張東生

（遼河石油勘探局總機(jī)械廠，遼寧 盤(pán)錦 124010）

對(duì)于安全人員來(lái)說(shuō)“安全第一，預(yù)防為主”的思想是十分重要的，因此要想減少經(jīng)濟(jì)損失，避免不必要的麻煩，就必須對(duì)抽油機(jī)進(jìn)行事故樹(shù)分析，找出抽油機(jī)各個(gè)部件可能的失效形式并針對(duì)各種故障提出相應(yīng)的預(yù)防措施，盡可能把事故消滅在隱患中。

游梁式抽油機(jī)存在著十大危險(xiǎn)。這十大危險(xiǎn)是:①平衡塊旋轉(zhuǎn)危險(xiǎn)；②皮帶傳動(dòng)危險(xiǎn)；③減速箱高處作業(yè)危險(xiǎn)；④電機(jī)漏電危險(xiǎn)；⑤操作臺(tái)高處作業(yè)危險(xiǎn)；⑥電機(jī)電纜漏電危險(xiǎn)；⑦節(jié)電控制箱漏電危險(xiǎn)；⑧剎車(chē)失靈危險(xiǎn)；⑨毛辮子懸繩器危險(xiǎn)；⑩攀梯危險(xiǎn)。

1 事故樹(shù)分析

其中頂事件為游梁式抽油機(jī)無(wú)法工作。各基本事件之間用或門(mén)連接，具體樹(shù)形結(jié)構(gòu)如圖1。

圖1 游梁式抽油機(jī)失效事故樹(shù)

一級(jí)事故樹(shù)包含七個(gè)事件，每一個(gè)事件又可以繼續(xù)向下構(gòu)造事故樹(shù)。其中電動(dòng)機(jī)失效，包含一個(gè)中間事件（雨水滲漏）和三個(gè)基本事件，雨水滲漏又包括兩個(gè)基本事件。該部分事故樹(shù)如圖2。

圖2 電動(dòng)機(jī)失效事故樹(shù)

該部分事故樹(shù)包含5個(gè)基本事件，按順序依次為：

X1—密封件損壞；X2—設(shè)計(jì)缺陷；X3—載荷過(guò)重；X4—抽油機(jī)不平衡；X5—電壓不穩(wěn)

傳動(dòng)系統(tǒng)的失效，包括兩個(gè)基本事件和一個(gè)不再展開(kāi)討論的事件，三個(gè)事件之間用或門(mén)連接，具體事故樹(shù)如圖3。

圖3 傳動(dòng)系統(tǒng)失效事故樹(shù)

未展開(kāi)事件為：

A1—皮帶張緊裝置損壞

兩個(gè)基本事件為：X6—皮帶打滑；X7—疲勞斷裂

曲柄連桿是抽油機(jī)所有設(shè)備中，極易出現(xiàn)失效的一個(gè)部件，其中所涉及到的失效類(lèi)型較多，關(guān)系比較復(fù)雜，此處通過(guò)事故樹(shù)來(lái)對(duì)各種失效部件和形式進(jìn)行一個(gè)結(jié)構(gòu)顯示，具體如圖4。

事故樹(shù)中所涉及到的未展開(kāi)事件為：A2—平衡塊損壞；A3—曲柄銷(xiāo)疲勞斷裂；A3—曲柄銷(xiāo)磨損

基本事件為：X8—選材不當(dāng)；X9—載荷過(guò)重X10—載荷過(guò)重；X11—抽油機(jī)不平衡；X12—連桿疲勞

減速箱是游梁式抽油機(jī)的一個(gè)重要部件，在實(shí)際使用過(guò)程中，也非常容易出現(xiàn)各類(lèi)失效形式。常見(jiàn)的有軸故障、軸端漏油、齒輪損壞和軸承損壞。各中間事件之間通過(guò)或門(mén)連接。各中間事件又可以繼續(xù)進(jìn)行分解，該部分共包括16個(gè)基本事件，具體如圖5。

上述事故樹(shù)中，涉及到的失效部件較多，失效類(lèi)型繁雜，因此，基本事件也較多，依次為：X13—抽油機(jī)有沖擊現(xiàn)象；X14—材質(zhì)不均；X15—加工質(zhì)量差；X16—軸的剛性不夠；X17—整機(jī)平衡不足；X18—齒輪與軸配合松弛；X19—齒輪精度不高；X20—?dú)んw變形；X21—密封件損壞；X22—抽油機(jī)有沖擊現(xiàn)象；X23—強(qiáng)度不足；X24—熱處理不當(dāng)；X25—潤(rùn)滑不良；X26—齒輪精度低；X27—抽油機(jī)有沖擊；X28—裝配不合理

游梁式抽油機(jī)是一個(gè)整體設(shè)備，其中的任何一個(gè)設(shè)備均有可能出現(xiàn)故障，而且一旦出現(xiàn)故障，會(huì)影響整個(gè)抽油機(jī)的工作，給采油工作帶來(lái)不便。支架損壞包括支架彎曲和底座損壞。支架彎曲主要是支架后退彎曲，其原因有加工裝配誤差、焊接殘余應(yīng)力、壓桿失穩(wěn)。底座損壞包括底座疲勞開(kāi)裂和底座變形。底座疲勞開(kāi)裂的主要原因是基礎(chǔ)不良或焊接殘余應(yīng)力。具體該部分的事故樹(shù)如圖6

事故樹(shù)中的各基本事件依次為：X29—載荷過(guò)重；X30—焊接有缺陷；X31—底座變形；X32—選材不當(dāng)；X33—壓桿失穩(wěn)；X34—載荷過(guò)重橫梁和尾軸組合損壞，主要有軸承滾子破碎和與游梁聯(lián)結(jié)的螺栓斷裂。尾軸承有調(diào)心作用，由于受了大作用力，如果潤(rùn)滑不足或強(qiáng)度不足，都容易使?jié)L子破碎。聯(lián)結(jié)螺栓斷裂主要是由于加工裝配誤差、焊接殘余應(yīng)力等引起的，詳細(xì)事故樹(shù)如圖7。

事故樹(shù)中的基本事件依次為：X35—抽油機(jī)有沖擊；X36—設(shè)計(jì)不合理；X37—裝配不合格；X38—選材不當(dāng)；X39—潤(rùn)滑不好；X40—載荷過(guò)重；X41—疲勞斷裂；X42—載荷過(guò)重；X43—焊接有缺陷。整個(gè)游梁式抽油機(jī)事故樹(shù)的建立，是以搜集大量事故資料和現(xiàn)場(chǎng)考察為基礎(chǔ)的，可以說(shuō)具有很高的參考價(jià)值，方便工作人員在日常工作中，使用、維護(hù)和排除游梁式抽油機(jī)提供一定的指導(dǎo)作用。

圖4 曲柄連桿失效事故樹(shù)

圖5 減速箱失效事故樹(shù)

圖6 支架損壞事故樹(shù)

2 故障樹(shù)的定性分析

本文對(duì)游梁式抽油機(jī)進(jìn)行了事故樹(shù)分析，所建立的事故樹(shù)是在詳細(xì)分析游梁式抽油機(jī)各種故障類(lèi)型基礎(chǔ)之上的?？梢栽趯?shí)際中，指導(dǎo)日常使用、維護(hù)抽油機(jī)提供一定的依據(jù)，同時(shí)事故樹(shù)分析也是對(duì)游梁式抽油機(jī)進(jìn)行可靠性分析的一個(gè)基礎(chǔ)。從整個(gè)事故樹(shù)來(lái)看，頂事件為游梁式抽油機(jī)無(wú)法工作。第二層中間事件有電動(dòng)機(jī)失效、傳動(dòng)系統(tǒng)失效、曲柄和連桿組合機(jī)構(gòu)失效、減速箱失效、支架損壞、橫梁尾軸損壞和驢頭損壞，共計(jì)七個(gè)事件。緊接著第三層事故樹(shù)，對(duì)每一個(gè)二層中間事件進(jìn)行了事故樹(shù)分析，建立了第三層事故樹(shù)，從各個(gè)角度分析了游梁式出現(xiàn)故障的可能性，為進(jìn)一步研究危險(xiǎn)性應(yīng)對(duì)措施提供了基礎(chǔ)。

整個(gè)事故樹(shù)共包括43個(gè)基本事件，基本涵蓋了游梁式抽油機(jī)所有的失效類(lèi)型，特別是四層事故樹(shù)的建立，對(duì)實(shí)際生產(chǎn)的安全進(jìn)行具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

[1]陳穎峰，甄玉杰.游梁式抽油機(jī)節(jié)能技術(shù)電氣控制系統(tǒng)[J].儀表技術(shù)與傳感器，2007-07-15.

[2]趙麗，汪林，石樹(shù)慎.游梁式抽油機(jī)電氣節(jié)能方法分析及論證[J].東北工學(xué)院學(xué)報(bào)，1993-12-27.