世界一級方程式賽車(F1)大獎賽的歷史已經(jīng)60年了。如今代表著地面行駛速度最快、贊助成本最貴、制車工藝最精湛、車手能力最強的賽車競速，是從60年前簡陋的石子路上開始的。

需要速度

1950年5月13日，在英國北安普頓著名的銀石賽道(Silverstone circuit)上，世界一級方程式開始了第一個賽季的冠軍賽。在參賽者中，路易斯·凱龍(LouisChiron)是法國的賽車冠軍，他駕駛馬賽拉蒂牌汽車參賽。在比賽的第24圈，凱龍因離合器故障退賽，如果不是這次意外，凱龍將完成當年所有的10場比賽。

法拉利車手馬拉內(nèi)羅(Maranello)

法拉利車隊當時由阿爾伯托·阿斯卡里(Alberto Ascari)領(lǐng)導，在正式比賽前法拉利的賽車在巴薩羅納賽道上進行測試跑。法拉利征戰(zhàn)世界一級方程式的歷史也開始于1950年。

精密度

機械師是影響1950年賽季“英國賽車”的重要因素。1950年賽季共舉辦了24場比賽，而計入冠軍積分的是其中7場。

雪藏

技術(shù)上1950年的德國紐伯格林大獎賽不能算是一級方程式賽季的比賽。因為二戰(zhàn)后德國比賽和德國車手被封殺。

督賽

安佐·法拉利(Enzo Ferrari)和車隊車手阿斯卡里在商量意大利大獎賽的戰(zhàn)略。

森林里的歡呼

車手阿斯卡里(Ascari)駕駛賽車從紐伯格林的森林路段呼嘯而過。1951年一級方程式賽車又恢復了德國大獎賽的賽程資格。

大視角

在銀石賽道上，賽車急速飛馳。1950年賽季一共有14只獲認可的車隊參加競賽。

優(yōu)勢

阿爾法(Alfa)車隊在1950年賽季7場比賽中拿到了6個冠軍。

風火輪

意大利車手法里納(Giuseppe Farina)創(chuàng)造了1950年英國大獎賽單圈最快紀錄，并且以90英里／時的速度創(chuàng)造1分50秒6的平均單圈時間。

致冠軍

當時的國際汽車聯(lián)盟(Federation Internationale de I'Automobile)主席羅萬(Vicomte de Rowan)為在英國大獎賽奪冠的法里納頒獎。

(寧良凌編譯自美國《時代》)