美國環(huán)境保護署重視可滲透地面相關技術(shù)研究

EPA在 10月份啟動了一項測試不同類型可滲透道路的 10年計劃.EPA將新澤西州愛迪生環(huán)境中心4000m2(4300平方英尺)的停車場替換成3種不同類型的可滲透路面.

“流過停車場和車道的雨水是美國重要的水污染源,它對我們的水利基礎設旋造成不必要的壓力,特別是在人口稠密的市區(qū).”EPA2區(qū)的管理員George Pavlou說:“通過評估不同的設計和材料,這項研究將幫助我們制定減少全國停車場環(huán)境影響的相關戰(zhàn)略,使我們的社會更持久.”

EPA國家風險管理研究實驗室為了研究全國范圍內(nèi)的暴雨管理模式,開展了這項對可滲透路面的評估工作.該項目的主要研究者Michael Borst認為,盡管可滲透路面系統(tǒng)的安裝越來越普遍,但仍舊缺乏對可滲透路面全面、戶外、實地的研究.“有許多短期監(jiān)測的例子,但卻沒有長期資料.”他說.

在未來10年中,EPA將對這3種路面——多孔混凝土、多孔瀝青、聯(lián)鎖混凝土路面在雨水中削減污染物的有效性,它們?nèi)绾螏椭晁^濾反復使用,以及它們需要何種類型、何種程度的維護進行評估.同樣,如果發(fā)生交通和車輛相關的污染如漏油事故時,該停車場也能夠準確評估出不同路面的處理能力.

聯(lián)鎖混凝土路面是在密封的混凝土塊間鋪入第 8號礫石構(gòu)成的.可滲透路面的磨損表面之下是一個貯存庫,隨著設計目標的不同深度也不相同.愛迪生環(huán)境中心的貯存庫深度為 0.6m(2英尺).貯存庫深度在霜凍線以下,這樣天氣寒冷時多孔表面更加有效.

俞 璐 譯自《Water Environment and Technology 》, March: 19～25 (2010)