周興建,張慶年
(武漢理工大學交通學院,湖北武漢 430063)
物流價值鏈的產生及構成機理研究
——以家電物流模式為背景
周興建,張慶年
(武漢理工大學交通學院,湖北武漢 430063)
多年來,我國家電企業(yè)的競爭以價格戰(zhàn)為主,試圖通過降低成本來提高競爭力。隨著“家電下鄉(xiāng)”政策的普及和深入,家電產品無論采用連鎖銷售模式還是區(qū)域銷售模式進行分銷,都會導致物流成本較高,且難以快速響應市場需求。而家電企業(yè)將物流業(yè)務外包,也僅僅是把物流成本及風險間接轉嫁到了第三方物流服務提供商、下游渠道商及最終顧客身上,不能從根本上解決問題。因此,可借鑒物流價值鏈思想,由第三方物流企業(yè)、家電企業(yè)、家電分銷企業(yè)與客戶共同構成物流價值鏈聯盟,將價值鏈管理方法導入家電物流活動進行價值創(chuàng)造活動,使顧客從最終產品消費中得到物流價值鏈各環(huán)節(jié)各項活動所創(chuàng)造價值的有機和,同時物流價值鏈各環(huán)節(jié)從創(chuàng)造物流價值這一終極層面,用統(tǒng)攬全局的思想促使物流效率與效果達到最優(yōu),使家電產品物流鏈條上的每個部分都實現價值增值,形成多方共贏的局面。
價值鏈管理;物流價值鏈;家電物流;價值創(chuàng)造
關于國內家電物流的模式,郝星認為,我國家電企業(yè)根據自身的特點和需求采取了不同的物流模式,比較典型的有海爾模式、安泰達模式和安得模式。家電第三方物流市場的建立,需要完備的物流體系,需要資金、人力等方面的大規(guī)模投入,需要相關企業(yè)在管理一個復雜多變的系統(tǒng)方面擁有豐富的專業(yè)知識。企業(yè)物流表面上看是物品的流動,而實際上反映了有關客戶需求、服務水平、庫存情況等方面信息的流動,因此從根本上說也是企業(yè)利潤的流動。家電第三方物流既可能成為家電企業(yè)利潤的源泉,也可能成為家電企業(yè)利潤無底的黑洞。[1]周俠、趙偉從家電物流供應鏈的角度出發(fā)進行研究,認為我國家電行業(yè)的多元化發(fā)展以及國美、蘇寧等新型連鎖企業(yè)對其他分銷渠道的替代,引起了家電企業(yè)物流供應鏈管理中渠道管理的矛盾。在渠道管理、需求管理和品牌管理上,我國家電企業(yè)供應鏈管理的思路主要基于國外的管理體系,但與國外同行業(yè)相比,我國家電行業(yè)的競爭具有區(qū)域性集中、地區(qū)差異性大的特點。所以,我國家電企業(yè)物流供應鏈應發(fā)展適合自己的差異化物流供應鏈管理模式。[2]正因為如此,周興建提出了物流價值鏈(Logistics Value Chains)的思想。這種物流價值鏈超越了物流供應鏈的框架,其驅動力由被動地滿足“供應”轉變?yōu)橹鲃拥貏?chuàng)造“價值”,從價值的角度要求第三方物流以優(yōu)化、整合、提升供應鏈各環(huán)節(jié)的價值作為制定策略的依據。[3]
多年來,我國家電企業(yè)的競爭以價格戰(zhàn)為主,試圖從收入和成本角度,通過降低成本來提高競爭力。隨著“家電下鄉(xiāng)”政策的普及和深入,家電產品的分銷無論采用連鎖銷售模式還是區(qū)域銷售模式,都會導致物流成本較高,且難以快速響應市場需求。而家電企業(yè)將物流業(yè)務外包,也僅僅是將物流成本及風險間接轉嫁到了第三方物流服務提供商、下游渠道商及最終顧客身上。[4]為解決這種矛盾,可借助物流價值鏈思想構建一種新的家電物流模式,讓家電產品所經過的物流鏈條上的各個部分都實現價值增值。
價值鏈理論最先由美國哈佛大學教授、著名戰(zhàn)略管理專家邁克爾·波特(Michael E.Porter)于1985年在《競爭優(yōu)勢》一書中提出。邁克爾·波特認為,一定水平的價值鏈是一個特定產業(yè)內各種活動的組合,反映了企業(yè)歷史、戰(zhàn)略、戰(zhàn)術及這些活動本身的根本經濟效益。高效的價值鏈設計、價值鏈成員間的信息共享、庫存的可見性與生產的良性協調,會使庫存水平降低、物流作業(yè)更為有效。[5]價值鏈列示了價值活動,通過價值活動創(chuàng)造總價值和利潤。其中,利潤是總價值與從事各種價值活動的總成本之差。價值活動由兩部分組成,即基本活動和輔助活動?;净顒又干婕爱a品物質創(chuàng)造及其銷售、轉移給買方和售后服務的各種活動。在任何企業(yè)中,基本活動都可劃分為內部后勤、生產作業(yè)、外部后勤、市場和銷售、服務等五種基本類別。輔助活動主要輔助基本活動并通過提供外購投入、技術、人力資源及各種企業(yè)范圍內的職能以相互支持。其中,采購、技術開發(fā)、人力資源管理與各種具體的基本活動相聯系并支持整個價值鏈。[6]具體如圖1所示。
價值鏈管理(Value Chains Management,VCM)的概念起源于這樣一種觀點,即企業(yè)應從總成本角度考察經營效果,而不是片面追求采購、生產、分銷等功能的優(yōu)化。價值鏈管理的目的在于,通過對價值鏈各環(huán)節(jié)進行協調,實現最佳業(yè)務績效,進而增強整個企業(yè)的業(yè)務表現。高效的價值鏈設計、價值鏈成員間的信息共享、庫存的可見性與生產良好的協調性,能有效降低庫存水平,提高物流作業(yè)效率,改善訂單實現率及其他一些關鍵的業(yè)務功能。如果價值鏈各環(huán)節(jié)只是單獨地完善自己,而不是把自己的目標和活動與其他部門整合在一起,整個鏈就會出現不盡如人意的表現。[7]
總之,價值鏈管理是一種基于協作的策略,它將跨企業(yè)的業(yè)務運作連接在一起,以期實現市場機會的一個共同愿景。
供應鏈管理日益引起企業(yè)的重視,這不僅與現代信息技術的發(fā)展有關,更主要的是因為越來越多的企業(yè)接受了現代供應鏈管理的理念,認為供應商與企業(yè)自身、分銷商、最終用戶之間是合作、協同、信息共享、全程優(yōu)化、認同相互利益和共同贏利的關系。在現代供應鏈管理理念指導下,一般而言,供應鏈管理的具體內容包括計劃、合作與控制從供應商到用戶的物料和信息,主要涉及供應、生產計劃、物流和需求四個方面。供應鏈管理所關心的不僅是物料實體在供應鏈中的流動,除企業(yè)內部與企業(yè)之間的運輸問題和實物分銷外,供應鏈管理還包括以下主要問題:供應鏈產品需求預測和計劃,戰(zhàn)略供應商與用戶伙伴關系管理,企業(yè)內部和企業(yè)之間的物料管理,產品設計和制造管理,節(jié)點企業(yè)的定位,設備與供應鏈生產的計劃、跟蹤和控制,基于供應鏈的用戶服務,企業(yè)之間的資金流管理,內部與交互信息流管理等。供應鏈管理理念的發(fā)展大致經歷了三個階段(具體見圖2)。
從價值鏈與供應鏈這兩個概念最初的解釋,不難看出它們之間的聯系與共同點。
從結構和作用上看,價值鏈與供應鏈顯然是一致的,都是各種價值活動依次發(fā)生的鏈狀過程。借助這兩種工具可以識別價值活動,并對它們本身及其相互關系進行分析,進而確定企業(yè)競爭優(yōu)勢。對價值鏈和供應鏈的管理可以協調并集成企業(yè)內外部所有的價值活動,使之成為一個無縫的過程。它們不將財務指標作為最重要的考核標準,而是密切關注產品進入市場的時間、庫存水平及市場份額等方面的情況。在提高客戶滿意度的同時,實現銷售的增長、成本的降低以及固定資產和流動資產更為有效的利用,全面提高企業(yè)實力。
同時,價值鏈與供應鏈之間的區(qū)別也是顯而易見的。從價值創(chuàng)造的著重點看,價值鏈強調企業(yè)內部的價值活動,如生產制造、內部研發(fā)(R&D)、銷售、人力資源管理等;供應鏈強調企業(yè)外部的價值活動,特別是基于企業(yè)間合作的原料與部件供應、外部研發(fā)提供、服務提供等。這實際上就是企業(yè)價值鏈之間的縱向聯系。供應鏈概念的提出正是突出了這種對縱向聯系的管理。從邁克爾·波特價值系統(tǒng)的角度看,可以這樣講,價值鏈和供應鏈所關注的對象恰好是互為補充的。只有這兩種工具同時運用,才能對整個價值系統(tǒng)進行全面的分析。在一條供應鏈中,每個企業(yè)都承擔著自己的職責并采用相應的價值鏈。它們各自側重于不同的價值活動,并通過相同的物流相互連接在一起,每個加盟企業(yè)都必須以時間為準促使物料、實物和產品在供應鏈內流動,并不斷增加價值。對物流的管理成為供應鏈管理的重點,它要求企業(yè)提供一個連接供應商與用戶的物流業(yè)務過程,建立一個接口,把供應商和用戶更多地融入企業(yè)策略與管理決策,以強化聯系并集成供應鏈。隨著供應、生產和銷售的復雜化,供應鏈已沖破國家界限呈現出全球性。這時,供應鏈形成了一個網鏈,它圍繞核心企業(yè)向前關系到所有供應商及供應商的供應商,向后關系到所有用戶及用戶的用戶。因此,相對于價值鏈管理來說,對供應鏈的管理要復雜得多,但它所帶來的回報也相當高,這正是引起許多企業(yè)關注的原因。因此可以認為,價值鏈管理與供應鏈管理是兩個完全不同的概念,兩者的理念存在顯著的區(qū)別。具體表現在以下兩個方面:
第一,基本出發(fā)點不同。與價值創(chuàng)造著重點相反,從物流操作層面看,供應鏈管理基于企業(yè)組織內部,致力于投入品有效率的流動;價值鏈管理基于組織外部,不但關注投入品,而且關注產出品、供應商等所有與組織經營管理活動相關的部分。
第二,基本宗旨不同。供應鏈管理基于效率的提高,力求降低成本,提高組織生產能力,而價值鏈管理基于效益,旨在為顧客提供最大化的價值。從這一點來說,供應鏈管理是價值鏈管理的一種手段、一種工具、一種行之有效的管理方法,而價值鏈管理是供應鏈管理這種手段所指向的目標。價值鏈管理的核心在于創(chuàng)造價值,而供應鏈管理則注重企業(yè)效益。價值鏈反映的是企業(yè)更深層次的內容(如經營戰(zhàn)略、競爭優(yōu)勢等),而供應鏈反映的則是表層具體的業(yè)務運作(如物流、信息流等)。價值鏈管理是一種戰(zhàn)略管理方法,既涉及具體業(yè)務(如計劃、庫存等),又涉及一些無形的要素(如企業(yè)理念、企業(yè)文化等),而供應鏈管理只涉及具體業(yè)務。價值鏈管理與供應鏈管理的區(qū)別如表1所示。
1.物流價值鏈的產生。將價值鏈思想應用到物流領域,即所謂物流價值鏈,指在企業(yè)物流流程價值關系中,一系列上下游相關利益方依順序相互連接、具有內在價值利益關系的網絡。物流價值鏈是供應鏈內在利益關系的本質反映,是供應鏈的原動力。而通常意義上的物流合同則是價值鏈關系被具體化為供應鏈的約束形式,也是博弈后的一種行為規(guī)范。在傳統(tǒng)的價值鏈結構中,物流的價值并未完全得到體現,物流被隱藏在了價值活動的后面。傳統(tǒng)價值鏈觀點認為,一定水平的價值鏈是一個特定產業(yè)內各種活動的組合,反映了企業(yè)歷史、戰(zhàn)略、戰(zhàn)術及這些活動本身的根本經濟效益,其基本活動可分為內部后勤、生產經營、外部后勤、市場銷售、服務等。物流的內容僅在內部后勤(工業(yè)物流)和外部后勤(商業(yè)物流)環(huán)節(jié)有所體現,但這僅僅是物流內容與價值的一部分。[8]如果從生產與流通的角度對傳統(tǒng)價值鏈進行整合與結構設計,價值鏈就是從另外一個角度融入到物流當中。供應鏈側重物品(Article)在物流運作中的流動過程,而價值鏈不僅重視物品的流動過程,更重視資金和價值在物流運作中的流動過程。因此,價值鏈和供應鏈都是物流運作的重要組成部分。
物流價值鏈實際上是企業(yè)價值鏈和供應鏈的一部分。它既包括企業(yè)原材料供應和成品交付過程中的外部物流活動,也包括企業(yè)內部生產所發(fā)生的內部物流活動。一般而言,外部物流主要由其他專業(yè)企業(yè)完成,而內部物流主要由企業(yè)自身完成。但隨著社會專業(yè)化分工的進一步發(fā)展,許多企業(yè)都傾向于將內部物流和供應鏈上的外部物流業(yè)務外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)。這種趨勢在渠道分銷、家電、汽車、食品等行業(yè)特別明顯。
因此可以這樣認為,在供應鏈條件下,物流所面向的是對實體資源進行優(yōu)化整合,并納入到一體化管理之中;而在價值鏈條件下,物流所面向的是對價值策略進行總體運籌,并從物流價值這一終極層面用統(tǒng)攬全局的思想來使物流效率達到最優(yōu)。因此,有物流參與的價值鏈上的各個環(huán)節(jié)就構成了一條物流價值鏈。物流價值鏈上價值的產生和流動如圖3所示。
2.家電物流價值鏈的構成。在“家電下鄉(xiāng)”背景下,基于物流價值鏈的思想,家電物流方式可由區(qū)域分銷模式向區(qū)域配送中心(Regional Distribution Center,RDC)物流模式轉型。家電區(qū)域配送中心物流模式類似于直供分銷模式,在這種模式下,不通過中間批發(fā)環(huán)節(jié),直接對零售商進行供貨。其一般做法是,家電產品在家電企業(yè)中央配送中心(Central Distribution Center,CDC)生產下線后,根據市場需求直接進入分布于全國各個區(qū)域的區(qū)域配送中心。家電企業(yè)在一級市場設立分支機構,直接面對當地市場的零售商;在二級市場通過設立分銷機構或派駐業(yè)務員,直接面對二三級市場的零售商或三級市場的專賣店,所有零售商直接從家電企業(yè)設立的區(qū)域配送中心進貨。[9]對于“家電下鄉(xiāng)”產品,區(qū)域配送中心物流模式取消了中間流通環(huán)節(jié),家電企業(yè)能夠控制自己的零售網絡資源,可避免現有農村物流在運輸、配送和倉儲上的不足,通過降低整個家電供應鏈的物流成本,真正實現惠農的目的并形成家電企業(yè)、物流企業(yè)共贏的局面。
基于價值鏈的家電區(qū)域配送中心物流模式,以區(qū)域配送中心為切入點,第三方物流企業(yè)與家電企業(yè)構成物流價值鏈聯盟,并將價值鏈管理方法導入家電物流活動,進行價值創(chuàng)造活動,為顧客提供有價值的產品或服務,使顧客從最終產品消費中得到價值鏈環(huán)節(jié)各項活動所創(chuàng)造價值的有機和,同時也能促使第三方物流企業(yè)和家電企業(yè)提高核心競爭力與經營效益,實現多方共贏。[10]基于物流價值鏈的第三方物流企業(yè)與家電企業(yè)構成的聯盟,其任務就是要檢查各價值創(chuàng)造活動的成本和績效,對物流價值鏈上各資源要素與環(huán)節(jié)進行整合并尋求改進,進而實現價值的最大化。家電物流價值鏈基本構成如圖4所示。
圖4 家電物流價值鏈的基本構成
盡管從形式上看,物流價值鏈與供應鏈沒有明顯的區(qū)別,但從實質上看,物流價值鏈是物流供應鏈的本原。物流價值鏈從價值的角度出發(fā),由第三方物流企業(yè)構建包括客戶企業(yè)在內的物流價值鏈聯盟,促進由生產商、渠道商、物流服務商及客戶構成的物流價值增值,并提升聯盟企業(yè)競爭力。將物流價值鏈思想應用到家電物流中,可以區(qū)域配送中心為切入點,實現家電物流模式轉型,通過家電企業(yè)、第三方物流企業(yè)、分銷企業(yè)及客戶之間物流流程的對接與重組,在創(chuàng)造物流價值的基礎上構建相對穩(wěn)固的家電物流價值鏈聯盟,從而形成家電物流的第四種模式——基于價值鏈的家電區(qū)域配送中心物流模式。
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The Mechanism of Construction and Generation of Logistics Value Chain——Taking the Home Appliances as the Background
ZHOUXing-jian and ZHANGQing-nian
(Wuhan University of Technology,Wuhan,Hubei430063,China)
During the recent years,competition among China's home appliances companies is the price competition.In implementing the programs for bringing home appliances to the countryside,the logistics cost will be higher than before regardless of what kind of pattern of selling they adopted.By outsourcing,these companies can transfer the logistics cost and risk to the 3PL service provider,the downstream channel and the end users.But the problem of high cost can not be fundamentally solved.So by learning from the thought of logistics value chain,we could establish an alliance of logistics value chain that composed of the 3PL companies,home appliances companies and the distribution companies,introduce value chain management into home appliances operation to encourage value creation,and make the customers to obtain the integrated value created in different section of logistic value chain by consuming the end product.Meanwhile,the logistic efficiency and effect could be optimized;every component involved in the home appliances logistic chain could be value added;and the win-win situation could be established.
value chain management;logistics value chain;logistics for home appliances;value creation
F252.24
A
1007-8266(2010)03-0026-04
*本文系湖北省教育廳2009年度人文社會科學研究項目“圈域經濟下湖北省汽車產業(yè)物流價值鏈體系的構建研究”(項目編號:2009q066)的階段性研究成果。
周興建(1979-),男,湖北省武漢市人,武漢科技學院經濟管理學院教師,武漢理工大學交通學院博士生,主要研究方向為物流系統(tǒng)規(guī)劃和物流價值鏈管理;張慶年(1957-),男,湖北省武漢市人,武漢理工大學交通學院教授,博士生導師,主要研究方向為交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃。
陳靜