本刊特約撰稿人 高懷瑾

古代對(duì)車輪質(zhì)量的檢驗(yàn)方法包括：規(guī)、萭、水、縣、量、權(quán)。關(guān)于“規(guī)法”，《考工記》云：“規(guī)之以視其圜也。”圜，即圓。墨子是戰(zhàn)國時(shí)期人，創(chuàng)立墨家學(xué)說，有《墨子》一書傳世。《墨子》云：“今夫輪人操其規(guī)，將以量度天下之圜與不圜也?！?這段文字里有兩個(gè)重要信息：一，當(dāng)時(shí)是由輪人執(zhí)規(guī)對(duì)輪子圓與不圓進(jìn)行專業(yè)性檢驗(yàn)的；二，輪人所執(zhí)之規(guī)可用于對(duì)天下所有輪子的檢視。《墨子》中還有一段：“中吾規(guī)者謂之圜，不中吾規(guī)者謂之不圜，是以圜與不圜皆可得而知也。此其何故？則圜法明也?！边@一段文字引導(dǎo)我們看到一個(gè)場景，即當(dāng)發(fā)生輪子圜與不圜的爭執(zhí)時(shí)，由輪人這個(gè)專業(yè)人員執(zhí)規(guī)按照“圜法”測量后給出結(jié)論，各方都須尊重這個(gè)結(jié)論。唐時(shí)的賈公彥認(rèn)為，當(dāng)時(shí)（周時(shí)）是以繩做規(guī)，將繩子的一頭在輪子的中心固定住，然后測量輪子的外側(cè)（牙）是否與中心保持同樣的長度。賈公彥也只是揣度而已。按照《考工記》和《墨子》中的描述，用于檢驗(yàn)輪子的規(guī)一定不會(huì)是簡單的工具。關(guān)于“萭法”，《考工記》云：“萭之以視其匡也?！比g，是古代的曲尺，即矩也。凡車輪，是由多個(gè)部件嵌接而成，各部件的大小和安裝的位置是否準(zhǔn)確，需由“萭法”予以檢驗(yàn)。關(guān)于“水法”，《考工記》云：“水之以視其平沈之均也?！惫艜r(shí)車輪是由木、銅（或少量的鐵）等材料制成，但主要是木材，檢驗(yàn)時(shí)把車輪置于水中，好的車輪，用材遵均，在水中平漸而無輕重。關(guān)于“縣法”，《考工記》云：“縣之以視其輻之直也?！敝軙r(shí)車輪的輪輻規(guī)定數(shù)為三十，車輪中心上下的輪輻是對(duì)稱的，所謂“縣法”，即用懸繩方法，并不直接接觸輪輻，而是通過透視測量檢驗(yàn)輪輻是否對(duì)稱。古時(shí)車輪中心橫軸的地方稱為轂，突起，而且常附以許多裝飾在上面，正如鄭珍所云：車輪上下兩輻，懸繩為轂長所閡，不能切輻邊也，故須從旁縣之。輪輻對(duì)稱，以及輪輻數(shù)規(guī)定為三十，是為了增強(qiáng)輪子的堅(jiān)固，在以木材為主要材料制作車輪的古代，這是非常重要的技術(shù)要求?，F(xiàn)在我們看到許多仿古的車輪并沒有注意到這一細(xì)節(jié)，或輪輻不對(duì)稱，或減少輪輻的數(shù)量。還有，通過用“縣法”可測得輪轂是否在中心，清孫詒讓云：因其貫軸，若重心不在正中，“則車行必不正?！标P(guān)于“量法”《考工記》云：“量其藪以黍，以視其同也?！笔?，一種黃米，古時(shí)作為度量衡的基準(zhǔn)物。以橫排（或豎排）數(shù)粒，作為長度量值的標(biāo)準(zhǔn)；以數(shù)粒所占容積，作為容量量值的標(biāo)準(zhǔn)；以數(shù)粒所重，作為重量（衡）量值的標(biāo)準(zhǔn)。古人用黍作為基準(zhǔn)物定度量衡標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不同時(shí)期用黍的數(shù)量是變化的，所以這里聊以“數(shù)粒”言之。“量法”是用在對(duì)輪轂的測量，車有兩輪，即有兩轂，轂處于輪子中心，中空，可插軸于內(nèi)。古人認(rèn)為，車的兩輪之轂應(yīng)同徑、同高、同深淺。同高、同深淺用“縣法”可測得。同徑，則用灌黍的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。只要兩轂的孔徑里灌得相同的黍量，即可視其等同。為什么要用黍作為測量介質(zhì)，漢鄭玄云：因“黍滑而齊”。鄭玄的這一解釋，也解決了另一個(gè)一直講不清的問題，即古人為什么選擇用黍作為度量衡的基準(zhǔn)物。關(guān)于“權(quán)法”，《考工記》云：“權(quán)之以視其輕重之侔也?！辟?，等也。稱兩輪，鈞石同，則等矣。輪有輕重，則引之有難易。

規(guī)、萭、水、縣、量、權(quán)，是古人用對(duì)車輪成品質(zhì)量的檢驗(yàn)之法，在選材、制作時(shí)，還有許多相關(guān)的檢驗(yàn)要求和方法。清代大儒鄭珍云：此“六事皆輪成后驗(yàn)其工致之法。”