楊宗玖

天津港第四港埠有限公司是以裝卸散貨及雜貨為主的老裝卸公司，主導(dǎo)貨類是鋼材和礦石。由于鋼材裝卸需要多種機械的水平與垂直作業(yè)同時交叉進行，不但造成輪胎吊車、牽引車、叉車等流動機械設(shè)備利用率一直較高，而且經(jīng)常出現(xiàn)滿負荷或超負荷作業(yè)情況。又因貨物外形和重量各不相同，導(dǎo)致不安全因素和設(shè)備故障率增多。公司在總結(jié)、分析設(shè)備管理存在的弊端，以及借鑒同行業(yè)管理經(jīng)驗后，推出了“三三三”的設(shè)備管理工作模式，即：三個零、三個環(huán)境和三個服務(wù)模式，不僅提高了設(shè)備綜合效率，保障了企業(yè)生產(chǎn)的正常運行，也探索出一條適合港口企業(yè)生產(chǎn)特點的設(shè)備管理之路。

一、問題的提出

在2006年以前公司的主導(dǎo)貨類是煤炭和礦石（被稱之為散貨作業(yè)時期），主要的裝卸機械是門機和裝載機等，根據(jù)多年的生產(chǎn)經(jīng)驗積累，已形成一套比較成熟的管理模式。自從北煤南移，即由天津港北疆港池裝卸煤炭改為南疆港池后，公司的主導(dǎo)貨類改成了以鋼材和礦石為主（即散、雜貨作業(yè)時期）。由于貨類結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，使生產(chǎn)和設(shè)備管理工作陷于被動。主要體現(xiàn)在：貨類結(jié)構(gòu)與設(shè)備數(shù)量不匹配。公司主要用于裝卸生產(chǎn)的裝載機有19臺，僅能滿足1條5萬t和1條3萬t礦粉船的聯(lián)合作業(yè)用，其中已運行10年以上的裝載機有7臺，不僅技術(shù)功能老化嚴重，而且生產(chǎn)效率較低，在散貨船舶集中到達時難以滿足生產(chǎn)需求；員工的安全生產(chǎn)意識淡薄。由于部分員工的安全意識不強或操作技能水平較低，造成設(shè)備故障及安全事故時有發(fā)生，僅2008年上半年就發(fā)生了6起設(shè)備安全事故，不但影響了正常生產(chǎn)，也給企業(yè)造成巨大經(jīng)濟損失；工作量分配不科學(xué)。因散貨作業(yè)與雜貨作業(yè)量存在分配不合理等問題，造成散貨作業(yè)量不足，仍有較大的提升空間。而雜貨作業(yè)量較重，造成設(shè)備超負荷運行和生產(chǎn)壓力較大，并且存在部分配套設(shè)施不完善和配置不合理等情況，需要重新進行規(guī)劃和調(diào)整。

二、探索“三個零”的管理模式

通過探索“三個零”的管理模式，以提升設(shè)備運行質(zhì)量和滿足生產(chǎn)需求。所謂“三個零”，就是實現(xiàn)設(shè)備點檢及交接班時的零失誤、設(shè)備隱患信號控制的零遺漏和預(yù)防維修計劃實施的零缺陷管理。建立精細化的設(shè)備管理模式，把設(shè)備管理信息作為計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制生產(chǎn)節(jié)拍的第一要素。通過計算機輔助管理系統(tǒng)的建立、安裝、調(diào)試和運行，將設(shè)備完好率、可利用率和故障平均停修臺時等，均控制在了管理目標之內(nèi)。

（1）加強設(shè)備點檢及交接班管理。通過嚴格檢查和科學(xué)監(jiān)測，力求早期發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和實現(xiàn)設(shè)備的預(yù)防維修管理。公司采取了檢查和監(jiān)測相結(jié)合方式，加大對設(shè)備隱患的跟蹤和檢查力度，防止設(shè)備故障事態(tài)的進一步擴大。對小故障較多的流動設(shè)備，采取了進站全面進行整修措施。在嚴格考核重點設(shè)備的維修及保養(yǎng)工作質(zhì)量時，對關(guān)鍵部件維修也更加突出了總成互換原則，以縮短停機時間。

（2）提高設(shè)備搶修能力。在重點設(shè)備保障方面，采取了內(nèi)外修相結(jié)合方式，以確保實現(xiàn)全天候和全時段的搶修能力。加強了快速搶修機制的運行管理，在嚴格執(zhí)行搶修工作程序基礎(chǔ)上，適時啟動了搶修應(yīng)急預(yù)案，以提升搶修系統(tǒng)的快速應(yīng)變能力。打破了管理常規(guī)和專業(yè)界限，抽調(diào)各工種的技術(shù)骨干組建了搶修小組，對疑難故障開展了技術(shù)攻關(guān)活動，最大限度地縮短停機時間。

（3）提高設(shè)備運行質(zhì)量。為提高設(shè)備運行質(zhì)量和全面提升設(shè)備運行環(huán)境，公司充分利用秋季實施設(shè)備保養(yǎng)的機會，組織員工徹底根治了跑冒滴漏等問題，并把機車的車質(zhì)狀況、機械清潔、機車擺放、定置定位管理等，作為對員工績效考核的重要內(nèi)容，不僅解決了環(huán)境污染問題，也節(jié)約了大量能源。

三、打造設(shè)備安全管理“三個環(huán)境”建設(shè)

創(chuàng)新和建立設(shè)備安全管理理念，樹立安全出效益、安全出產(chǎn)量的“大安全”概念，著力打造安全生產(chǎn)的“三個環(huán)境”建設(shè)。

1.強化培訓(xùn)工作，創(chuàng)造安全操作環(huán)境

加強對新工人操作技能培訓(xùn)和安全教育工作，加強對重點崗位人員工作情況的監(jiān)督與檢查，杜絕不良習(xí)慣和不規(guī)范操作行為，加大對違章現(xiàn)象的檢查和處罰力度，對事故發(fā)生較多或不適合本崗位工作的員工，及時進行調(diào)整。利用多種形式強化設(shè)備操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，不但要使員工養(yǎng)成正確的操作行為和良好的工作習(xí)慣，而且從源頭控制和減少安全事故的發(fā)生。2009年上半年，公司共實施安全專項檢查16次，檢查并消除各類隱患20余項，處罰24次，處罰金額1.75萬元。

2.優(yōu)化工作流程管理，創(chuàng)造規(guī)范的維修工作環(huán)境

建立規(guī)范、科學(xué)的維修及保養(yǎng)工作流程，克服工作中的麻痹思想，嚴格履行維修、保養(yǎng)工作程序，明確專人負責(zé)和實施維修及保養(yǎng)工作質(zhì)量連帶責(zé)任制，正確使用附屬設(shè)備及工位器具，認真吸取維修、保養(yǎng)中的經(jīng)驗教訓(xùn)，結(jié)合典型事例對職工進行安全知識的普及教育工作，努力創(chuàng)造安全可靠的工作環(huán)境。

（1）為使設(shè)備管理工作更加科學(xué)和規(guī)范，保證和提高各項管理制度的執(zhí)行力度及適用性和可操作性，公司對現(xiàn)行的設(shè)備管理制度進行了合并和修訂，匯編成新的管理制度下發(fā)到各基層單位。

（2）認真吸取同行業(yè)設(shè)備安全事故的經(jīng)驗教訓(xùn)，通過完善管理措施及加強檢查和教育工作，消除各類安全隱患，制定下發(fā)了專項治理措施和防范突發(fā)事件預(yù)案，并做到逐條落實到人，保證設(shè)備安全運行。

3.加強監(jiān)督檢查，創(chuàng)造完善的硬件環(huán)境

在落實安全管理責(zé)任制的基礎(chǔ)上，結(jié)合近年來的設(shè)備運行情況，對重點環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位的設(shè)備，實施了每年2次的強制性檢查制度。主要開展了以下工作。

（1）對門機、輪胎吊車的鋼結(jié)構(gòu)及傳動部位，進行了內(nèi)部檢查和重點部位的探傷檢測。委托專業(yè)單位完成了貨場內(nèi)所有高桿燈線路，以及起重機起升裝置等設(shè)備的安全檢查和維護保養(yǎng)工作。

（2）進行了大型機械設(shè)備的防風(fēng)安全治理。在實施了設(shè)備定期檢查和不定期抽查相結(jié)合基礎(chǔ)上，為確保門機等大型機械設(shè)備防跑制動器的安全性和可靠性，委托制造廠家對所有設(shè)備的安全裝置進行了徹底檢修，確保了大型機械設(shè)備防風(fēng)設(shè)施的完好和有效。

四、確定“三個服務(wù)”的指導(dǎo)思想

1.抓好人機資源整合，服務(wù)于企業(yè)貨類結(jié)構(gòu)的調(diào)整

為使設(shè)備資源配置更趨合理和更能滿足裝卸生產(chǎn)需求，公司本著將設(shè)備維修、改造與更新相結(jié)合原則，重點對雜貨作業(yè)的流動機械設(shè)備進行了更新和技術(shù)改造，先后完成了3臺牽引車、4臺叉車、2臺16t鎳礦專用抓斗車、4臺10t鎳礦專用抓斗車和1臺吊車的購置工作，完成了4臺16t礦粉抓斗設(shè)備的大修和技術(shù)改造工作。并對技術(shù)性能落后和使用狀況較差設(shè)備及時進行了轉(zhuǎn)讓處理，進一步提高了優(yōu)良設(shè)備資產(chǎn)的比例，滿足了公司生產(chǎn)和經(jīng)營的需要。在完成了維修站、動力站的合并工作后，對檢修工和修理設(shè)施等資源也進行了優(yōu)化。如，增加了檢修工的人數(shù)，添置了天車、旋臂吊等一些輔助設(shè)備，進一步拓展了設(shè)備維修能力，提高了維修工作效率。

2.將經(jīng)濟與技術(shù)管理相結(jié)合，服務(wù)于企業(yè)經(jīng)營效益目標的提高

（1）深化了燃、潤、物等原材料的管理，在嚴格執(zhí)行原材料領(lǐng)用制度同時，做到了層層監(jiān)督和逐級把關(guān)，實施了設(shè)備維修的成本管理。在進一步強化維修成本審批制度基礎(chǔ)上，在外修單位選擇時，堅持了比價格、比服務(wù)、比工期的三對比制度，以及貴重物料管理專項記錄制度。為最大限度降低設(shè)備運行和維修成本，要求各基層單位必須建立貴重物料管理的專項記錄制度，要在有效控制和分析貴重物料消耗情況時，還需積極采取相應(yīng)措施，努力降低生產(chǎn)成本。例如，某60t拖板車的行走輪損壞較多和運行成本較高，通過實施技術(shù)統(tǒng)計和原因分析，及時對其進行了技術(shù)改造，使拖板車的全年運行費用降低了40%。

（2）搞好進口備件的國產(chǎn)化改造工作，重點是研究進口機械運行中可能出現(xiàn)的故障問題，并提前制定備件國產(chǎn)化改造預(yù)案；對設(shè)備突發(fā)故障，不但做到對故障原因分析要全面、問題解決要徹底，還應(yīng)避免因盲目投資造成不必要的浪費。例如，2008年完成了WA-470裝載機傳動軸的國產(chǎn)化改造、OTTAWA牽引車起升油缸的國產(chǎn)化改造、清掃車油馬達的國產(chǎn)化改造等，不僅縮短了備件采購時間，也大大降低了維修費用。

3.加強設(shè)備基礎(chǔ)管理，服務(wù)于企業(yè)生產(chǎn)

（1）嚴格落實設(shè)備保養(yǎng)標準，充分發(fā)揮強制性保養(yǎng)的作用。正確處理好車輛設(shè)備保養(yǎng)與生產(chǎn)用車的關(guān)系，要求各基層管理人員必須轉(zhuǎn)變管理工作思路，不僅要突出抓好設(shè)備管理和保養(yǎng)工作環(huán)節(jié)，而且要使員工牢固樹立“養(yǎng)重于修”的思想。通過強化設(shè)備保養(yǎng)工作質(zhì)量，不但提高了設(shè)備技術(shù)狀況水平，也極大提高了生產(chǎn)保障能力，設(shè)備完好率有了顯著提高。

（2）認真抓好設(shè)備潤滑監(jiān)測工作，通過對設(shè)備故障規(guī)律進行科學(xué)的總結(jié)和分析，進一步提高了設(shè)備技術(shù)功能和故障判斷的科學(xué)性和準確性。在潤滑油品和“三濾”管理上嚴格落實了“三查”制度，加強了對重點設(shè)備潤滑系統(tǒng)的跟蹤監(jiān)測，通過對含鐵量、氣缸壓力、介電常數(shù)、含水量等指標進行監(jiān)測，以及對潤滑油添加量進行跟蹤分析，不僅及時發(fā)現(xiàn)和消除了故障隱患，也杜絕了設(shè)備故障的進一步擴大。

（3）加強設(shè)備換季時的保養(yǎng)工作，在春秋兩季，公司及時下發(fā)了季節(jié)保養(yǎng)規(guī)定，重申和確定了設(shè)備保養(yǎng)標準和工作重點。例如，針對流動機械的燃油、液壓系統(tǒng)故障增多情況，不僅要求對油箱進行徹底的清洗，還應(yīng)對油液進行定期過濾。另外，對流動機械的電器線路和液壓管路等，也要求進行全面的檢修，極大降低了故障隱患存在的幾率。此外對裝載機、叉車、吊車、牽引車等，不但對外觀進行了徹底整形和噴漆，設(shè)備技術(shù)狀況和安全性能也都得到了迅速恢復(fù)和提高。

（4）在設(shè)備維修方面，采取了檢查和監(jiān)測相結(jié)合的管理方式，通過實施各種檢查及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常情況，并將異常情況與潤滑監(jiān)測結(jié)果進行比對會診，達到了對設(shè)備故障的早期發(fā)現(xiàn)和實施預(yù)防維修的要求。據(jù)統(tǒng)計，2008年每100h故障次數(shù)較比2007年同期下降了10.5%，故障平均停時下降了4.7%。通過加強對設(shè)備搶修小組的運行管理，根據(jù)生產(chǎn)實際實施動態(tài)性調(diào)整和確定設(shè)備保障重點，確保了24h維修聯(lián)絡(luò)暢通和搶修迅速，不但提升了機務(wù)系統(tǒng)的快速應(yīng)變能力，也充分發(fā)揮出保證生產(chǎn)的作用。

五、結(jié)語

通過實施“三三三”的設(shè)備管理模式，公司生產(chǎn)任務(wù)在逐年遞增情況下，設(shè)備完好率和利用率卻呈現(xiàn)出逐年提高趨勢。通過積極推行設(shè)備主動維護理念，組建了流動機械主動維護中心，從根源上控制了潤滑油污染。采取進口機械選用進口濾清器、國產(chǎn)機械優(yōu)先選用國內(nèi)知名廠家生產(chǎn)的濾清器等，不僅保障了設(shè)備潤滑系統(tǒng)的過濾效果，也為延長發(fā)動機使用壽命奠定了好的基礎(chǔ)。例如，哈爾濱生產(chǎn)的9#吊車，發(fā)動機的首次修理周期已近19000h，突破了行業(yè)內(nèi)同類車型內(nèi)燃機不修理周期最長記錄；卡特980G裝載機的內(nèi)燃機第一次修理周期達到30000h，而傳動系統(tǒng)未經(jīng)任何檢修一直保持工作正常；住友吊車23#內(nèi)燃機修理周期達到32000h，創(chuàng)行業(yè)內(nèi)住友吊車的修理周期之最。公司5年內(nèi)累計完成技術(shù)改造和技術(shù)革新項目258項，共創(chuàng)經(jīng)濟效益1519萬元。