高 霆,周衛(wèi)鵬,王炬成

(江蘇科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院,江蘇鎮(zhèn)江 212003)

1 tribon對小票的管理方式

tribon是我國船舶設(shè)計的主流軟件,在設(shè)計的過程中根據(jù)產(chǎn)品導(dǎo)向型工程分解的管系需要將船舶劃分成多個設(shè)計區(qū)域(module),區(qū)域的劃分不等同于船體分段的劃分,以區(qū)域為設(shè)計單位的方法有利于管系的優(yōu)化布置和提高設(shè)計效率,圖 1是某船的機艙輪機區(qū)域劃分。

圖1 機艙輪機區(qū)域劃分

在此設(shè)計思想指導(dǎo)下Tribon對小票(管件加工圖)的管理也是以區(qū)域(module)為單位的,因此,在設(shè)計人員完成模型設(shè)計后 1個區(qū)域的所有小票將會一次性提供給內(nèi)場加工人員。

根據(jù)以上分析,tribon目前所支持的小票管理方式不利于內(nèi)場的加工和托盤的管理。各船廠在解決這一問題時采用的一種方法是內(nèi)場根據(jù)安裝階段重新劃分加工批次,但這增加了內(nèi)場人員的工作量,內(nèi)場材料托盤的集配比較難準(zhǔn)確;另一種方法是增加區(qū)域數(shù)量,使一個區(qū)域名代表一個安裝階段,但這種方法使得設(shè)計的工作量大大增加。

2 解決方案

通過對船廠生產(chǎn)實際和tribon各模塊的研究,在借鑒船體裝配計劃的思想后我們認為可以采取以輪機區(qū)域為設(shè)計單位,在出圖前使用assembly planning模塊對管系進行裝配階段劃分的方法可以有效地解決設(shè)計區(qū)域劃分和生產(chǎn)批次劃分不對應(yīng)的問題。圖2是使用裝配計劃后的結(jié)果,其中A、B表示不同的安裝階段。

在對tribon小票的管理方式和船廠對小票的實際需求進行研究后,發(fā)現(xiàn)tribon小票保存在SBPSKETCH-DB數(shù)據(jù)庫中開放性較差。雖然系統(tǒng)支持批量打印,但就小票的審核、修改、保存、異地傳輸?shù)确矫娑詫⒁粋€批次小票以一個cad圖形文件來表達會更有利。要從一個區(qū)域的小票中篩選出所需批次的小票再合并成一個cad文件這項工作目前還是手工操作,需花費設(shè)計人員很多時間,為此,需編制一個VB軟件來自動實現(xiàn)這一功能。

3 軟件設(shè)計思路

tribon支持將小票以dxf格式導(dǎo)出,但需要一張張導(dǎo)出,對上萬根管子的船舶來說需化費大量時間,因此,首先要編制批量導(dǎo)出小票的程序。

其次,在研究了cad的塊插入方式后發(fā)現(xiàn),為保證小票上原有尺寸的數(shù)值不變,所插入文件只能是dwg格式,因此,需要批量將dxf格式的小票轉(zhuǎn)換成dwg格式。

接著,考慮以每根管件在做過裝配計劃后所附帶的裝配信息作為判斷依據(jù)來篩選所需要的小票。

盡管通過啟閉機使用許可管理制度的實施，已取證企業(yè)在質(zhì)量管理水平和技術(shù)能力等方面取得了明顯進步，但許多啟閉機生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理和技術(shù)水平長期得不到提高，行業(yè)整體水平與當(dāng)前水利事業(yè)快速發(fā)展需要相比，與國內(nèi)外其他行業(yè)相比還存在一定差距。特別是中小型產(chǎn)品獲證企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、質(zhì)量管理水平不高、技術(shù)水平低下，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，低水平重復(fù)生產(chǎn)產(chǎn)品現(xiàn)象嚴(yán)重。

最后就是將小票自動插入dwg文件。

整個程序的設(shè)計流程如圖 3所示。

圖2 裝配計劃

圖3 設(shè)計流程

其中第一步考慮要用到tribon的內(nèi)部函數(shù),可以采用vitesse編程實現(xiàn),后幾步牽涉到和excel和cad的數(shù)據(jù)傳輸,可以采用vb編程實現(xiàn)。

4 程序?qū)崿F(xiàn)

4.1 批量導(dǎo)出小票

在tribon中小票是一個整體數(shù)據(jù)包保存在SBP -SKETCH-DB數(shù)據(jù)庫中,用戶無法通過資源管理器直接對小票進行操作,要轉(zhuǎn)出小票只能通過打開小票再通過export命令來實現(xiàn)。為此,通過tribon支持的vitesse語言先編制按區(qū)域查找小票程序:

再編制小票批量導(dǎo)出程序:

4.2 批量轉(zhuǎn)換小票格式

由于cad文件格式的轉(zhuǎn)換的底層代碼尚未公開,但市面上已有一些轉(zhuǎn)換程序,所以考慮集成第三方軟件AutoDWG Converter來將dxf文件批量轉(zhuǎn)換成dwg文件,其界面如圖4所示。

圖4 轉(zhuǎn)換文件格式

4.3 提取小票信息[1]

由于要篩選需要的小票,所以要有一份依據(jù)裝配計劃的清單文件。為此可以先提取管件的名稱:

再提取該管件的裝配信息以判斷是否符合給定的安裝階段:

如果符合就可以將該管名填入進清單文件了。

接下來是對管件處理信息的提取。一張小票上除了處理管件形狀、加工數(shù)據(jù)外還需要有試驗壓力、表面處理等信息,Tribon系統(tǒng)可以在設(shè)計時定義管件的表面處理和試驗壓力,但使用、檢查較麻煩,而且管路修改后經(jīng)常會丟失該信息,所以為提高效率可以采用在定義系統(tǒng)代號時將一個代號對應(yīng)一種試驗壓力和表面處理方式,這樣就可以從系統(tǒng)代號中判斷出這些信息了。

在程序設(shè)計時可以先讀取事先定義好的系統(tǒng)對照表,然后從管件名稱中得到該管的系統(tǒng)代號,再根據(jù)對照表提取相應(yīng)的管件處理信息。

最終得到一張基于裝配計劃的管件清單,如圖5所示。

圖5 管件清單

4.4 插入小票[2]

根據(jù)管件清單從轉(zhuǎn)換后的dwg小票文件中篩選相應(yīng)小票以塊的形式插入到1個dwg文件中,為了計數(shù)和打印方便小票插入時定義成 1行 10個。關(guān)鍵語句如下:

為了方便打印,在塊圖形周圍用AddLight-WeightPolyline(point)函數(shù)插入邊框。運行的結(jié)果如圖6所示。

圖6 插入小票

其中第 1頁是預(yù)留給封面的。

接下來是插入表面處理信息,根據(jù)生成的管件清單用以下語句依次插入表面處理、試驗壓力、頁碼,結(jié)果如圖 7所示。

圖7 插入的信息

4.5 生成封面匯總信息

由于封面的格式相對固定,所以可采取事先制作好的一個標(biāo)準(zhǔn)圖框,然后插入cad,再填寫數(shù)據(jù)的方式。由于封面插入后需要進行編輯,所以采用了acadDoc.Import File的方式。

在封面的各項數(shù)據(jù)中,按系統(tǒng)的匯總信息是最重要的,以前多是采用手工方式填寫,費時費力。而從管件清單中獲得各系統(tǒng)的起止頁碼從而生成匯總信息比較便捷,關(guān)鍵語句如下:

結(jié)果如圖 8所示。

圖8 生成的匯總表

至此一份完整的區(qū)域小票文件就生成了。使用時設(shè)計人員只要輸入要提取的裝配計劃名再選擇好存放dwg格式小票的文件夾位置就可以了,程序界面如圖9所示。

5 結(jié)語

圖9 程序運行界面

將assembly p lanning模塊進行管系裝配階段的劃分和本程序結(jié)合使用可以使管件加工的批次劃分不再受管系設(shè)計區(qū)域的影響。實際應(yīng)用表明該程序大大節(jié)省了設(shè)計人員的時間,提高了設(shè)計效率,減少了以往手工作業(yè)出錯的可能性,既達到了出圖標(biāo)準(zhǔn)化的目的,又使設(shè)計人員能將更多的精力投入到模型放樣和專業(yè)協(xié)調(diào)中;如再配合基于裝配的托盤數(shù)據(jù)提取程序就可以獲得和加工批次相對應(yīng)的托盤數(shù)據(jù)。

該程序的運行對tribon裝配計劃模塊的使用有較高要求,要注意避免因頻繁修改模型導(dǎo)致的裝配信息的丟失。

[1] 吳迪,姚壽廣,陳寧.基于TRIBON數(shù)據(jù)庫的船舶舾裝托盤數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的開發(fā)[J].華東船舶工業(yè)學(xué)院學(xué)報,2004,(2):18-21.

[2] 任玉偉.基于VBA的AutoCAD二次開發(fā)[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟,2008,(33):140-141.