錢(qián)江帆

（中航工業(yè)昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司，江西 景德鎮(zhèn) 330002）

《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006–2020 年）》提出，自主創(chuàng)新就是要加強(qiáng)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，同時(shí)又強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)科技基礎(chǔ)條件平臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定的指導(dǎo)協(xié)調(diào). 這表明國(guó)家對(duì)自主創(chuàng)新和制定重大技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高度重視。

當(dāng)今，航空工業(yè)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已不再僅僅是對(duì)航空企業(yè)技術(shù)活動(dòng)中需一協(xié)調(diào)的事物制定的技術(shù)準(zhǔn)則和對(duì)普遍性和重復(fù)性的技術(shù)問(wèn)題的解決方案，其作用已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越技術(shù)問(wèn)題本身，而成為決定競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，影響航空企業(yè)自主創(chuàng)新能力的關(guān)鍵性因素。

1 航空工業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的特性和內(nèi)容

企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新是一種新的生產(chǎn)要素與生產(chǎn)條件的組合。它普遍存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，貫穿于企業(yè)研究與開(kāi)發(fā)活動(dòng)的始終。技術(shù)創(chuàng)新具有5個(gè)特性：創(chuàng)造性、新穎性、實(shí)用性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。創(chuàng)造性和新穎性可以使企業(yè)的產(chǎn)品功能，生產(chǎn)形式、管理模式、經(jīng)營(yíng)方法等發(fā)生質(zhì)的提升；實(shí)用性和安全性是滿(mǎn)足市場(chǎng)需求、社會(huì)需求、國(guó)家安全需求功能的評(píng)價(jià)；經(jīng)濟(jì)性是對(duì)實(shí)現(xiàn)功能的成本經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)領(lǐng)域的效益評(píng)價(jià)；創(chuàng)造性和新穎性可以獨(dú)立存在、但一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新如不具備實(shí)用性、安全性和經(jīng)濟(jì)性就沒(méi)有市場(chǎng)。航空企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新既包括對(duì)航空企業(yè)傳統(tǒng)技術(shù)、工藝、流程、設(shè)備的改造，又包括新技術(shù)的創(chuàng)造應(yīng)用，具有豐富的內(nèi)容。我們可以把航空工業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的過(guò)程分為下列5個(gè)方面。

● 航空制造工藝的技術(shù)創(chuàng)新。是加工方法、加工程序、加工要求和加工工具等方面進(jìn)行創(chuàng)新。

● 航空加工設(shè)備技術(shù)的創(chuàng)新。對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造或引進(jìn)創(chuàng)造新設(shè)備，利用先進(jìn)設(shè)備提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

● 航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)的創(chuàng)新。通過(guò)產(chǎn)品的外觀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的匹配、使核心產(chǎn)品和形式產(chǎn)品合二為一，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)適銷(xiāo)性。

● 航空輔助技術(shù)的創(chuàng)新。通過(guò)產(chǎn)品外圍的技術(shù)發(fā)展，完善產(chǎn)品的外圍功能，使之與核心功能相配合。

● 航空核心技術(shù)創(chuàng)新。主要是改變產(chǎn)品的核心功能，從而帶來(lái)產(chǎn)品本質(zhì)的創(chuàng)新。

2 航空工業(yè)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)創(chuàng)新的相互關(guān)系

航空工業(yè)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化是一種復(fù)雜經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，不僅體現(xiàn)在微觀企業(yè)層面，也體現(xiàn)在聯(lián)盟與合作網(wǎng)絡(luò)層面，還體現(xiàn)在我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)層面，與整體技術(shù)創(chuàng)新能力息息相關(guān)。

2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的前導(dǎo)機(jī)制，是成功創(chuàng)新的基礎(chǔ)

2.1.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化的最佳途徑

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化的重要支撐，它直接反映我國(guó)航空工業(yè)技術(shù)水平和自主創(chuàng)新能力。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化是航空科技產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中制定市場(chǎng)游戲規(guī)則的重要手段，是創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。技術(shù)創(chuàng)新通過(guò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，并通過(guò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造航空產(chǎn)業(yè)鏈，就是科技優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的過(guò)程。

2.1.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化是提高技術(shù)創(chuàng)新效率的必要因素

技術(shù)復(fù)雜性和更新快速性是航空產(chǎn)業(yè)最顯著特點(diǎn)。技術(shù)復(fù)雜性要求整合公司、產(chǎn)業(yè)甚至國(guó)家邊界在多個(gè)組織不同地方同時(shí)發(fā)生的技術(shù)和組織資源。技術(shù)高度集成必然涉及各種技術(shù)之間的互通互用，參與標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程的公司能夠有效降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和成本。

2.1.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為自主創(chuàng)新提供基本框架

2.1.3.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)約束技術(shù)多樣性

無(wú)論是早期無(wú)意識(shí)、粗獷的標(biāo)準(zhǔn)化，還是現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化，都是對(duì)技術(shù)多樣性進(jìn)行選擇，并約束為統(tǒng)一技術(shù)選擇過(guò)程，將技術(shù)發(fā)展限定在效率軌道內(nèi)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一方面對(duì)多樣性進(jìn)行收斂，另一方面也為多樣性的產(chǎn)生提供共同起跑線。當(dāng)技術(shù)多樣性收斂為一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，以這個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為新起點(diǎn)，隨著新技術(shù)或市場(chǎng)新需求出現(xiàn)，以新技術(shù)為基礎(chǔ)在為新的市場(chǎng)需求提供解決方案的探索中，多個(gè)解決方案將在一定時(shí)間內(nèi)同時(shí)出現(xiàn)。這些方案通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，逐漸被約束為新標(biāo)準(zhǔn)。在此過(guò)程中，市場(chǎng)的熊彼特競(jìng)爭(zhēng)保證了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)多樣性的約束和最優(yōu)技術(shù)選擇被選中。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)不斷制造和約束多樣性，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)進(jìn)步得以實(shí)現(xiàn)，社會(huì)沿著有序和有效軌道發(fā)展。

2.1.3.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)化形成新的技術(shù)軌道，為自主創(chuàng)新創(chuàng)造機(jī)會(huì)

標(biāo)準(zhǔn)所有者能在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上開(kāi)辟自身技術(shù)軌道，實(shí)現(xiàn)技術(shù)軌道的轉(zhuǎn)移，從而擺脫對(duì)于其它技術(shù)軌道的依賴(lài)。在既定技術(shù)軌道上對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步改進(jìn)和創(chuàng)新，使其完善和發(fā)展，形成自己的核心技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并成為行業(yè)以致產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者。

2.1.3.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)散伴隨技術(shù)外溢引發(fā)創(chuàng)新集群

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)確立，標(biāo)準(zhǔn)本身以及標(biāo)準(zhǔn)中包含的專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)許可協(xié)議在不同產(chǎn)業(yè)或企業(yè)間擴(kuò)散。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)散能引發(fā)2種形式的創(chuàng)新集群：專(zhuān)利許可主動(dòng)擴(kuò)散技術(shù)，導(dǎo)致不同標(biāo)準(zhǔn)使用者采用這種新標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行再創(chuàng)新；技術(shù)溢出引發(fā)相關(guān)企業(yè)的模仿創(chuàng)新。標(biāo)準(zhǔn)所有者成功的技術(shù)和市場(chǎng)示范會(huì)使同類(lèi)企業(yè)為分享率先創(chuàng)新者的超額利潤(rùn)，在市場(chǎng)需求容量允許的條件下模仿創(chuàng)新，形成創(chuàng)新集群。

綜上，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代復(fù)雜多變的航空產(chǎn)業(yè)跨國(guó)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的必然紐帶，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為紐帶展開(kāi)的技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)有利于獲得全球跨國(guó)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的各種資源、降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和成本，提高創(chuàng)新效率。

當(dāng)然，過(guò)早介入的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不利于技術(shù)創(chuàng)新，適時(shí)介入的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化才能達(dá)到上述目的。但是，也沒(méi)有必要過(guò)度擔(dān)心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的阻礙作用。德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)（DIN）的研究表明，從長(zhǎng)期來(lái)看，與行政、官僚作風(fēng)和創(chuàng)新項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于創(chuàng)新的巨大妨礙作用相比，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于創(chuàng)新的妨礙無(wú)足輕重。

2.2 技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展

技術(shù)創(chuàng)新能力大小直接制約技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的能力和效率。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化是世界大國(guó)的游戲，沒(méi)有足夠強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化巨大超額收益的吸引，跨國(guó)公司不會(huì)圍繞技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)激烈的標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)。技術(shù)和專(zhuān)利是決定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)力的重要資源，專(zhuān)利的質(zhì)與量直接決定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平，由技術(shù)創(chuàng)新能力決定的技術(shù)整合能力直接決定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)形成和擴(kuò)散的速度。

3 總結(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)創(chuàng)新的協(xié)調(diào)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，全力推進(jìn)航空工業(yè)企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)創(chuàng)新自成體系、相互分割，標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)創(chuàng)新體系缺乏協(xié)調(diào)機(jī)制，協(xié)調(diào)機(jī)制缺位使得技術(shù)創(chuàng)新體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)雙方都存在很大問(wèn)題。具體表現(xiàn)為科研項(xiàng)目立項(xiàng)和驗(yàn)收缺乏市場(chǎng)化手段，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平低下；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)需求脫節(jié)；市場(chǎng)主體技術(shù)創(chuàng)新效率低下，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)薄弱。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系與技術(shù)創(chuàng)新體系具有許多共性：共同的參與者、基礎(chǔ)設(shè)施和最終目的，不同之處在于技術(shù)創(chuàng)新體系的最小競(jìng)爭(zhēng)主體是微觀主體，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系則是產(chǎn)業(yè)以上的宏觀主體，這正說(shuō)明技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化需要得到技術(shù)創(chuàng)新的強(qiáng)力支撐。兩者合則兩利，分則兩敗俱傷。兩大系統(tǒng)諸多類(lèi)似和共同的目的為兩者的緊密結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展提供了可能。以網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)創(chuàng)新體系，將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為我國(guó)航空工業(yè)創(chuàng)新體系的一個(gè)重要組成部分，才能結(jié)束技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)創(chuàng)新體系的分離狀況，為目前我國(guó)航空工業(yè)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化和技術(shù)創(chuàng)新的狀況打開(kāi)新的局面?！?/p>