呂忠友 上海鐵路局徐州供電段

接觸網(wǎng)沿線路架設(shè)，沿途會遇到各種特殊區(qū)段，如隧道、橋梁等復雜處所。在這些處所，由于受空間的限制，接觸網(wǎng)架設(shè)后的技術(shù)標準，如導高、拉出值、空氣絕緣間隙等有時難以滿足技術(shù)要求，設(shè)計部門不得不專門針對這些區(qū)段采取一些特殊設(shè)計，以滿足技術(shù)要求。因此對這些特殊區(qū)段驗收要特別仔細，切實把握好重點，以免因驗收不到位而留下隱患。本文以徐連上行線運河特大橋為例，說明接觸網(wǎng)特殊設(shè)計區(qū)段驗收應(yīng)把握的重點。

1 徐連上行線運河特大橋情況

徐連線上行線運河特大橋主跨為3孔跨度55 m的單線簡支下承式鉚接鋼桁梁。此橋為鋼梁木枕明橋面，沒有落道條件（見圖 1）。

圖1 鐵橋照片

依據(jù)現(xiàn)場測量資料，該橋的主桁中心距為5.784 m，節(jié)間長度5.5 m，桁高8.5 m（詳見圖2）。

該橋的最低凈空控制點在橫聯(lián)的楣桿部位，該處經(jīng)過改造后凈空為6509 mm。每孔橋存在5榀橫聯(lián)，即圖中B1、B3、B5、B7、B9處，3孔共計15榀，改造后橫聯(lián)處橫斷面見圖3。

圖2 橋梁簡圖

圖3 橫聯(lián)處橫斷面示意圖

2 接觸網(wǎng)設(shè)計方案簡介

2.1 接觸網(wǎng)設(shè)計

針對該橋下承連續(xù)鋼桁梁段3×55 m的長度，設(shè)計院采取接觸網(wǎng)設(shè)計方案如下：

（1）下承連續(xù)鋼桁梁特大橋凈空6509 mm，懸掛最低點高度6260 mm，接觸線最低點按困難情況下6250 mm考慮。

（2）懸掛類型采用全補償簡單鏈形懸掛。承力索從鋼桁梁上方通過，接觸線從鋼桁梁下部穿過，結(jié)構(gòu)高度為1.6 m。為了減小馳度，承力索張力增大到17 kN。

（3）接觸網(wǎng)支柱安裝在橋墩上，跨距為55 m。中間2處為硬橫梁，通過倒立柱安裝腕臂，兩端為普通橋鋼柱（G100/11）。橋上均需要加設(shè)防風支撐（包括腕臂支撐和定位管支撐）。

（4）為了控制導線抬升量，在懸掛點以及中間橫聯(lián)處（即H0、B3、B5、B7、H10處）安裝限位定位器，限位抬升量為30 mm。

（5）接觸導線上方的鋼桁梁采用高壓絕緣板進行防護，即在改造后的B1、B3、B5、B7、B9點增加高壓絕緣板。包裹高壓絕緣板時以受電弓中心線為中心，長約2.5 m。

（6）導線距主橫梁絕緣板距離不小于200 mm。

2.2 特殊安裝設(shè)計

從以上大橋橋體情況及接觸網(wǎng)設(shè)計方案中不難看出，常用的設(shè)備安裝形式已不能滿足要求，為此，設(shè)計院專門設(shè)計了該橋的接觸網(wǎng)定位安裝圖（詳見圖4），施工單位從廠家定制了專門的支柱絕緣子（詳見圖5）。

表1 驗收測量數(shù)據(jù)（表中粗體為不合格）

圖4 接觸網(wǎng)定位安裝圖

圖5 定制的支柱絕緣子

3 驗收情況

施工單位報驗后，建設(shè)單位于2009年6月10日組織了相關(guān)單位進行驗收。從驗收結(jié)果看，橋上接觸網(wǎng)數(shù)據(jù)距設(shè)計要求有較大的差距。經(jīng)施工單位整改后，我段于2009年7月30日進行了復驗，從復驗結(jié)果看，各項數(shù)據(jù)基本達到了設(shè)計要求（見表 1）。

為完成好本特殊區(qū)段的驗收任務(wù)，我們主要做了以下工作。

3.1 確定驗收重點

除按照《鐵路電力牽引供電施工質(zhì)量驗收標準》的要求進行驗收外，還按照設(shè)計要求對以下關(guān)鍵點進行了嚴格控制：(1)橋的最低凈空控制點（橫聯(lián)的楣桿部位）是否滿足6250 mm的要求；(2)為了控制導線抬升量，在懸掛點以及中間橫聯(lián)處（即 H0、B3、B5、B7、H10處）安裝的限位定位器是否滿足限位抬升量為30 mm的要求；(3)接觸導線與主橫梁絕緣板的距離是否小于200 mm；(4)其它各部位電氣安全距離；(5)承力索張力是否達到17 kN，結(jié)構(gòu)高度是否達到1.6 m的要求；(6)設(shè)計要求的其它事項。

3.2 驗收過程

3.2.1 初驗

6.10橋上接觸網(wǎng)數(shù)據(jù)測量情況如表1。存在的主要問題：

（1）橋上接觸線與橋體空氣絕緣間隙部分不符設(shè)計要求，如：有13處導線距主橫梁絕緣板距離小于200 mm，5處導高小于6250 mm；

（2）設(shè)計要求限位抬升量為30 mm，經(jīng)測量均不符合要求；

（3）檢查顯示2處定位底座已處在受電弓動態(tài)包絡(luò)線內(nèi)；

（4）施工中采用的定位器長度不符合設(shè)計要求。

3.2.2 復驗

7.30針對6.10初驗發(fā)現(xiàn)的問題進行了復查。經(jīng)測量，各項數(shù)據(jù)均達到了設(shè)計要求。驗收測量數(shù)據(jù)見表1。

從表中可以看出，初驗時問題較多，特別是導高、導線抬升量、接觸線距橫梁（絕緣板）距離不達標，受電弓侵入動態(tài)包絡(luò)線等。經(jīng)施工單位反復調(diào)試、整改后，至復驗時缺陷已基本處理完畢，滿足了驗收規(guī)范和設(shè)計要求。

4 結(jié)束語

對于特殊區(qū)段接觸網(wǎng)設(shè)備驗收，除應(yīng)嚴格掌握《鐵路電力牽引供電施工質(zhì)量驗收標準》外，還要特別針對該處的特殊設(shè)計，并對關(guān)鍵部位如導高、拉出值、絕緣間隙、受電弓動態(tài)包絡(luò)線等進行認真的測量，以保證各項數(shù)據(jù)滿足要求，才能確保質(zhì)量優(yōu)良的設(shè)備投入運行。

由于驗收時能夠嚴格標準，把握重點，因此該橋設(shè)備投運一年多來從未發(fā)生問題。在以后的運行中，工區(qū)還應(yīng)該加強設(shè)備的巡視、檢查和監(jiān)測，掌握運行狀態(tài)，確保各項數(shù)據(jù)在規(guī)定的范圍內(nèi)，以滿足安全運行需要。