朱征

(呼和浩特鐵路局節(jié)能環(huán)保監(jiān)測站,內(nèi)蒙古呼和浩特 010020)

全路客運段原水消耗量約占鐵路生產(chǎn)用水量的 6%左右,解決洗衣污水處理及回用問題,可大大減少洗滌廠原水消耗,并減少污水排放量,這樣可明顯降低企業(yè)運行成本,并帶來顯著的環(huán)境效應(yīng)。根據(jù)客運洗滌廠排水量大、污水成分復(fù)雜、對環(huán)境污染重、影響大的特點,2007年我局在包頭客運段洗滌廠投資 115.67萬元建設(shè)污水處理站,使洗衣污水經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)并部分回用。

1 基本情況

客運洗滌污水主要是洗滌客運列車臥具、窗簾、座椅套、桌布等棉化纖紡織品。洗滌周期一般分為 5個步驟,清水初洗 1遍,加洗滌劑主洗 1遍,清水漂洗 3遍,每臺洗衣機每一步驟用水約1 m3,每一工作周期,每臺洗衣機排水量為 5 m3/d。包頭客運段洗滌廠排水量為 300 m3/d,洗滌污水主要成分為洗滌物上污物及洗滌過程中投加的洗滌用品,主要污染指標(biāo)為 pH、COD、SS、LAS等,項目治理前主要污染物監(jiān)測結(jié)果及其控制標(biāo)準(zhǔn)見表1。

表1 2004年客運段排放污水監(jiān)測值 ρ/(mg·L-1)

由表1可見:該洗滌排放水污染嚴(yán)重,COD、LAS、SS均超標(biāo)。從洗滌作業(yè)程序來分析,主洗時投加洗滌劑,后 3遍清水漂洗時不加任何洗滌用品,這部分水質(zhì)較清的漂洗水完全可以用做預(yù)洗用水或洗滌主洗用水。如把這部分水直接排入污水管道,只起到稀釋污水的作用,為此,我們選擇了清污分流的方法,即選擇漂洗污水作為中水回用資源,其它污水經(jīng)處理后達(dá)標(biāo)排放。

2 洗滌污水處理工藝流程

根據(jù)洗滌廠用水特征及要求:預(yù)洗、主洗工序段污水處理后達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》[1]二級排放標(biāo)準(zhǔn)排入城市下水管網(wǎng);漂洗段污水經(jīng)深度處理后可回用于預(yù)洗、主洗段用水和部分廠區(qū)內(nèi)綠化用水。工藝流程見圖1。

3 主要設(shè)備和構(gòu)筑物

(1)機械格柵:格柵井尺寸:l×b×h=3.0 m ×0.8 m×1.2 m,格柵井型號:TJ-SGL-800。

圖1 包頭客運洗滌污水處理工藝流程

(2)調(diào)節(jié)沉淀池:l×b×h=3.9 m×3.9 m× 3.5 m,有效容積:50 m3。

(3)接觸氧化池:l×b×h=5.5 m×3.0 m× 4.5 m, 有效容積:60 m3。

(4)二沉池:l×b×h=2.5 m ×3.0 m × 3.0 m,有效容積:18 m3。

(5)均質(zhì)調(diào)節(jié)池:l×b×h=3.9 m×3.9 m× 3.5 m,有效容積:50 m3。

(6)氣浮池:l×b×h=3.5 m ×1.5 m × 2.1 m,有效容積:8 m3。

(7)絮凝過濾:采用無煙煤-石英砂過濾器,濾前投加混凝劑,經(jīng)水泵提升至過濾器。型號: TJSL-1.2。

(8)纖維球過濾器:采用纖維球作為濾料,濾速高,容易清洗,型號:TJXL-1.2。

(9)精密過濾器:該設(shè)備采用膜作為濾料,對污水進(jìn)行精細(xì)過濾。出水經(jīng)消毒后就可直接回用。型號:HWX-7-30

(10)消毒設(shè)備:二氧化氯發(fā)生器,型號:TJLIII-200,數(shù)量:2臺 (1用 1備)。

(11)加藥裝置:采用 TJ-WA-0.5A-II型加藥裝置,該設(shè)備采用水射器將混凝劑加入過濾器,通過流量計定量配藥。

(12)清水池:用以儲存處理后的中水,容積為:l×b×h=5.6 m×5.6 m×3.5 m,有效容積: 100 m3。

(13)高位水箱:用于給預(yù)洗、主洗洗衣機供水,水箱內(nèi)設(shè)有液位控制器,l×b×h=3.0 m× 2.0 m×2.0 m,有效容積:12 m3。

4 處理效果及分析

4.1 排放污水處理

該工藝段需處理的主要是預(yù)洗、主洗段污水,日排水量在 120 m3。處理效果見表2。

表2 2007年排放工序污水主要污染因子監(jiān)測值 ρ/(mg·L-1)

由表2可見,預(yù)洗、主洗工序排出的污水經(jīng)過處理后達(dá)到了《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》[1]。

4.2 中水回用處理

該工藝段主要處理洗滌排出的后 3遍漂洗污水,最大排水量為 180 m3,處理效果見表3。

由表3可見,洗衣機最后 3遍漂洗水經(jīng)處理后達(dá)到了《鐵路回用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》[2],滿足了回用水的要求。

表3 2007年回用工序污水主要污染因子監(jiān)測值 ρ/(mg·L-1)

5 結(jié)論

通過該污水治理工程,使客運洗滌污水排放量減少50%,COD排放量減少 46.1 t/a,SS排放量減少 13.7 t/a,LAS排放量減少 1.2 t/a。再者本設(shè)計半埋式處理工藝使其產(chǎn)生的噪聲小到足可忽略,整個工藝設(shè)計防水,防滲,不會對地下水及周圍環(huán)境造成污染。

該工程自運行以來,狀態(tài)良好,且占地面積小,運行費用低,中水水質(zhì)穩(wěn)定。表明該方法對于處理客運段洗滌污水并回用是行之有效的。

6 建議

將該客運段洗滌污水經(jīng)深度處理達(dá)到鐵路低質(zhì)回用水標(biāo)準(zhǔn)后[2],加壓輸送到包頭客運段整備車間用于客車車體洗刷,日供水量達(dá)到200 m3,可完全代替自來水沖洗車體,減少了客運洗滌車間和整備車間的自來水用量,年可節(jié)約 10余萬元,這是降低客運生產(chǎn)成本的一項有效措施。

為了達(dá)到徹底的清污分流,減輕操作工人的勞動強度,應(yīng)選擇用 PLC控制電磁閥與全自動洗衣機同步運行,使排水分支后進(jìn)入不同處理系統(tǒng)進(jìn)行處理,更好地保證處理工藝的正常運行。

[1] GB8978—1996,污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2] TB/T3007—2000,鐵路回用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)[S].