戎 強(qiáng)，朱嘉斌

（蘇州軌道交通有限公司設(shè)備處，蘇州215003）

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是軌道交通的運(yùn)營核心子系統(tǒng)，與地鐵公司的日常運(yùn)營、客運(yùn)收入和乘客的資金付出密切相關(guān)。它以非接觸式IC卡為車票介質(zhì)，利用自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)等終端設(shè)備，并通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營中的自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票、自動(dòng)收費(fèi)、票務(wù)管理、財(cái)務(wù)結(jié)算和統(tǒng)計(jì)分析等的封閉式票務(wù)管理自動(dòng)化系統(tǒng)。AFC系統(tǒng)不僅能為乘客提供方便、快捷的售檢票服務(wù)，而且是實(shí)現(xiàn)軌道交通綜合自動(dòng)化、提高運(yùn)營管理水平的必要手段。

近年來，我國城市軌道交通AFC系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)水平得到了快速提高。然而，目前國內(nèi)AFC系統(tǒng)及設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造和檢驗(yàn)的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都還很不成熟，甚至在同一個(gè)城市中都無法統(tǒng)一，軌道交通AFC系統(tǒng)的設(shè)備及應(yīng)用軟件仍基本處在由系統(tǒng)集成商各自定制開發(fā)的階段，不同集成商提供的系統(tǒng)往往特點(diǎn)各異、良莠不齊，相互間的兼容性和互通性很不理想，往往造成線網(wǎng)中新線AFC系統(tǒng)的接入無法實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營，迫使既有線路AFC系統(tǒng)隨之進(jìn)行改造，這一弊端從早期地鐵的AFC系統(tǒng)改造工程都有所證明。

制定城市軌道交通AFC系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范已經(jīng)成為越來越多AFC系統(tǒng)業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)，上海、北京、廣州、南京都已制定出了適合本城市軌道交通特點(diǎn)的地方性標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。深圳、杭州、成都、蘇州、重慶等城市都正在積極地進(jìn)行這方面的工作。

制定AFC系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，不但能解決不同集成商開發(fā)的系統(tǒng)之間互通、兼容的問題，避免舊線改造和重復(fù)建設(shè)，還可以引入競爭，降低設(shè)備招標(biāo)報(bào)價(jià)，節(jié)省投資；由于統(tǒng)一了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和接口規(guī)范，避免了各線AFC系統(tǒng)中共性部分的重復(fù)開發(fā)，從而降低了開發(fā)成本和系統(tǒng)的復(fù)雜程度，可進(jìn)一步節(jié)省運(yùn)營成本和維修、維護(hù)成本。

由于運(yùn)營模式的不同，其它城市制定的標(biāo)準(zhǔn)不可以完全借鑒，所有這些需要我們?cè)谛碌氖袌霏h(huán)境、技術(shù)背景下統(tǒng)籌考慮標(biāo)準(zhǔn)制定的方案，在售檢票線網(wǎng)建設(shè)之初就制定出一套適合各地方特點(diǎn)的，系統(tǒng)完備、科學(xué)先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為整個(gè)地方軌道交通線網(wǎng)AFC系統(tǒng)的建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

1 標(biāo)準(zhǔn)化制定的目標(biāo)

1.1 建設(shè)初期的基本目標(biāo)

新線系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)化，接入操作過程可由業(yè)主控制，實(shí)現(xiàn)軌道交通線網(wǎng)內(nèi)部的一票通，實(shí)現(xiàn)與公交系統(tǒng)的一卡通，票務(wù)流程的統(tǒng)一規(guī)范，乘客操作設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，報(bào)表輸出形式的標(biāo)準(zhǔn)化。

1.2 中期目標(biāo)

做到系統(tǒng)、設(shè)備數(shù)據(jù)接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)各線路設(shè)備可以互通互用。

1.3 遠(yuǎn)期目標(biāo)

系統(tǒng)設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)軌道交通AFC系統(tǒng)的統(tǒng)一運(yùn)營管理，做到系統(tǒng)、設(shè)備、核心模塊數(shù)據(jù)接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)各線路設(shè)備部件可以互通互用。

2 AFC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容及實(shí)施計(jì)劃

2.1 概述

整個(gè)國內(nèi)軌道交通線網(wǎng)的AFC系統(tǒng)一般采用5層架構(gòu)：第1層為城市軌道交通票務(wù)清分系統(tǒng)（CCHS），第2層為線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（LCC），第3層為車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(SC)，第4層為車站售檢票設(shè)備(SLE)，第5層為車票。車站售檢票設(shè)備包括自動(dòng)售票機(jī)（TVM），半自動(dòng)售票機(jī)/票房售票機(jī)（BOM），自動(dòng)檢票機(jī)（AGM），驗(yàn)票機(jī)（TCM）或便攜式驗(yàn)票機(jī)（PCA），充值機(jī)（VAM）等。

AFC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)涉及到AFC系統(tǒng)的各部分，它與各層次間的關(guān)系如圖1。

圖1 AFC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)與各層次關(guān)系圖

為滿足AFC系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)，制定的AFC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括如下部分，見表1。

表1 技術(shù)規(guī)范內(nèi)容

2.2 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施步驟及深度

2.2.1 標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的初期內(nèi)容

AFC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)制定的基本目標(biāo)和AFC運(yùn)營的基本需求。

主要制定的標(biāo)準(zhǔn)至少包括：票卡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、SAM卡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、IC卡讀寫器技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、AFC系統(tǒng)公共接口規(guī)范、設(shè)備操作人機(jī)界面規(guī)范、運(yùn)營管理軟件人機(jī)界面規(guī)范及報(bào)表格式標(biāo)準(zhǔn)等。

其中，IC卡票卡、SAM卡和讀卡器的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)符合ISO/IEC14443及ISO/IEC7816標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.2.2 標(biāo)準(zhǔn)制定的中期內(nèi)容

健全完善標(biāo)準(zhǔn)的基本內(nèi)容，滿足標(biāo)準(zhǔn)制定的中期目標(biāo)和運(yùn)營需求。

主要制定的標(biāo)準(zhǔn)至少包括：

（1）路網(wǎng)內(nèi)各線路LCC系統(tǒng)與設(shè)備的詳細(xì)接口規(guī)范。

（2）根據(jù)實(shí)際運(yùn)營管理情況，制定蘇州本地的詳細(xì)票務(wù)流程規(guī)范。

2.2.3 標(biāo)準(zhǔn)完善的遠(yuǎn)期內(nèi)容

完善中期制定的標(biāo)準(zhǔn)，滿足標(biāo)準(zhǔn)制定的遠(yuǎn)期目標(biāo)和AFC運(yùn)營的拓展需求。

主要制定的標(biāo)準(zhǔn)至少包括：路網(wǎng)內(nèi)各系統(tǒng)、設(shè)備的詳細(xì)接口標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)備內(nèi)核心部件的接口標(biāo)準(zhǔn)；與外部系統(tǒng)的詳細(xì)接口標(biāo)準(zhǔn)；拓展的運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)束語

AFC標(biāo)準(zhǔn)的制定需要堅(jiān)定以我為主的意識(shí)，堅(jiān)持由業(yè)主主導(dǎo)，依靠承包商、技術(shù)咨詢方，調(diào)動(dòng)各方積極性，充分討論，共同制定具有開放性、公平性、拓展性要素的地方標(biāo)準(zhǔn)，并且嚴(yán)格在系統(tǒng)建設(shè)過程中貫徹執(zhí)行，將AFC系統(tǒng)建設(shè)成為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的高水平乘客服務(wù)性系統(tǒng)。

[1] 趙時(shí)雯. 軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)[M] . 上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2007.

[2] DANIEL FLEISHMAN and NICOLA SHAW, ASHOK JOSHI and RICHARD FREEZE, RICHARD ORAM.. Fare Policies, Structures,and Technologies[R] . TCRP Report 10.NATIONAL ACADEMY PRESS. Washington, D.C. 1996