范鴻喜

2009年4月26日,海協(xié)會(huì)和海基會(huì)在南京簽署了《海峽兩岸空運(yùn)補(bǔ)充協(xié)議》，確定兩岸可以開(kāi)通定期航班以及允許大陸公司在臺(tái)設(shè)立分公司。這個(gè)協(xié)議標(biāo)志兩岸民航界和民眾翹首期盼的定期直航終于到來(lái)了。撫今追昔，我們更加緬懷原上海市市長(zhǎng)、海峽兩岸關(guān)系協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)汪道涵先生生前高瞻遠(yuǎn)矚、高屋建瓴，關(guān)心指導(dǎo)上海航空公司（以下簡(jiǎn)稱上航）積極為實(shí)現(xiàn)兩岸早日直航努力奮斗的往事。

一、上航成立第一天起，汪老便希望上航帶頭飛過(guò)海峽，早日實(shí)現(xiàn)兩岸直航

1980年汪道涵受命赴上海工作,1981年4月任上海市市長(zhǎng),至1983年連任。20世紀(jì)80年代初，進(jìn)出上海的水陸空交通都擁擠不堪，特別是飛機(jī)航班一票難求，完全不能適應(yīng)現(xiàn)代國(guó)際大都市發(fā)展的要求。當(dāng)時(shí)境內(nèi)外來(lái)上海辦事的客人希望及時(shí)返回，但很難辦到，上海處于“進(jìn)不來(lái)，出不去”的狀態(tài)。

為了緩解當(dāng)時(shí)極度緊張的航空運(yùn)輸狀況，適應(yīng)上海對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，同時(shí)也是為實(shí)現(xiàn)海峽兩岸早日直航作準(zhǔn)備，1985年春節(jié)年初三上午，汪道涵緊急召見(jiàn)時(shí)任上海市人民政府交通辦公室副主任的賀彭年，研究組建上航公司事宜。這次召見(jiàn)后，賀彭年等人立即行動(dòng)，著手籌建中國(guó)第一家商業(yè)化航空公司，于1985年12月30日被批準(zhǔn)并宣告成立，賀彭年擔(dān)任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。在設(shè)計(jì)飛機(jī)機(jī)身圖案時(shí)，考慮到早日實(shí)現(xiàn)海峽兩岸直航需要，汪道涵高瞻遠(yuǎn)矚，特意提出不要有任何政治標(biāo)記。賀彭年董事長(zhǎng)帶領(lǐng)上航職工上下齊動(dòng)，最終選擇“紅底白鶴”作為上航飛機(jī)的標(biāo)志。選擇仙鶴為標(biāo)記，是因?yàn)橄生Q是兩岸同胞都很熟悉、很喜歡的一種鳥，寓意“鶴壽千年”，是中國(guó)傳統(tǒng)文化中的吉祥如意鳥。汪老希望上航帶頭飛過(guò)海峽，早日實(shí)現(xiàn)兩岸直航，并親自為上航題寫了“上海航空公司”司名。所以說(shuō)，上航人從公司成立的第一天起，便將實(shí)現(xiàn)兩岸直航作為自已的神圣使命。

1986年1月3日，汪道涵一人悄然來(lái)到上航公司，當(dāng)時(shí)公司總部設(shè)在長(zhǎng)樂(lè)路錦江俱樂(lè)部，一共租了三間房。他知道上航雖然有了最基本的運(yùn)行條件但還很不完備，正處在開(kāi)航前的最困難時(shí)期。他是為上航職工鼓勁來(lái)了。當(dāng)時(shí)上航職工只有100多人，他和在總部工作的20多人親切交談，鼓勵(lì)大家在這事關(guān)上航創(chuàng)業(yè)成敗的緊要關(guān)頭，更要加倍謹(jǐn)慎、加倍努力，認(rèn)真做好開(kāi)航前的每一件準(zhǔn)備工作。

今天，重溫汪老對(duì)上航的希望，更能進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到他的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。上海是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，上海及周邊有大量來(lái)大陸投資的包括臺(tái)商在內(nèi)的海內(nèi)外商務(wù)客。長(zhǎng)期以來(lái)，由于海峽兩岸處于分裂狀態(tài)，臺(tái)商乘飛機(jī)到大陸要繞道香港澳門，加上轉(zhuǎn)機(jī)手續(xù)，單程就要8-10小時(shí)，很不方便。如果能夠?qū)崿F(xiàn)直航，從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)到臺(tái)北的松山機(jī)場(chǎng)只需要1個(gè)多小時(shí),臺(tái)商們?cè)谏虾３院迷顼?，飛到臺(tái)北處理公務(wù)，然后再飛回來(lái)和家人團(tuán)聚吃晚飯也來(lái)得及；同時(shí)，也可減少近2/3的用油量，相應(yīng)降低運(yùn)營(yíng)成本和票價(jià)，為兩岸人民的經(jīng)濟(jì)、文化、旅游交往提供更大的便利,從而為早日實(shí)現(xiàn)祖國(guó)統(tǒng)一創(chuàng)造條件。

二、在汪老的關(guān)注下，上航順利完成2005年兩岸春節(jié)包機(jī)首航首班雙向?qū)︼w任務(wù)

1991年12月,汪道涵出任海峽兩岸關(guān)系協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，那年他76歲。1992年起，任中共中央對(duì)臺(tái)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員，參與中央對(duì)臺(tái)工作的重大決策與部署。在他生命最后的14年中，他在黨中央的領(lǐng)導(dǎo)下，始終堅(jiān)持“和平統(tǒng)一、一國(guó)兩制”的基本方針，以一個(gè)民間組織負(fù)責(zé)人的身份，用旺盛的精力積極推進(jìn)海峽兩岸關(guān)系，不僅在1992年與臺(tái)灣辜振甫先生在新加坡進(jìn)行歷史性會(huì)晤，共同達(dá)成了著名的“九二共識(shí)”，而且直接指導(dǎo)、推進(jìn)兩岸早日直航，努力為實(shí)現(xiàn)祖國(guó)早日統(tǒng)一書寫了一段輝煌。

蔣孝嚴(yán)乘臺(tái)灣包機(jī)首次飛抵上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)為范鴻喜寫下的留言

黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人及汪老對(duì)上航的發(fā)展給予了極大的關(guān)注，其間，江澤民、朱镕基、吳邦國(guó)和汪老多次為上航題詞勉勵(lì)。汪老到北京開(kāi)會(huì)，大多乘坐上航的飛機(jī)，我有幸多次接待過(guò)他。有一次他問(wèn)起我：“你們最近為兩岸早日直航做了哪些工作？”我匯報(bào)了與臺(tái)灣遠(yuǎn)東、復(fù)興、長(zhǎng)榮等六家航空公司積極溝通并與遠(yuǎn)東和復(fù)興航空公司簽訂了合作代理協(xié)議，內(nèi)容包括雙向地面代理和保障、購(gòu)買機(jī)票代理等事項(xiàng)。我還匯報(bào)了2002年7月底8月初參加上海市工商聯(lián)代表團(tuán)訪臺(tái)受到臺(tái)灣同行隆重接待的情形。當(dāng)我說(shuō)到現(xiàn)在兩岸直航萬(wàn)事俱備，只缺東風(fēng)時(shí)，他問(wèn)缺什么？我說(shuō)缺臺(tái)灣當(dāng)局的認(rèn)同。汪老說(shuō)：你們不能等，作為民航企業(yè)，你們要主動(dòng)到臺(tái)灣去積極推進(jìn)，以民間促官方，使兩岸早日通航。

1998年12月18日，汪道涵會(huì)長(zhǎng)視察了新入遷的上海航空公司江寧路總部，并為上航題詞。左二為作者，左四為賀彭年

2002年10月，臺(tái)灣地區(qū)“立法委員”、“中國(guó)臺(tái)商發(fā)展促進(jìn)協(xié)會(huì)”理事長(zhǎng)蔣孝嚴(yán)提出在2003年春節(jié)期間采取“直航包機(jī)”的方式方便在大陸投資的臺(tái)商返鄉(xiāng)過(guò)年。此建議獲得島內(nèi)各界的廣泛響應(yīng)，得到臺(tái)灣百余位“立委”的聯(lián)署支持。

大陸方面立即做出積極回應(yīng)。時(shí)任國(guó)臺(tái)辦主任陳云林表示，在大陸臺(tái)商及其家屬希望在春節(jié)期間包機(jī)直航，返鄉(xiāng)過(guò)年，是合情合理的要求，也是一件完全可以辦到的事情。國(guó)臺(tái)辦及大陸民航有關(guān)方面還表示，希望本著平等互利和“直接雙向、互惠互利”的原則，使大陸航空公司的飛機(jī)能參與包機(jī)運(yùn)輸。

然而，大陸方面的誠(chéng)意和善意卻遭到了臺(tái)灣陳水扁當(dāng)局的拒絕，臺(tái)灣當(dāng)局通過(guò)的“大陸臺(tái)商春節(jié)返鄉(xiāng)專案”規(guī)定，只允許臺(tái)灣民航業(yè)者申請(qǐng)?jiān)诖汗?jié)期間以包機(jī)方式運(yùn)載大陸臺(tái)商回鄉(xiāng)過(guò)年；包機(jī)的出發(fā)航點(diǎn)限于臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)或高雄機(jī)場(chǎng)，抵達(dá)機(jī)場(chǎng)只能是上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)或虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)；包機(jī)來(lái)回都需在香港、澳門中途降落加油；乘客只能是大陸臺(tái)商及眷屬。因此，2003年的“臺(tái)商春節(jié)包機(jī)”實(shí)際上被臺(tái)灣當(dāng)局改成了單向的“包機(jī)曲航”。

但是，從臺(tái)灣同胞的切身利益著想，在黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)心下，大陸民航方面還是以積極態(tài)度促成此事，作為個(gè)案處理，特事特辦，最終促成了這次歷史性的“兩岸單向飛行”。

上航臺(tái)商春節(jié)包機(jī)首航臺(tái)北獲得成功，董事長(zhǎng)周赤（左四）、副總經(jīng)理丁興國(guó)（左三）與機(jī)組人員在臺(tái)北機(jī)場(chǎng)受到熱烈歡迎

2004年，由于臺(tái)灣當(dāng)局仍然繼續(xù)堅(jiān)持不合理的“單向單程”主張，兩岸春節(jié)包機(jī)未能實(shí)施。此后，在兩岸民眾和輿論壓力下，2005年臺(tái)灣當(dāng)局才同意開(kāi)放春節(jié)包機(jī)，兩岸實(shí)現(xiàn)對(duì)飛。

2005年1月4日，國(guó)務(wù)院臺(tái)辦發(fā)布了“共同參與、多點(diǎn)開(kāi)放、直線對(duì)飛、雙向載客”的臺(tái)灣包機(jī)方針，經(jīng)過(guò)兩岸民航業(yè)者廣泛而富有成效的商談后達(dá)成共識(shí)：確定由大陸和臺(tái)灣6家航空公司執(zhí)行2005年臺(tái)商春節(jié)包機(jī)業(yè)務(wù)，并將北京、上海、廣州、臺(tái)北、高雄確定為5個(gè)臺(tái)商春節(jié)包機(jī)的航點(diǎn)。

上航成為大陸首批直飛臺(tái)灣的航空公司之一，也凝聚了汪老的關(guān)注。首飛前，他委托其秘書張志蛟多次與國(guó)臺(tái)辦、民航總局及上航等機(jī)構(gòu)接洽，了解大陸民航班機(jī)春節(jié)直航臺(tái)灣時(shí)刻表的制定情況。汪老還親自委托張志蛟致電有關(guān)方面，詢問(wèn)上海航空公司是否已被列入大陸飛臺(tái)灣的六家航空公司之列，并轉(zhuǎn)達(dá)他希望上海航空公司能夠首發(fā)飛臺(tái)的愿望。

1月29日上午8點(diǎn)42分，上航2005年臺(tái)商春節(jié)包機(jī)F M 807首航首班，載著243名臺(tái)商同胞從浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，于中午11時(shí)17分安全降落在臺(tái)灣桃園機(jī)場(chǎng)，成為56年來(lái)從上海首個(gè)飛臺(tái)灣的大陸民航班機(jī)；下午13時(shí)20分從桃園機(jī)場(chǎng)返滬，于下午15時(shí)30分安全飛抵浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，首航臺(tái)北取得圓滿成功,實(shí)現(xiàn)了半個(gè)多世紀(jì)來(lái)“直線對(duì)飛，雙向載客”的夙愿。抵臺(tái)時(shí)，有舞獅表演，打出了“歷史見(jiàn)證，世紀(jì)航行”的條幅，上航董事長(zhǎng)周赤和副總經(jīng)理丁興國(guó)一行受到熱烈歡迎，并接受臺(tái)灣媒體采訪。

2月7日中午12點(diǎn)50分，名譽(yù)董事長(zhǎng)賀彭年、副總經(jīng)理丁興國(guó)和我乘坐上航2005年臺(tái)商春節(jié)包機(jī)F M 809，載著143名臺(tái)商同胞從浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，于下午15時(shí)30分安全降落在高雄小港機(jī)場(chǎng)，成為56年來(lái)從上海首個(gè)飛高雄的大陸民航班機(jī)；下午17時(shí)從高雄小港機(jī)場(chǎng)返滬，于晚上19時(shí)20分安全飛抵浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，首航高雄取得圓滿成功。臺(tái)灣復(fù)興航空公司為上航成功首航高雄舉行了慶典儀式，并表演了《財(cái)神到》節(jié)目，打出了條幅：“開(kāi)啟兩岸方便門，開(kāi)通中國(guó)文化心”，表達(dá)了兩岸同胞一家親的親情。上航則拉出了“高雄，上航來(lái)了”的紅色條幅和“年年喜迎四季福，日日笑納八方財(cái)”的春聯(lián)。上航名譽(yù)董事長(zhǎng)賀彭年和臺(tái)灣復(fù)興航空公司董事長(zhǎng)范志強(qiáng)熱烈致辭并互贈(zèng)飛機(jī)模型。2月初賀彭年還在澳大利亞，我打國(guó)際長(zhǎng)途電話給他，說(shuō)當(dāng)年汪老將帶頭飛過(guò)海峽的任務(wù)交給您，您最好回來(lái)參加上航首航高雄。他提前三天趕回上海參加了首航高雄。記得當(dāng)天賀彭年在高雄機(jī)場(chǎng)致辭時(shí)說(shuō)：“我已是80多歲的老人了,當(dāng)初創(chuàng)辦上航時(shí)，汪道涵先生要我們帶頭飛過(guò)海峽，現(xiàn)在我能坐著自己紅底白鶴的飛機(jī)，降落在祖國(guó)的寶島，心情十分激動(dòng)，我衷心希望兩岸同行攜手，早日實(shí)現(xiàn)兩岸直航?！蔽乙苍趹c典儀式上即席賦詩(shī)一首：“雄雞一唱萬(wàn)象新，雙向?qū)︼w路已近。兩岸同胞齊聲喚，早日直航路更近?！北磉_(dá)自己難以平復(fù)的心情?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)直播的臺(tái)灣東森電視臺(tái)的女主持當(dāng)即說(shuō)：“‘兩岸同胞齊聲喚，早日直航路更近’，范總的詩(shī)代表了我們兩岸同胞的共同心愿，希望海峽兩岸早日實(shí)現(xiàn)直航?！?/p>

三、提出“四化”,成為指導(dǎo)兩岸早日直航的方針

2005年2月8日，我們從高雄首航回滬的第二天大年夜上午，賀彭年、周赤和我到上海瑞金醫(yī)院探望汪老，感謝他向有關(guān)部門轉(zhuǎn)達(dá)讓上海航空公司能夠?qū)崿F(xiàn)從上海首發(fā)飛臺(tái)的愿望。已屆耄耋之年的汪老，身在病房仍每天堅(jiān)持上互聯(lián)網(wǎng)關(guān)注天下大事。他仔細(xì)聽(tīng)了我們順利完成飛臺(tái)灣春節(jié)包機(jī)任務(wù)的匯報(bào)后說(shuō)：“現(xiàn)在上航能首航飛到臺(tái)灣很好，但臺(tái)商包機(jī)的提法不妥，應(yīng)該所有的臺(tái)灣同胞都能乘，先提臺(tái)胞化，將來(lái)還要做到所有的中國(guó)人和外國(guó)人都能乘?，F(xiàn)在兩岸包機(jī)做到了節(jié)日化，但還不夠，要發(fā)展為周末化，并進(jìn)一步發(fā)展為常態(tài)化。”汪老講的“臺(tái)胞化、節(jié)日化、周末化、常態(tài)化”這“四化”，我們整理上報(bào)后，國(guó)臺(tái)辦和市臺(tái)辦很重視，將此采納作為指導(dǎo)兩岸民航界早日實(shí)現(xiàn)直航的方針。

汪老那天還講了一段使我至今仍然難忘而深受啟迪的話。他說(shuō)：“前兩天新加坡華商會(huì)會(huì)長(zhǎng)來(lái)看我，講到發(fā)展兩國(guó)經(jīng)濟(jì)合作，蠻有成績(jī)，但也碰到一些困難。我就對(duì)他講，做任何事情，都要有決心才能獲得成功，但決不要滿足，不要驕傲。不能小有成績(jī)，沾沾自喜；大有成績(jī)，忘其所以；遇到困難，灰心喪氣；受到挫折，怨天尤人。要真正下決心，百折不撓去做好。對(duì)臺(tái)工作也同樣如此，海峽兩岸能實(shí)現(xiàn)雙向?qū)︼w這只是第一步，要再接再厲，繼續(xù)朝臺(tái)胞化、節(jié)日化、周末化、常態(tài)化去努力，直至實(shí)現(xiàn)真正直航?！?/p>

2004年春節(jié)賀彭年、范鴻喜向汪道涵登門拜年。圖為范鴻喜（右）與汪道涵（賀彭年攝）

2005年12月24日，為祖國(guó)和平統(tǒng)一作出了卓越貢獻(xiàn)的汪道涵先生逝世，享年90歲?？梢愿嫖客衾系氖?，這4年來(lái)，他一直關(guān)心的兩岸直航取得了重大進(jìn)展：

——2006年，在春節(jié)包機(jī)的基礎(chǔ)上，增開(kāi)了清明、端午、中秋包機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從9月29日至10月8日，兩岸12家航空公司共執(zhí)行48個(gè)航班，運(yùn)送旅客9202人次，其中上航運(yùn)送臺(tái)胞旅客911名，客座率9成以上。此舉標(biāo)志著兩岸客運(yùn)包機(jī)節(jié)日化順利啟動(dòng)。

——2008年7月，兩岸周末包機(jī)首航。2008年5月國(guó)民黨馬英九上臺(tái)后，“三通”速度加快，當(dāng)年即實(shí)現(xiàn)了周末包機(jī)和常態(tài)包機(jī)，也為2009年實(shí)現(xiàn)兩岸直航做好了充分鋪墊。7月4日上午9點(diǎn)10分，F(xiàn) M 801作為兩岸包機(jī)和上海航點(diǎn)第一個(gè)航班正式起飛，從上海飛往臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了大陸居民從上海出發(fā)赴臺(tái)旅游零的突破。此舉標(biāo)志著兩岸由節(jié)日包機(jī)轉(zhuǎn)入周末包機(jī)，每周都有固定航班往來(lái)。

上航名譽(yù)董事長(zhǎng)賀彭年（左）抵達(dá)高雄機(jī)場(chǎng)時(shí)，受到臺(tái)灣復(fù)興航空公司董事長(zhǎng)范志強(qiáng)熱烈歡迎

——2008年12月，兩岸通航由周末化升級(jí)至常態(tài)化。11月4日，海協(xié)會(huì)和?；鶗?huì)在臺(tái)北簽署《海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議，在原有的周末包機(jī)基礎(chǔ)上增加了16個(gè)包機(jī)航點(diǎn)，班次增加至54班，每天都有航班來(lái)往于兩岸。12月15日上午9點(diǎn)15分，上航公司兩岸常態(tài)直航包機(jī)F M 801航班首次以“截彎取直”的方式順利執(zhí)飛，無(wú)須再繞往第三地，整個(gè)航班為1小時(shí)20分。上航執(zhí)飛浦東——松山，每周一、四、五、六、日5班的包機(jī)任務(wù)，2009年9月起執(zhí)行每周7班，9—10月平均客座率為86.75%。此舉標(biāo)志隨著常態(tài)包機(jī)的開(kāi)放，周末包機(jī)隨之退出歷史舞臺(tái)。

——2009年8月31日，兩岸對(duì)定期直航達(dá)成的安排正式生效。大陸開(kāi)放27個(gè)定期航點(diǎn)，臺(tái)灣開(kāi)放2個(gè)定期、6個(gè)包機(jī)航點(diǎn)。同時(shí)，每周班次增加至雙方各135班。9月24日，上航正式執(zhí)行兩岸定期航線，不僅每天一班從上海飛往臺(tái)北（松山），而且同時(shí)順利首航天津——臺(tái)北（桃園）、南京——臺(tái)北（桃園）兩條新的兩岸定期航班。此舉實(shí)現(xiàn)了公司創(chuàng)立以來(lái)凝聚了幾代上航人的愿望。

我想，汪道涵先生在天之靈聞知兩岸直航的這一系列喜訊，一定會(huì)含笑稱好，并勉勵(lì)我們?yōu)樽鎳?guó)和平統(tǒng)一事業(yè)繼續(xù)努力。