劉艷萍，秦善勇

1.安陽(yáng)市永通市政公用工程質(zhì)量檢測(cè)有限責(zé)任公司，河南安陽(yáng) 455000 2.安陽(yáng)市政工程處，河南安陽(yáng) 455000

隨著城市建設(shè)快速發(fā)展，產(chǎn)生大量建筑拆遷廢棄物，一般作為垃圾向城市周邊進(jìn)行傾倒處理，不僅對(duì)城市環(huán)境造成危害，也影響城市美觀，更是一種資源的浪費(fèi)。建筑拆遷廢棄物多是由混凝土塊、磚、木頭、砂漿、生活垃圾等雜物組成，只要經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的篩選、破碎成純凈建筑碎渣就是一種較好的筑路材料，這種純凈建筑碎渣已在大量的道路工程軟基處理中得到應(yīng)用，經(jīng)過(guò)多年道路運(yùn)行效果良好。現(xiàn)行規(guī)范及設(shè)計(jì)缺乏明確的、規(guī)范的施工質(zhì)量要求和檢驗(yàn)方法，也給工程質(zhì)量控制帶來(lái)不便。本人結(jié)合多年工程實(shí)踐，對(duì)建筑碎渣的施工質(zhì)量要求和檢測(cè)方法進(jìn)行探討研究。

1 建筑碎渣施工質(zhì)量要求

1.1 建筑碎渣材料

建筑拆遷廢料應(yīng)用挖掘機(jī)或破碎錘進(jìn)行簡(jiǎn)單破碎分解，使其粒徑符合規(guī)范要求，并初步揀選分類、分堆，剔除生活垃圾、雜草、木材等易腐物，并盡量混合均勻，大小摻配，避免大粒徑過(guò)分集中。

1.2 建筑碎渣施工工藝

1）建筑碎渣運(yùn)輸宜采用大噸位運(yùn)輸車輛，車輛應(yīng)加覆蓋，防止揚(yáng)塵、掉渣等對(duì)環(huán)境的污染。

2）建筑碎渣宜用挖掘機(jī)攤鋪，攤鋪過(guò)程中對(duì)超粒徑混凝土塊、磚砌體進(jìn)行二次破碎，對(duì)大料徑集中處進(jìn)行處理；建筑碎渣松鋪厚度宜控制在40cm以內(nèi)；人工配合揀除現(xiàn)場(chǎng)殘留生活垃圾等雜物。

3）采用重型推土機(jī)粗平初壓，消除明顯坑洼地不平處，局部可由人工用較細(xì)碎渣補(bǔ)平。

4）由于建筑碎渣之間沒有粘聚力，它主要靠碎渣之間相互鑲嵌、緊密咬合、達(dá)到足夠大的摩阻力來(lái)抵抗路基變形，所以需用大噸位的振動(dòng)壓路機(jī)。在施工中先采用18T以上重型凸塊式壓路機(jī)碾壓1～2遍，進(jìn)一步對(duì)建筑碎渣進(jìn)行破碎和嵌固；然后用18T以上振動(dòng)壓路機(jī)振壓4～6遍，碾壓時(shí)速度2.0km/h～4.0km/h，頻率30Hz左右，最后18t以上三輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，消除輪跡、壓實(shí)邊角，穩(wěn)固建筑碎渣頂面；對(duì)于有明顯孔洞、孔隙的地方補(bǔ)充細(xì)料，再行碾壓密實(shí)。

5）建筑碎渣處理路基頂面與路床頂間宜做20cm～30cm素土式灰土封頂層。

2 建筑碎渣層質(zhì)量檢驗(yàn)方法

建筑碎渣層壓實(shí)度的判定方法，目前無(wú)規(guī)范或設(shè)計(jì)規(guī)定，參照《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》CJJ44-97之規(guī)定，即當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉、無(wú)明顯輪跡時(shí)，輪跡深不大于5mm時(shí)，判定為密實(shí)狀態(tài)，即壓實(shí)度檢測(cè)采用壓實(shí)沉降差法。

1）由于建筑碎渣本身組成材質(zhì)相差較大，各工程應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)段施工，確定適宜的壓實(shí)機(jī)具、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)沉降差后，報(bào)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位批準(zhǔn)。

2）檢測(cè)方法

（1）首先在壓實(shí)后的建筑碎渣路基上沿道路縱向布點(diǎn)，距離10m～20m左右，橫向間距視現(xiàn)場(chǎng)情況定。

（2）在布好的點(diǎn)位上，用油漆做醒目標(biāo)記。在標(biāo)記位置放置20cm×20cm×2cm的鋼質(zhì)、墊塊，用水平儀測(cè)量高程。

（3）用18t振動(dòng)壓路機(jī)作碾壓檢測(cè)（碾壓參數(shù)：20km/ h～40km/h，頻率30Hz，碾壓2遍）碾壓后應(yīng)無(wú)明顯輪跡，再用水平儀測(cè)量各點(diǎn)高程，各點(diǎn)在碾壓前后的高差，即是各點(diǎn)的壓實(shí)沉降差。

（4）建筑碎渣壓實(shí)層合格標(biāo)準(zhǔn)：壓實(shí)沉降差平均值應(yīng)小于等于5mm，最大值應(yīng)小于等于10mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于等于3mm。檢測(cè)頻率為每1 000m2檢測(cè)6點(diǎn)，不足500m2檢測(cè)時(shí)至少檢測(cè)3點(diǎn)。

（5）如工程設(shè)計(jì)有彎沉測(cè)試要求，應(yīng)按《城鎮(zhèn)道路工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）規(guī)定進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試車輛應(yīng)采用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車輛，采用3.6m標(biāo)準(zhǔn)彎沉儀，測(cè)試頻率為每車道20m間距測(cè)試兩點(diǎn)。、

3 建筑碎渣在施工中應(yīng)注意的問題

1）在施工中由于建筑碎渣來(lái)源復(fù)雜，材料強(qiáng)度也是參差不齊，壓實(shí)度也不能完全按試驗(yàn)段所確定的遍數(shù)，而應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)靈活運(yùn)用；

2）建筑碎渣運(yùn)輸和攤鋪時(shí)，應(yīng)根據(jù)確定的松鋪厚度，在上一層已壓實(shí)檢測(cè)合格的路基上打上方格網(wǎng)，由專人按水平分層、先低后高、先兩側(cè)后中間進(jìn)行卸料攤鋪；

3）上下兩層建筑碎渣壓實(shí)層的施工橫縫應(yīng)至少錯(cuò)開10m以上。碾壓時(shí)應(yīng)注意邊角壓實(shí)情況的檢查，防止遺漏，留下質(zhì)量隱患。

4 工程實(shí)例

安陽(yáng)市南出口工程（長(zhǎng)江大道—安林高速）全長(zhǎng)2.4km，路寬60m，該路為國(guó)道107線重要組成。路段地形起伏較大，挖方深度最大3.7m，填方高度最大6m，大挖大填是該工程特點(diǎn)之一；且工程現(xiàn)狀存在大量房屋建筑，產(chǎn)生大量建筑拆遷廢棄物，如全部廢棄不僅給環(huán)境帶來(lái)危害，也使工程成本大大提高。參照有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范，結(jié)合以往工程經(jīng)驗(yàn)和方法，我們采用建筑碎渣進(jìn)行路基填方，施工工藝、質(zhì)量檢驗(yàn)方法按前述實(shí)施，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)建筑碎渣路基平均壓實(shí)沉降差3.63mm，標(biāo)準(zhǔn)差2mm，工程路基彎沉檢測(cè)代表彎沉值216.3（1/100 mm），遠(yuǎn)低于331.5（1/100 mm）的設(shè)計(jì)值。工程于2006年竣工通車至今未出現(xiàn)路基失穩(wěn)、開裂、下沉等病害，通行效果良好，并于2008年獲得河南市政工程金杯獎(jiǎng)工程。

5 結(jié)論

經(jīng)過(guò)大量市政道路工程實(shí)踐應(yīng)用，建筑碎渣只要進(jìn)行正確合理篩選、破碎、分類就能成為一種較好的筑路材料。對(duì)建筑碎渣科學(xué)合理使用，不僅消除了城市垃圾，保護(hù)了環(huán)境，也對(duì)減少工程成本很有益處，是一項(xiàng)符合現(xiàn)今“節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境”非常有意義的施工方法，值得推廣發(fā)揚(yáng)。

[1]城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范CJJ44-97.

[2]公路工程施工方法與實(shí)例.人民交通出版社.