李維剛，張曉東，康 偉（佳木斯大學(xué)，黑龍江 佳木斯154007）

1 物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)涵

1.1 物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵

1.1.1 物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的基本概念。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力最早于1990年由美國(guó)管理學(xué)者布洛哈德和哈默爾在論文《哈佛商業(yè)評(píng)論》中提出來(lái)的，論文指出隨著世界的發(fā)展變化，競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品生命周期的縮短以及全球經(jīng)濟(jì)一體化的加強(qiáng)，企業(yè)的成功不再歸功于短暫的或偶然的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)或靈機(jī)一動(dòng)的市場(chǎng)戰(zhàn)略，而是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的外在表現(xiàn)。

他們認(rèn)為“核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)組織中的積累性嘗試，特別是關(guān)于如何協(xié)調(diào)不同的生產(chǎn)技能和有機(jī)結(jié)合多種技術(shù)流的學(xué)識(shí)?！?/p>

企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是指企業(yè)獨(dú)具的、支撐企業(yè)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力。通常具有以下幾個(gè)特征：一是獨(dú)占性；二是穩(wěn)定性；三是延伸性；四是系統(tǒng)性；五是動(dòng)態(tài)調(diào)整性。經(jīng)濟(jì)學(xué)家張維迎教授認(rèn)為，核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)具備五個(gè)特點(diǎn)，即“偷不去、買不來(lái)、拆不開(kāi)、帶不走、溜不掉”，是一個(gè)企業(yè)價(jià)值增長(zhǎng)的核心。

物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是以物流用戶為中心，通過(guò)物流資源與文化的整合和塑造，使物流企業(yè)擁有獨(dú)具特色的、支撐企業(yè)具備可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力。

物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在價(jià)值創(chuàng)造方面，降低物流成本；在質(zhì)量、效率、服務(wù)方面獨(dú)具特色，并具備相對(duì)長(zhǎng)期的、不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的差異化優(yōu)勢(shì)；在潛力發(fā)展方面，核心競(jìng)爭(zhēng)力能夠不斷拓展更新更高的市場(chǎng)空間。它是企業(yè)的持續(xù)發(fā)展和資產(chǎn)增值的能力，是比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的成本、更快捷的速度去發(fā)展自身的核心能力。

1.1.2 物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)成要素。物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在總體上應(yīng)表現(xiàn)為深入了解、準(zhǔn)確把握和有效滿足客戶物流需求的能力。物流企業(yè)培育核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須實(shí)施的重要舉措之一就是建設(shè)一套富有企業(yè)特色的企業(yè)文化。良好的企業(yè)文化作為物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力要素的后盾，放手培育物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)有的放矢。

物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要由六部分組成，即鮮明的物流企業(yè)文化，超強(qiáng)的資源整合能力、快速反應(yīng)和靈活多變的能力、高效的組織協(xié)調(diào)能力、快捷的企業(yè)信息水平和具備高素質(zhì)的物流人才。物流企業(yè)如何把成本、質(zhì)量和客戶服務(wù)的最大化落實(shí)到位？切實(shí)可行的途徑就是實(shí)行要素的整合，在物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建中，要形成以一個(gè)或若干個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)為主導(dǎo)，能對(duì)各種要素不斷進(jìn)行有機(jī)整合的能力，思維與管理等要素的集合，而且表現(xiàn)為多余、落后、程序和職能的消除，并由此產(chǎn)生的1+1＞2或者2-1＞1的增值放大效應(yīng)。

以上六個(gè)要素是物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建的重要要素，其中具備高素質(zhì)的物流人才是最關(guān)鍵的要素。因?yàn)槿耸且磺谢顒?dòng)的主體；而信息化是物流企業(yè)獲取資源的手段；整合能力、快速反應(yīng)和靈活多變的能力，組織協(xié)調(diào)能力是行為主體利用信息化的具體體現(xiàn)，核心競(jìng)爭(zhēng)力的有機(jī)結(jié)合，目的是為客戶提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，降低物流企業(yè)成本，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與客戶的“雙贏”。它們之間的關(guān)系可用圖1來(lái)表示。

2 培育物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力必要性的外部分析

2.1 培育核心競(jìng)爭(zhēng)力是物流企業(yè)適應(yīng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的需要。物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)首先來(lái)自產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)中國(guó)有100多萬(wàn)家物流企業(yè)，具有規(guī)模的一些儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，如以海運(yùn)為主的“中遠(yuǎn)”、“中外運(yùn)”、“中海”，以空運(yùn)為主的揚(yáng)子江快運(yùn)，以公路運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)為主的“中儲(chǔ)”，以鐵路運(yùn)輸為主的“中鐵”等。大量民營(yíng)物流業(yè)快速加入物流市場(chǎng)，使國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。未來(lái)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)勢(shì)必在殘酷競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰、兼并或整合。

圖1 物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成要素之間的關(guān)系圖

2.2 發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力是中國(guó)物流企業(yè)迎接外資物流企業(yè)挑戰(zhàn)的需要。按照我國(guó)加入世界貿(mào)易組織的承諾，在2005年底我國(guó)物流市場(chǎng)就已全面對(duì)外開(kāi)放，外資物流企業(yè)與中國(guó)物流企業(yè)近距離的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)展開(kāi)了。國(guó)外物流企業(yè)看好中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展空間，紛紛涌入中國(guó)，“聯(lián)邦快遞”（FedEx）、“聯(lián)合包裹”（UPS）、“敦豪”（DHL）等紛紛在中國(guó)設(shè)立機(jī)構(gòu)或注冊(cè)公司，他們擁有先進(jìn)物流技術(shù)與高效的管理經(jīng)驗(yàn)、熟悉現(xiàn)代物流運(yùn)行規(guī)律、并在外資客戶中占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，如享有世界航運(yùn)旗艦美譽(yù)的馬士基公司，抓住中國(guó)入世和申辦奧運(yùn)的契機(jī)，先投巨資成為運(yùn)輸及物流業(yè)贊助北京申奧的獨(dú)家贊助商，使其在各個(gè)方面獲得最大權(quán)益和優(yōu)先權(quán)。

2.3 提高核心競(jìng)爭(zhēng)力是物流企業(yè)戰(zhàn)略制勝的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)武器。改革開(kāi)放是我們的基本國(guó)策，物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)全球化是歷史的必然，面對(duì)國(guó)內(nèi)外的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和動(dòng)態(tài)的全球經(jīng)營(yíng)環(huán)境，要想在經(jīng)濟(jì)全球化中獲取國(guó)際利益、構(gòu)筑全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，積極培育、發(fā)展和更新能夠適應(yīng)動(dòng)態(tài)環(huán)境的核心競(jìng)爭(zhēng)力才是我國(guó)物流企業(yè)當(dāng)前的戰(zhàn)略主題。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)融入世界經(jīng)濟(jì)體系程度的加深，我國(guó)物流企業(yè)必須從戰(zhàn)略環(huán)境入手，培育和積蓄能夠帶來(lái)持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)能力，作為走出國(guó)門，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，并在未來(lái)國(guó)際物流業(yè)市場(chǎng)上戰(zhàn)略制勝的法寶。

3 培育物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力必要性的內(nèi)部分析

3.1 培育核心競(jìng)爭(zhēng)力有利于提升物流企業(yè)的內(nèi)在價(jià)值。我國(guó)除了少數(shù)較大型物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)、中海物流等以外，傳統(tǒng)物流企業(yè)普遍存在著“小”、“少”、“弱”、“散”等方面的不足，物流企業(yè)技術(shù)水平低，系統(tǒng)功能不強(qiáng)；從業(yè)人員素質(zhì)不高，專業(yè)人才匱乏；物流服務(wù)水平參差不齊，作業(yè)效率不高；物流信息化水平較低等諸多問(wèn)題。很多物流企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，有的物流裝備、技術(shù)落后，提供不了高質(zhì)量的物流服務(wù)；有的服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，誠(chéng)信度不高。說(shuō)到底，就是這些物流企業(yè)沒(méi)有重視核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)，沒(méi)有突出的服務(wù)特色，所以在提供服務(wù)的時(shí)候就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)、沒(méi)有“底氣和功力”。物流企業(yè)只有未雨綢繆苦練“內(nèi)功”，練就“人無(wú)我有、人有我好、人好我精”核心競(jìng)爭(zhēng)本領(lǐng)，從根本上提升企業(yè)價(jià)值。

3.2 培育核心競(jìng)爭(zhēng)力符合物流企業(yè)的盈利模式的需要。物流企業(yè)的盈利主要是提供的專業(yè)化服務(wù)，滿足的確是用戶全方位的物流需要。哪個(gè)物流企業(yè)有能力提供比其他物流企業(yè)完成該任務(wù)更優(yōu)質(zhì)、更專業(yè)、更低廉成本的服務(wù)，形成完整的物流供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、全方位的服務(wù)，就有利于物流企業(yè)的收入和利潤(rùn)的保障，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的提升。在此盈利模式下，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)就成為誰(shuí)能提供更優(yōu)質(zhì)、成本低廉、快速的服務(wù)，誰(shuí)就在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。

只有培育企業(yè)的核心能力，培育快速反應(yīng)和靈活多變的能力，提高企業(yè)組織協(xié)調(diào)能力，培養(yǎng)物流企業(yè)高素質(zhì)物流人才，加強(qiáng)信息化水平，提高高效的資源整合能力，塑造先進(jìn)的物流企業(yè)文化，一切以客戶為中心，為客戶帶來(lái)更多的便利，才能夠真正贏得用戶，贏得市場(chǎng)。

4 培育物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力需要兩個(gè)理念的轉(zhuǎn)變

4.1 “雙贏”理念的建立。培育物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，首先是物流企業(yè)的觀念轉(zhuǎn)變，而觀念轉(zhuǎn)變的核心是“雙贏”。物流企業(yè)和客戶之間的關(guān)系不是資源性談判，而是合作性談判，是雙贏的合作伙伴關(guān)系，應(yīng)該與客戶分享物流合理化所產(chǎn)生的價(jià)值。這主要通過(guò)提高客戶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、降低物流成本得以實(shí)現(xiàn)。

4.2 服務(wù)理念的創(chuàng)新。培育物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力要樹(shù)立全新的物流服務(wù)理念。（1）現(xiàn)代物流企業(yè)不是兩個(gè)以上功能服務(wù)的簡(jiǎn)單組合，而是提供綜合管理多個(gè)功能的解決方案現(xiàn)代物流的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)必須不斷研究目標(biāo)市場(chǎng)行業(yè)的物流特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，成為核心競(jìng)爭(zhēng)力服務(wù)內(nèi)容方面的專家，并通過(guò)整合以具備供應(yīng)鏈的服務(wù)能力。（2）現(xiàn)代物流企業(yè)不僅僅是降低客戶物流成本，不要簡(jiǎn)單地與客戶或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比服務(wù)價(jià)格，要讓客戶全面了解物流服務(wù)帶來(lái)的價(jià)值，從而全面提升客戶價(jià)值。（3）由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，傳統(tǒng)物流服務(wù)通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代、流通加工等功能實(shí)現(xiàn)物品的空間與時(shí)間轉(zhuǎn)移，難以體現(xiàn)不同服務(wù)商之間的差異，也不容易提高服務(wù)收益?，F(xiàn)代物流服務(wù)應(yīng)根據(jù)客戶需求，在各項(xiàng)功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)，以個(gè)性化服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的差異性。

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