王長洲

(山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司,河北秦皇島 066206)

各位代表、學(xué)委會(huì)各位領(lǐng)導(dǎo):

歡迎大家光臨山海關(guān)參加中國修船企業(yè) “斯佩克”第 32次會(huì)議。在此,我代表山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司向參加會(huì)議的各位來賓表示誠摯的歡迎!向長期關(guān)心、支持山船重工事業(yè)發(fā)展的各位朋友表示衷心的感謝!

經(jīng)過幾十年的共同努力,山船重工已經(jīng)逐漸發(fā)展壯大,從以修船為主的企業(yè)一躍發(fā)展為修造并舉、多業(yè)并行快速發(fā)展的大型骨干船舶企業(yè),以先進(jìn)的修、造船設(shè)備設(shè)施和雄厚的技術(shù)實(shí)力,成為我國北方重要的修造船基地之一。借此機(jī)會(huì),我向大家介紹一下山船重工幾年來的發(fā)展變化,希望能與在座各位進(jìn)行交流學(xué)習(xí)。

1 公司簡介

山船重工是中國船舶重工集團(tuán)公司所屬的國有大型一類企業(yè),擁有主尺度為 340m×64 m×12.8 m、240m×39 m×11.4 m、240m×28m×9.8 m和 440m×100m×12m的修船塢各 1座,碼頭 11個(gè),總長 2 868.46m,港作拖輪 4艘。擁有門機(jī)等加工中心、二噴三涂廠房等設(shè)施和數(shù)控切割機(jī)、等離子切割機(jī)、埋弧自動(dòng)焊接機(jī),鋼材預(yù)處理線、板料校平機(jī)、600 t龍門吊等完備的現(xiàn)代化配套生產(chǎn)設(shè)備 3 000多臺套。公司主要經(jīng)營船舶修理、制造、改裝,海洋工程建造、維修,港口機(jī)械及鋼結(jié)構(gòu)制造,船舶備件供應(yīng),熱浸鍍鋅,工程項(xiàng)目的建筑施工,碼頭裝卸及倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)。近 3年來,山船重工一直大力發(fā)展修船及船舶改裝,持續(xù)拓展改裝市場,保持著企業(yè)的高密度和大工程量景象。經(jīng)過多年的努力,公司船舶改裝水平已逐漸步入世界前列,引起了市場的廣泛關(guān)注。近 3年共完成 VLCC型單殼油輪改 VLOC礦砂船 7艘,單殼油輪改雙殼油輪 5艘,并成功完成了黎巴嫩 Tamara Shipping公司的汽車船改為牲畜運(yùn)輸船。中國交通建設(shè)股份有限公司的國內(nèi)自行設(shè)計(jì)的首艘由液化石油氣船改裝成自航半潛式駁船的工程等;同時(shí)為新加坡裕廊船廠建造了 2 600箱集裝箱船船殼,為丹麥 CLIPPER公司建造了 4艘 30 000噸級系列散貨船,為加拿大森林航運(yùn)公司建造了 6艘 30 000噸級系列散貨船,為河北遠(yuǎn)洋、香港昌運(yùn)東富等公司建造的30 000噸級、35 000噸級和 9 3000噸級系列散貨船都已開工進(jìn)入順利生產(chǎn)階段,在船舶市場樹立了強(qiáng)有力的 “山船品牌”。

2 生產(chǎn)經(jīng)營情況

由于受金融危機(jī)的沖擊,船市陷入低迷的局面,山船重工及時(shí)結(jié)合新形勢下的發(fā)展契機(jī),不斷持續(xù)推進(jìn)改革和創(chuàng)新,調(diào)整經(jīng)營策略,理順生產(chǎn)流程,生產(chǎn)總量保持平穩(wěn)增長,保持了企業(yè)平穩(wěn)快速的發(fā)展態(tài)勢。2009年工業(yè)總產(chǎn)值、利潤等指標(biāo)均創(chuàng)新高。

公司加大經(jīng)營力度,主要領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)經(jīng)營人員先后對歐洲、亞洲等多個(gè)國家和地區(qū)的客戶群體進(jìn)行鞏固和開發(fā)。在提高公司對外信譽(yù)的同時(shí),保證了手持訂單的安全和穩(wěn)定。修船方面不斷拓展改裝市場,保持穩(wěn)定、飽滿的工作量。造船方面,新建造船塢的建成投產(chǎn),提高了造船的產(chǎn)能,接單范圍更廣。截止到目前,公司常規(guī)修船及改裝任務(wù)較為飽滿;手持造船訂單 21艘,已排至 2011年。

2009年,修船生產(chǎn)面臨的壓力前所未有,公司主動(dòng)采取措施,在保持鋼結(jié)構(gòu)和涂裝工程優(yōu)勢的前提下,增強(qiáng)船舶機(jī)電修理能力,盡可能多的承修高附加值的船舶,并保證在建船舶的按期或提前完工。經(jīng)過不懈的努力,2009年全年共完成修船 195艘,其中改裝船 4艘,全部提前或按期完工離廠。實(shí)現(xiàn)修船產(chǎn)值 17億元,同比增長 5.6%。

持續(xù)推進(jìn)現(xiàn)代造船模式,轉(zhuǎn)變和提升造船理念,改進(jìn)生產(chǎn)組織體系和生產(chǎn)流程。加強(qiáng)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和管理之間的前期溝通和協(xié)調(diào),建立有效的前期策劃機(jī)制?？s短造船周期,提高建造的精度和速度。2009年,3萬噸級大湖型散貨船成功交付 3艘。CSR系列大湖型散貨船開工 4艘,3.5萬噸級系列散貨船開工 2艘,9.3萬噸級系列散貨船開工4艘。公司造船整體水平和競爭力不斷提高,逐步實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化、批量化造船。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 7.7億元,同比增長 37.67%。

為全力抵抗金融危機(jī),公司推進(jìn)多元化產(chǎn)業(yè)并行發(fā)展的模式,降低風(fēng)險(xiǎn),保持企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展,產(chǎn)值產(chǎn)量均大幅提高;非船方面,在穩(wěn)定發(fā)展機(jī)械制造、建筑安裝公司、鍍鋅廠等業(yè)務(wù)的同時(shí),不斷開辟港貿(mào)裝卸、拆船等領(lǐng)域,并積極開發(fā)承接風(fēng)電設(shè)備制造項(xiàng)目。

3 提升綜合管理水平

2009年,山船重工著力創(chuàng)建現(xiàn)代化的企業(yè)制度。大力優(yōu)化整合組織機(jī)構(gòu),明確部門職責(zé),建立切實(shí)可行的工作流程和管理制度;深化收入分配制度改革,調(diào)整生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu),理順生產(chǎn)流程;加強(qiáng)人力資源隊(duì)伍建設(shè),提高人員素質(zhì),重視各類人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備,健全人才推薦、選拔和使用機(jī)制,加大獎(jiǎng)勵(lì)表彰力度,評選出專業(yè)人才、技術(shù)人才183名;加強(qiáng)全面預(yù)算管理,嚴(yán)控成本;加大力度狠抓安全和質(zhì)量。全面推進(jìn)科技創(chuàng)新,提升公司技術(shù)水平,為公司生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。保證公司不斷推進(jìn)精細(xì)化管理。

2009年,大力加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè),在形象、理念、制度、行為 4個(gè)層面廣泛宣傳,使企業(yè)文化深入人心。同時(shí)公司一直堅(jiān)持以人為本,關(guān)心職工生活,切實(shí)解決職工生活和工作上的各種難題,力爭為員工辦實(shí)事、辦好事。提高對困難員工的照顧力度,開展豐富多彩的業(yè)余文化活動(dòng)。金融危機(jī)爆發(fā)后,在保證公司平穩(wěn)快速發(fā)展的同時(shí),承諾“不減薪、不裁員”,維護(hù)了職工合法權(quán)益,推動(dòng)勞動(dòng)關(guān)系的和諧發(fā)展,同時(shí)也促使山船呈現(xiàn)出和諧發(fā)展的喜人局面。

4 發(fā)展規(guī)劃情況

受金融危機(jī)的影響,為最大限度的發(fā)揮產(chǎn)能產(chǎn)量,強(qiáng)化競爭能力,公司針對目前的規(guī)劃建設(shè)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,有針對性地加快目前所需資源建設(shè),在確保造船建設(shè)項(xiàng)目滿足投產(chǎn)的前提下,進(jìn)一步優(yōu)化和篩選,縮小投資規(guī)模,修船擴(kuò)建項(xiàng)目根據(jù)總體規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整。

造船設(shè)施改造項(xiàng)目包括以 1#塢接長改造工程為核心的東區(qū)綜合技改項(xiàng)目 (以下簡稱東區(qū))和以新建造船塢為核心的西區(qū)造船改造項(xiàng)目 (以下簡稱西區(qū))兩部分組成。項(xiàng)目建成后,形成年造船能力 155萬 dwt,具備年生產(chǎn) 5～6艘 3萬噸級散貨船、12～16艘巴拿馬或后巴拿馬型散貨船的能力。

東區(qū)主要建設(shè)項(xiàng)目是將 1#修船塢向北接長 70 m、新建總組及分段建造場地、新建兩噴三涂工場、空壓站、船體車間接長和新造 300 t龍門吊等若干起重配套設(shè)施。西區(qū)主要建設(shè)項(xiàng)目造船塢(440m×100m)、新建舾裝碼頭 (380 m)、2臺600 t龍門吊、船體聯(lián)合工場、分段裝焊工場、涂裝工場、舾裝工作站、預(yù)舾裝及總組場地和動(dòng)能配套等。

修船擴(kuò)建項(xiàng)目包括填海造地 642 600 m2(964畝)、新建修船塢 3座,新建造船塢及舾裝碼頭已完工并投入使用,其配套設(shè)施大多已完工并投產(chǎn)。項(xiàng)目建成后年新增修船達(dá) 216艘。

2009年規(guī)劃建設(shè)完成投資 12.32億元。截止到 2010年第一季度,新建造船塢及舾裝碼頭已完工并投入使用,其配套設(shè)施大多已完工并投產(chǎn)。船體聯(lián)合工場、分段裝焊工場建安工程全部完工,部分配套設(shè)備投入試生產(chǎn)?？諌赫炯巴垦b輔助樓工程陸續(xù)完工并交付使用。600t1號車已經(jīng)投入試生產(chǎn),2#車已完成總裝及調(diào)試。造船塢及舾裝碼頭配套的2臺 4565、2臺 3280及 1臺 50100門機(jī)全部投入試生產(chǎn)。上建場地 150 t龍門吊基本完成安裝,翻身場地 300 t龍門吊已于 2010年 2月份投入試生產(chǎn)。

修船擴(kuò)建項(xiàng)目中的 5#、6#船塢前期圍堰工程完工,11#、13#泊位工程完工,11#泊位具備靠泊條件。機(jī)電管綜合車間主體工程已完成形象進(jìn)度的90%;外協(xié)工宿舍樓主體工程已完成形象進(jìn)度的85%。

面對新形勢的沖擊,山船重工堅(jiān)持 “堅(jiān)定信心、迎難而上、強(qiáng)化管理、科學(xué)發(fā)展”的總體方針目標(biāo),危中求機(jī),統(tǒng)籌安排,持續(xù)加大經(jīng)營力度,克服市場壓力保障客戶群體。挖掘潛能,充分做好生產(chǎn)組織管理,提高建造質(zhì)量,保證安全生產(chǎn),確保船舶修理、改裝和建造工程能夠有序按期或提前完工。以改革的精神強(qiáng)化管理,落實(shí)責(zé)任,實(shí)現(xiàn)管理有序、流程通暢。堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展,力爭保持企業(yè)健康、和諧發(fā)展的良好勢頭。誠然,我們?nèi)〉昧艘欢ǖ某煽?但與其他先進(jìn)單位相比,我們還存在一定的差距,相信通過此次會(huì)議必將能夠促使大家互相交流學(xué)習(xí),促進(jìn)提高,實(shí)現(xiàn)企業(yè)又好又快的發(fā)展。

最后預(yù)祝大會(huì)圓滿成功,衷心祝愿各成員單位銳意進(jìn)取,蓬勃發(fā)展,祝參會(huì)各位同仁身體健康,工作順利!

謝謝大家。