崔昌新

（太原市公安消防支隊(duì)，山西 太原 030024）

2005年6月9日零時(shí)50分，太原市消防支隊(duì)調(diào)度指揮中心接到報(bào)警：位于太原市解放南路298號(hào)院的汽車(chē)修理廠內(nèi)汽車(chē)著火。太原市消防支隊(duì)迅速調(diào)集二中隊(duì)、五中隊(duì)5輛消防車(chē)趕赴現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)1個(gè)小時(shí)的撲救，將火災(zāi)撲滅，保住了院內(nèi)停放的10輛汽車(chē)。

火災(zāi)撲滅后，太原市消防支隊(duì)火災(zāi)事故調(diào)查人員迅速對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘查。

1 基本情況

太原市解放南路298號(hào)院臨街，呈“]”形，東、南、北三面是圍墻，西面臨街。該院是一間汽車(chē)修理廠，無(wú)正規(guī)手續(xù)。東端是一個(gè)一層平房，內(nèi)部南端分隔成二層。與平房相連的是一個(gè)等高的簡(jiǎn)易棚，西端是一個(gè)二層樓，中間是由南北圍墻形成的通道。在簡(jiǎn)易棚下及沿南北墻停放有十幾輛待修汽車(chē)。

此次火災(zāi)燒毀了3輛汽車(chē)——分別是奧迪汽車(chē)、東風(fēng)雪鐵龍汽車(chē)、桑塔納汽車(chē)見(jiàn)圖1。

圖1 3輛燒毀的汽車(chē)

2 調(diào)查詢(xún)問(wèn)

（1）經(jīng)廣泛調(diào)查詢(xún)問(wèn)，在廠內(nèi)住宿的員工，在晚上10時(shí)許就下班了，所有員工回家或在廠內(nèi)宿舍休息，沒(méi)人加班修理汽車(chē)。經(jīng)過(guò)對(duì)所有在廠的人證言的相互印證，可以證明。因此可以排除修理工在修理汽車(chē)時(shí)，因違章操作引起著火。

（2）燒毀的3輛汽車(chē)位于修理廠的內(nèi)部，從大門(mén)到這3輛汽車(chē)之間還有8輛汽車(chē)沿南北墻停放，并未著火；大門(mén)在晚上10時(shí)許關(guān)閉后未再打開(kāi)，且在大門(mén)及南北墻上未發(fā)現(xiàn)有攀爬的痕跡；并且在著火汽車(chē)內(nèi)及車(chē)體表面沒(méi)有發(fā)現(xiàn)液體燃燒流淌的痕跡，車(chē)轎內(nèi)也沒(méi)有可疑物品，因此基本排除人為縱火的可能。

（3）燒毀的3輛汽車(chē)，奧迪汽車(chē)是當(dāng)天下午6時(shí)許送來(lái)的，維修部位是汽車(chē)左前門(mén)處的擦痕，尚未處理；東風(fēng)雪鐵龍汽車(chē)和桑塔納汽車(chē)是在半個(gè)月前因發(fā)生碰撞需要大修送來(lái)的，已經(jīng)基本修好，還需進(jìn)一步調(diào)試。

3 現(xiàn)場(chǎng)勘察

在火災(zāi)撲滅后，修理廠工人已經(jīng)將汽車(chē)挪動(dòng)，除奧迪汽車(chē)外，東風(fēng)雪鐵龍汽車(chē)和桑塔納汽車(chē)并不在原始的位置，東風(fēng)雪鐵龍汽車(chē)被挪至奧迪汽車(chē)西北方向，距離4 m；桑塔納汽車(chē)被挪至東端的一層平房?jī)?nèi)。

經(jīng)詢(xún)問(wèn)修理工、觀察地面的燃燒痕跡，在火災(zāi)發(fā)生前3輛汽車(chē)的位置關(guān)系是：奧迪汽車(chē)靠南墻停放，頭東尾西；東風(fēng)雪鐵龍汽車(chē)與奧迪汽車(chē)并排停放，間距80 cm，頭西尾東；桑塔納汽車(chē)停放在東風(fēng)雪鐵龍汽車(chē)的東側(cè)，間距50 cm，頭東尾西，車(chē)尾距離東風(fēng)雪鐵龍車(chē)頭120 cm。

3.1 初步勘查

奧迪汽車(chē)處除后備箱右側(cè)部分殘留，其余全部燒毀；東風(fēng)雪鐵龍汽車(chē)全部燒毀；桑塔納汽車(chē)從前排座位向前保留，后部燒毀。從燒毀程度上分析，東風(fēng)雪鐵龍汽車(chē)最嚴(yán)重，全車(chē)燒毀；奧迪汽車(chē)右后側(cè)殘留、桑塔納汽車(chē)后部燒毀，好像是東風(fēng)雪鐵龍汽車(chē)最先著火的，但是經(jīng)過(guò)仔細(xì)勘查現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)：

（1）桑塔納汽車(chē)僅后部被燒，右后部較左后部燒損嚴(yán)重，說(shuō)明火勢(shì)是從右后方向其他部位蔓延的。

（2）東風(fēng)雪鐵龍汽車(chē)前輪胎完全燒毀，輪轂整體保留；左右前門(mén)下方的襯板從西向東分別殘留80 cm和90 cm；后輪胎全部燒毀，輪轂內(nèi)側(cè)熔融，左后輪轂較右后輪轂熔融嚴(yán)重。以上痕跡顯示火勢(shì)由該車(chē)左后側(cè)向前部和右側(cè)蔓延。

（3）奧迪汽車(chē)左后尾燈燒毀，右后尾燈殘留；后窗玻璃成片狀掉落，側(cè)窗玻璃及擋風(fēng)玻璃熔融掉落；前后輪胎燒毀，后輪轂保留，左前輪轂內(nèi)側(cè)熔融，外側(cè)保留原形狀，左前輪轂上部受火燒呈白色，右前輪轂內(nèi)側(cè)熔融，外側(cè)保留原形狀。以上痕跡顯示火勢(shì)是由該車(chē)左前側(cè)向右側(cè)及后部蔓延。

在3輛車(chē)的地面上，未發(fā)現(xiàn)有異常的燃燒痕跡和物質(zhì)。綜合上述燃燒痕跡的情況，分析認(rèn)定此次火災(zāi)是由奧迪汽車(chē)的機(jī)艙部位先著火，然后向東風(fēng)雪鐵龍汽車(chē)、桑塔納汽車(chē)蔓延的。

3.2 細(xì)項(xiàng)勘查

奧迪汽車(chē)左側(cè)保險(xiǎn)杠支撐前端熔融，右側(cè)保險(xiǎn)杠支撐基本保留原形狀；發(fā)動(dòng)機(jī)左前側(cè)的發(fā)電機(jī)基本保留原形狀，僅后部部分熔融；發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞外層保護(hù)燒毀，露出銅制線圈；發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)缸體熔融，且后部較前部燒毀嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)保留；發(fā)動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的鐵制隔層左端受火燒呈現(xiàn)白色，右端附著有煙跡；剎車(chē)泵前端上部受火燒呈現(xiàn)白色斑點(diǎn)；蓄電池左側(cè)正極端子受火燒左側(cè)部分剝落，且端子下方的蓄電池外殼部分剝落，蓄電池右側(cè)基本保留原形狀；左側(cè)避震的左側(cè)線束后部較前部燒毀嚴(yán)重。以上痕跡顯示起火部位在奧迪汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池左側(cè)、剎車(chē)泵前、左避震器右側(cè)。

圖2 奧迪汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)室

3.3 專(zhuān)項(xiàng)勘查

蓄電池正極引出的電源線分別在距正極端子6 cm、10 cm處熔斷，中間熔斷的部分與鐵制隔板熔融在一起；從正極端子處引出多股銅制導(dǎo)線在距端子18 cm處熔斷。

將上述導(dǎo)線及鐵制隔板提取后送公安部消防局火災(zāi)原因技術(shù)鑒定中心鑒定，結(jié)論為：蓄電池正極至中央接線盒的電源線與其前方鐵制隔板上的熔痕為電熱作用形成的熔痕，與蓄電池正極相連的多股銅導(dǎo)線上的熔痕為一次短路熔痕。

圖3 與隔板熔融在一起的電源線和多股銅導(dǎo)線

綜合上述情況，認(rèn)定此次火災(zāi)原因?yàn)閵W迪汽車(chē)蓄電池正極至中央接線盒的電源線及與蓄電池正極相連的多股銅導(dǎo)線分別發(fā)生電熱及一次短路后引起著火。

4 經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)

（1）此次火災(zāi)發(fā)生后，由于修理廠的員工缺乏必要滅火常識(shí)，不會(huì)使用滅火器和消火栓等滅火設(shè)備，沒(méi)有自行撲救火災(zāi)，導(dǎo)致火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大。因此必須提高員工安全防范意識(shí)，掌握滅火常識(shí)，遇到火災(zāi)時(shí)不會(huì)驚慌失措，而會(huì)將火災(zāi)控制在初期階段。

（2）車(chē)輛停放的位置必須合理，汽車(chē)之間必須留出足夠的間距，防止因一輛汽車(chē)著火后又蔓延至相鄰汽車(chē)，造成火勢(shì)的擴(kuò)大。

（3）汽車(chē)一般不要進(jìn)行改裝，如需要時(shí)要在廠方技術(shù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，以免破壞汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和電氣設(shè)備的完整性。此次火災(zāi)就是因?yàn)樯米赃B接電器設(shè)備，在蓄電池上接電后破壞了全車(chē)電路的完整性，導(dǎo)致電路發(fā)生故障引起的。

5 體會(huì)

一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)時(shí)不是處于行駛狀態(tài)就是處于靜止?fàn)顟B(tài)，本案中的汽車(chē)均處于靜止?fàn)顟B(tài)。對(duì)于靜止?fàn)顟B(tài)下的汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)，在調(diào)查時(shí)應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）在汽車(chē)火災(zāi)調(diào)查中，調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)在接警后的第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)。調(diào)查工作中，目擊者可能直接提供出起火部位。因此當(dāng)接到汽車(chē)火災(zāi)報(bào)警后，火災(zāi)調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，避免因目擊證人的離開(kāi)而影響勘查工作。

（2）汽車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)下起火，因無(wú)人看管，發(fā)生著火時(shí)可能火勢(shì)已經(jīng)很大了，如果沒(méi)有目擊者能準(zhǔn)確地指認(rèn)最先起火的汽車(chē)或目擊者與燃燒汽車(chē)有直接或間接利益關(guān)系時(shí)，需要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察確定起火部位、起火點(diǎn)。特別是在對(duì)多輛汽車(chē)著火的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查時(shí)，要對(duì)每一輛受到火災(zāi)波及的汽車(chē)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)。通過(guò)每一輛汽車(chē)的燃燒痕跡來(lái)證明它與相鄰的汽車(chē)在火災(zāi)過(guò)程中的關(guān)系，是它燒其他車(chē)輛還是被其他車(chē)輛燒，從而相互印證，找出最先起火的汽車(chē)，為下一步認(rèn)定起火原因做好準(zhǔn)備。在此次火災(zāi)調(diào)查中，就因?yàn)槠?chē)挪動(dòng)后，造成3輛汽車(chē)的相互位置關(guān)系混亂，對(duì)快速認(rèn)定起火原因造成了一定的影響。

（3）對(duì)于靜止?fàn)顟B(tài)下的汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)對(duì)汽車(chē)周?chē)M(jìn)行勘查，注意搜尋有無(wú)可以盛裝液體的容器；同時(shí)對(duì)汽車(chē)內(nèi)部勘查，注意汽車(chē)門(mén)窗玻璃是機(jī)械力造成的炸裂，還是明火燃燒造成的炸裂，注意發(fā)現(xiàn)車(chē)轎內(nèi)有無(wú)異物，如石塊等。

（4）在對(duì)汽車(chē)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察時(shí)，盡可能在原始位置勘查。汽車(chē)著火后，其電器設(shè)備的完整性受到破壞，電氣線路發(fā)生脆化，非常容易脫落、斷裂。因此挪動(dòng)汽車(chē)，就會(huì)帶來(lái)部分痕跡物證變化、缺失的風(fēng)險(xiǎn)。所以，在調(diào)查中除非是工作需要，一般要在勘查結(jié)束后再將汽車(chē)挪至安全地點(diǎn)。如確實(shí)是現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境不允許，也應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行初步勘查后采取整體搬運(yùn)的方式來(lái)挪動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)應(yīng)對(duì)汽車(chē)底部的燃燒痕跡與地面的燃燒痕跡及遺留物加以比較，并將遺留在地面的殘骸盡可能全部提取。

（5）注意區(qū)別汽車(chē)底部形成的低位燃燒痕跡。汽車(chē)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，有些低位燃燒痕跡，不能作為認(rèn)定起火點(diǎn)的證據(jù)。因?yàn)樗男纬墒腔馂?zāi)過(guò)程中受火災(zāi)作用使供油系統(tǒng)某一部位被燒，使燃料泄漏滴落或車(chē)上如尼龍、泡沫聚苯乙烯等絕緣材料被加熱熔化、流淌形成的低點(diǎn)，這種痕跡應(yīng)當(dāng)注意鑒別，不能誤認(rèn)為是放火者用助燃劑放火后形成的低位流淌痕跡。

（6）在認(rèn)定起火部位是駕駛室內(nèi)或發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，調(diào)查的內(nèi)容要有所區(qū)別：①對(duì)駕駛室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，主要獲取引燃起火特征的根據(jù)。因駕駛室內(nèi)裝修材料、座椅、襯套等可燃物集中，引燃的火種多數(shù)屬于煙頭等火種。碳化區(qū)多形成在底部，并以此為中心向上蔓延的燃燒痕跡。其次，在車(chē)窗玻璃內(nèi)側(cè)、駕駛室頂部和內(nèi)側(cè)的襯套及裝修物內(nèi)側(cè)均有煙熏痕跡。要根據(jù)車(chē)門(mén)玻璃炸裂形狀、掉落位置、煙熏痕跡特征判斷火源種類(lèi)和起火特征，還可以通過(guò)金屬被燒形成的顏色和顏色變化層次判定出溫度變化梯度來(lái)確認(rèn)高溫區(qū)。但是起火部位在駕駛臺(tái)處時(shí)，要注意判定起火點(diǎn)處的電器線路發(fā)生故障引起著火的可能。②起火部位在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的火災(zāi)，機(jī)蓋內(nèi)側(cè)有煙機(jī)，局部受熱部位變色，脫漆起泡與其他部位形成明顯區(qū)別。電氣配線、傳動(dòng)帶等可燃物被燒輕重程度差別大。同時(shí)應(yīng)特別注意是否存在改裝的電器設(shè)備、電路，如果有改裝，就應(yīng)當(dāng)對(duì)其詳細(xì)分析，改裝后是否對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的整體性造成破壞，是否對(duì)汽車(chē)的電氣線路電流等造成不平衡。

（7）汽車(chē)被燒形成的燃燒痕跡與其所在的局部環(huán)境中物體被燒痕跡，宏觀地聯(lián)系起來(lái)觀察，確認(rèn)汽車(chē)所在部位是中心現(xiàn)場(chǎng)，在汽車(chē)及物體上形成的燃燒痕跡應(yīng)形成一個(gè)證據(jù)鏈鎖。

[1]公安部消防局.火災(zāi)事故調(diào)查.長(zhǎng)春：吉林科學(xué)技術(shù)出版社.1999

[2]金河龍.火災(zāi)痕跡物證與原因認(rèn)定.長(zhǎng)春：吉林科學(xué)技術(shù)出版社.2005