錢江帆

（中航工業(yè)昌河飛機工業(yè)集團公司，江西 景德鎮(zhèn) 330002）

《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006–2020 年）》提出，自主創(chuàng)新就是要加強原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，同時又強調(diào)加強科技基礎(chǔ)條件平臺建設(shè)，加強對重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的指導(dǎo)協(xié)調(diào). 這表明國家對自主創(chuàng)新和制定重大技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高度重視。

當(dāng)今，航空工業(yè)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已不再僅僅是對航空企業(yè)技術(shù)活動中需一協(xié)調(diào)的事物制定的技術(shù)準(zhǔn)則和對普遍性和重復(fù)性的技術(shù)問題的解決方案，其作用已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越技術(shù)問題本身，而成為決定競爭規(guī)則，影響航空企業(yè)自主創(chuàng)新能力的關(guān)鍵性因素。

1 航空工業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的特性和內(nèi)容

企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新是一種新的生產(chǎn)要素與生產(chǎn)條件的組合。它普遍存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中的各個環(huán)節(jié)，貫穿于企業(yè)研究與開發(fā)活動的始終。技術(shù)創(chuàng)新具有5個特性：創(chuàng)造性、新穎性、實用性、安全性和經(jīng)濟性。創(chuàng)造性和新穎性可以使企業(yè)的產(chǎn)品功能，生產(chǎn)形式、管理模式、經(jīng)營方法等發(fā)生質(zhì)的提升；實用性和安全性是滿足市場需求、社會需求、國家安全需求功能的評價；經(jīng)濟性是對實現(xiàn)功能的成本經(jīng)濟效益、市場領(lǐng)域的效益評價；創(chuàng)造性和新穎性可以獨立存在、但一項技術(shù)創(chuàng)新如不具備實用性、安全性和經(jīng)濟性就沒有市場。航空企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新既包括對航空企業(yè)傳統(tǒng)技術(shù)、工藝、流程、設(shè)備的改造，又包括新技術(shù)的創(chuàng)造應(yīng)用，具有豐富的內(nèi)容。我們可以把航空工業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的過程分為下列5個方面。

● 航空制造工藝的技術(shù)創(chuàng)新。是加工方法、加工程序、加工要求和加工工具等方面進行創(chuàng)新。

● 航空加工設(shè)備技術(shù)的創(chuàng)新。對設(shè)備進行改造或引進創(chuàng)造新設(shè)備，利用先進設(shè)備提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

● 航空產(chǎn)品設(shè)計的創(chuàng)新。通過產(chǎn)品的外觀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的匹配、使核心產(chǎn)品和形式產(chǎn)品合二為一，提高產(chǎn)品的市場適銷性。

● 航空輔助技術(shù)的創(chuàng)新。通過產(chǎn)品外圍的技術(shù)發(fā)展，完善產(chǎn)品的外圍功能，使之與核心功能相配合。

● 航空核心技術(shù)創(chuàng)新。主要是改變產(chǎn)品的核心功能，從而帶來產(chǎn)品本質(zhì)的創(chuàng)新。

2 航空工業(yè)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)創(chuàng)新的相互關(guān)系

航空工業(yè)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化是一種復(fù)雜經(jīng)濟現(xiàn)象，不僅體現(xiàn)在微觀企業(yè)層面，也體現(xiàn)在聯(lián)盟與合作網(wǎng)絡(luò)層面，還體現(xiàn)在我國航空產(chǎn)業(yè)層面，與整體技術(shù)創(chuàng)新能力息息相關(guān)。

2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的前導(dǎo)機制，是成功創(chuàng)新的基礎(chǔ)

2.1.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化的最佳途徑

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化的重要支撐，它直接反映我國航空工業(yè)技術(shù)水平和自主創(chuàng)新能力。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化是航空科技產(chǎn)業(yè)化進程中制定市場游戲規(guī)則的重要手段，是創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。技術(shù)創(chuàng)新通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢產(chǎn)品，并通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造航空產(chǎn)業(yè)鏈，就是科技優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢的過程。

2.1.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化是提高技術(shù)創(chuàng)新效率的必要因素

技術(shù)復(fù)雜性和更新快速性是航空產(chǎn)業(yè)最顯著特點。技術(shù)復(fù)雜性要求整合公司、產(chǎn)業(yè)甚至國家邊界在多個組織不同地方同時發(fā)生的技術(shù)和組織資源。技術(shù)高度集成必然涉及各種技術(shù)之間的互通互用，參與標(biāo)準(zhǔn)化過程的公司能夠有效降低研發(fā)風(fēng)險和成本。

2.1.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為自主創(chuàng)新提供基本框架

2.1.3.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)約束技術(shù)多樣性

無論是早期無意識、粗獷的標(biāo)準(zhǔn)化，還是現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化，都是對技術(shù)多樣性進行選擇，并約束為統(tǒng)一技術(shù)選擇過程，將技術(shù)發(fā)展限定在效率軌道內(nèi)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一方面對多樣性進行收斂，另一方面也為多樣性的產(chǎn)生提供共同起跑線。當(dāng)技術(shù)多樣性收斂為一個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，以這個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為新起點，隨著新技術(shù)或市場新需求出現(xiàn)，以新技術(shù)為基礎(chǔ)在為新的市場需求提供解決方案的探索中，多個解決方案將在一定時間內(nèi)同時出現(xiàn)。這些方案通過市場競爭，逐漸被約束為新標(biāo)準(zhǔn)。在此過程中，市場的熊彼特競爭保證了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對多樣性的約束和最優(yōu)技術(shù)選擇被選中。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)不斷制造和約束多樣性，促進技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)進步得以實現(xiàn)，社會沿著有序和有效軌道發(fā)展。

2.1.3.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)化形成新的技術(shù)軌道，為自主創(chuàng)新創(chuàng)造機會

標(biāo)準(zhǔn)所有者能在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上開辟自身技術(shù)軌道，實現(xiàn)技術(shù)軌道的轉(zhuǎn)移，從而擺脫對于其它技術(shù)軌道的依賴。在既定技術(shù)軌道上對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進一步改進和創(chuàng)新，使其完善和發(fā)展，形成自己的核心技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)，并成為行業(yè)以致產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者。

2.1.3.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴散伴隨技術(shù)外溢引發(fā)創(chuàng)新集群

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)確立，標(biāo)準(zhǔn)本身以及標(biāo)準(zhǔn)中包含的專利技術(shù)通過許可協(xié)議在不同產(chǎn)業(yè)或企業(yè)間擴散。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴散能引發(fā)2種形式的創(chuàng)新集群：專利許可主動擴散技術(shù)，導(dǎo)致不同標(biāo)準(zhǔn)使用者采用這種新標(biāo)準(zhǔn)并進行再創(chuàng)新；技術(shù)溢出引發(fā)相關(guān)企業(yè)的模仿創(chuàng)新。標(biāo)準(zhǔn)所有者成功的技術(shù)和市場示范會使同類企業(yè)為分享率先創(chuàng)新者的超額利潤，在市場需求容量允許的條件下模仿創(chuàng)新，形成創(chuàng)新集群。

綜上，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是知識經(jīng)濟時代復(fù)雜多變的航空產(chǎn)業(yè)跨國創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的必然紐帶，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為紐帶展開的技術(shù)創(chuàng)新活動有利于獲得全球跨國創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的各種資源、降低研發(fā)風(fēng)險和成本，提高創(chuàng)新效率。

當(dāng)然，過早介入的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不利于技術(shù)創(chuàng)新，適時介入的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化才能達(dá)到上述目的。但是，也沒有必要過度擔(dān)心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化對技術(shù)創(chuàng)新的阻礙作用。德國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會（DIN）的研究表明，從長期來看，與行政、官僚作風(fēng)和創(chuàng)新項目經(jīng)濟風(fēng)險對于創(chuàng)新的巨大妨礙作用相比，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對于創(chuàng)新的妨礙無足輕重。

2.2 技術(shù)創(chuàng)新推動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展

技術(shù)創(chuàng)新能力大小直接制約技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的能力和效率。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化是世界大國的游戲，沒有足夠強的技術(shù)創(chuàng)新能力和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化巨大超額收益的吸引，跨國公司不會圍繞技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)展開激烈的標(biāo)準(zhǔn)競爭。技術(shù)和專利是決定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)競爭力的重要資源，專利的質(zhì)與量直接決定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平，由技術(shù)創(chuàng)新能力決定的技術(shù)整合能力直接決定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)形成和擴散的速度。

3 總結(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)創(chuàng)新的協(xié)調(diào)發(fā)展經(jīng)驗，全力推進航空工業(yè)企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)創(chuàng)新自成體系、相互分割，標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)創(chuàng)新體系缺乏協(xié)調(diào)機制，協(xié)調(diào)機制缺位使得技術(shù)創(chuàng)新體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)雙方都存在很大問題。具體表現(xiàn)為科研項目立項和驗收缺乏市場化手段，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平低下；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與市場需求脫節(jié)；市場主體技術(shù)創(chuàng)新效率低下，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)意識薄弱。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系與技術(shù)創(chuàng)新體系具有許多共性：共同的參與者、基礎(chǔ)設(shè)施和最終目的，不同之處在于技術(shù)創(chuàng)新體系的最小競爭主體是微觀主體，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系則是產(chǎn)業(yè)以上的宏觀主體，這正說明技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化需要得到技術(shù)創(chuàng)新的強力支撐。兩者合則兩利，分則兩敗俱傷。兩大系統(tǒng)諸多類似和共同的目的為兩者的緊密結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展提供了可能。以網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)創(chuàng)新體系，將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為我國航空工業(yè)創(chuàng)新體系的一個重要組成部分，才能結(jié)束技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)創(chuàng)新體系的分離狀況，為目前我國航空工業(yè)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化和技術(shù)創(chuàng)新的狀況打開新的局面?！?/p>