卡曼與洛克希德?馬丁公司(K-MAX小組)已經(jīng)通過視線和基于人造衛(wèi)星的視線數(shù)據(jù)鏈,進行卡曼無人機K-MAX自主及遙控飛行執(zhí)行士兵貨物運輸再補給任務的能力論證。這項試驗在位于猶他州的美國陸軍D u g w a y基地完成,0℃以下的氣候與阿富汗前線的戰(zhàn)場環(huán)境相似。此項試驗獲得海軍陸戰(zhàn)隊資助。洛克希德?馬丁公司航空系統(tǒng)副總裁丹?斯普爾在紐約任務系統(tǒng)傳感器工廠說：“在為期3天的驗證計劃中,我們達到甚至超過了要求。該系統(tǒng)按照計劃完成了一項嚴峻的貨物再補給任務,地面操作人員全程監(jiān)控并只在海軍陸戰(zhàn)隊提出要求時才對直升機定位進行調(diào)整?！?/p>

驗證的性能包括：在 12 000英尺高度攜帶 1500磅吊掛載荷懸停;在 6小時內(nèi)完成兩次 150海里往返飛行,為前方作戰(zhàn)基地運輸 3000磅貨物;由地面操作員遙控進行晝夜的飛行及貨物精確投放;飛行中向直升機任務管理系統(tǒng)加載新的任務計劃。

該項計劃還驗證了直升機的4吊鉤吊盤,能夠在單次飛行中運載多種貨物,總吊載 3 450磅。直升機進行了 3次預編程的運輸飛行,并在每個預定位置自主投放。應海軍陸戰(zhàn)隊的要求,由地面控制人員人工進行第 4次投放。

從 2007年起 K-MAX無人機在無人模式下完成了近400小時的飛行。該項驗證花費了 2009年8月美國海軍陸戰(zhàn)隊合同授予制造商卡曼宇航公司的全部的 860 000美元。

K-MAX有人駕駛直升機已經(jīng)累計 250 000飛行小時,在全球范圍從事建筑和伐木搬運業(yè)。