本田的3輪概念通勤車

本田EV-N概念車造型像是回到了20世紀(jì)60年代，這就是未來個人交通代步的模式。

3R-C是這款概念車的名稱，采用鋰電動力。在本田位于意大利米蘭的設(shè)計研究中心，當(dāng)這一都市個人通勤車定型時，設(shè)計師們并未對此造型感到意外。停車時，保護罩會將整個駕駛艙罩住；行駛時，保護罩便成為駕駛者的擋風(fēng)玻璃。這個保護罩的設(shè)計多少讓人感覺遺憾，如此精致的小車，在頂部的設(shè)計上讓人覺得不夠完美。

設(shè)計在底部的動力系統(tǒng)為行車穩(wěn)定性提供了保障，車身前部還設(shè)計有可鎖定的行李物品存放空間。

這款概念車將不會進行大量生產(chǎn)，它的存在提醒人們城市街道越來越擁堵，如果人們不提高正確的出行意識。我們的代步工具將被壓縮成3R-C的狀況。

匈牙利分裂式電動汽車計劃

匈牙利汽車公司Antro提出新的汽車設(shè)計設(shè)想是能讓一部電動汽車分裂成兩部分單獨行使。這樣大膽的設(shè)想并不是憑空扯淡，該公司正在研究如何改造6個席位的混合太陽能車，使其分裂成2部3座的或是3部2座型車。

毫無疑問，這是個非常吸引人們眼球的項目。匈牙利汽車公司已投入了近150萬歐元用于打造概念模型。除了如何分裂問題，還值得研究的是如何讓太陽能板提供持續(xù)穩(wěn)定電能，使各部分車以12.5英里的速度來進行組合或分裂行為。

分裂成2～3座的小型車時，它絕對是靈活機動的都市車。但是一旦組合，目前無法確定它們是以側(cè)邊或是前后部結(jié)合的形式“合體”；組合后對道路行使的影響、安全方面的考慮都是值得研究的問題。