秦 嵩 ,尹志新 ,張 偉
(1.廣西大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院,廣西南寧530004;2.安陽工學(xué)院,河南安陽455000)
半高箱是集裝箱的一種類型,用于遠(yuǎn)洋船舶上運(yùn)輸大型貨物,適合叉車和港口吊裝設(shè)備的搬運(yùn),裝卸貨物非常方便。技術(shù)部門擬設(shè)計一種半高箱,需要在ANSYS中建立模型,計算結(jié)構(gòu)在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工況下的強(qiáng)度和剛度值,以此來判斷結(jié)構(gòu)的性能是否合符相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求,并對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。
按照半高箱的實(shí)際尺寸,在有限元軟件ANSYS中建立幾何模型,該半高箱為1/4對稱結(jié)構(gòu)[1],只須對箱體的1/4結(jié)構(gòu)建模,并采用殼單元shell63對模型進(jìn)行離散,共生成42 133個單元,41 596個節(jié)點(diǎn),模型如圖1所示。
圖1 1/4箱體分析模型
本次計算主要模擬堆碼、吊頂、吊底和叉舉試驗(yàn),各工況下載荷和約束的組成如表1所示(R=27 000 kg、T=3 000 kg)。
表1 工況載荷列表
該材料為SPH-A,實(shí)驗(yàn)得出的屈服極限為395 MPa,彈性模量E=195 GPa,拉伸曲線如圖2。
圖2 材料SPH-A的力學(xué)性能曲線
在堆碼載荷作用下,整個箱體的最大位移為24.975 mm,發(fā)生在側(cè)板上邊緣中間處(如圖3),角柱上的變形最大為2.574 mm,發(fā)生在角件伸出角柱部分上邊緣處(如圖4)。
圖3 堆碼試驗(yàn)箱體結(jié)構(gòu)位移云圖
圖4 角柱位移云圖
箱體上多個部位出現(xiàn)危險區(qū)域(應(yīng)力超過材料的許用應(yīng)力區(qū)域),具體位置如圖5箭頭所指。建議側(cè)板上邊緣與角柱連接處增加強(qiáng)板,其他危險區(qū)域增加接觸面積,以分散集中應(yīng)力。
圖5 堆碼試驗(yàn)箱體等效應(yīng)力云圖
吊頂試驗(yàn)工況下,整個箱體的最大變形為26.748 mm,發(fā)生側(cè)板上邊緣中間處(如圖6)。
圖6 吊頂試驗(yàn)箱體位移云圖
箱體上多個部位出現(xiàn)危險區(qū)域(應(yīng)力超過材料的許用應(yīng)力區(qū)域),具體位置如圖7箭頭所指。建議側(cè)板上邊緣與角柱連接處增加強(qiáng)板,其他危險區(qū)域增加接觸面積,以分散集中應(yīng)力。
圖7 吊頂試驗(yàn)箱體等效應(yīng)力云圖
吊底試驗(yàn)工況下,最大變形為27.667 mm,發(fā)生側(cè)板上邊緣中間處(如圖8)。
圖8 吊底試驗(yàn)箱體位移云圖
箱體上多個部位出現(xiàn)危險區(qū)域(應(yīng)力超過材料的許用應(yīng)力區(qū)域),具體位置如圖9箭頭所指。建議側(cè)板上邊緣與角柱連接處增加強(qiáng)板,其他危險區(qū)域增加接觸面積,以分散集中應(yīng)力。
圖9 吊底試驗(yàn)箱體等效應(yīng)力云圖
在叉舉試驗(yàn)工況下,整個箱體的最大變形為20.566 mm,發(fā)生側(cè)板上邊緣中間處(如圖10)。
圖10 叉舉試驗(yàn)箱體位移云圖
箱體上多個部位出現(xiàn)危險區(qū)域(應(yīng)力超過材料的許用應(yīng)力區(qū)域),具體位置如圖11箭頭所指。建議側(cè)板上邊緣與角柱連接處增加強(qiáng)板,其他危險區(qū)域增加接觸面積,以分散集中應(yīng)力。
圖11 叉舉試驗(yàn)箱體等效應(yīng)力云圖
根據(jù)計算結(jié)果可以得到,該箱型在2R-T載荷下,加強(qiáng)筋板與側(cè)板及底橫梁接觸處出現(xiàn)較大集中應(yīng)力,建議將接觸處增加墊板。側(cè)邊上邊緣的L梁與角柱接觸處出現(xiàn)較大集中應(yīng)力,建議在該處增加加強(qiáng)板。
在通過與設(shè)計工程師的溝通后,出于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、加工工藝、成本的考慮[2],則提出如圖12和圖13所示兩種方案。
圖12 方案Ⅰ(增加6根加強(qiáng)板和頂中橫梁、去掉外側(cè)板)
增加6根加強(qiáng)板和頂中橫梁、去掉外側(cè)板,加強(qiáng)板板厚由原來的4 mm改為3 mm,頂中橫梁采用40 mm×100 mm,壁厚為3 mm。加載2R-T時,變形位移由原來的27.667 mm(如圖8)降為10.91 mm(如圖14)。除加強(qiáng)筋板與側(cè)板接觸處、上L梁端部與立柱接觸處出現(xiàn)大集中應(yīng)力外,其他地方均安全,建議將筋板做成L型,L梁端部增加加強(qiáng)板。
圖14 方案Ⅰ箱體位移云圖
圖15 方案Ⅰ箱體等效應(yīng)力云圖
增加6根加強(qiáng)板和頂中橫梁,加強(qiáng)板板厚由原來的4 mm改為3 mm,頂中橫梁采用40 mm×100mm,壁厚為3 mm。加載2R-T時,變形位移由原來的27.667 mm(如圖8)降為8.619 mm(如圖16)。除加強(qiáng)筋板與側(cè)板接觸處、上L梁端部與立柱接觸處出現(xiàn)大集中應(yīng)力外,其他地方均安全,建議將筋板做成L型,L梁端部增加加強(qiáng)板。
圖16 方案Ⅱ箱體位移云圖
圖17 方案Ⅱ箱體等效應(yīng)力云圖
利用有限元分析軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計,能夠很好解決實(shí)際工程設(shè)計問題。在進(jìn)行半高箱結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計中,有限元分析結(jié)果完全符合實(shí)際情況,通過標(biāo)準(zhǔn)工況下強(qiáng)度和剛度分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化,改進(jìn)后的半高箱強(qiáng)度和剛度滿足要求,且加工工藝性好,成本低。
[1]黃國權(quán).有限元法基礎(chǔ)及ANSYS應(yīng)用[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004.
[2]王啟廣,葉 平.現(xiàn)代設(shè)計理論[M].合肥:中國礦業(yè)大學(xué)出版社,2005.