趙超山

許昌市公路管理局，河南許昌 461000

公路建設標準日新月異，對小橋涵的質量標準要求也越來越高，這不得不引起工程人員對小橋涵的質量問題產生極大的重視。橋涵是公路主干線的重要部分，其設計、施工的問題若引起質量問題或在日后的使用過程中極易損壞，那么損失就是難以彌補的甚至需要投入很高的維修費用。所以如何保證橋梁的構造物的施工質量，成為工程界日益關注的話題。

1 橋涵設計

提高橋涵的設計質量，減少施工中的設計變更是保證橋涵正確施工的關鍵，才能保證橋涵的適用安全經濟美觀。

1.1 確定橋涵位置

橋涵的位置確定一定要慎重，關系到后期的施工，但是總會有不被設計師重視的情況發(fā)生，簡單的考察一下現(xiàn)場就輕而易舉的確定下來，造成后期施工位置變更，若要涉及到斜交角度或跨徑甚至結構式的變化時就非常的棘手。因此，正確的確定橋涵的位置，給施工提供方便和便利是非常重要的。

1.2 橋涵地基承載力和基礎的處理

小橋涵的地基承載力和基礎處理不當就會使橋涵的位置、結構型式發(fā)生很大的變更，從而引起投資的增加，工期延長甚至發(fā)生工程事故，造成不良影響，所以基礎的設計正確與否關系到橋涵的成敗。所以對于基礎設計設計部門一定要樹立優(yōu)良設計思想，多做方案比較，加強外業(yè)調查和投入，配以專業(yè)的人才，高度重視不良地段的地基承載，對橋涵進行認真仔細的勘測。

1）橋涵的臺背處理

隨著高等級公路的大批量修建，橋涵的密度也在不斷的增加，這樣行在橋上就會搖晃，這是因為橋涵的臺背沒有得到很好的處理。作為設計單位，臺背要做特殊的處理，包括填筑的的范圍、材料，臺背的分層、排水及壓實度都要有詳細具體的要求，其費用可以計入公路造價中。

2）小橋涵的工期安排

低等級公路一般都采用先填好路基后開挖路基修建橋涵的施工方法，但在高等級公路上，這樣施工不但工程量大而且也不經濟，對工期會產生重大的影響，所以從設計方面要多從小橋涵的結構形式上考慮，縮減工期。

2 小橋涵的施工和管理

1）橋面及鋪裝層施工和管理

橋面的施工，材料質量非常關鍵，一定要把好材料關。搞好骨架就位使安裝符合設計要求，箱梁混凝土的強度要采取有力措施保證其均勻性并達到設計的要求，要做好這一環(huán)節(jié)就要搞好混凝土配合比設計。最后面鋪裝層施工要嚴格控制含砂率和水灰比，保證防水層及防水鋪裝層的質量。

2）橋梁墩臺施工和管理

橋梁墩臺都具有較大的斷面厚度和幾何尺寸。但在施工中一般不采用厚層澆筑，因為熱不能通過側面散發(fā)又要受到氣溫變化的影響使橋墩在施工中或使用期間都可能產生較大的溫度變化和溫度應力。所以橋梁的墩臺要根據(jù)工程條件，按組織規(guī)范化積極采取預防開裂措施靈活的采取經濟有效的方法，以達到有害裂縫最大程度的減少甚至是消除，在工程實踐中總結一些措施如：采用薄層澆注，置沉降縫，保持基底平整等。

3）橋梁伸縮縫施工與管理

橋梁伸縮縫施工關鍵在于伸縮縫裝置，其理想的狀態(tài)需要滿足一下要求：

（1）上部結構的位移及上部結構的錨固需要牢固耐久，不怕磨損、碰撞和腐蝕；

（2）在常溫下應保證其穩(wěn)定性即延伸性能不變；

（3）安裝簡單、方便易于操作。

4）橋涵施工跟蹤檢測是保證工程質量的重要手段

橋涵工程質量檢測工作是公路工程質量監(jiān)督、工程質量監(jiān)理和工程管理的重要手段，是使質量管理作科學化、監(jiān)控工作數(shù)據(jù)化，進而體現(xiàn)檢測的公正性、科學性、權威性。

橋涵工程的檢測工作是質量監(jiān)督和管理的重要手段,多年來，有些橋涵工程沒有按建設程序辦事，往往是邊設計邊施工邊變更，工程結束了，一個完整的設計和施工組織設計還沒有完成，而施工單位往往著重于經濟指標，對質量標準考慮不夠，甚至當工程出現(xiàn)質量事故后不是認真總結教訓而是種種理由推卸責任，致使橋梁工程造價年年提高，而質量呈現(xiàn)下降趨勢。

為了扭轉這種狀況，必須加強質量監(jiān)控，增強施工中的自控能力，把住材料進場質量關。施工初期搞好標準試驗，施工中深入工地跟蹤檢測，堅持工序間的質量交接，行使質量否決權，使工程施工過程始終在受控狀態(tài)下進行。

3 充分利用新材料、新工藝是從根本上解決小橋涵病害的關鍵

小橋涵結構物施工質量雖然可以通過設計上嚴格把關，施工過程中嚴格操作來提高，但要從根本上避免其病害，還要充分使用新材料、新工藝。

1）橋面防水層材料：（1）聚丙烯、聚氨酯等防水薄膜噴淋工藝，已在歐洲研制成功。由于這種薄膜防水層長期有效的防護性能，所以在世界范圍內推廣很快；（2）瀝青玻璃布；（3）氯磺化聚乙稀密封膏。橋面行車道伸縮縫，各部構件工作縫，往往填塞瀝青麻絮，而瀝青冷脆熱淌，很難隨構件伸縮保持結構縫充滿而不漏水，這是橋面漏水的主要原因之一。氯磺化聚乙稀密封膏可以彌補普通瀝青的弱點；（4）膨脹防水混凝土。它能取代油氈瀝青或其它外防水材料防水，裂縫自行愈合，水熱低，膨脹持續(xù)時間長，后期強度高等優(yōu)點和對混凝土有干縮、冷縮聯(lián)合補償?shù)淖饔?；?）再生膠油氈；（6）“M1500”系水性水泥密封防水劑；（7）聚乙稀薄膜；（8）磚橡膠防水涂料；（9）CB聚合物石英粉漿。

2）橋面鋪裝層新材料、新技術

以前的橋梁抗剪能力比較差而且易開裂，影響到橋梁的正確運行，那是因為在橋面的鋪裝層采用的都是普通水泥混凝土面層和普通瀝青混凝土面層。隨著人們對水泥、瀝青材料的認識深化，聚合物水泥混凝土鋪裝層（其具有較好的溫度敏感性，性能也更優(yōu)越）及各種類型的改性瀝青混合料鋪裝層已在橋面鋪裝中得到廣泛的應用。

4 結論

總之，在道路施工中，公路橋涵上的構造物較多且與橋涵的施工不是在同一時間進行，所以施工的難度比較大且質量也不易控制，只有精心的設計，從施工和管理等各個環(huán)節(jié)加強控制，不斷采用新技術新工藝才能保證橋涵構造物的質量。

[1]王曉芳.劉海濱.淺談橋涵及其它構造物處填筑[J].黑龍江科技信息，2007(4).

[2]公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范JTJ024-85.北京：人民交通出版社，1985.