南 嵐 史安娜

摘要:隨著國務(wù)院常務(wù)會議討論通過了《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》,江蘇的沿海開發(fā)正式提升到國家戰(zhàn)略層面,并進入了全面實施的階段。其相關(guān)的研究可謂百花齊放,百家爭鳴,文章將共生理論引入沿海開發(fā)的研究,從共生的視角,確立連云港的龍頭地位;分析沿海發(fā)展共生信息通道建設(shè)的重要性,以及如何充分發(fā)揮政府的促進作用,最大限度實現(xiàn)沿海開發(fā)的資源共享。為江蘇沿海開發(fā)的研究再添奇葩。

關(guān)鍵詞:江蘇沿海;產(chǎn)業(yè)帶;共生

今年6月10日,國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議,討論并原則通過《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》,將以連云港為龍頭的江蘇沿海開發(fā)實質(zhì)性地納入國家發(fā)展戰(zhàn)略。江蘇沿海地區(qū)處于我國沿海、沿江和沿隴海蘭新三大生產(chǎn)力布局主軸線的交匯區(qū)域,包括連云港、鹽城和南通三市,陸域面積3.25萬平方公里,海岸線長954公里。如何將其發(fā)展成為我國東部地區(qū)重要的經(jīng)濟增長極成為經(jīng)濟學界探討的熱點。本文將共生理論引入沿海開發(fā)的研究,從一個嶄新的視角為為江蘇沿海開發(fā)的研究再添奇葩。

一、 江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶的共生要素分析

江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶是在江蘇省內(nèi)經(jīng)濟區(qū)劃中,以海岸線及城際干線為依托,由眾多相互配合協(xié)作密切的產(chǎn)業(yè)部門,圍繞港口資源,“串珠成線”,在港口所在中心城市全境形成的產(chǎn)業(yè)集聚。如果將江蘇沿海開發(fā)作為一個系統(tǒng)工程,那么,蘇東的這三座城:連云港,鹽城和南通依港而成的產(chǎn)業(yè)帶就形成了一個開放的共生系統(tǒng),它們因其獨特各異的資源稟賦傍海而聚,為實現(xiàn)自身跨越發(fā)展的同時帶動中西部發(fā)展而結(jié)成的一系列共同發(fā)展的共生關(guān)系。

1. 稟賦各異的共生單元。沿海產(chǎn)業(yè)帶作為一個共生系統(tǒng),是一個多種產(chǎn)業(yè)集群的聚合,是指依托港口服務(wù)的各節(jié)點企業(yè)或機構(gòu)以港口為集聚地,所結(jié)成的一個完整的系統(tǒng),各個節(jié)點企業(yè)或機構(gòu),為實現(xiàn)同類資源共享或異類資源互補而共生,而節(jié)點企業(yè)內(nèi)部及之間因共生導致資源配置效率的改進,從而帶來共生系統(tǒng)成員和整個系統(tǒng)效益的增長。蘇東三市的因港集聚的企業(yè)就是共生系統(tǒng)的共生單元。在沿海產(chǎn)業(yè)帶中,節(jié)點企業(yè)為了實現(xiàn)某一共同目標結(jié)成聯(lián)盟,每個企業(yè)在各自優(yōu)勢領(lǐng)域為系統(tǒng)發(fā)展貢獻自己的核心能力,形成沿海產(chǎn)業(yè)帶的優(yōu)勢互補,成員企業(yè)之間風險共擔和利益共享。沿海產(chǎn)業(yè)帶有著其它系統(tǒng)共有的特征,又因其產(chǎn)業(yè)特征體現(xiàn)著自身獨特的系統(tǒng)特征:區(qū)域同一的港口空間集聚性;共生關(guān)系多樣性;產(chǎn)業(yè)分工專業(yè)性;不可逆的共同進化性;文化的根植性和自主增容性。

江蘇沿海開發(fā)的戰(zhàn)略定位是立足沿海,依托長三角,因此重在港口。連云港作為江蘇唯一的出海口,新歐亞大陸橋的東方橋頭堡,是無可爭議的沿海開發(fā)的龍頭,而連云港港則是連云港發(fā)展的龍頭,是江蘇沿海開發(fā)的重中之重。南通港處于長江、黃海交匯區(qū)域,也定位為國家沿海主要港口,是上海國際航運中心北翼的重要組成部分,長三角區(qū)域綜合交通運輸體系的重要樞紐。鹽城大豐港位于江蘇沿海地區(qū)中部,已被國家批準為對外開放一類口岸,其它地方港區(qū)也在積極推進中。因此港口綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)處于整個產(chǎn)業(yè)帶中核心地位,以港口綜合能力的提升結(jié)合沿海地區(qū)資源優(yōu)勢,帶動石化、鋼鐵、車船、糧食加工、海洋漁業(yè)等臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展,并以此促進沿海新醫(yī)藥、新材料和新能源等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,建設(shè)東部沿海新型的工業(yè)基地和新能源基地。

2. 多層次的共生網(wǎng)絡(luò)。沿海產(chǎn)業(yè)帶的共生關(guān)系是一種典型的基于港口服務(wù)活動的大中小企業(yè)之間,反映整個供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)間供需、競爭和互補的復雜共生關(guān)系。整個產(chǎn)業(yè)帶沿供應(yīng)鏈鏈式共生,各臨港產(chǎn)業(yè)企業(yè)(石化、造船、鋼鐵、糧食加工等)圍繞港口物流服務(wù)企業(yè)星式共生,其它特色產(chǎn)業(yè)(新醫(yī)藥、新材料、新能源、配給服務(wù)等)與臨港企業(yè)群層狀共生,構(gòu)成了一個復雜的共生關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。

3. 正向誘導的共生環(huán)境。沿海產(chǎn)業(yè)帶作為一個共生系統(tǒng),必然根植于它所棲息的環(huán)境之中,和周圍環(huán)境產(chǎn)生進行物質(zhì)、信息和能量的交流,進行雙向激勵或約束。江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶的共生環(huán)境是指影響整個產(chǎn)業(yè)帶的所有的自然、社會、經(jīng)濟等因素總和。其自然資源豐富,區(qū)位優(yōu)勢突出:土地資源較為豐富,擁有建設(shè)大型深水海港的條件;地處我國沿海地區(qū)中部,是我國沿海、沿江、沿隴海線生產(chǎn)力布局主軸線的交匯區(qū)域,為國內(nèi)能源資源的區(qū)際調(diào)動和國外資源的進口提供了便利的通道。社會產(chǎn)業(yè)特色顯著:勞動力資源豐富;農(nóng)業(yè)與建筑業(yè)較發(fā)達,紡織、機械、汽車、化工等已成為主導產(chǎn)業(yè);旅游業(yè)與海洋產(chǎn)業(yè)特色鮮明,具有比較優(yōu)勢。從國家戰(zhàn)略層面上看,長江三角洲為我國綜合實力最強的經(jīng)濟中心、亞太地區(qū)重要的國際門戶、全球重要的先進制造業(yè)基地和我國率先躋身世界級城市群的地區(qū)。環(huán)渤海灣地區(qū)的飛速發(fā)展,以及西部大開發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略的實施,為江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的共生環(huán)境。

二、 江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶的共生機制分析

1. 江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶的共生界面分析。共生界面是指共生單元之間的接觸方式和機制的總和,或者說共生單元之間物質(zhì)、信息和能量傳導的媒介、通道或載體,是共生關(guān)系形成和發(fā)展的基礎(chǔ)。作為一個有介質(zhì)的內(nèi)生界面,江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶的共生界面具有信息傳輸功能、物質(zhì)交流功能、能量傳導功能、共生序的形成功能和分工與合作的中介功能。共生界面性質(zhì)常由共生界面特征值表示,它的性質(zhì)和功能直接影響著共生單元之間共生度。如果共生界面的物質(zhì)信息和能量的傳遞速率快,則有利于形成理想的共生度。反之,則不利。特征共生度反映共生單元之間的內(nèi)在聯(lián)系,這種內(nèi)在聯(lián)系要通過共生界面來實現(xiàn)。共生界面特征值大,傳送速率越慢,達到理想共生度的時間越長;反之,則越短。

共生系統(tǒng)一但形成,它就會產(chǎn)生單個成員所不能產(chǎn)生的新能量,它反映了共生成員之間因共生獲得的經(jīng)濟效益。而這種能量源于共生界面的分工與互補作用,因此,在江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶中,共生界面的性質(zhì)與功能決定共生動力機制的優(yōu)劣。共生阻尼機制由共生單元之間的性質(zhì)差異、空間距離以及共生界面的介質(zhì)性質(zhì)所決定,它由共生能量的損耗來表達,能量損耗的程度即反映了共生阻尼的程度。共生界面的特征值?姿就反映了共生阻尼的程度。?姿越大,能量損耗越大,阻尼也越大。環(huán)境誘導機制體現(xiàn)共生環(huán)境對共生系統(tǒng)的作用,共生環(huán)境與系統(tǒng)之間有一種或幾種介質(zhì)構(gòu)成的共生通道,環(huán)境對共生系統(tǒng)的誘導作用正是通過這個通道完成的。這種誘導作用機制反映了環(huán)境宏觀序參量對微觀共生系統(tǒng)的不可抗拒的作用。因此,我們可以將沿海產(chǎn)業(yè)帶的共生界面分為:市場誘導界面和政府誘導界面。

2. 江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶的共生能量分析。整個江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶的總能量就是指每個共生單元企業(yè)在非共生條件下能量以及共生新能量的總和。其中,共生新能量就是共生過程給共生系統(tǒng)帶來的凈能量。換而言之,共生新能量也就是產(chǎn)業(yè)帶內(nèi)所有企業(yè)因產(chǎn)業(yè)集聚所獲得的額外剩余利潤的總和,它是比單個企業(yè)簡單加總實現(xiàn)更大績效的表現(xiàn)形式。

共生度是反映兩個共生單元之間或共生單元與系統(tǒng)之間的質(zhì)參能量相互影響的程度的參數(shù)。對于整個江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶而言存在兩個共生度,一是單要素共生度,即各個共生單元之間的共生度,二是全要素共生度,是共生單元企業(yè)與整個產(chǎn)業(yè)帶的共生度。單要素共生度是基礎(chǔ),全要素共生度才是反映共生單元企業(yè)與整個江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶的相互作用特征,它對江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶共生系統(tǒng)的能量形成與增長起決定作用。共生度越高,共生能量越大;反之,則越小。共生新能量的增加必須提高共生度,提高全共生要素度就必須改善單要素共生度,也就是要改進各共生節(jié)點單元企業(yè)及其作用的共生界面,減少界面的阻力作用,減少共生損耗。

信息豐度是指在一定時空結(jié)構(gòu)中共生單元之間對對方信息量的獲取程度,任何共生單元都不可能占有其他單元的全部信息,即存在信息不完全的情況。共生關(guān)系形成前,都會有對共生對象的識別過程,共生識別過程也是信息豐度增加的過程,如果共生單元雙方的識別速度不同,則先達到臨界信息豐度的單元成為共生關(guān)系形成的初始推動者。越接近臨界信息豐度邊際密度損耗越小;反之,則邊際密度損耗會越大。也就說,在江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶中,信息的高度共享能帶來邊際能量損耗的減少,從而增加系統(tǒng)的新增能量。

在江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶中,共生密度反映同類共生單元的多少,即同質(zhì)節(jié)點的多少。對于共生密度對穩(wěn)定性起著重要調(diào)節(jié)作用,港口綜合服務(wù)業(yè)而言,港口綜合服務(wù)供應(yīng)商的密度最少,作為江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶的核心企業(yè),以絕對優(yōu)勢實現(xiàn)信息管理,協(xié)調(diào)運作,實現(xiàn)港口資源的有效配置;與港口綜合服務(wù)能力密切相關(guān)的臨港產(chǎn)業(yè)應(yīng)當隨著港口綜合服務(wù)能力正向變化及所產(chǎn)業(yè)帶內(nèi)資源利用反向變化。集群中共生維度反映異類共生單元的多少反映,即異質(zhì)節(jié)點的個數(shù)。它反映了產(chǎn)業(yè)帶內(nèi)部在產(chǎn)業(yè)鏈上的分工程度大小。由于沿海產(chǎn)業(yè)帶中產(chǎn)業(yè)類別眾多,專業(yè)化分工較細,因此,從這一角度分析,其共生維度是較大的。共生密度均衡和共生緯度均衡是反應(yīng)江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶共生關(guān)系的動態(tài)指標。密度增加是指同質(zhì)節(jié)點數(shù)量的過程是集群能量增加的過程也是共生損耗增加的過程,所以江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶中的同質(zhì)節(jié)點成員企業(yè)數(shù)量不可以無限制增加,超過了臨界值,會導致同行業(yè)的過度競爭,降低整個產(chǎn)業(yè)帶的整體效益。維度均衡反映了江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶中的產(chǎn)業(yè)關(guān)系,也就是異質(zhì)節(jié)點的增加,在既定的時空條件下,產(chǎn)業(yè)的數(shù)量也不可過度膨脹。在產(chǎn)業(yè)帶中,形成共生關(guān)系的產(chǎn)業(yè)種類隨著共生能量的增加可以繼續(xù)增加,但是這種增加有一臨界狀態(tài),超過臨界狀態(tài),異質(zhì)節(jié)點的增加就會使能量損耗部分大于能量增加部分,從而導致整個產(chǎn)業(yè)帶效率、效益的下降。因此,合理布局,差別競爭正是對共生均衡的戰(zhàn)略體現(xiàn)。

三、 江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)的幾點建議

首先,明確一個核心,以龍頭輻射整個產(chǎn)業(yè)帶,全面加強江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶中各成員企業(yè)的自身建設(shè)。

《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略》中以連云港為龍頭,重在強調(diào)連云港獨特的港口稟賦與歐亞大陸橋的東橋頭堡的戰(zhàn)略地位。因此,推動港口的快速發(fā)展的龍頭地位不能動搖,而提升港口的綜合服務(wù)能力則是發(fā)展港口的重中之重。因此以市場為主導,以資本為紐帶,通過多種形式發(fā)展港口的綜合服務(wù)物流企業(yè),充分發(fā)揮其核心能力,以“一體兩翼”的組合港口戰(zhàn)略布局推動一縱一橫“T”型產(chǎn)業(yè)帶的建設(shè)。而港口綜合物流服務(wù)能力的提高離不開港口及交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),從港口吞吐到海陸空貨運等多方位提升集疏運系統(tǒng)能力,解決物流需求增長與供給不足之間的“瓶頸”制約;“區(qū)港聯(lián)動”戰(zhàn)略的實施,發(fā)展保稅物流園區(qū),將保稅物流園區(qū)建設(shè)成江蘇沿海發(fā)展的有效載體,適度發(fā)展物流相關(guān)配給與服務(wù)產(chǎn)業(yè),進而形成合理布局、運轉(zhuǎn)高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。只有在港口量能極大提高的基礎(chǔ)上,才能依據(jù)規(guī)劃的合理布局,全面發(fā)展產(chǎn)業(yè)帶中各成員企業(yè),將沿海產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)成為新型的工業(yè)基地,特色的農(nóng)業(yè)基地和國家的新能源基地。

其次,加快信息服務(wù)平臺建設(shè),以信息共享促進資源共享,全面加強江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶的資源整合。

信息的互通是整個產(chǎn)業(yè)帶有序共生,和諧發(fā)展的前提,也是整個產(chǎn)業(yè)帶中的各式資源沿供應(yīng)鏈快速流動的根本保障。因此,建立一個高度共享的信息服務(wù)平臺,提高信息的搜集、處理和服務(wù)能力,縮短信息交換與作業(yè)時間,為物流供應(yīng)鏈,產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈提供流暢的共生信息通道。并以此促進資源共享,在整個產(chǎn)業(yè)帶內(nèi)實現(xiàn)資源的配置整合,合理布局,競爭互補,錯位發(fā)展,形成流暢的供應(yīng)鏈共生物質(zhì)通道。在強調(diào)產(chǎn)業(yè)建設(shè)的同時,協(xié)調(diào)發(fā)展金融、保險、研發(fā)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和商品流通、中介服務(wù)等生活性服務(wù)業(yè),切實發(fā)揮服務(wù)業(yè)對沿海產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展的支撐與提升能力。整合優(yōu)化產(chǎn)業(yè)帶的全體資源,共同構(gòu)筑沿海產(chǎn)業(yè)高地。

再者,充分發(fā)揮政府的政策促進作用,舉全省之力推動江蘇沿海產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)。

加強政府有形界面與市場無形界面的有機結(jié)合,以規(guī)劃為指導,統(tǒng)一布局。在堅持岸線資源和后備土地資源有序開發(fā)、合理利用和可持續(xù)發(fā)展的原則上,最大程度利用土地岸線資源,加大對沿海港口群的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,真正將江蘇沿海各港口“串珠成線”,形成優(yōu)勢互補的“鏈”式共生,錯位發(fā)展的生動畫面。有計劃地引導大項目、大企業(yè)落戶江蘇沿海,并在財稅、融資、土地等方面給予明確的保障措施。加快沿海產(chǎn)業(yè)發(fā)展軟環(huán)境建設(shè),提升政府機關(guān)行政效率、優(yōu)化投資和產(chǎn)業(yè)服務(wù)軟環(huán)境,使之國家發(fā)展戰(zhàn)略相呼應(yīng),營造一個良好的推動沿海產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展的社會經(jīng)濟環(huán)境。

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基金項目:國家科技支撐計劃(2006BACR05B02)。

作者簡介:史安娜,河海大學商學院技術(shù)經(jīng)濟研究所所長、教授、博士生導師;南嵐,河海大學商學院博士生。

收稿日期:2009-10-03。