朱寶春

（大連交通大學(xué) 軌道交通技術(shù)學(xué)院，遼寧 大連 116011）

貨運(yùn)站發(fā)展物流中心對(duì)策研究

朱寶春

（大連交通大學(xué) 軌道交通技術(shù)學(xué)院，遼寧 大連 116011）

通過分析貨運(yùn)站發(fā)展物流中心的重要作用，按照現(xiàn)代物流的發(fā)展需要，從鐵路運(yùn)輸方式自身、鐵路貨運(yùn)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，貨運(yùn)站的運(yùn)輸功能、網(wǎng)絡(luò)信息、客戶資源等優(yōu)勢，闡述了貨運(yùn)站發(fā)展物流中心的可行性。在此基礎(chǔ)上，提出其發(fā)展物流中心的對(duì)策：提高綜合運(yùn)力和服務(wù)質(zhì)量；進(jìn)一步完善信息網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)功能；加強(qiáng)制定戰(zhàn)略目標(biāo)和系統(tǒng)規(guī)劃；提高裝備水平；加快培養(yǎng)物流人才。

鐵路；貨運(yùn)站；物流中心

貨運(yùn)站是鐵路樞紐的重要組成部分，是鐵路運(yùn)輸貨物的重要集散地，也是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)代物流以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，將信息、采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管、裝卸搬運(yùn)及包裝等物流活動(dòng)進(jìn)行集成式管理，盡可能降低物流的總成本，為顧客提供更好的服務(wù)，這符合貨運(yùn)站的發(fā)展方向，也符合城市的發(fā)展目標(biāo)。拓展鐵路貨運(yùn)站的物流節(jié)點(diǎn)功能，對(duì)加強(qiáng)鐵路與地方的聯(lián)系、促進(jìn)鐵路和地方物流市場相互融合具有重要的意義。

1 貨運(yùn)站發(fā)展物流中心的重要作用

貨運(yùn)站一般位于鐵路樞紐(地區(qū))內(nèi)，作為鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，在整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中起到銜接的作用。我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)具有既分散又集中的特點(diǎn)，使我國鐵路遠(yuǎn)距離的大宗貨物運(yùn)輸和短距離多批量的短途運(yùn)輸同時(shí)存在，大部分的貨運(yùn)量尤其是貨物到卸量主要集中在樞紐地區(qū)，因而貨運(yùn)站及相應(yīng)的線路組成的貨運(yùn)系統(tǒng)為城市的貨物運(yùn)輸提供服務(wù)。

目前，我國鐵路貨運(yùn)站構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸體系，直達(dá)運(yùn)輸是最便捷、運(yùn)營成本最低的一種運(yùn)輸方式，但有些貨運(yùn)站很難組織貨物直達(dá)運(yùn)輸，零散貨物即使在某一方向可以組織整列運(yùn)輸，其集結(jié)時(shí)間必然很長，造成鐵路運(yùn)輸成本加大，貨物運(yùn)到時(shí)間延長。

在業(yè)務(wù)功能上，貨運(yùn)站與現(xiàn)代物流中心有許多共同點(diǎn)。它們都是原材料供應(yīng)商、制造商和經(jīng)銷商之間聯(lián)系的紐帶，都能為客戶的產(chǎn)品帶來時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移，都是物流信息的處理和傳遞者，都對(duì)整體網(wǎng)絡(luò)流通費(fèi)用產(chǎn)生影響。因此，發(fā)揮鐵路貨運(yùn)站的功能，在貨運(yùn)站建立和發(fā)展物流中心是鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展的必然選擇。

按照現(xiàn)代物流的發(fā)展需要，以及大城市在區(qū)域物流發(fā)展中的地位和作用進(jìn)行衡量，目前大城市的貨運(yùn)系統(tǒng)在布局、結(jié)構(gòu)和效率方面顯然已經(jīng)難以適應(yīng)。貨運(yùn)站作為鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，在整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中同樣起到銜接的作用。

當(dāng)前，利用有條件的貨運(yùn)站建立和發(fā)展現(xiàn)代物流中心或配送中心，積極開展各種形式的倉儲(chǔ)、包裝、流通加工及配送服務(wù)，通過合理的組織與協(xié)調(diào)，為企業(yè)提供全程代理服務(wù)和綜合物流服務(wù)；充分發(fā)揮人力資源和信息資源優(yōu)勢，為企業(yè)提供物流解決方案和一體化供應(yīng)鏈管理咨詢服務(wù)等，這是鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流企業(yè)融合的理想途徑。新的資源利用方式與新的業(yè)務(wù)活動(dòng)拓展將為鐵路貨運(yùn)開辟新的增值服務(wù)領(lǐng)域和利潤空間，在拓展現(xiàn)代物流服務(wù)過程中，與客戶建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，使鐵路運(yùn)輸業(yè)能主動(dòng)適應(yīng)外部環(huán)境和運(yùn)輸物流市場需求變化，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。根據(jù)當(dāng)前鐵路貨運(yùn)企業(yè)面臨的形勢，鐵路貨運(yùn)站發(fā)展物流中心具有以下重要作用。

（1）有利于鐵路運(yùn)輸行業(yè)自身的發(fā)展進(jìn)步，將給鐵路運(yùn)輸企業(yè)帶來全新的經(jīng)營和管理理念，進(jìn)而促進(jìn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。

（2）有利于推動(dòng)鐵路的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從而架起鐵路與物流之間的橋梁，給鐵路貨運(yùn)帶來新的生機(jī)和活力。

（3）有利于增強(qiáng)鐵路在運(yùn)輸市場中的競爭能力，實(shí)現(xiàn)鐵路與公路、航空、水運(yùn)及管道運(yùn)輸之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（4）有利于鐵路貨運(yùn)尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和利潤空間，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2 鐵路貨運(yùn)站發(fā)展物流中心的可行性

（1）鐵路運(yùn)輸方式自身的優(yōu)勢。我國鐵路是一個(gè)基本覆蓋全國的大型網(wǎng)絡(luò)型干線運(yùn)輸企業(yè)，擁有數(shù)量龐大的線路、機(jī)車、車輛、集裝箱、裝卸機(jī)具、場庫設(shè)備、信息網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)管理及經(jīng)營人員，以及其他各類相關(guān)設(shè)施設(shè)備等物流資源。這些物流資源為鐵路系統(tǒng)向現(xiàn)代物流領(lǐng)域發(fā)展提供了較為雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，構(gòu)成鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流較為有利的資源條件。與公路、航空等運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸以運(yùn)距彈性大，連續(xù)性強(qiáng)，規(guī)模集約等特點(diǎn)，可以滿足不同距離的運(yùn)輸需求。同時(shí)，鐵路的安全性，以及我國國情和國力等原因，鐵路運(yùn)輸在我國一直是比較理想的運(yùn)輸方式。

（2）鐵路貨運(yùn)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)優(yōu)勢?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)在業(yè)務(wù)功能上自身就具有繼承性，交通運(yùn)輸業(yè)是物流的基本載體，運(yùn)輸費(fèi)用在總的物流費(fèi)用中占有很大比重，運(yùn)輸已成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要環(huán)節(jié)，這使得傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的具有十分有利的條件。近年來，為滿足貨主的需要，貨運(yùn)站轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，不斷提升服務(wù)意識(shí)，開始從貨主需求出發(fā)提供與運(yùn)輸有關(guān)的多種服務(wù)。鐵路大力發(fā)展運(yùn)輸代理，加大拓寬業(yè)務(wù)范圍的力度，許多運(yùn)輸代理企業(yè)向貨主提供了運(yùn)輸咨詢、代辦運(yùn)輸手續(xù)、代辦保價(jià)、保險(xiǎn)、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、倉儲(chǔ)、包裝加固、押運(yùn)、監(jiān)裝監(jiān)卸、理賠、索賠、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、短途運(yùn)輸?shù)榷喾N服務(wù)。這些服務(wù)的開展為鐵路貨運(yùn)站進(jìn)一步拓展服務(wù)功能、發(fā)展物流中心奠定了基礎(chǔ)。

（3）鐵路貨運(yùn)站的運(yùn)輸功能優(yōu)勢。鐵路貨運(yùn)站是鐵路組織貨物周轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)闹饕獧C(jī)構(gòu)，其主要任務(wù)是接納貨物進(jìn)入貨場暫存、分揀、裝車以及安全及時(shí)將貨物送達(dá)等，具有運(yùn)輸組織管理、中轉(zhuǎn)換裝、裝卸儲(chǔ)運(yùn)、通信信息和生產(chǎn)生活相關(guān)輔助服務(wù)等功能，與現(xiàn)代物流中心的功能基本一致。貨運(yùn)站發(fā)展物流中心，能夠?qū)崿F(xiàn)服務(wù)功能的直接轉(zhuǎn)變，可以節(jié)省大量的資源和資金。

（4）鐵路貨運(yùn)站的網(wǎng)絡(luò)信息優(yōu)勢。鐵路貨運(yùn)站不僅是鐵路貨運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也是物流中心的節(jié)點(diǎn)，信息的采集、傳遞和處理在現(xiàn)代物流活動(dòng)中占有不可缺少的地位。近年來，隨著鐵路技術(shù)裝備和管理現(xiàn)代化水平不斷提高，TMIS(運(yùn)輸管理信息系統(tǒng))、DMIS(調(diào)度管理信息系統(tǒng))等信息系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，使各貨運(yùn)站貨運(yùn)信息系統(tǒng)的應(yīng)用得到不斷升級(jí)和完善。貨運(yùn)站已經(jīng)開發(fā)建立了管理信息系統(tǒng)和信息網(wǎng)站，其中貨物的到達(dá)、分發(fā)、裝卸、儲(chǔ)存、價(jià)格、客戶、運(yùn)輸工具及運(yùn)行時(shí)間等信息都會(huì)在貨運(yùn)站交匯、收集、整理和發(fā)布，加強(qiáng)了業(yè)務(wù)功能的整合，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)信息與市場的及時(shí)溝通。目前貨運(yùn)站發(fā)展物流中心具備了一定程度的信息服務(wù)功能，已經(jīng)成為鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男畔⒅行摹?/p>

（5）貨運(yùn)站的客戶資源優(yōu)勢。對(duì)于物流中心而言，擁有客戶資源是最為重要的資源，鐵路與公路、航空、水運(yùn)之間的競爭即是客戶資源的競爭，由于鐵路貨運(yùn)站所處的地理環(huán)境和具備的服務(wù)功能，決定了其客戶資源的豐富性和多樣性，鐵路在運(yùn)輸市場競爭中其絕對(duì)份額上依然占據(jù)優(yōu)勢，具有建立和發(fā)展物流中心的優(yōu)勢和必備條件。

3 鐵路貨運(yùn)站發(fā)展物流中心的對(duì)策

（1）提高綜合運(yùn)力和服務(wù)質(zhì)量。由于受到鐵路貨運(yùn)組織模式及信息技術(shù)等方面的制約，進(jìn)一步提高鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量至關(guān)重要。近年來，我國貨運(yùn)站在綜合運(yùn)力和服務(wù)質(zhì)量上提高很快，并取得一定成效。但是，在貨運(yùn)產(chǎn)品方面，仍然不能滿足貨主快速、及時(shí)的運(yùn)輸需求。從鐵路貨車保有量及車種結(jié)構(gòu)看，現(xiàn)有的貨車數(shù)量不足、車輛結(jié)構(gòu)與貨物結(jié)構(gòu)不完全匹配，還不能完全滿足市場的需要；在一些貨物發(fā)送量較大的貨運(yùn)站，由于鐵路運(yùn)輸能力不足，有的貨物只能采用其他運(yùn)輸方式，造成貨源的流失。因此，鐵路貨運(yùn)站距離發(fā)展物流中心的要求還有一定的差距，需要進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施的配置，確保貨物運(yùn)輸?shù)目焖?、及時(shí)和安全。

（2）進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)信息和服務(wù)功能。由于利益主體的多元化、分散化及運(yùn)輸管理體制和技術(shù)等方面的制約，應(yīng)充分有效發(fā)揮鐵路整體網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢。從目前鐵路提供的服務(wù)分析，即使貨運(yùn)站未能實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸門到門的服務(wù)，但鐵路運(yùn)輸代理應(yīng)從發(fā)送代理向全程代理、多式聯(lián)運(yùn)代理發(fā)展，為貨主開展全方位的物流服務(wù)，從而促進(jìn)鐵路向網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的方向發(fā)展。從目前鐵路的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)分析，雖然貨運(yùn)站基本形成了內(nèi)部的局域網(wǎng)，并且實(shí)現(xiàn)了與 Internet 的連接，但全路統(tǒng)一的貨物運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)、全路貨物信息追蹤難以實(shí)現(xiàn)，通過信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流綜合服務(wù)實(shí)行集成化管理還有大量的工作要做，這阻礙了貨運(yùn)站向物流中心發(fā)展的進(jìn)程。

（3）加強(qiáng)制定戰(zhàn)略目標(biāo)和系統(tǒng)規(guī)劃。根據(jù)各省市擬定并逐步實(shí)施的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，鐵路應(yīng)加快制定系統(tǒng)的、有針對(duì)性的行業(yè)指導(dǎo)意見，明確發(fā)展物流中心的戰(zhàn)略目標(biāo)、系統(tǒng)規(guī)劃和實(shí)施方案，加快構(gòu)建鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流體系，這對(duì)于鐵路融入現(xiàn)代物流業(yè)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生極其重要和長遠(yuǎn)的影響。因此，應(yīng)有計(jì)劃、有針對(duì)性地分期分批將有條件的貨運(yùn)站盡快向物流中心發(fā)展，以加快鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐。

（4）提高裝備水平。我國鐵路貨運(yùn)站發(fā)展現(xiàn)代物流，應(yīng)具備相關(guān)設(shè)施設(shè)備以滿足物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，而且也影響了物流效率的提高，加快鐵路貨運(yùn)站向物流中心發(fā)展的速度，推進(jìn)鐵路運(yùn)輸在物流領(lǐng)域內(nèi)拓展的整體進(jìn)度。因此，應(yīng)按照物流中心的標(biāo)準(zhǔn)和條件，對(duì)鐵路貨運(yùn)站進(jìn)行設(shè)備更新改造，加強(qiáng)建設(shè)，提高鐵路貨運(yùn)站的裝備水平，以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的市場需求。

（5）加快培養(yǎng)物流人才。由于現(xiàn)有貨運(yùn)從業(yè)人員普遍缺乏現(xiàn)代物流理論知識(shí)，缺少物流專業(yè)技術(shù)人才，從業(yè)人員物流經(jīng)驗(yàn)不足，加快培養(yǎng)物流人才是鐵路貨運(yùn)站發(fā)展現(xiàn)代物流的重中之重，使貨運(yùn)從業(yè)人員盡快承擔(dān)起發(fā)展物流中心的任務(wù)。

4 結(jié)束語

盡管我國鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流業(yè)還存在一定的差距，但是，鐵路貨運(yùn)站發(fā)展現(xiàn)代物流中心具有自身獨(dú)特的優(yōu)勢和有利條件，通過進(jìn)一步加大設(shè)備設(shè)施的投入，加快物流人才的引進(jìn)，鐵路貨運(yùn)站將加快實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流中心的轉(zhuǎn)變。

1003-1421(2010)03-0049-03

F259.22

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2010-01-11

2010-01-19

張 慶