陳冰

不同交通方式的排放量差異驚人,在交通高峰時段,公共交通每人每公里排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物三項污染物,分別是小汽車的17.1%、6.1%、17.4%。

西方的創(chuàng)世記神話說世間萬物來自上帝7天的創(chuàng)造?，F(xiàn)代行為科學(xué)研究發(fā)現(xiàn),7天也正是人養(yǎng)成一種新習(xí)慣通常需要的最短天數(shù)。而習(xí)慣一旦養(yǎng)成,無論好壞,都會很難改變。甚至?xí)撘颇?傳給兄弟朋友、子孫后代。

今天,日益嚴峻的的全球氣候變暖問題背后,除了各國政府行為、企業(yè)行為需要改變外,更艱巨的任務(wù)則是如何改變普通公眾早已養(yǎng)成的千百種高碳生活習(xí)慣。

如果普通公眾仍然更習(xí)慣開私家車上班、喝瓶裝飲料、穿免燙襯衫開會,低碳時代就會依然離我們非常遙遠。因為普通公眾的單一習(xí)慣帶來的碳排放量雖然不大,但乘以60億,都會變成天文數(shù)字。

如果每個人都能從衣食住行、家用辦公等眾多領(lǐng)域展開低碳生活,并將這種微小的改變堅持7天,成為真正的“減客”,那么留給子孫后代的將是一個更加健康、潔凈的世界。

2010年10月31日,上海世博會的最后一天,世博園內(nèi)天下一家展館迎來了第1萬名低碳交通卡購買者,這意味著已經(jīng)有1萬名“減客”在天下一家展館實現(xiàn)了萬噸碳減排目標。綠色出行,你能做到嗎?

低碳交通卡

世博綠色出行低碳交通卡是一張倡導(dǎo)綠色出行的紀念型交通卡,它的特別之處在于附加了一噸二氧化碳信用指標,即刨去制卡的成本20元,另外有20元用于支持對應(yīng)的環(huán)保項目。也就是說購卡者每購買一張低碳交通卡即捐贈一定金額的資金用于環(huán)保公益事業(yè),為低碳世博的實現(xiàn)做出自己的貢獻。

經(jīng)初步測算,北京至上海的游客與一個紐約到上海的游客,在上海一周的游覽,碳足跡分別為:0.231噸CO2和5.542噸CO2,每一個購買世博綠色出行低碳交通卡的“減客”,為此可以中和一部分自己在游覽上海世博會引起的碳排放,同時實現(xiàn)“綠色出行碳減排”(通過世博綠色出行低碳交通卡乘坐公共交通)和“綠色出行碳中和”(通過自愿購買的一噸二氧化碳指標抵消自己的出行碳排放)。

每一張交通卡都對應(yīng)著一個唯一的碳指標注冊登記號,購卡者登錄綠色出行官方網(wǎng)站(www.cleanair.net.cn)或相關(guān)的環(huán)境交易所網(wǎng)站,輸入交通卡卡號,就會查詢到卡上一噸二氧化碳指標所對應(yīng)的項目來源、項目種類、項目的執(zhí)行信息以及資金的流向,每一位購卡者都能清楚地了解自己為低碳世博奉獻的愛心究竟傳遞到了哪里,真正實現(xiàn)了公開透明地支持環(huán)保。

目前,上海一共發(fā)行了7萬張低碳交通卡,它們分別對應(yīng)了3個碳減排項目——新疆和田紅柳碳減排項目、四川廣元市農(nóng)業(yè)溫室氣體減排項目和強凌節(jié)能燈發(fā)放項目。

新疆紅柳項目通過大量種植在沙漠中生長的檉柳,起到防風(fēng)固沙,改善當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境的作用。與此同時,將減排的溫室氣體進行交易還可以增加當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的收入,幫助農(nóng)民脫貧。

四川廣元市則是采取測土配方施肥技術(shù)。在這個貧困縣區(qū)集中連片的山區(qū)農(nóng)業(yè)市,測土配方施肥技術(shù)每年可減少氮肥施用1.28萬噸,減少CO2排放12.7萬噸。在2010年已經(jīng)推廣至200萬畝耕地全面實施?！皽p客”們購買碳指標的資金用來資助當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)繼續(xù)推廣低碳農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù),發(fā)展地方經(jīng)濟。

鎮(zhèn)江強凌電子有限公司計劃是在經(jīng)濟相對欠發(fā)達的蘇北淮安市廣大農(nóng)村地區(qū)推廣使用節(jié)能燈以替代傳統(tǒng)廣泛使用的白熾燈,以節(jié)約用電,減少溫室氣體排放。由于發(fā)光原理上的差異,一只11W的節(jié)能燈的照明亮度相當(dāng)于60W的普通白熾燈,完全能夠滿足一般家庭的照明需求,節(jié)能可達80%以上。

這次清潔能源計劃將置換100萬只節(jié)能燈,每年節(jié)電量約6000萬千瓦時,項目實施期內(nèi)累計碳減排量約25萬噸。當(dāng)?shù)鼐用窨梢杂?元的低廉價格用普通白熾燈換取價值約20元的節(jié)能燈。這個項目經(jīng)國家發(fā)改委批準,使用聯(lián)合國認可的清潔發(fā)展機制的方法學(xué),由法國必維國際檢驗集團認證。這些碳指標的收益將回饋經(jīng)濟依然欠發(fā)達的蘇北人民,對促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展,改善生態(tài)環(huán)境有積極的促進作用。低碳,同樣讓鄉(xiāng)村的生活更美好。

綠色出行

從北京到上海,再到廣州;從奧運到世博再到亞運,時空變換,但一個理念從未改變:綠色出行、低碳生活。目前,低碳交通卡的理念已經(jīng)在國內(nèi)多個城市得以延伸。北京、廣州、天津總計發(fā)行了12萬張低碳交通卡。

美國環(huán)保協(xié)會中國項目負責(zé)人、中國民促會綠色出行基金環(huán)保專家張建宇博士為記者算了一筆賬,如果你采用不同的交通方式,每百公里的能耗差異將會非常巨大。如果小汽車的能耗為10升汽油的話,公共汽車的人均油耗為0.54升,電車的人均能耗折合成汽油只有0.34升至0.4升,地鐵折合為0.5升。小汽車的人均百公里能耗是地鐵的20倍,電車的25倍。

“雖然交通帶來的污染排放難以避免,但不同交通方式排放量的差異也相當(dāng)驚人,在交通高峰時段,公共交通每人每公里排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物三項污染物,分別是小汽車的17.1%、6.1%、17.4%。”張建宇說,如果采用小汽車出行的人有1%轉(zhuǎn)乘公共交通,僅此一項全國每年可節(jié)省燃油8000萬升。

據(jù)預(yù)測,2020年我國的交通能耗占能源消耗的比例將高達16.3%至17.1%,原油消耗超過50%。機動車排放的污染物對多項大氣污染指標的“貢獻率”已達到60%以上,機動車尾氣已經(jīng)成為大氣污染的首要污染源。如果選擇公共交通出行,空氣質(zhì)量將得到大幅改善。

“當(dāng)空氣污染時,人們習(xí)慣于抱怨環(huán)保部門的管理不到位;當(dāng)?shù)缆窊矶聲r,人們習(xí)慣于抱怨交通部門的措施不力,可人們往往意識不到自己不僅是環(huán)境污染和道路擁堵的受害者,同時也是它們的制造者,如果我們每個人都選擇‘綠色出行方式,既可以節(jié)約能源,減少污染排放,還能提高出行效率。”張建宇建議有車一族改變用車習(xí)慣,堅持7天成為“減客”。

世博綠色出行低碳交通卡在短短3個月時間內(nèi)已經(jīng)減排量7萬噸CO2。如果每個人堅持讓綠色出行成為自己的習(xí)慣,并將它在自己的生活圈中逐漸傳播出去,變成愛人的習(xí)慣、孩子的習(xí)慣、同事的習(xí)慣甚至上司的習(xí)慣,如果再乘上60億,這將是一場翻天覆地的變化。

現(xiàn)在就加入改變者的行列,成為一名“減客”,將些許麻煩留給自己,將潔凈的星球留給未來。只要堅持7天,世界將因之而改變。