北京市發(fā)展和改革委員會有關(guān)負(fù)責(zé)人對北京地鐵票價是否調(diào)整問題作出回應(yīng),北京市將繼續(xù)執(zhí)行現(xiàn)行軌道交通票制票價政策,繼續(xù)鞏固低票價政策引導(dǎo)公交出行的積極成果。

針對北京地鐵高峰期間地鐵站及車廂內(nèi)人滿為患,存在較大安全隱患等問題,北京市政協(xié)委員陳杰提出建議:每個工作日的上下班高峰時段,即6:30—8:30和16:30—19:00,對購買車票的人群(不含持交通卡人群)提高車票價格,如每張票價5～6元,以便通過價格手段引導(dǎo)旅游購物等人群避開上下班高峰時段出行,緩解地鐵擁擠。

對此建議,北京市政府相關(guān)部門曾表示,將積極開展軌道交通票制票價研究,利用價格杠桿引導(dǎo)市民出行。

北京市軌道交通自2007年10月7日起全路網(wǎng)實行低票價的“一票制”政策,即不論乘車距離長短和換乘次數(shù),票價統(tǒng)一由3元改為2元。實施新的票價政策后,北京成為全國地鐵票價最低的城市,而北京的“一票制”政策也被譽為公共交通的“北京模式”。

據(jù)悉,目前北京市軌道交通運營里程達(dá)到228 km。按照規(guī)劃,2010年北京市將確保通車?yán)锍踢_(dá)到300 km。到2015年,北京市19條561 km地鐵線網(wǎng)將全部完成,形成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”線網(wǎng)格局。數(shù)據(jù)顯示,目前,北京市地鐵線網(wǎng)日均客流約520萬人次。