鄭 燕 耿 明 中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司

大型養(yǎng)路機(jī)械（以下簡稱大機(jī)）在鐵路線路提速施工及日常養(yǎng)修中，以無可比擬的優(yōu)勢，發(fā)揮著越來越重要的作用，已成為工務(wù)系統(tǒng)提高線路質(zhì)量的依賴和列車運(yùn)行安全的保障。然而，大機(jī)自身的維修卻給其帶來了消極影響。為加強(qiáng)大機(jī)的檢修能力，提高檢修質(zhì)量，鐵道部已在北京、上海、武漢、廣州建立4個客運(yùn)專線綜合維修基地。其主要職能是負(fù)責(zé)對管轄內(nèi)的大型養(yǎng)路機(jī)械及工務(wù)專用設(shè)備和軌行車輛進(jìn)行檢修。而大機(jī)檢修庫廠房的設(shè)計是整個綜合維修基地檢修工藝的重要工作，它決定著整個維修基地檢修臺位規(guī)模以及整個養(yǎng)路機(jī)械檢修工藝是否合理順暢。下面對影響檢修庫的各大因素做簡要探討。檢修主庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：檢修主庫的建筑尺寸、檢修地坑設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、檢修主庫標(biāo)識系統(tǒng)等。本文主要就主庫建筑尺寸進(jìn)行了研究。

1 檢修主庫建筑尺寸主庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究

1.1 寬度尺寸研究

1.1.1 影響寬度的因素

檢修庫寬度根據(jù)庫線數(shù)量、庫內(nèi)設(shè)備、作業(yè)通道等因素決定。

檢修庫一般為二線庫或三線庫。考慮到庫內(nèi)布置架車機(jī)和3t叉車通行的需要，二線庫的寬度以24 m或27 m為宜，其庫線間距為7 m-10 m-7 m(或8 m-11 m-8 m)。三線庫的寬度以30 m或33 m為宜，其庫線間距為6 m-9 m-9 m-6 m（或 6.5 m-8.5 m-8.5 m-6.5 m）。

1.1.2 寬度的選擇

基礎(chǔ)設(shè)施維修基地檢修庫為三線庫，寬度尺寸要求可參照以下幾種情況來確定。

（1）2t電瓶搬運(yùn)車搬運(yùn)的檢修庫，如圖1所示。

圖1 庫線間距示意圖

a-鉗工臺(1m)；b-人工作業(yè)面(0.6 m)；c-間隔(0.2 m)；

d-電瓶搬運(yùn)車通道(2 m)；e-機(jī)車車輛限界(1.7 m)；f-人行通道(0.8 m)

（2）有架車機(jī)的檢修庫，如圖2所示。

圖2 庫線間距示意圖

a-鉗工臺(1 m)；b-人工作業(yè)面(0.6 m)；c-間隔(0.2 m)；

d-電瓶搬運(yùn)車通道(2 m)；J-架車機(jī)(2.7 m)；f-人行通道(0.8 m)

（3）檢修搗固車的檢修庫，如圖3所示。

圖3 庫線間距示意圖

A-R+C+0.12=2.52 m；B-CPD3型電瓶叉車長度尺寸(3.34 m)；c-間隔(0.2 m)；

e-機(jī)車車輛限界 (1.7 m)；R-CPD3型電瓶叉車最小轉(zhuǎn)彎半徑(2.2 m)

由于基礎(chǔ)設(shè)施維修基地內(nèi)的大機(jī)維修主要以檢修搗固車為主，故檢修主庫寬度尺寸按第三種作業(yè)工況選擇，即為7 m-10 m-7 m。

1.2 長度尺寸研究

1.2.1 影響長度的因素

由于維修基地所配屬的機(jī)械類型繁多，其外形尺寸相差甚大，所需的檢修臺位也多，因此，檢修庫長度尺寸的確定是很繁瑣的。以下對廣州客運(yùn)專線綜合維修基地檢修庫長度尺寸因素做了計算流程。

（1）各類檢修機(jī)械單臺平均長度Li均的計算

式中，Li均--大機(jī)、物料運(yùn)輸車、軌行車輛的平均計算長度（m）；--大機(jī)、物料運(yùn)輸車、軌行車輛的單臺合計長度（m）；--大機(jī)、物料運(yùn)輸車、軌行車輛的單機(jī)數(shù)量之和（臺）；

將其計算結(jié)果列入表1。

表1 單臺平均長度計算表

（2）一個檢修臺位的綜合計算長度Lz位的計算

①不推出轉(zhuǎn)向架時各類大機(jī)一個檢修臺位的計算長度LBi位按式（2.1）計算：

圖4 臺位長度示意圖

L1--檢修坑端頭至檢修庫端墻的間距，一般為5 m；L2--檢查坑端頭至大機(jī)車鉤中心線的間距，一般取1.5 m；

Li均--各類檢修機(jī)械綜合單臺平均長度，按表1中的計算值（m）；

L3--相鄰檢修機(jī)械間距，一般取5 m；

A--一股檢修庫線上的檢修臺位數(shù)；

按以上數(shù)據(jù)的計算的值列于表2。

表2 不推出轉(zhuǎn)向架時各類機(jī)械一個檢修臺位的計算長度表

②推出兩個轉(zhuǎn)向架并在庫內(nèi)解體組裝時各類大機(jī)一個檢修臺位的計算長度LDi位的計算。

a.各類機(jī)械轉(zhuǎn)向架的平均計算長度Li架

按已收集到的幾種大機(jī)轉(zhuǎn)向架的資料所確定的平均計算長度列于下表3。

表3 轉(zhuǎn)向架平均計算長度表

b.推出兩個轉(zhuǎn)向架時，各類機(jī)械一個檢修臺位的計算長度LDi位，按式2.2計算

圖5 臺位長度示意圖

式2.2中

A--一股檢修庫線上的檢修臺位數(shù)；

L1--檢修坑端頭至檢修庫端墻的間距，一般為5 m；

L2--檢查坑端頭至大機(jī)車鉤中心線的間距，一般取1.5 m；

Li均--檢修機(jī)械單臺平均長度，按表1計算值；

L3--相鄰檢修機(jī)械間距及通道，一般取1.5+5=6.5 m；

Li架--各類檢修機(jī)械轉(zhuǎn)向架平均計算長度（m），見表3計算值；

L4--檢修間距，一般取2 m；

L5--轉(zhuǎn)向架解體組裝臺位長度（m），一般為2×1.5+L架。將相關(guān)數(shù)據(jù)帶入上式，其計算結(jié)果列入表4。

表4 推出兩個轉(zhuǎn)向架時一個檢修臺位的計算長度表

一個檢修臺位的綜合計算長度LZ位的計算如下：

LZ位-一個檢修臺位的綜合計算長度（m）；

A年大、A年物、A年軌--大機(jī)、物料運(yùn)輸車、軌行車輛所需年修臺位數(shù)，其計算值見表5。

A全大、A全物、A全軌--大機(jī)、物料運(yùn)輸車、軌行車輛轉(zhuǎn)向架全面修所需臺位數(shù)，其計算值見表5。

表5 大機(jī)、物料運(yùn)輸車、軌行車輛檢修臺位表

LB大位、LB物位、LB軌位--不推轉(zhuǎn)向架時，大機(jī)、物料運(yùn)輸車、軌行車輛一個檢修臺位的計算長度（m），其值見表2；

LD大位、LD物位、LD軌位--推出兩個轉(zhuǎn)向架時，大機(jī)、物料運(yùn)輸車、軌行車輛一個檢修臺位的計算長度（m），其值見表4；

將相關(guān)數(shù)據(jù)代入式2.3，得出一個檢修臺位的綜合計算長度為39 m。

1.2.2 長度的選擇

按上述計算所得出的數(shù)據(jù)，綜合維修基地檢修庫長度一般應(yīng)為39 m的倍數(shù)，當(dāng)盡頭布置時時，不應(yīng)大于156 m，貫通布置時不應(yīng)大于234 m。廣州維修基地檢修主庫設(shè)置為每庫線4臺位，即156 m。

1.3 高度尺寸研究

1.3.1 影響寬度的因素

檢修庫的高度尺寸，按大機(jī)的高度，吊出最大總成部件的高度，安全間距，吊鉤極限高度位置及橋式起重機(jī)大車走行軌頂面的距離等尺寸之和確定。

目前國內(nèi)所使用的大機(jī)和準(zhǔn)備引進(jìn)的大機(jī)中，以96頭鋼軌打磨列車（GMC-96型）最高，外形高度尺寸為4 800 mm，其次是SRM80道渣清篩機(jī)，外形高度尺寸為4 740 mm。檢修中所要吊出的最大總成部件的尺寸及吊裝尺寸，根據(jù)所收集的資料看，以96頭鋼軌打磨列車（GMC-96型）的液力機(jī)械變速箱外形尺寸最大，為2 150×1 600×2 150(mm),其次為GMC-96打磨列車柴油機(jī)外形尺寸，為2 020×1 510×1 730(mm)。圖6、圖7、圖8所示為吊裝幾種不同部件的庫高尺寸。

圖6 GMC-96打磨列車吊裝液力機(jī)械變速箱示意圖

圖7 GMC-96打磨列車吊裝柴油機(jī)示意圖

圖8 SRM80道渣清篩機(jī)吊裝柴油機(jī)示意圖

1.3.2 高度的選擇

根據(jù)計算結(jié)果，，檢修庫內(nèi)吊裝打磨列車液力機(jī)械變速箱時庫高尺寸最高，不低于9.74 mm，采用普通橋吊時，檢修主庫橋吊軌頂標(biāo)高一般不應(yīng)小于9.8 m，檢修主庫高度一般不應(yīng)小于12 m。

2 結(jié)束語

大型養(yǎng)路機(jī)械檢修庫的廠房設(shè)計需對大機(jī)檢修工藝流程及規(guī)程規(guī)范非常的了解，與此同時，大型養(yǎng)路機(jī)械種類多，維修工作繁雜，廠房設(shè)計時還應(yīng)考慮與其它檢修廠房之間的關(guān)系，確保檢修工藝流程順暢，提高檢修效率。