2010年春運期間，全路認(rèn)真貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于春運工作的重要部署。在以劉志軍為組長的鐵路春運領(lǐng)導(dǎo)小組和全國鐵路各級領(lǐng)導(dǎo)干部的精心組織下，科學(xué)安排、合理調(diào)配、充分挖掘運輸潛力，確保春運安全工作，實現(xiàn)和諧春運的目標(biāo)。

春運期間，全國鐵路貨運總發(fā)送量完成39 829.5萬t，同比增加7 373.8萬t，增長22.7%。其中，煤炭運量完成 22 166萬t，石油運量完成1 581萬t，化肥運量完成 1 120萬t，同比增長分別為25.1%、13.9%和 13.5%。2月19日，大秦線發(fā)送煤炭 116.36萬t，創(chuàng)下歷史新高。2月24日，全國鐵路發(fā)送貨物達(dá) 1 040萬t，鐵路日裝車數(shù)達(dá) 163 887車，國家鐵路日裝車數(shù)達(dá)136 358車，均創(chuàng)歷史新高。全國鐵路發(fā)送旅客總量達(dá)20 446.5萬人，同比增加1 266.7萬人，增長6.6%。全國鐵路有16天旅客發(fā)送量超過550萬人，其中有 8 天超過 600萬人。2月19日—2月22日，鐵路節(jié)后客流連續(xù) 4 天突破 600 萬人。2月19日—3月5日，全國鐵路客流居高不下，連續(xù) 15天超過 550 萬人。2月22日和3月1日，分別創(chuàng)下歷年春運跨局直通旅客發(fā)送量新高和歷年春運單日旅客發(fā)送量最高紀(jì)錄，2月22日，單日發(fā)送跨局直通旅客267.9萬人，同比增加 39.8萬人，增長17.4%，3月1日，單日發(fā)送旅客達(dá) 636.9 萬人。

針對持續(xù)的客流高峰，在運能方面，鐵路部門充分發(fā)揮新線和新裝備作用，堅持以客為主，客貨雙贏；南客北貨，南車北調(diào)；統(tǒng)籌安排，確保重點；適度屯車，應(yīng)急有備；車輛挖潛，停短保長；有流開車，無流停運的春運戰(zhàn)略。2010年，春運鐵路部門開行旅客列車1 972.5對，同比增加 156 對。全路共安排直通臨客運行線 323對。

2009年相繼開通運營的石太、合武、甬臺溫、武廣、溫福、鄭西等新建客運專線和高速鐵路發(fā)揮了重要作用。高速鐵路憑借大能力、高效率、低能耗等優(yōu)勢，大幅提高了春運期間區(qū)域鐵路的運輸能力。全路日均開行高速動車組292列。

武廣高速鐵路首次長距離參與春運。春運期間，武廣高速鐵路日均開行 66 列動車組列車，客運能力達(dá)到 7.3 萬人。武廣高速鐵路根據(jù)客流出行規(guī)律對沿途停站進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，高峰時段平均 20 min 開行一趟，最短開車間隔時間為8 min。武廣高速鐵路開通，一定程度上釋放了既有京廣線武廣段的能力，為關(guān)系國計民生的煤炭、石油、糧食等重點物資的運輸提供了運力支持。其中，坪石口2010年春運期間累計發(fā)送貨車 39 698輛，比去年同期增加 2 681 輛，增長7.24%。自2010年2月6日開通運營的鄭西高速鐵路，每天開行 7 對“和諧號”動車組列車，日運送近萬人，有效緩解了隴海鐵路大動脈的春運客運壓力。

隨著高速鐵路建成通車，一大批新建客站投入運營。新建客站體現(xiàn)了功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟性。通過全面提升車站的軟硬件質(zhì)量，為廣大旅客出行營造了更加便捷、更加舒適的環(huán)境。

（梁成谷）