嚴(yán)華

（遵義市道路橋梁工程有限責(zé)任公司，貴州 遵義 563100）

1 瀝青混凝土施工質(zhì)量控制

瀝青混凝土面層的施工在質(zhì)量控制工作上可分為3 大部分，即：室內(nèi)試驗、瀝青混凝土拌和和路面的鋪筑。其中室內(nèi)試驗包括：各種原材料的性質(zhì)鑒定，瀝青混合料組成設(shè)計，瀝青、各種礦料和瀝青混合料的日常檢驗，施工現(xiàn)場部分的有關(guān)檢驗等。在施工中要保證生產(chǎn)的瀝青混合料的顆粒組成比較均勻且瀝青用量變化小，攤鋪時達(dá)到較高的壓實度以及有良好的平整度，最關(guān)鍵的是瀝青混合料的拌和質(zhì)量要高，即要求保證瀝青混凝土具有較穩(wěn)定的各項技術(shù)指標(biāo)和較穩(wěn)定的功能。馬歇爾試驗所測定的各種數(shù)據(jù)，直接反映出了該種瀝青混合料鋪筑路面的強(qiáng)度、熱穩(wěn)定性、密度、空隙率等綜合性技術(shù)指標(biāo)?？梢哉f，這些數(shù)據(jù)反映了瀝青混合料的最終質(zhì)量?，F(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定馬歇爾試驗的檢驗頻度為每臺拌和機(jī)每日1 次或2 次。這個規(guī)定，沒有與拌和機(jī)的單位時間內(nèi)的產(chǎn)量聯(lián)系起來。實際施工中，應(yīng)視拌和機(jī)每小時拌和量多少及其它相關(guān)因素的變化，根據(jù)具體情況安排檢測次數(shù)。及時且適當(dāng)增大對瀝青混合料馬歇爾試驗的檢查頻度，對保證生產(chǎn)出高質(zhì)量的瀝青混合料是非常必要的。

2 瀝青混合料的質(zhì)量控制

瀝青混合料中使用的粗集料，通常是2～3種不同規(guī)格的石料經(jīng)摻配后組成。在施工過程中要保證有穩(wěn)定的合格礦料級配，就要求在石料的供料和接料過程中，保證不同規(guī)格的碎石顆粒要有一致性。保持瀝青混合料礦料級配組成的一致性對瀝青混凝土各項技術(shù)指標(biāo)的穩(wěn)定非常重要。因此，施工單位有目的地組織加工生產(chǎn)出的不同規(guī)格的碎石，用作瀝青混合料集料，是非常必要的。但是，由于路面施工所用礦料數(shù)量較大，加之施工單位流動性強(qiáng)，施工單位很少有自己組織生產(chǎn)路面集料的習(xí)慣，同時按照“因地制宜，就地取材”的原則，因此所用的集料均在當(dāng)?shù)刭忂M(jìn)?！袄卯?dāng)?shù)氐牟牧仙a(chǎn)”變成了“利用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的材料”。

生產(chǎn)碎石材料的廠家都屬于建材部門或地方的集體、個人所有，其生產(chǎn)的材料又是面向社會上各行各業(yè)的需要，主要是用于常用的水泥混凝土。而水泥混凝土對集料規(guī)格的要求與瀝青混凝土對集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對砂石料的質(zhì)量和規(guī)格要求更高，因為它在相當(dāng)程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強(qiáng)度并保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

實踐中認(rèn)識到，同一個工程從多個廠家購進(jìn)石料，會出現(xiàn)品種雜，而且規(guī)格上參差不齊的現(xiàn)象。名義上是同一規(guī)格粒級的石料，出自不同的廠家，甚至一個廠家由不同型號機(jī)器加工的石料，其材料級配也是有差異的。用這些碎石直接摻配后生產(chǎn)的瀝青混凝土混合料，由于不同規(guī)格集料級配的不均勻性，常導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量很難保證。應(yīng)對進(jìn)場的各廠家不同規(guī)格的集料進(jìn)行二次加工篩分的工程措施，可保證不同規(guī)格集料級配的一致性，從而保證拌制的瀝青混凝土混合料的礦料級配組成的均勻性，拌和出的瀝青混凝土質(zhì)量是非常穩(wěn)定的。

3 路面壓實方法及可能產(chǎn)生的問題與對策

路面壓實保證路面達(dá)到設(shè)計的密實度和良好的平整度，是瀝青混凝土路面攤鋪、碾壓階段的主要工作目標(biāo)。實現(xiàn)工作目標(biāo)，關(guān)鍵是要使瀝青混合料在適當(dāng)?shù)臏囟认聦嵤┠雺?。尤其是初壓階段，應(yīng)盡量在規(guī)范規(guī)定的溫度區(qū)間內(nèi)的較高溫度下短時間內(nèi)完成。在施工組織上，首先要做到拌和機(jī)和攤鋪機(jī)在單位時間內(nèi)的工作量必須匹配，即拌和量略大于攤鋪量，使混合料攤鋪在緩慢、均勻、連續(xù)不斷的條件下進(jìn)行；其次要做到隨鋪隨壓。碾壓分段方式應(yīng)改變以前那種將路面分成一定長度的碾壓段，讓壓路機(jī)壓完一段再往前移動碾壓下一段的習(xí)慣做法。這種分段方法的缺點是：壓路機(jī)的折返位置基本上都在一個固定的位置，會影響到路面的平整度；同時有相當(dāng)數(shù)量的攤鋪好的混合料不能得到及時地碾壓，碾壓溫度有所下降。而應(yīng)使壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面一定的距離內(nèi)碾壓，每次都壓到離攤鋪機(jī)約15m 左右才折返，隨著攤鋪機(jī)不斷向前，壓路機(jī)的折返位置也跟著向前移動。這樣即保證了碾壓溫度，又不影響平整度。

瀝青混凝土路面壓實過程中，較常出現(xiàn)路面推移現(xiàn)象，這種現(xiàn)象直接影響著路面的壓實效果，尤其是對路面平整度的影響最大。壓實過程中的路面蠕動推移，使在攤鋪過程中已彌補的下層的不平整，又凸現(xiàn)于壓實層的表面上。在壓實過程中，經(jīng)常發(fā)生推移現(xiàn)象，對發(fā)生推移的混合料進(jìn)行取樣，進(jìn)行混合料的馬歇爾試驗和礦料級配組成試驗。由現(xiàn)場觀察和試驗數(shù)據(jù)上分析，路面發(fā)生推移的原因主要如下。

3.1 集料級配過于密實。4.75mm 以上粒徑材料明顯偏少，即相對于4.0cm 面層厚度的起骨架作用的大顆粒骨料相對較少。

3.2 瀝青混合料瀝青含量相對較高。本工程4.0cm 厚的下面層瀝青混合料最佳瀝青用量為4.8%～5.2%，而發(fā)生推移的混合料的5 個樣品中瀝青含量有4 個在5.1%以上，結(jié)果造成瀝青混凝土路面空隙率小，瀝青飽和度大，其熱穩(wěn)定性明顯降低。從數(shù)據(jù)上看，空隙率在3%(I 型瀝青混凝土規(guī)范規(guī)定在3%～6%范圍內(nèi))左右時，路面開始略有推移，但其它技術(shù)指標(biāo)在本工程中是合格的。當(dāng)空隙率小于3%，瀝青飽和度大于85%時，路面即明顯發(fā)生推移。由此看來，瀝青混凝土不是單純地空隙率越小越好，它的質(zhì)量優(yōu)劣是各種因素綜合作用的結(jié)果。

3.3 下層頂面浮料沒能清理干凈，或有風(fēng)沙浮塵的影響，造成路面在碾壓過程中有推移發(fā)生。這種推移大多以局部推移為特征。

路面壓實過程中，若發(fā)生推移現(xiàn)象，應(yīng)現(xiàn)場查明原因。首先看是否是由于下層頂面浮料、浮塵造成的，如果是這樣應(yīng)及時清除浮料、浮塵。如發(fā)現(xiàn)不是由于浮料、浮塵的原因造成推移的現(xiàn)象，應(yīng)立即停止混合料拌和，對混合料的級配組成進(jìn)行檢查，并適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整混合料級配曲線至規(guī)范規(guī)定的級配范圍中線的下方，且適當(dāng)降低瀝青用量，并及時進(jìn)行馬歇爾試驗，以檢查新拌混合料的質(zhì)量。對略有推移的瀝青混合料，一般情況下是集料的時段性級配不均勻造成的，一般來說其各種技術(shù)指標(biāo)基本上是符合設(shè)計要求的。為保證其壓實質(zhì)量，可及時調(diào)整壓實方式。實踐證明：初壓溫度低時推移現(xiàn)象較為嚴(yán)重，初壓如果在120℃～130℃溫度條件下短時間內(nèi)完成，可以避免和減小推移程度。因此，這種情況下，較高溫度下短時間內(nèi)完成初壓，是提高壓實質(zhì)量的最佳方式。

以上是本人根據(jù)自己的施工經(jīng)驗對瀝青混凝土路面施工方面分析，有不當(dāng)之處懇請批評指正。