郝振潔，駱素君，柴樹峰

（軍事交通學院，天津 300161）

軍事物流的概念由軍事后勤演化而來，最初的涵義是實物配送。發(fā)展至今，物流已成為涵蓋物資采集、運輸、加工、包裝、儲存、配送、消耗、回收的全過程，并將供貨商、倉庫、工廠、配送中心和顧客聯(lián)系成一個有機整體的大概念，軍事物流已經(jīng)成為一個系統(tǒng)化的體系。對物流成本的科學控制，是建設高效的軍事物流系統(tǒng)的一項重要措施。

1 軍事物流成本概述

1.1 物流成本的概念。物流成本即物流費用，是在物流過程中，所耗費的活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。如包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工等各個環(huán)節(jié)所支出的人力物力的總和。

物流成本有廣義和狹義之分。狹義的物流成本僅指由于物品的移動而產(chǎn)生的運輸、包裝、裝卸、存儲等費用，如倉庫租金、員工工資、運輸費用、辦公費用及設施費用等。廣義物流成本指生產(chǎn)、流通、消費全過程的物品實體與價值變化而發(fā)生的全部費用，如設備折舊成本、倉庫閑置成本、占用資金利息等。

近年來的資料顯示：在我國，物流成本占了貨品總成本的30%，運輸成本比西方發(fā)達國家高出3倍。另外，從供應鏈結構來看，90%的時間消耗在流通環(huán)節(jié)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)只占用10%。顯然，軍事物流成本的控制對軍事物流體系的建設有著重要影響。對軍事物流成本的控制可以掌握資源的消費值，實現(xiàn)軍事物流產(chǎn)出和投入及功能實現(xiàn)的最優(yōu)組合。

1.2 物流成本的構成。物流成本的構成因行業(yè)不同而有所區(qū)別，就其功能形式而言，可分為生產(chǎn)費用、運輸費用、裝卸搬運費用、流通加工費用、倉儲費用、信息交換費用、管理費用。其中運輸費用占總成本的35%～50%。對軍事物流而言，其成本組成與民用物流相似，但是由于軍事物流物資品類特殊以及物流活動保密等特點，軍事物流成本控制呈現(xiàn)出復雜性的特征。

1.3 物流成本的影響因素。通過對物流概念及成本的分析，物流成本的影響因素分為以下幾方面：（1）時間因素：物流流通的速度越快，資金流動就越快，成本利用率越高。（2）空間因素：物流的運輸既包括進貨的運輸，也包括送貨的運輸。進貨方向、目標的位置對物流成本有著重要影響，運輸距離越遠，中轉網(wǎng)點越多，消耗的成本自然越高。（3）技術因素：一方面高科技技術和現(xiàn)代化設備等“硬技術”的采用可以提高物流效率，降低成本；另一方面諸如物流系統(tǒng)設計、物流布局、運輸路線及方式的設計、物流作業(yè)技術等“軟技術”的應用，同樣能夠降低物流的成本水平。（4）管理因素：良好的管理水平也是影響物流成本的重要因素。例如：對庫存良好的管理，嚴格掌握庫存物品的數(shù)量、品種、進出情況可以減少資金占用，降低庫存成本；嚴格的保管制度，可以減少物品的損耗、丟失、霉變等，從而降低物流成本；完善的質量管理體系，可以減少廢品、次品的回收和退貨費用，從而降低物流成本。

1.4 物流成本基本控制的三個階段。物流成本的綜合控制包括了事前、事中和事后對物流成本進行預測、計劃、計算分析、反饋、決策等的全過程的系統(tǒng)控制，以達到預期目標。

（1）事前控制是指進行物流活動之前，對影響物流成本各種因素和條件進行事前規(guī)劃即通過成本預測和決策選擇最佳的降低成本措施，實現(xiàn)物流成本的有效控制。如規(guī)劃物流路線，分配站點，合理科學地選擇物流作業(yè)，提高物資收、發(fā)作業(yè)效率等。

（2）事中控制是對物流活動范圍過程中成本的形成和偏離成本目標的差異及其原因及時進行揭示并采取措施加以改進保證物流成本的實現(xiàn)。如控制物資裝卸時間，實行標準化包裝，合理處理回收與廢棄物資，避免返程空駛作業(yè)等。

（3）事后控制是在物流成本形成以后，對實際物流成本的核算、分析和考核。通過對各類費用進行統(tǒng)計分析，確定物流成本的節(jié)約和浪費，為日后的物流成本控制提出改善措施。

2 軍事物流成本現(xiàn)狀

2.1 基礎設施陳舊，相互之間不配套，發(fā)展不協(xié)調導致成本損失。軍事物流系統(tǒng)的有效運轉，需要公路、鐵路、航空、各級倉庫等基礎設施協(xié)助完成。目前，在有些方面取得了很大的成就，如公路、鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，有效縮短了運輸周期，大大提高了運輸效率。但是就整個軍事物流系統(tǒng)而言，存在比較嚴重的“瓶頸”效應。從物流的硬件設施來看，如倉儲設施、裝卸機械、包裝工具等都是軍事后勤始建初期存留下來的陳舊設施，功能比較單一，機械化、自動化程度不高，嚴重影響到工作效率。目前，我軍物流運輸和倉儲現(xiàn)代化水平不高，裝卸工作主要由人工完成，貨物流轉周期長，庫存量大，庫存成本高。貨物庫存清點、倉儲物資的輸入輸出都由人工完成，很大程度上限制了物資的流通速度。物流設備的標準化程度還比較低，物流設備之間缺乏有效的銜接，也阻礙了物流效率的提高，物流成本重復消耗。

要提高物流系統(tǒng)的效率，不能只重視優(yōu)勢方向的發(fā)展，還應兼顧薄弱環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌兼顧才能解決瓶頸效應。我軍裝備物流基礎設施建設不配套，發(fā)展不協(xié)調，影響資金的利用率，必將影響我軍物流發(fā)展的整體進程。

2.2 管理人才缺乏造成成本浪費。據(jù)統(tǒng)計，在我國高等院校中開設物流專業(yè)課程時間較短；碩士、博士生層次教育剛剛開始。部隊內(nèi)物流的教育以及物流專業(yè)培訓相對缺乏，能夠切實為整個軍事物流提供行之有效方案的中高級物流專業(yè)人才需求缺口大。

由于軍事院校教育的特殊性，跨學科專業(yè)的建設不足，軍事物流作為單獨學科發(fā)展相對緩慢，缺乏對綜合性物流人才的培養(yǎng)，這直接影響管理體系的建設和決策。運輸線路布局不合理，倉庫物資存儲混亂，缺少物流形成之前的成本核算計劃和事后的監(jiān)督管理，網(wǎng)點維護管理落后，這些無形中影響了軍事物流的成本控制。

2.3 信息技術相對落后，成本居高不下。信息技術包括軟件和硬件兩方面。從硬件條件來看，我軍的通信設備及線路，計算機及網(wǎng)絡設備已經(jīng)有了很大發(fā)展，但是與民用物流相比仍有很大差距。由于軍隊的特殊性，軍事院校的研究功能弱化，在理論創(chuàng)新和新理論研究方面相對滯后，并且不能依賴引進軍外信息設施，從根本上造成了硬件技術落后。從軟件方面來看，信息化水平相對較低，物流信息的收集、處理、發(fā)布等環(huán)節(jié)效率較低，信息加工和處理手段落后，進一步加劇了軍事物流成本的浪費。

3 改善軍事物流成本控制意見

對軍事物流成本的控制可以從物流作業(yè)環(huán)節(jié)和影響物流成本的幾個因素著手，逐項分析，再相互關聯(lián)，系統(tǒng)運作，減低軍事物流成本。圖1為軍事物流成本組成。控制軍事物流成本的方法具體可從硬件、軟件和人才幾個方面考慮。

圖1 軍事物流成本組成及控制方法

3.1 改善物流硬件條件，提高效率，節(jié)約成本。加大物流基礎設施建來支持物流系統(tǒng)的發(fā)展。鐵路、公路、航空、水運等交通基礎建設發(fā)展的同時，要與倉庫等物流其他環(huán)節(jié)的基礎設施建設相協(xié)調。通過軍事物流設備標準化，發(fā)展配套實用的運輸設備、交通設施、裝運機械及倉儲設備。

第一、我們可以借鑒美軍物流發(fā)展的經(jīng)驗，加大軍事物流與民用物流的有機結合，如將非特殊物資的物流作業(yè)交由第三方承包，節(jié)省自身人力財力的支出，另外，對于民用物流設施的建設，在建設初期要考慮到軍事物流的因素，必要時，民用物流設施可為軍用。另外，倉庫建設的同時，將功能性的布局轉變?yōu)楸Ｕ蠁卧讲贾?，削減甚至消除無效的搬運作業(yè)，提高物資收、發(fā)作業(yè)效率，降低物流成本。

第二、應用現(xiàn)代物流技術和裝備是提高軍事物流效率、控制成本的有效手段。加強軍事院校物流科研工作的開展，實現(xiàn)軍事物流設備的現(xiàn)代化、標準化。如在倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)代軍事化倉庫的建設可以有效節(jié)省空間；對于裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)利用裝運機械自動化，如自裝卸汽車、巷道堆垛機、自動分揀系統(tǒng)等自動化設備加快物資流動速度，降低庫存成本，盡量實現(xiàn)“零庫存”成本；改善運輸條件，現(xiàn)代汽車、鐵路技術的發(fā)展已經(jīng)證明了縮短物流周期對物流成本控制的有效性。對于物資包裝，盡量避免過渡包裝，物資集成化可以減少搬運作業(yè)量。

第三、利用現(xiàn)有的有利交通條件，合理建設軍事物流站點，實現(xiàn)定范圍配送，機動靈活，避免資源的重復使用，縮短物資運轉周期，減少成本浪費。例如，運用系統(tǒng)分析技術，對物流系統(tǒng)進行全局規(guī)劃，打破物資保障區(qū)域限制，先選擇貨物最佳的配比和配送路線實現(xiàn)貨物配送優(yōu)化，常用的如節(jié)約里程法，減少重復運輸、過遠運輸和回程空載情況的發(fā)生，有效減少運輸成本。

3.2 借助現(xiàn)代信息化技術，構建高效軍事物流系統(tǒng)。隨著計算機技術的發(fā)展，構建暢通的軍事物流信息管理系統(tǒng)，不僅有利于實現(xiàn)軍事物流的一體化和信息化，而且為保障部門和部隊用戶之間的信息網(wǎng)絡建設奠定基礎。近些年，我軍軍事物流在射頻自動識別（RFID）技術、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術等方面的應用已經(jīng)取得一定成效，通過實踐，我們可以看到，這些現(xiàn)代化信息技術有效地提高了物流效率，縮減了物流成本。

我軍裝備保障采取的是區(qū)域保障與建制保障相結合，統(tǒng)一保障與分別保障相結合的體制，根據(jù)保障預案，利用信息技術，結合民用物流網(wǎng)點建設布局合理的軍事物流網(wǎng)，建立一體化軍事物流保障體系，可以提高信息傳達的速度，提高管理效率和決策的可靠性。在信息化模式下，可以清楚的掌握庫存數(shù)量，部隊物資的供求狀態(tài)，控制物流成本。如圖2所示物流成本控制信息化模式。各物資需要部門作為終端，拉動系統(tǒng)需要，各控制節(jié)點做出合理規(guī)劃，從始端獲得物資，在部隊內(nèi)部信息平臺共享，通過各個物流網(wǎng)點流向物資需要部門。

在信息化過程中結合科學的理論方法，建立數(shù)學模型，可以在物流的各個作業(yè)環(huán)節(jié)進行控制。如運用存儲論確定經(jīng)濟合理的庫存量，經(jīng)濟訂購批量（EOQ）模型，實現(xiàn)存儲最優(yōu)化；建立綜合性物流成本核算體系，可結合國際通行的物流作業(yè)成本管理法減少無效作業(yè)，優(yōu)化作業(yè)量。

圖2 物流成本控制信息化模式

3.3 加強對軍事物流人才隊伍建設，提高物流管理能力。人才建設是軍事物流理論實踐的主體，是重要的決定性因素，無論是自動化設施還是信息化網(wǎng)絡建設，人起到主導作用。發(fā)展軍事物流，必須堅持以人為本的發(fā)展思路，實現(xiàn)軍事物流人才的現(xiàn)代化、知識化，培養(yǎng)復合型軍事物流人才，就是既要懂軍事又要懂后勤，即要懂軍事物流又要懂信息技術，既要懂操作還要會管理。

對于軍事物流人才的培養(yǎng)要從以下兩方面著手：第一、培養(yǎng)知識技能。如軍事物流成本的核算能力，可以有效規(guī)劃成本的組成、流向，并實現(xiàn)預先控制；硬件設施設計研究能力，可以對現(xiàn)有的硬件設備進行改善、維護、保養(yǎng)，提升硬件條件；信息技術能力，對建立現(xiàn)代化軍事物流信息網(wǎng)絡起到促進作用。第二、培養(yǎng)軍事物流管理技能?，F(xiàn)代化軍事物流系統(tǒng)有效運轉不可或缺的就是管理人才，一個出色的管理者，能夠有效地提高整體效率。管理者的決策能夠定制高效的物流計劃，選擇科學的物流路線和方式，優(yōu)化物流系統(tǒng)的成本方案。物流管理人才可以建立更加有效的物流控制模型，對成本進行科學核算，可以在事前、事中和事后對物流成本進行有效控制。人才培養(yǎng)是軍事物流系統(tǒng)優(yōu)化一勞永逸的解決辦法，是一項長期重要的任務。

4 結 論

降低運輸成本，庫存成本和物流管理成本是降低軍事物流系統(tǒng)成本的關鍵所在，物流成本的降低對資金的有效利用起到推動作用。全面依靠科技振興軍事物流，依靠人才建設現(xiàn)代化軍事物流是必然的發(fā)展方向。改善物流系統(tǒng)，有效控制成本，對促進軍隊建設，提高后勤保障起到積極的促進作用。

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