度快,稍有疏忽就可能發(fā)生嚴(yán)重的交通事故,因此,在高速公路上行駛更不能疲勞駕駛。首先要保證有足夠的睡眠時(shí)間,控制連續(xù)駕車時(shí)間;其次提高駕駛員的交通安全意識(shí)和職業(yè)道德觀念,也是有效防止疲勞駕車的一個(gè)方法,因?yàn)橹挥性谛闹醒b著自己和他人的生命安全,自覺抵制疲勞駕車行為,才能確保行車安全。
根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài),減少緊急加速和緊急轉(zhuǎn)彎,行車時(shí)不要單看前方的一輛車,要同時(shí)看到前面兩三輛車的行跡,以提高提前采取措施,減少急剎車的機(jī)會(huì),不要猛加油,猛加油和緩加油同樣的速度,耗油是不一樣的。在行車時(shí)如果發(fā)生突然爆胎,如果車速不是太快,這時(shí)千萬不要猛剎車,雙手全力控制方向盤,保持車身正直向前,并且迅速換低速擋位,利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻車輛,讓車輛慢慢地停下來,未控制車速時(shí)也不要使用制動(dòng)器停車,以免車輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險(xiǎn)。
汽車是國(guó)家的財(cái)產(chǎn),單位把車交給我們是對(duì)我們的信任,做為我們來說,不僅要開好它、還要精心去愛護(hù)它、維護(hù)它。它也是有“靈性”的,愛惜他,他會(huì)為你爭(zhēng)氣,保障領(lǐng)導(dǎo)的安全和水利抗旱防汛等任務(wù)的完成,不會(huì)掉鏈子,反之它則會(huì)在關(guān)鍵時(shí)候讓你丟人出丑。我們水利人的時(shí)間觀念是非常強(qiáng)的,不能有半點(diǎn)的摻假和怠慢,所以平常對(duì)車輛要做到“看、聞、聽、問、試”,有了故障參照儀器設(shè)備要及時(shí)排除,以使它時(shí)時(shí)刻刻的保持在良好的狀態(tài)之中。另外,車輛的外觀就是我們駕駛員的臉面,要始終保持車輛的干凈明亮,自己看著也舒服,開起來也順心、舒心。