李 強(qiáng)（西安翻譯學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，陜西 西安 710105）

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，科技不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)范圍日益擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、商品流通、管理方式正在發(fā)生深刻變化，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起，保證物流系統(tǒng)的高效、順暢、快速反應(yīng)，是社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行和生產(chǎn)規(guī)模逐步擴(kuò)大的必要保障。因此加強(qiáng)物流研究，改善物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流快速反應(yīng)無(wú)疑是有效利用社會(huì)資源的重要途徑，那么要實(shí)現(xiàn)物流快速反應(yīng)，就要首先了解其特點(diǎn)。

1 快速反應(yīng)的定義

20世紀(jì)80年代中期，美國(guó)紡織服裝業(yè)成為美國(guó)制造業(yè)生產(chǎn)率增長(zhǎng)最快的行業(yè)。為了保住美國(guó)服裝制造業(yè)的領(lǐng)先地位，專(zhuān)家學(xué)者們開(kāi)始尋找新的提高紡織服裝業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的方法。出于此目的，Kurt Salmon協(xié)會(huì)對(duì)美國(guó)紡織服裝業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行了分析，研究證明紡織品產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作效率不高，整個(gè)紡織服裝供應(yīng)鏈系統(tǒng)每年的損失嚴(yán)重。基于這項(xiàng)研究，Kurt Salmon公司建議零售業(yè)者和紡織服裝生產(chǎn)廠家合作，共享信息資源，建立一個(gè)快速反應(yīng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額增長(zhǎng)。在這項(xiàng)研究中Kurt Salmon提出了快速反應(yīng)的戰(zhàn)略，并推動(dòng)了快速反應(yīng)理論的應(yīng)用和發(fā)展。

自從Kurt Salmon提出快速反應(yīng)戰(zhàn)略后，不同研究者從各自研究角度對(duì)快速反應(yīng)進(jìn)行了不同的定義和解釋。如表1所示。

表1 快速反應(yīng)定義[1-5]

綜合以上學(xué)者對(duì)快速反應(yīng)的不同解釋?zhuān)疚恼J(rèn)為要準(zhǔn)確理解快速反應(yīng)的內(nèi)涵，必須把握以下幾個(gè)方面：（1）快速反應(yīng)是一種戰(zhàn)略，要求主體以快速滿(mǎn)足動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)和顧客需求為目的，以追求企業(yè)運(yùn)作所有方面提前期的減少為核心。（2）快速反應(yīng)強(qiáng)調(diào)的不僅僅是供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)——供應(yīng)商、制造商以及分銷(xiāo)商反應(yīng)速度的提高，而是供應(yīng)鏈整體反應(yīng)速度的提高；強(qiáng)調(diào)不僅僅是物流某個(gè)流程是否加速，而是整個(gè)流程整體速度如何。（3）快速反應(yīng)不僅關(guān)注時(shí)間的減少，同時(shí)也注重產(chǎn)品質(zhì)量的改進(jìn)、庫(kù)存成本和運(yùn)作成本的降低以及顧客滿(mǎn)意度的提高。（4）快速反應(yīng)強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的響應(yīng)速度和柔性，以滿(mǎn)足不同顧客的不同需求。（5）快速反應(yīng)可以通過(guò)管理變革、先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用以及供應(yīng)鏈伙伴通過(guò)信息共享集成等手段實(shí)現(xiàn)。

本文認(rèn)為快速反應(yīng)就是通過(guò)在合適的時(shí)間和地點(diǎn)、以合理的價(jià)格供應(yīng)合適的數(shù)量、種類(lèi)和質(zhì)量來(lái)滿(mǎn)足顧客需求的一種方法。它是從戰(zhàn)略的角度出發(fā)來(lái)優(yōu)化整個(gè)流程，在保證產(chǎn)品質(zhì)量和一定顧客滿(mǎn)意度的前提下，縮短流程時(shí)間。因此快速反應(yīng)使得流程時(shí)間、流程成本和流程服務(wù)達(dá)到優(yōu)化組合。

2 供應(yīng)鏈一體化下的物流運(yùn)作為何強(qiáng)調(diào)快速反應(yīng)

企業(yè)通過(guò)對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流資源的整合，建立以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的一體化；通過(guò)虛擬企業(yè)的方式，與整個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的供應(yīng)鏈一體化下的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)外部的一體化，這樣整個(gè)供應(yīng)鏈就實(shí)現(xiàn)了一體化。企業(yè)之所以要供應(yīng)鏈一體化，是為了使得物流運(yùn)作獲取期望的效率和響應(yīng)能力。正如物流專(zhuān)家馬士華教授所說(shuō)供應(yīng)鏈一體化下的物流運(yùn)作應(yīng)該是能降低物流成本，為公司及其供應(yīng)鏈伙伴與股東創(chuàng)造價(jià)值的。但是并不是企業(yè)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈一體化，它的物流運(yùn)作就必然能夠創(chuàng)造價(jià)值。在物流運(yùn)作中，物流的各個(gè)流程都是以成本的形式出現(xiàn)的，成本是物流的天然屬性?，F(xiàn)在不少企業(yè)物流管理不暢，時(shí)間、空間浪費(fèi)大，物流混亂，重復(fù)搬運(yùn)，流動(dòng)路徑不合理，產(chǎn)品供貨周期長(zhǎng)，廢棄物回收不力，不僅直接阻礙了企業(yè)生產(chǎn)效率的提高，而且占用大量資金，成為企業(yè)發(fā)展的包袱。這樣物流不但沒(méi)有成為企業(yè)的利潤(rùn)源泉，反而成了企業(yè)的虧損源，成了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

但物流成本不是一種消極的沉淀性成本，優(yōu)良的運(yùn)作管理可以將這種成本轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品內(nèi)在的價(jià)值，通過(guò)流動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。Joseph D.Blackburn教授在《時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)：美國(guó)制造業(yè)的下一戰(zhàn)場(chǎng)》書(shū)中認(rèn)為，從生產(chǎn)到將產(chǎn)品送到顧客手中，有效過(guò)程用去的時(shí)間不到實(shí)際所花時(shí)間的5%，其余95%的時(shí)間沒(méi)有增值。在物流中運(yùn)用快速反應(yīng)策略就是壓縮在物流各個(gè)環(huán)節(jié)的無(wú)效時(shí)間。Paul Debetaz認(rèn)為，企業(yè)物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生于以更低的產(chǎn)品價(jià)格、更快的物流速度給顧客提供高滿(mǎn)意度的服務(wù)。在物流中運(yùn)用快速反應(yīng)策略不僅僅縮短了物流周期，贏得時(shí)間優(yōu)勢(shì)，還降低了物流成本，提高了顧客滿(mǎn)意度。物流成本較大的原因有兩個(gè)：一是由于物流完成周期過(guò)長(zhǎng)造成的一部分多余庫(kù)存；二是由于物流渠道企業(yè)之間連接不順暢，企業(yè)為了應(yīng)對(duì)未來(lái)的不確定性而持有的庫(kù)存，而且這是物流成本過(guò)高的主要原因。在目前供應(yīng)鏈一體化下的物流運(yùn)作中運(yùn)用快速反應(yīng)策略，通過(guò)壓縮物流完成周期時(shí)間和實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的無(wú)縫連接，既可以減少因物流完成周期過(guò)長(zhǎng)而造成的多余庫(kù)存，又可以減少，甚至消除因供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間連接不順暢而持有的庫(kù)存，這樣就降低了物流成本。

因此供應(yīng)鏈一體化下的物流要實(shí)現(xiàn)企業(yè)和顧客價(jià)值最大化的目的，必須快速反應(yīng)，只有在“快”中才能縮短時(shí)間；只有在“快”中才能減少很多不確定性，降低成本；只有在“快”中才能滿(mǎn)足顧客個(gè)性化的服務(wù)要求。

3 供應(yīng)鏈一體化下物流快速反應(yīng)的特點(diǎn)

既然供應(yīng)鏈一體化下物流快速反應(yīng)如此重要，那么有必要了解一下供應(yīng)鏈一體化下物流快速反應(yīng)的特點(diǎn)。

3.1 供應(yīng)鏈整體上的物流快速反應(yīng)。供應(yīng)鏈一體化下物流快速反應(yīng)的第一個(gè)特點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)物流快速反應(yīng)，要從供應(yīng)鏈整體去著眼，從物流流程的各個(gè)環(huán)節(jié)入手，去壓縮時(shí)間，提高反應(yīng)速度。壓縮時(shí)間分為兩個(gè)方面，一個(gè)是壓縮物流時(shí)間，一個(gè)是壓縮信息流時(shí)間。

供應(yīng)鏈一體化下物流的運(yùn)作時(shí)間包括：訂單處理時(shí)間、采購(gòu)時(shí)間、生產(chǎn)時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間、庫(kù)存時(shí)間、配送時(shí)間。要縮短這些環(huán)節(jié)的時(shí)間，需要供應(yīng)鏈上的企業(yè)盡量從事自己擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，改進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈的物流流程，提高物流的快速反應(yīng)；要縮短時(shí)間，必須將供應(yīng)鏈看作整體并設(shè)法減少原有的供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)。

有效規(guī)劃信息流，壓縮信息流時(shí)間。在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中，每個(gè)成員所得到的需求信息都來(lái)源于他的下游企業(yè)，而這種需求信息不僅是滯后的，而且往往不是終端顧客的真實(shí)需求，它是經(jīng)過(guò)下游企業(yè)成員加工后得到的需求，或者是加上了安全庫(kù)存，或者根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果修改了需求。市場(chǎng)信息在供應(yīng)鏈上傳播的時(shí)候遭受逐步的延遲與曲解，越是處于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上游的企業(yè)，所了解到的關(guān)于終端顧客的需求信息就越不真實(shí)。為了在信息流中壓縮時(shí)間，需將市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)提供給供應(yīng)鏈上的每個(gè)成員，這樣，每個(gè)成員就可以根據(jù)其下游企業(yè)訂貨信息和終端顧客需求信息來(lái)做出準(zhǔn)確而快捷的生產(chǎn)、存貨決策。

3.2 物流快速反應(yīng)的核心是顧客需求的快速反應(yīng)。在供應(yīng)鏈一體化下物流快速反應(yīng)主要為了兩個(gè)目的，一個(gè)是企業(yè)的盈利，一個(gè)是滿(mǎn)足顧客的需求。這兩個(gè)目的以滿(mǎn)足顧客需求為核心，顧客服務(wù)是物流價(jià)值的內(nèi)在使命，是物流的必然功能，物流的核心價(jià)值在于為顧客服務(wù)過(guò)程中，為顧客和企業(yè)創(chuàng)造增值價(jià)值。

物流快速反應(yīng)并不是物流本身有多快，而是顧客需要物流多快。在顧客眼里，快速反應(yīng)不僅僅是時(shí)間問(wèn)題，而是提供需求滿(mǎn)足的方案。為顧客提供快速反應(yīng)物流服務(wù)的首要前提是明確顧客的需求，只有在此基礎(chǔ)上提供準(zhǔn)確、規(guī)范的服務(wù)才能最大限度地滿(mǎn)足顧客的需求。

3.3 物流快速反應(yīng)是低成本與高效率的統(tǒng)一。供應(yīng)鏈一體化下物流實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)必須在低成本與高效率之間尋找到平衡點(diǎn)，使兩者統(tǒng)一起來(lái)。在物流管理中，人們習(xí)慣于從物流的某一方面或者某一點(diǎn)上進(jìn)行成本核算，而忽視了對(duì)物流成本的綜合分析，結(jié)果是在某一方面節(jié)約了成本，但在另一方面增加了成本。庫(kù)存作為物流成本的主要方面，傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，低庫(kù)存與高效率是不可兼得的，因?yàn)榈蛶?kù)存就意味著不能及時(shí)滿(mǎn)足需求，顧客需要等待。

但供應(yīng)鏈一體化下的物流快速反應(yīng)使低庫(kù)存和高效率兼得成為可能。目前信息技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)了庫(kù)存的進(jìn)一步降低和無(wú)效作業(yè)的減少，為降低成本、提高效率提供了信息條件；先進(jìn)物流工具的運(yùn)用以及大量物流服務(wù)商的出現(xiàn)，提高了物流效率；供應(yīng)鏈協(xié)同化運(yùn)作減少了冗余的環(huán)節(jié)，整合了物流的分散功能；物流人才的技能培訓(xùn)，使低成本、高效率的物流運(yùn)作得以在可控狀態(tài)下運(yùn)行。

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