劉友丹

（中航工業(yè)綜合技術(shù)研究所，北京 100028）

美國和歐洲現(xiàn)在是民用航空工業(yè)最發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，它們基本上壟斷了世界大型民用飛機(jī)市場。美國和歐洲的民用飛機(jī)適航水平高，且基本相同。現(xiàn)在國內(nèi)對美國適航要求進(jìn)行了大量研究，對歐洲適航要求研究較少。對美國和歐洲大型民用飛機(jī)適航要求進(jìn)行一些分析工作，對國內(nèi)民用飛機(jī)適航工作將是很有意義的。

1 美國和歐洲大型民用飛機(jī)適航要求的差異概述

適航管理體現(xiàn)國家主權(quán)，適航要求是國家主權(quán)的體現(xiàn)方式之一，因此各國的適航要求是不同的。然而，現(xiàn)在民用航空工業(yè)高度國際化，航空產(chǎn)品存在著大量的進(jìn)出口與國際合作等現(xiàn)象，所有這些在客觀上又要求統(tǒng)一的適航要求。

自上世紀(jì)80年代以來，歐洲和美國就開始協(xié)調(diào)其大型民用飛機(jī)的適航性要求。經(jīng)過多次協(xié)調(diào)，歐洲和美國大型民用飛機(jī)適航要求的統(tǒng)一工作取得了重要成果，其技術(shù)內(nèi)容現(xiàn)在已經(jīng)基本一致，但是還是有一定差異。

1.1 適航要求的適用范圍差異

美國大型民用飛機(jī)適航要求是FAR25《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》，它適用于大型固定翼飛機(jī)，包括水上飛機(jī)、雪上飛機(jī)、活塞發(fā)動機(jī)飛機(jī)等。歐洲大型民用飛機(jī)適航性要求是CS25《大型飛機(jī)》，不包括水上飛機(jī)、雪上飛機(jī)和活塞發(fā)動機(jī)飛機(jī)。

1.2 適航要求的主要技術(shù)內(nèi)容差異

FAR25部與CS25部之間差異主要包括4個方面：

● 美國獨(dú)有的適航要求，例如“FAR25.1535雙發(fā)延程”等；

● 歐洲獨(dú)有的適航要求，例如“CS25.745前輪導(dǎo)引”等；

● 歐洲把輔助動力裝置（APU）單獨(dú)作為一個分部（CS25部的J分部“輔助動力裝置”），而美國把APU列入FAR25部E分部“動力裝置”；

● 適航要求差異較大的條款，如FA R/ CS25.981“燃油箱燃燒保護(hù)”。

2 美國FAR25與歐洲CS25適用范圍差異導(dǎo)致的適航要求差異

美國和歐洲大型民用飛機(jī)適航要求的基本差異主要是適用范圍不同導(dǎo)致的。歐洲CS25部中不適用于FAR25部所包括的水上飛機(jī)、雪上飛機(jī)和活塞發(fā)動機(jī)飛機(jī)（見表1）。

3 美國和歐洲大型民用飛機(jī)適航要求的主要技術(shù)內(nèi)容差異

FAR25部與CS25部之間的主要技術(shù)內(nèi)容差異主要包括4個方面，即美國獨(dú)有的適航要求、歐洲獨(dú)有的適航要求、歐洲特殊的CS25部J分部“輔助動力裝置”、歐洲和美國適航要求差異較大的條款。具體差異見表2、表3、表4。

另外，CS25部J分部“輔助動力裝置安裝”增加了多個條款，其條款基本與前面E分部相應(yīng)條款類似。CS25.J1106“引氣管道系統(tǒng)”在FAR的E分部中無對應(yīng)條款。

4 美國和歐洲大型民用飛機(jī)適航要求的次要差異

美國和歐洲大型民用飛機(jī)適航要求的次要差異不多，共約19條（22目）。具體差異見表5。

表1 美國FAR25與歐洲CS25適用范圍差異導(dǎo)致的適航要求差異

表2 美國獨(dú)有的大型民用飛機(jī)適航要求

表3 歐洲獨(dú)有的大型民用飛機(jī)適航要求

表4 歐洲和美國適航要求差異較大的條款

續(xù)表4（完）

5 美國和歐洲大型民用飛機(jī)適航要求差異分析結(jié)論

美國和歐洲大型民用飛機(jī)適航要求雖然經(jīng)過多次協(xié)調(diào)已經(jīng)基本一致，但是還有很多差異。

CS25部和FAR25部不同的適用范圍導(dǎo)致的基本差異。相比之下，F(xiàn)AR25部有24條專門條款，而CS25部中沒有相應(yīng)要求。

表5 美國和歐洲大型民用飛機(jī)適航要求的次要差異

對于同樣大型民用飛機(jī)類型，由于對適航要求的研究和應(yīng)用結(jié)果不同，導(dǎo)致FAR25中有一些適航要求在CS25中沒有，這涉及7個條款、3方面的要求，即雙發(fā)延程、高能射頻場、隔音隔熱材料。

同樣，CS25中有部分要求在FAR25中沒有體現(xiàn)，主要涉及7個條款，如“前輪導(dǎo)引”和“污染跑道信息”等要求。

對于CS25和FAR25中都有的適航要求，29個條款（約35項(xiàng)內(nèi)容）存在較大差異，如FAR/ CS25.981“燃油箱防爆”要求等。

對于CS25和FAR25中都有的適航要求， 19個條款（約21項(xiàng)內(nèi)容）存在較小差異。

6 建議

國內(nèi)ARJ21民用飛機(jī)將很快取得適航證，國內(nèi)正在研制C919大型民用飛機(jī)。此2種型號民用飛機(jī)都有打入歐洲民用航空市場的規(guī)劃。國內(nèi)還有其它民用飛機(jī)機(jī)種希望取得歐洲適航證。國內(nèi)民用飛機(jī)適航要求基本與美國適航要求一致，而與歐洲適航要求有一定差異。為了保證國內(nèi)民用飛機(jī)順利取得歐洲適航證，首先應(yīng)當(dāng)研究掌握歐洲適航要求。鑒于國內(nèi)對歐洲適航要求研究較少的情況，建議盡快深入開展歐洲適航要求研究工作。