程榮波

(信陽(yáng)市教學(xué)研究室)

1 引 言

改革開放以來,我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了高速發(fā)展,人民生活水平明顯提高,吃、穿、住、行,樣樣取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,就連以前想都不敢想的汽車也開進(jìn)了自家的家門;今非昔比,真是一個(gè)天上一個(gè)地下的巨大變化。然而,享受幸福生活的同時(shí)也給我們帶來了煩惱,每年因車禍導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失和因此而家破人亡的事例不在少數(shù)。車禍已成為我們社會(huì)文明進(jìn)步的不諧音符,這樣的悲劇落在誰(shuí)的頭上,也會(huì)令我們心痛不安。為此,減少交通事故,使人們的出行更加方便安全,已成為我們需要解決的迫切愿望。

要想解決好這個(gè)矛盾,那就不得不把我們交通參與者的強(qiáng)勢(shì)群體——機(jī)動(dòng)車駕駛員拉出來說一說;因?yàn)樗麄兊乃枷肫返?、技能素質(zhì),直接影響著其他各方交通參與者的生命財(cái)產(chǎn)安全;因此本文就駕駛員的技能水平——駕駛技術(shù)和上車后容易犯的錯(cuò)誤——盲目超速給一個(gè)簡(jiǎn)單剖析,從而引起廣大駕駛員朋友的重視,為減少和杜絕事故起到一點(diǎn)宣傳作用,也就達(dá)到了寫作此文的目的。

2 駕駛技術(shù)在車輛操控中的重要性

一個(gè)想學(xué)駕駛的人員從進(jìn)入駕校學(xué)習(xí)到取得合格的駕駛證,時(shí)間跨度大多也就 2、3個(gè)月,便能夠取得合格的駕駛證;如果要開車上路,這在法定程序上就沒了障礙;但這并不一定說你就是一個(gè)真正意義上的合格駕駛員。俗話說的好:“師傅領(lǐng)進(jìn)門,修行在個(gè)人”。你還要在實(shí)踐中,不斷的積累感性認(rèn)識(shí),豐富自已的駕駛經(jīng)驗(yàn),只有這樣,你才能夠駕馭這匹羈傲不遜的野馬,為你工作帶來便捷,為你生活帶來多彩。然而就中國(guó)現(xiàn)在的交通環(huán)境看,并不能象國(guó)外的交通情況那樣優(yōu)良,除去高等級(jí)汽車專用公路外,其它公路大多是一個(gè)混合交通情形,人、車、非機(jī)動(dòng)車、甚至畜力車交織在一條道路上混合通行;這勢(shì)必造成了我國(guó)交通秩序混亂、交通環(huán)境惡化、交通事故頻發(fā)的現(xiàn)象。這種情況可能在最近的國(guó)情下,不會(huì)得到跟本的轉(zhuǎn)變,這樣我們就不得不面對(duì),想一些應(yīng)對(duì)策略;首先要求我們每一個(gè)交通參與者要提高我們自身的素質(zhì),尤其是我們廣大的駕駛員朋友,駕駛技術(shù)的提高和良好素質(zhì)的養(yǎng)成,對(duì)我們減少交通事故的發(fā)生將起到相當(dāng)大的作用,學(xué)員的技術(shù)高低就成為我們路面事故多少的重要因素之一;駕校不能以培養(yǎng)多少學(xué)員為優(yōu)劣,而應(yīng)以培養(yǎng)多少合格駕駛?cè)瞬艦榧喝巍?/p>

改革開放以來我們的國(guó)力強(qiáng)盛了,生活水平提高了,人們不再把開車做為一種某生手段,而是做為一種生活技能來享受生活,美化生活,多彩生活。大批的享受生活的富裕人士和青年求職者爭(zhēng)到駕?？捡{照;再則社會(huì)要求基層公務(wù)人員和大學(xué)生們要成為多能形人才,他們也蜂涌進(jìn)入駕校,爭(zhēng)拿駕照不甘落后;轟轟烈烈的駕駛員培訓(xùn)學(xué)校辦的如火如荼;一批又一批的實(shí)習(xí)駕駛?cè)藛T上路了。他們?cè)隈{校學(xué)到些基本知識(shí)后,變把公路當(dāng)成了施展才能的場(chǎng)所,在公路上學(xué)習(xí)駕駛、在駕駛中學(xué)習(xí)技能,他們象剛剛學(xué)會(huì)走路的嬰兒一樣,不斷的刮擦碰撞、前仰后合之后變的成熟起來。譬如:遇到人口稠密的街道,行人與車輛、車輛與車輛前后不過 2～3m、左右不過 20～30 cm,如此的距離(對(duì)老駕駛員來說也是要小心的,何況新手呢?)他可能因把握不好技術(shù)要領(lǐng)而不敢起步前進(jìn),通過的時(shí)間延長(zhǎng)了,造成了道路堵塞,破壞了正常的交通秩序,甚至可能釀成交通事故;再譬如:車輛進(jìn)入停車場(chǎng),進(jìn)入停車位時(shí)因車輛“順駛而位”方便些;若是倒車出位而兩邊又有車輛停放,那就要格外小心了;不能打錯(cuò)了方向盤,還要照顧好前后距離、左右距離,心中還要知曉輪胎運(yùn)行軌跡;只有這樣才能車聽人的話,進(jìn)出自如,減少事故發(fā)生,營(yíng)造出一個(gè)和諧社會(huì)、和諧交通。要想達(dá)到理想的駕駛技術(shù)水平,平時(shí)就要勤練車、多思考,熟悉所駕駛車輛的特性,提高自己的駕駛技能;駕校不能以培養(yǎng)多少學(xué)員為優(yōu)劣好壞,而應(yīng)以培養(yǎng)多少合格駕駛?cè)瞬艦榧喝?這才是我們的目標(biāo)所在。對(duì)待學(xué)員我們要在生活上多體貼,在工作上多幫助,在學(xué)習(xí)上多關(guān)心;在業(yè)務(wù)上把我們的技術(shù)毫無保留的傳授給他們,為他們今后的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ),學(xué)員畢業(yè)后才能把自己的愛車操控好,達(dá)到對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家庭負(fù)責(zé),對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。使之成為馬路天使,而不至成為馬路殺手。

3 車速控制在駕駛車輛中的重要性

對(duì)一個(gè)駕駛?cè)藛T來說,控制車速應(yīng)該是一件不太難的事(但就是容易忽略這根弦),不管是什么樣的路,什么時(shí)間,都應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況做出自己的判斷,把自己所駕駛的車輛控制在一個(gè)合理的速度范圍內(nèi),從而為完成外出任務(wù)奠定下安全基礎(chǔ)。而對(duì)一個(gè)新駕駛員來說可能是說的容易做著難;他可能考慮的不是那么周全,經(jīng)驗(yàn)不足是很重要的一點(diǎn);試想一個(gè)新手駕車出門,車輛不錯(cuò),心情不錯(cuò),路況不錯(cuò),那油門不覺就踩到了底,那車速不覺就到了路面限速值;心情愉悅、機(jī)器澎湃,那個(gè)心里甭提多美了;然而突然躥出一條狗,巧的是前方路面又有一點(diǎn)坭水,你一腳剎車下去,方向一偏,就很有可能車輛側(cè)翻或駛出路肩……,輕的也把你嚇的全身冒冷汗,長(zhǎng)時(shí)不能穩(wěn)定情緒。據(jù)資料統(tǒng)計(jì),如表 1。

表1

由此可以看出,車速是和車禍呈正比上升的,車速越高出現(xiàn)事故的機(jī)率也就越高;因此我們說,控制好車速對(duì)我們駕車安全出行有著多么大的關(guān)聯(lián);我們的“交法”也給我們規(guī)定了在不同的道路限定了不同的車速:“機(jī)動(dòng)車上道路行駛,不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的路段,應(yīng)當(dāng)保持安全車速?！备鱾€(gè)省、市又跟據(jù)本轄區(qū)具體的道路情況制定出了每一條道路的安全速度,譬如:高速公路一般為 120 km/h,國(guó)道一般為 80 km/h,縣、鄉(xiāng)道路一般70 km/h。這些都為我們平時(shí)駕車出行給出了安全保證,再則,我們出行安全了,無形中我們節(jié)約了成本,節(jié)約了時(shí)間,為企業(yè)為個(gè)人都是不陪只賺的好事。試想一個(gè)駕駛?cè)藛T盲目開快車,不小心被電子警察拍到了,罰你錢款是小事,出了車禍那才叫得不償失呢!那可就比罰款損失大多了,弄不好再出點(diǎn)人員傷亡那就更慘了,搞不好還有可能到監(jiān)獄住一段時(shí)間,那這一輩子恐怕好日子就不多了。所以說我們要時(shí)刻繃緊安全這根弦,遵循道路安全速度提示,養(yǎng)成良好的習(xí)慣,不開英雄車,不盲目開快車,合理運(yùn)用車速,那我們的出行就會(huì)變的多姿多彩,我們的生活就會(huì)像花兒一樣幸福綻放!