從1970年我國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅1號”上天，到如今中國宇航員太空漫步、嫦娥探月工程一期工程的圓滿完成，我國航天人經(jīng)歷了50載的奮斗，每一步都充滿挑戰(zhàn)、穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為贏。9月19日下午，由江蘇省科協(xié)、江蘇科技報社、江蘇廣電總臺和解放軍理工大學(xué)共同主辦的系列高端科技報告會在南京舉行。中國科協(xié)副主席、中國工程院院士、中國嫦娥工程總指揮、中國載人航天工程副總指揮欒恩杰做客高端報告會第十九講，暢談中國航天與遙感技術(shù)的發(fā)展。

三個里程碑，見證中國航天事業(yè)50年

在我國航天事業(yè)發(fā)展史上，第一代航天人由三部分人組成：以錢學(xué)森為代表的海外留學(xué)歸來的愛國者，同蘇聯(lián)專家一起學(xué)習(xí)的大學(xué)生，以及舊中國培養(yǎng)的知識分子。欒恩杰院士說：“當時前蘇聯(lián)撤退了幫助我們發(fā)展航天事業(yè)的專家，就是靠這三部分人，組建起我們的航天工業(yè)，不斷地縮短與國際航天技術(shù)的差距，走出了一條自主創(chuàng)新的道路！”

同其他國家一樣，我國對航天領(lǐng)域的研究也是從尖端武器延伸而來的。前蘇聯(lián)和美國都是隨著武器系統(tǒng)的研制，來發(fā)展航天的，中國也不例外。當我國的運載能力上升到進入太空的能力時，尖端武器研制和發(fā)展航天就分開了，運載能力單獨走出了航天之路。

“如果一個國家具備3000多公里左右的運載能力，就可以發(fā)射衛(wèi)星，衛(wèi)星大小大致在百十公斤左右”，在中國航天人對運載能力不斷地研究之下，我們終于達到了這個能力——1970年中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅1號”成功升空！這也成為中國航天發(fā)展史上第一個里程碑。

經(jīng)過航天人33年的奮斗，我國運載能力實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，達到9噸，“就是說可以把9噸左右的軌道器送入三四百公里的這樣一個高度去”。也許在地面上9噸并不是一個龐大的數(shù)字，但在航天領(lǐng)域卻是一個不一般的突破，“這代表我們可以建立一個讓人生存的環(huán)境條件！”這樣航天器就分為有人航天器和無人航天器，一批專業(yè)人才投入到載人航天器的研究中去。2003年10月15日，我國神舟五號載人飛船升空，表明我國掌握載人航天技術(shù)，成為中國航天事業(yè)發(fā)展史上的第二個里程碑。

在實現(xiàn)了載人航天后，中國航天人繼續(xù)向深空探測領(lǐng)域邁進，自主研制了衛(wèi)星、火箭、測控、發(fā)射、地面數(shù)據(jù)處理等軟硬件設(shè)備設(shè)施。2009年3月1日，隨著嫦娥一號成功撞月，嫦娥工程順利完成了一期工程。推動地月飛行的技術(shù)，遠距離測通信技術(shù)、環(huán)月飛行、月球遙感技術(shù)、控制下撞月技術(shù)……這些技術(shù)的實現(xiàn)使探月航天工程初步系統(tǒng)建成，并且得到了全月球的成像。繼人造地球衛(wèi)星、載人航天之后，月球探測工程作為中國航天發(fā)展史上的第三個里程碑，成為我國航天技術(shù)和空間科學(xué)高速發(fā)展的重要標志之一。

可靠性技術(shù)，航天事業(yè)發(fā)展的重中之重

欒恩杰院士在主抓航天工程管理與質(zhì)量管理時，創(chuàng)造性提出了“質(zhì)量技術(shù)問題歸零”的概念，并確定了五條判別標準：“定位準確，機理清楚，問題浮現(xiàn)，措施有效，舉一反三”，并要求將可靠性納入設(shè)計和生產(chǎn)中去。

報告中，欒恩杰院士多次強調(diào)了提高可靠性的重要性：“用戶對需求的期望值和實際值的差就是可靠性。火箭發(fā)射2分鐘就過去了，但是作為衛(wèi)星，如果要在天上連續(xù)工作10年，從這個意義上來說，航天產(chǎn)品要求更高。”什么是可靠性？欒院士打了個比方，他將中國生產(chǎn)出口日本的一次性雨傘與其他國家生產(chǎn)的雨傘進行比較，當市場上普遍出現(xiàn)的一次性雨傘都只能打2次時，我們生產(chǎn)的雨傘卻可以打10次，使用者就會想“雨傘打了2次都沒壞，用到第10次時才壞，中國人的產(chǎn)品真好，中國人最誠信?！边@樣中國制造的一次性雨傘就會迅速占領(lǐng)市場。這樣的道理對于我國的航天事業(yè)同樣適用。

在回答記者關(guān)于“可靠性怎樣納入到設(shè)計和生產(chǎn)中去”的提問時，欒院士解釋說：“航天是高風(fēng)險的，總有些未知的東西。怎么提高可靠性，要從設(shè)計當中把可靠性設(shè)計進去，掌握一定的余量，在各個環(huán)節(jié)把關(guān)，才能形成航天質(zhì)量保證體系。新型號、新產(chǎn)品、新技術(shù)的應(yīng)用仍然是挑戰(zhàn)，喚起了我們對可靠性的關(guān)注和重視，產(chǎn)品的可靠性是非常重要的。”在欒恩杰院士眼中，提高可靠性是航天事業(yè)發(fā)展的重中之重。

遙感技術(shù)，防災(zāi)減災(zāi)的一把鑰匙

對于航天工程中的遙感技術(shù)，欒恩杰院士指出，與第一方陣的俄羅斯、美國相比，我國遙感技術(shù)依然有差距：長期穩(wěn)定運行，對地觀測遙感的觀測體系還沒有建設(shè)起來；衛(wèi)星空間分辨率還存在著較大的差距，衛(wèi)星的覆蓋面還比較小，探測效率比較低，無法滿足在時間上的需求，軍民應(yīng)用還沒有做到進一步的開發(fā)。“但是我們要有決心，要有信心！”欒恩杰院士堅定地說。

在防災(zāi)減災(zāi)應(yīng)用領(lǐng)域，有些災(zāi)害如臺風(fēng)、龍卷風(fēng)的發(fā)生時間是極其短暫的，所以欒恩杰院士提出“遙感對致災(zāi)因子連續(xù)的觀測就是我們遙感系統(tǒng)非常重要的課題”。 我國防災(zāi)減災(zāi)對遙感的需求，表現(xiàn)在對致災(zāi)因子進行連續(xù)監(jiān)測、遙感的全譜段覆蓋、對致災(zāi)因子的物理說明，“天、空、地、?！币惑w化的監(jiān)測等方面，力求全面跟蹤、監(jiān)測各種致災(zāi)因子，捕獲災(zāi)害發(fā)生發(fā)展過程和各種災(zāi)害信息。據(jù)他介紹，目前美國已形成颶風(fēng)和海嘯的模型，對于不同氣候、不同季節(jié)都有不同的反應(yīng)，通過模型進行推演，為預(yù)報災(zāi)害發(fā)生提供了可能。欒院士說，“我們應(yīng)該利用協(xié)會動員各方面的力量，用遙感對減災(zāi)防災(zāi)做出貢獻”。

眾所周知，我國災(zāi)害種類多、分布地域廣、發(fā)生頻率高、區(qū)域性、地域性比較強，災(zāi)害給國民經(jīng)濟造成的損失嚴重?！拔覀儑?0%以上的城市，50%以上的人口，75%以上的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)值分布在氣象、水文、地震、地質(zhì)和海洋等自然災(zāi)害的嚴重地區(qū)?，F(xiàn)在因為生活水平的不斷提高，人們對減災(zāi)防災(zāi)的期望值很高，所以壓力很大，要充分利用發(fā)揮好遙感技術(shù)在減災(zāi)防災(zāi)上的貢獻?！睓瓒鹘茉菏咳缡钦f，同時他說，當前是中國遙感技術(shù)大力發(fā)展的重大機遇期。

一大一小，是未來衛(wèi)星發(fā)展的兩個方向

經(jīng)過近50年的努力，我國進入太空的能力已經(jīng)位居世界前列，但差距尤存。欒恩杰院士說：“我們和俄羅斯和美國相比還差得很遠，亞洲國家、新興國家，包括韓國、巴西、印度，這些國家都是后起的，速度很快，如果我們不努力的話，我們就要被人家趕上，所以我們要努力?！?/p>

經(jīng)過50年的發(fā)展，我國在航天基礎(chǔ)能力上實現(xiàn)了巨大的技術(shù)跨越，實現(xiàn)了一箭多星的技術(shù)。一箭多星技術(shù)的成功，標志著我國運載火箭能力的提高，標志著發(fā)射技術(shù)和火箭與衛(wèi)星分離技術(shù)上的新突破。但一箭多星并不能真正解決發(fā)射成本和功能突破的問題，如果一箭搭載的小型衛(wèi)星可以干大衛(wèi)星的事，這才有意義。

欒恩杰院士提到，從新時期對衛(wèi)星的需求來看，有兩個發(fā)展方向——一個是做大的衛(wèi)星，另一個是做小衛(wèi)星。他介紹說，美國的衛(wèi)星很小，不到100公斤，上天以后發(fā)現(xiàn)地球帶，它是有科學(xué)發(fā)現(xiàn)的，所以東西不在大小。微衛(wèi)星技術(shù)的發(fā)展對于一箭多星技術(shù)性價比的提高功不可沒，可以實現(xiàn)用更少的費用，發(fā)射具有更多功能的衛(wèi)星。除去一箭多星技術(shù)，像無毒無污染的火箭技術(shù)、捆綁技術(shù)、返回式衛(wèi)星技術(shù)、長壽命的通訊衛(wèi)星技術(shù)、深空探測技術(shù)等航天技術(shù)也在不斷向前發(fā)展，也有許多技術(shù)難題有待優(yōu)化和提高，航天之路漫漫，一代代航天人將上下而求索！

中國科協(xié)

欒恩杰簡介

中國工程院院士，原中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會副主席、國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會副主任、中國嫦娥工程總指揮，中國載人航天工程副總指揮，全國政協(xié)常委，原國家航天局局長，全國政協(xié)常委，研究員。

1960年哈爾濱工業(yè)大學(xué)自動控制專業(yè)，1965年清華大學(xué)精密儀器專業(yè)研究生，1970年航天四院、一院17所技術(shù)員、工程師，1978年航天一院、二院17所副室主任、副所長、所長，二院副院長、高級工程師，1988年航空航天部總工程師、研究員，1993年航天總公司副總經(jīng)理兼國家航天局副局長，1998年國防科工委副主任兼國家航天局局長。2009年當選中國工程院院士（工程管理學(xué)部）。