摘要:貿(mào)易保護(hù)政策歷來各國(guó)被視為保護(hù)幼稚工業(yè)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)超趕、度過經(jīng)濟(jì)不景氣的良方，且在歷史發(fā)展過程中花樣不斷翻新。如今世界范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑，新的貿(mào)易保護(hù)以“毀掉外國(guó)品牌”方式出現(xiàn)。

關(guān)鍵詞:貿(mào)易保護(hù);金融危機(jī);豐田危機(jī);失業(yè)

中圖分類號(hào):F831.59 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1006-4117(2010)04-0086-01

一、貿(mào)易保護(hù)主義的歷史回顧

1、重商主義時(shí)期。在15世紀(jì)到17世紀(jì)工業(yè)文明的萌芽階段，西歐各國(guó)為了完成資本的原始積累，先后在“貨幣差額論”及“貿(mào)易差額論”的指導(dǎo)下，通過高額禁止性關(guān)稅限制進(jìn)口，通過補(bǔ)貼、退稅等各種方式鼓勵(lì)出口。2、資本主義自由競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期的貿(mào)易保護(hù)政策。在18世紀(jì)中葉至19世紀(jì)70年代，資本主義進(jìn)入自由競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，資本主義世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，英法等國(guó)已經(jīng)深入發(fā)展，歐洲的其他國(guó)家和美洲的經(jīng)濟(jì)尚不不發(fā)達(dá)。經(jīng)濟(jì)尚不發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家紛紛采取貿(mào)易保護(hù)的措施來保護(hù)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，代表理論有漢密爾頓的保護(hù)貿(mào)易學(xué)說和李斯特的幼稚工業(yè)保護(hù)理論，主要通過高額關(guān)稅來限制進(jìn)口保護(hù)本國(guó)工業(yè)。3、資本主義壟斷時(shí)期的超貿(mào)易保護(hù)政策。1929年到1933年的世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)，使世界市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尖銳化，各主要資本主義國(guó)家為了壟斷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)爭(zhēng)奪國(guó)外市場(chǎng)，紛紛實(shí)行以凱恩斯主義為基礎(chǔ)的超保護(hù)貿(mào)易政策。在這個(gè)時(shí)期非關(guān)稅壁壘被廣泛的采用，進(jìn)攻性和侵略性是超貿(mào)易保護(hù)主義的特征。4、20世紀(jì)70年代的以來的新貿(mào)易保護(hù)主義。1973—1974和1979—1982兩次由石油危機(jī)演變成的世界性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，國(guó)家經(jīng)濟(jì)陷入滯漲和衰退，就業(yè)壓力增大，世界市場(chǎng)的矛盾突出，又又紛實(shí)行管理貿(mào)易論及戰(zhàn)略性貿(mào)易政策理論。這個(gè)時(shí)期，技術(shù)壁壘、綠色壁壘、環(huán)境保護(hù)等保護(hù)措施出現(xiàn)，并且由國(guó)家壁壘轉(zhuǎn)向區(qū)域性壁壘。

二、由“豐田召回門”看新的貿(mào)易保護(hù)主義

最近“豐田召回門”占據(jù)了世界各國(guó)新聞媒體的大幅版面，截止四月豐田全球召回總數(shù)量迂1000萬輛。豐田召回在表面上看是豐田的質(zhì)量實(shí)在是問題太大了，美國(guó)幫我們發(fā)現(xiàn)了問題，保護(hù)了全世界的消費(fèi)者。其實(shí)，沿著以上我們分析的貿(mào)易保護(hù)主義的發(fā)展及其手段的演進(jìn)，我們很容易發(fā)現(xiàn)，“豐田召回門”的背后是08年金融危機(jī)后貿(mào)易保護(hù)的一種新的形式。

1986年，豐田汽車開始在美國(guó)動(dòng)工興建自己在這個(gè)國(guó)家的第一個(gè)組裝工廠。由于豐田雇傭非工會(huì)勞工，采用靈活的管理控制和良好的成本管理，自1986年以來到2009年9月30，通用、福特和克萊斯勒已經(jīng)集體喪失了美國(guó)市場(chǎng)1/4的領(lǐng)地，其份額也從72%降至2008年年底的46%，即使是在2009年克萊斯勒和通用尋求破產(chǎn)保護(hù)之前，從1985年開始數(shù)，所謂的美國(guó)三大也已經(jīng)累計(jì)裁掉了50萬名小時(shí)工。具體而言，通用在其1970年代的高峰期，雇傭了395000名工會(huì)成員為其全美150個(gè)工廠打工，而在金融危機(jī)的打擊下，這兩個(gè)數(shù)字分別萎縮到38000人和34。與此同時(shí)，豐田逐漸成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制造者，08年取代通用占據(jù)了世界第一汽車制造商寶座，并且占美國(guó)汽車市場(chǎng)份額的37.2%。美國(guó)三大汽車公司的市場(chǎng)份額減少必然引起失業(yè)，而美國(guó)三大汽車廠失業(yè)的外溢效應(yīng)是美國(guó)幾百萬人的失業(yè)。現(xiàn)在，美國(guó)的失業(yè)問題非常嚴(yán)重。美國(guó)今年三月份公布的失業(yè)率為9.7%，而實(shí)際失業(yè)率美國(guó)承認(rèn)為19%，而美國(guó)一貫的自然失業(yè)率是4%，即使將現(xiàn)在美國(guó)自然失業(yè)率或升至7%，美國(guó)的失業(yè)問題還是很嚴(yán)重的。由此不難理解美國(guó)除掉豐田為美國(guó)汽車搶奪“蛋糕”的動(dòng)機(jī)。

就汽車質(zhì)量而言，日本車的性價(jià)比高于美國(guó)車的性價(jià)比，這是消費(fèi)者所共同認(rèn)同的。而且，日本車所存在的問題也是美國(guó)車也有的。據(jù)美國(guó)國(guó)家缺陷調(diào)查辦公室公布的調(diào)查檔案中，豐田和通用同時(shí)均有車型因?yàn)橛烷T踏板在極端溫度條件下不能自動(dòng)彈回和腳墊卡住油門踏板而被召回。而且在豐田召回門之前，福特的公眾關(guān)注度和媒體關(guān)注度一直都很高，而豐田幾乎為零，這個(gè)就很好的說明了福特汽車的問題比豐田多很多。福特曾因?yàn)檠埠娇刂崎_關(guān)會(huì)引起火災(zāi)的問題總共召回1490萬輛車，另一巨頭通用兩次最大的召回是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)支承脫落堵塞節(jié)流閥和因掛環(huán)螺栓不牢影響汽車轉(zhuǎn)向。顯然這些問題都比豐田的問題要嚴(yán)重很多。但是這些汽車公司并沒有因?yàn)檫@些召回而受到像豐田這么大的公眾關(guān)注，遭受像豐田一樣的損失。這就很明白的說明美國(guó)是在利用豐田的一點(diǎn)小問題，再加上媒體的大肆渲染，故意將豐田的品牌毀掉。

由于豐田在國(guó)際化方面做得很好、很成熟，并且是汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，所以美國(guó)很難利用關(guān)稅壁壘、傳統(tǒng)的非關(guān)稅壁壘和諸如綠色壁壘、技術(shù)壁壘、環(huán)境壁壘等新興的非關(guān)稅壁壘限制豐田發(fā)展。最后，美國(guó)想出了一個(gè)致命的辦法，毀掉豐田的品牌，給消費(fèi)者輸入豐田公司汽車質(zhì)量不好的觀念，從而使消費(fèi)者轉(zhuǎn)向美國(guó)車，最終達(dá)到給美國(guó)車搶奪“蛋糕”的目的。這種毀掉通過“毀掉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手品牌”保護(hù)貿(mào)易的方式，是美國(guó)發(fā)明的保護(hù)貿(mào)易的又一利器。相信美國(guó)會(huì)在以后，不是時(shí)機(jī)的利用這一利器打垮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

三、美國(guó)采取保護(hù)貿(mào)易政策的合理性及對(duì)我國(guó)的啟發(fā)

由于美國(guó)是汽車貿(mào)易大國(guó)，所以可以影響汽車的價(jià)格。由于美國(guó)毀掉了豐田的品牌，使得消費(fèi)者對(duì)豐田的購買量減少，對(duì)其美國(guó)車的購買量增多，這樣就會(huì)引起美國(guó)車的價(jià)格上升。對(duì)于美國(guó)汽車制造商而言，就會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)，產(chǎn)量增加，增加了生產(chǎn)者的福利A。對(duì)于消費(fèi)者而言，消費(fèi)者要承受更高的價(jià)格，使消費(fèi)者的福利損失B。對(duì)于美國(guó)政府而言，進(jìn)口的減少，會(huì)導(dǎo)致稅收的減少，引起福利的損失C。日本車的價(jià)格的下降，美國(guó)車價(jià)格上升，也使美國(guó)的貿(mào)易條件得到改善，增加美國(guó)的福利D。總之，只要A+D-B-C為正，美國(guó)的總體福利就會(huì)增加。由此分析，美國(guó)實(shí)施保護(hù)貿(mào)易政策是在金融危機(jī)時(shí)經(jīng)濟(jì)不景氣的正確選擇。

在如今全球經(jīng)濟(jì)不景氣，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的大環(huán)境下，我國(guó)要減少對(duì)出口的依賴，積極刺激內(nèi)需，靠?jī)?nèi)需來拉動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

作者單位:西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院

作者簡(jiǎn)介:陳璐(1989— )，陜西，西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院07級(jí)本科，專業(yè):國(guó)貿(mào);張娜，西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院07級(jí)本科，專業(yè):國(guó)貿(mào)。