刁志波

(1.東北財經(jīng)大學(xué)旅游與酒店管理學(xué)院,遼寧 大連 116025;2.哈爾濱商業(yè)大學(xué)旅游烹飪學(xué)院,黑龍江 哈爾濱 150076)

作為中國省轄市中面積最大、人口居第二位的特大城市,哈爾濱具有豐富的人文和自然旅游資源,是中國著名的旅游城市。作為中國最北部的大城市,哈爾濱的客源市場具有一定的特殊性。從城市的地理位置看,哈爾濱處于國內(nèi)旅游線路的末端,遠(yuǎn)離國內(nèi)最主要的長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)這三大客源地;同時又處于俄羅斯入境旅游的前端,占據(jù)了俄羅斯入境客源市場的較大份額。對一個旅游城市來說,客源市場的特點直接影響著城市的旅游經(jīng)濟和相關(guān)產(chǎn)業(yè),對旅游企業(yè)產(chǎn)生直接影響。因此,通過對國內(nèi)旅游客源和入境旅游客源這兩個市場的研究,可以更好地了解客源市場的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、增長速度等變量,從而為哈爾濱市旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和競爭力的提升提供依據(jù)和支持。

一、哈爾濱市國內(nèi)旅游客源市場研究

(一)國內(nèi)旅游人數(shù)和旅游收入持續(xù)增長

在2001—2008年間,除去2003年非典的影響使旅游人數(shù)增幅較小以外,其余年份的“國內(nèi)旅游收入”和“接待國內(nèi)旅游人數(shù)”兩項指標(biāo)均實現(xiàn)了兩位百分?jǐn)?shù)的高速增長。其中,2002年、2006年的“國內(nèi)旅游收入”增幅分別達(dá)到了37.8%、42.5%。在絕對值方面,“接待國內(nèi)旅游人數(shù)”由2001年的1137萬人次增長到2008年的2990.1萬人次,“國內(nèi)旅游收入”由2001年的50.6億元增長到2008年的233.2億元。

表1 哈爾濱市國內(nèi)旅游接待人數(shù)與旅游收入

資料來源:根據(jù)《哈爾濱市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》(2001—2008年)數(shù)據(jù)整理

(二)黃金周接待旅游人數(shù)和旅游收入持續(xù)增長

從1999年國慶節(jié)正式實施“黃金周”休假制度開始,至2009年春節(jié),共有24個黃金周(已除去2003年“五一”、2008年“五一”)。目前,黃金周已經(jīng)成為中國公民集中外出旅游的重要時段,在全年的旅游統(tǒng)計中占據(jù)較大比重。因此,研究哈爾濱市黃金周的旅游接待情況具有很強的代表性,能夠比較準(zhǔn)確地反映國內(nèi)旅游者來哈爾濱市旅游的情況。

從近12個黃金周的情況分析,“游客數(shù)”、“旅游總收入”這兩項總體指標(biāo)一直保持了高速增長,只有4次是個位百分?jǐn)?shù)的增幅,其余都是兩位百分?jǐn)?shù)的增幅。2009年春節(jié),接待的國內(nèi)外游客數(shù)達(dá)到歷史最高的219.3萬人次,旅游收入達(dá)到17.4億元。此外,過夜游客和一日游游客的相關(guān)指標(biāo)也增長較快?！拔逡弧焙汀笆弧秉S金周的過夜游客比例一直保持在20%左右,春節(jié)黃金周則經(jīng)常接近30%。

由于哈爾濱這座城市的冰雪旅游吸引力,哈爾濱市黃金周的基本特點之一是春節(jié)黃金周始終是旅游最旺的時段。在旅游接待人數(shù)、收入和人均消費方面,春節(jié)黃金周遠(yuǎn)遠(yuǎn)強于“五一”和“十一”黃金周。在旅游總收入方面,“五一”和“十一”黃金周比較接近,春節(jié)黃金周的收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“五一”或“十一”黃金周。從2005—2007年情況分析,春節(jié)黃金周的收入約等于“五一”或“十一”黃金周的三倍。2009年春節(jié),哈爾濱的旅游收入和接待旅游人數(shù)在全國16個重點旅游城市中位居中上。其中,旅游收入排第6位,位于天津、重慶、北京、上海、南京之后;接待旅游人數(shù)排第7位,位于杭州、長春、重慶、廈門、北京、南京之后。

表2 哈爾濱市黃金周旅游接待情況(2005—2008年)

(三)國內(nèi)旅游客源以本省和周邊省份為主

從近11次黃金周的情況分析,哈爾濱市的國內(nèi)客源以東北地區(qū)、京津滬地區(qū)和沿海地區(qū)為主。國內(nèi)旅游客源基本呈現(xiàn)出以下特點:第一,過夜旅游者中省內(nèi)游客較多,外省游客主要來自吉林、遼寧、山東、河北、北京、上海、江蘇、浙江、廣東等地。由于旅行距離較近,吉林、遼寧、北京的游客占據(jù)外省游客的較大份額;由于文化、籍貫等方面的關(guān)系,山東、河北的游客也比較多;由于文化、地域的反差和冰雪旅游資源的吸引力,哈爾濱對上海、江蘇、浙江、廣東、海南等南方省份游客有較強的吸引力,但所占客源比例還是較小。第二,一日游游客以本市市民為主,其他多為省內(nèi)及周邊地區(qū)游客。因此,可以認(rèn)為過夜旅游者和一日游游客都表現(xiàn)出明顯的地域集中性。

二、哈爾濱市入境旅游客源市場研究

(一)入境旅游排名相對穩(wěn)定

從“外匯收入”、“接待入境旅游人數(shù)”、“接待外國旅游者人數(shù)”這三項指標(biāo)分析,哈爾濱一直都是國內(nèi)的重點入境旅游目的地。第一,從2000—2007年“外匯收入”分析,哈爾濱基本排在國內(nèi)主要入境旅游城市的前30名。2000年,“外匯收入”突破 5000萬美元;2005年,“外匯收入”突破1億美元。第二,從1999—2008年“接待入境旅游人數(shù)”分析,哈爾濱基本排在國內(nèi)主要入境旅游城市的前30名。2001年,哈爾濱接待入境旅游者人數(shù)超過10萬人次;2008年,這一指標(biāo)達(dá)到29.7萬人次。第三,從1999—2008年“接待外國旅游者人數(shù)”分析,哈爾濱基本排在國內(nèi)主要入境旅游城市的前40名,接待外國旅游者人數(shù)一直超過10萬人次。

從“外匯收入”、“接待入境旅游人數(shù)”、“接待外國旅游者人數(shù)”這三項指標(biāo)分析,在東北地區(qū)的四個主要城市中,大連遙遙領(lǐng)先,沈陽其次,哈爾濱僅僅稍強于長春。因此,可以認(rèn)為,在入境旅游方面,哈爾濱僅僅是個二線旅游目的地,不僅與北京、上海、廣州、西安等一線城市相去甚遠(yuǎn),而且在東北區(qū)域市場也缺乏足夠競爭力。

表3 哈爾濱市入境旅游人數(shù)與外匯收入

(二)入境客源中外國旅游者占絕對多數(shù)

從1999—2008年“接待外國旅游者人數(shù)”分析,接待外國旅游者人數(shù)一直超過10萬人次,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同期的華僑和港澳臺同胞的接待數(shù)量。2007年,接待外國旅游者人數(shù)突破20萬人次。

由于地緣優(yōu)勢和相應(yīng)的國際航線,來哈爾濱的外國旅游者主要來自俄羅斯、日本、韓國等周邊國家,東南亞、北美、西歐的游客占據(jù)了其余入境市場份額,入境市場的區(qū)域集中性非常明顯。以2007年為例,哈爾濱接待日本游客49437人次、韓國游客29512人次、俄羅斯游客73421人次,合計152370人次,占當(dāng)年全部外國游客的74.1%。俄羅斯游客經(jīng)常達(dá)到外國游客總數(shù)的一半左右,成為哈爾濱市外國游客的主體。港澳臺市場方面,由于空間和文化距離的較大差異性,來哈爾濱的港澳臺同胞數(shù)量較少,每年只有6萬人次以上,且在2001—2004年連續(xù)四年出現(xiàn)了負(fù)增長。其中,臺灣和香港同胞占據(jù)港澳臺市場的絕大多數(shù)。

(三)入境中轉(zhuǎn)客源逐步增加

從旅游業(yè)發(fā)達(dá)的大城市情況來,大城市在承擔(dān)旅游目的地功能的同時,也發(fā)揮了重要的中轉(zhuǎn)地功能,北京、上海、廣州等大城市均是如此。中轉(zhuǎn)地功能使城市具備了很強的客流集散能力,也會間接帶動當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。要想成為旅游中轉(zhuǎn)地,必須具備一定的地緣優(yōu)勢和便利的交通條件。因此,從交通方面來分析,可以比較準(zhǔn)確地識別一個城市的中轉(zhuǎn)能力。

目前,哈爾濱已經(jīng)成為入境旅游者到中國旅游的一個重要中轉(zhuǎn)地,尤其是周邊的俄羅斯、韓國、日本等國的旅游者。哈爾濱惟一的民用航空機場——太平國際機場,地處東北亞的中心位置,是歐亞空中走廊的重要樞紐,在東北亞經(jīng)濟圈中具有獨特的地位。目前,該機場共有23家國內(nèi)外航空公司投入運營,連接俄羅斯、日本、韓國等周邊國家和大洋洲、歐洲、美洲主要國家的20多個國外城市,每周有200多個北美航線航班飛越哈爾濱上空。

在俄羅斯客源市場方面,黑龍江省與俄羅斯邊境長達(dá)3200公里,現(xiàn)有25個國家一類口岸,包括水路口岸15個、公路口岸4個、鐵路口岸2個及航空口岸4個,是亞洲及太平洋地區(qū)陸路通往俄羅斯和歐洲大陸的重要通道。這些口岸與哈爾濱保持了鐵路、公路、航空方面的交通聯(lián)系,大量的入境客源通過哈爾濱進行中轉(zhuǎn)。

在國際鐵路線方面,濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站,分別與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路、后貝加爾鐵路接軌。在公路方面,2001年,中俄兩國共同決定“建立中國東北地區(qū)至俄羅斯遠(yuǎn)東海港的過境運輸走廊”,哈爾濱市國際道路運輸網(wǎng)絡(luò)逐漸完善。2006年6月,開通了哈爾濱至符拉迪沃斯托克的國際道路旅客運輸線路。2009年,黑龍江省交通運輸廳同俄羅斯濱海邊疆區(qū)、哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)和猶太自治州的政府交通主管部門舉行了四次會談,雙方已達(dá)成若干一致性意見,多條運輸線路即將開通。

這些線路開通后,加上原有的國際鐵路旅客運輸線路,將極大地促進黑龍江對外經(jīng)貿(mào)、旅游業(yè)的發(fā)展,使黑龍江與俄羅斯、日本、韓國的聯(lián)系更加便利,使黑龍江省由邊疆省份變?yōu)闁|北亞區(qū)域經(jīng)濟合作的重要地區(qū)。在這一國際陸海通道的發(fā)展進程中,哈爾濱將在黑龍江省內(nèi)和國內(nèi)發(fā)揮核心作用,大量的客流和物流將通過哈爾濱中轉(zhuǎn),進而到達(dá)其它城市。

三、結(jié)論

通過以上分析,可知哈爾濱市已經(jīng)是一個重要的旅游目的地,其客源包括國內(nèi)旅游者、入境旅游者和一部分中轉(zhuǎn)旅游者。在過去的10年,哈爾濱市的旅游市場經(jīng)歷了高速增長,達(dá)到了較大的規(guī)模,但還沒有成為國內(nèi)的一線旅游城市,旅游業(yè)亟需轉(zhuǎn)型和升級。目前,在國內(nèi)旅游和入境旅游方面,哈爾濱不僅與北京、上海、廣州、西安等一線城市相去甚遠(yuǎn),而且在東北區(qū)域市場也缺乏足夠競爭力。因此,需要對哈爾濱的旅游功能進行更好的定位,突出哈爾濱在東北區(qū)域和國內(nèi)的獨特形象和核心競爭力,克服地理位置的劣勢。此外,國內(nèi)旅游者在人數(shù)、消費等方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過入境旅游者,已成為旅游市場的主體和重心,這要求旅游企業(yè)做出相應(yīng)的調(diào)整,更好地滿足國內(nèi)的旅游需求。

[1]哈爾濱市統(tǒng)計局.哈爾濱市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報[Z].1999-2008.

[2]哈爾濱市旅游局.黃金周情況通報[Z].2005-2008.

[3]國家旅游局,國家統(tǒng)計局.中國國內(nèi)旅游抽樣調(diào)查資料[M].北京:中國旅游出版社,2004-2008.

[4]國家旅游局.中國旅游統(tǒng)計年鑒[M].北京:中國旅游出版社,2003-2008.