天津移動|李榮盛

IMS對支撐系統(tǒng)第一個挑戰(zhàn)就是“全面的、準確的資源管理”。IMS引入后，運營商首先是對集團客戶的爭奪。而對集團客戶的市場爭奪，對于網(wǎng)絡維護、建設單位而言，首當其沖的就是快速業(yè)務開通的問題。

快速的資源開通，最基礎的問題就是對接入網(wǎng)的快速部署。由于移動通信最初的通信模式（無線），就決定了中國移動對于靜態(tài)資源（也叫啞資源）的管理非常薄弱。當然，不僅中國移動如此，各個運營商大多如此，因為我國運營商對于基礎資源的管理重視程度普遍偏低。

在對靜態(tài)資源進行管理的過程，管理難度最大的就是管線的管理，若這些資源在建設之初就得到嚴格管理則不算什么難題。而在大規(guī)模建設幾年之后，運營商如果希望對已有的管道、傳輸線路進行反查，難度很大，且由于這項工作目前只能依靠人力，就構(gòu)成了中國支撐系統(tǒng)建設中最大的難點。不論多么難以管理的設備，支撐系統(tǒng)也有辦法解決，而一旦某個環(huán)節(jié)必須依賴于“人”，則遠非軟件系統(tǒng)本身可以解決的了。

綜上所述，運營商的管理層需要切切實實認識到“全面、準確的資源管理”的重要性后，從上到下的堅決貫徹，嚴把入網(wǎng)關(guān)，加強后期維護、督查。只有這樣，才能保證資源數(shù)據(jù)的準確，并進保證運營商在日益激烈的市場競爭中，能夠快速的實行資源調(diào)度、快速接入。

IMS對支撐系統(tǒng)第二個挑戰(zhàn)是“端到端業(yè)務監(jiān)控”。中國移動對于核心網(wǎng)的監(jiān)控，經(jīng)過10年的OSS建設已經(jīng)比較成熟，而對于新興的IP類設備、接入網(wǎng)設備的監(jiān)控則相對薄弱。但目前市場競爭日益激烈，端到端監(jiān)控的呼聲日益突出，如何對接入網(wǎng)設備進行管理、監(jiān)控，成為當前一個比較突出的問題。同時，要做端到端監(jiān)控，就需要依賴于資源信息的提供，比如一個IP交換機的端口究竟連接的是哪個客戶，就是一個典型的靜態(tài)資源信息，這又與第一個挑戰(zhàn)發(fā)生了關(guān)系。

IMS對支撐系統(tǒng)第三個挑戰(zhàn)，是“面向客戶感知的分析”與“業(yè)務分析”。

目前中國移動對網(wǎng)絡運行質(zhì)量的分析已經(jīng)形成了較為成熟的體系，但面向客戶的、面向業(yè)務的分析還非常薄弱，這也是當前中國移動的一個熱點研究內(nèi)容。在傳統(tǒng)的移動通信中，一般不會針對客戶或某項業(yè)務進行分析，只要分析網(wǎng)絡本身運行質(zhì)量即可。隨著當前IMS的引入，多業(yè)務并舉，如果我們依然不能提供差異化的服務，就會造成客戶感知度下降，甚至產(chǎn)生客戶流失。因此，對業(yè)務質(zhì)量分析，提供差異化的、有針對性的服務成為當前的第三個挑戰(zhàn)。