對于上班的路程，你有心理準備嗎?10英里，20英里，還是30英里?如果是300英里呢?隨著這一路程強勁的增長勢頭，有些人一生中上下班的通勤路程累計將超過繞地球12圈。

對于大多數(shù)人來說，在上班途中消耗些時間是可以承受的，甚至可以稱為一種“旅行”。我們在地鐵、公車里坐上半個小時，聽聽廣播、讀讀書、看看報。較自己的工作而言，很多人可能更喜歡這種“旅行”。但實際情況是:1/10的英國人每天花在上下班上的時間超過了2小時，74萬人(英國總人口的3%)通勤的時間超過了3小時，這就像每天參加一次馬拉松比賽。在馬路上、火車上、公交上、渡輪上，甚至飛機上，有的人每年通勤的時間幾乎達到了一個月。而且越富的人可能需要旅行得越遠:據調查，家庭月收入在1萬美元以下的人群，平均工作往返距離為5英里，而收入超過4萬的人群，其工作往返距離為10英里。真可謂在金錢驅使下長途跋涉。

火車-公交-渡輪-公交

40歲的凱特·蘭姆斯頓家住倫敦，工作地點在懷特島，每次工作通勤要花去整整3小時。凱特是個律師，同時也是兩個孩子(一個9歲，一個6歲)的母親，她早上6點20出門，去趕6點37分從克拉彭樞紐站開往南安普頓的火車。到了南安普頓后，她要轉乘公交車去趕8點一刻的過海渡輪。半小時之后，她抵達懷特島，再坐半個小時公交車才能抵達她工作的法院所在地。凱特說:“當我結束工作，走出法院的時候，我還覺得精力十足，可等我到家時，基本已經累散架了。本來下了班就應該跟孩子在一起才對，可我卻在火車上?！比绻挛?點半下班，那她就能在8點左右到家，正好趕上給孩子們念一段睡前小故事。如果4點半還沒下班，那就可能會晚一個小時甚至更多。

“遠距離通勤”會給人們的生活和家庭帶來什么影響呢?安·麥克來肯是企業(yè)管理顧問，她認為壓力是毫無疑問的:“通勤生活會逐漸削弱你，它非常累人。如果你持續(xù)過這種生活，你會終日處于疲累的狀態(tài)，造成精神和肉體上的雙重傷害。”最好的應對方法就是簡簡單單地接受，它就是一場有壓力的旅行，通過接受現(xiàn)狀來緩解壓力。

上下班通勤、人際關系和工作是很多人每日生活中壓力的幾大來源。據英國勞工部調查，全英有2900萬人在工作，其中的2500萬需要通勤，剩下的屬于電話工作者或在家工作者。通勤最能體現(xiàn)在40-44歲的男性身上，他們駕駛汽車;而女性主要乘坐火車、公交、長途大巴和出租車。

火車-火車-地鐵

馬克·托馬斯的家在柴郡的康格爾頓，工作地點則在加那利港的一家大銀行。他上下班來回要走320英里——從出門到進門，時間為3個小時。 “我沒有開車”，他解釋道，“駕駛會使我處于生理極限的邊緣，而在火車上我可以做我想做的事情——睡覺、讀書、工作?！?/p>

托馬斯今年47歲，早上6點離家，步行6分鐘到達車站，6點10分乘坐開往特倫特河畔斯多克的火車，在那里他要等20分鐘，然后轉乘6點48開往倫敦的火車，到達倫敦的時間是8點22分?！敖酉聛砦揖偷米鲎顗牡拇蛩懔?，因為倫敦的地鐵系統(tǒng)可不是什么好玩意兒。這樣我差不多9點能到加那利港。”

這種通勤他已經“享受”5年了，根據他的計算，到2010年，他的通勤總路程將正好是從地球到月球的距離。

他把工作往返時間視作“自己的時間”:在火車上做些準備工作，從手機到筆記本電腦，這樣當開始正式工作的時候，就能全身心地投入;他也利用這些時間學習音樂(他參加了教堂的唱詩班)、吃東西、休息和放松心情。

令凱特煩躁的是，在火車上多待一分鐘就意味著和孩子們少待一分鐘，而托馬斯則認為這是3小時的“冷靜時間”:“如果我在辦公室渡過了不開心的一天，那當我邁進家門的時候，我就會像個陌生人，大家都會覺得不自在。我妻子說有時他們幾乎都不敢確認那個走進家門的家伙就是我，他們更希望我能在車里多待一會兒?！?/p>

托馬斯幾乎從來沒有和孩子們一起吃過早飯，晚上也趕不回來哄孩子們睡覺，接送孩子們上學就更是做夢了。他的生活不僅是不停地拿起皮包、放下皮包，還包括小心翼翼地、避免在凌晨5點把家人吵醒。

托馬斯已為現(xiàn)在的公司工作了將近30年，早就習慣了這種通勤。很多人在上下班通勤的途中結下了戰(zhàn)友般的情誼，他們交換心得，共同抱怨?！澳憧梢哉f我是不負責任的父親，每天都不著家，但我們在康格爾頓住了15年，我們已經深深扎根于此，絕不會搬走。”

汽車-飛機-出租車

安迪·沃根把“通勤”這個概念的外延大大地擴展了:他往返于國家之間，乘坐飛機。沃根在一家商業(yè)資產投資公司工作，家住溫切斯特，但他的辦公室卻在阿姆斯特丹。在一個工作周里，他通勤的時間為20小時。他周一上午乘飛機出發(fā)，周二晚上飛回來，然后周三上午再飛過去，周四晚上又飛回溫切斯特。在他妻子懷孕期間，他每天都要飛去飛回。他承認，那是相當長的旅程。

他的通勤可以稱為“超級”:他早上6點離家，開車15分鐘到南安普敦機場，6點45分坐上飛機，飛行持續(xù)一個小時，然后再乘15分鐘的出租車到達辦公室。

43歲的沃根非但不在意工作往返的時間和距離，而且積極地享受它。也許這并非理想的生活方式，但他喜歡這一事實:每個禮拜都不一樣，還能去很多有意思的地方。他在阿姆斯特丹有一套公寓，他會騎著自行車，從公寓沿著運河河岸直達辦公室。盡管他可以和公司進行視頻會議，也可以隨時隨地通過手機和筆記本電腦工作，但還是不能替代人與人面對面的交流。如果有資產需要評估，他還得飛到資產所在地進行實際調查?！拔也话堰@看成通勤，這不過是我工作的一部分?！彼淇斓卣f。如果他整整一周都不在家，他妻子會感到郁悶，但實際情況是他只有兩個晚上不在家里。他說:“我想她也挺喜歡這種生活的。這給了她一定的獨立性。”

而克里斯·桑德森——未來實驗室戰(zhàn)略與預測部份的合伙創(chuàng)建人，卻謹慎地批評了沃根的“通勤烏托邦”觀念。他的研究表明:從工作整體發(fā)展的趨向來看，工作往返正在消失。傳統(tǒng)的辦公室工作方式已經走到了窮途末路。他說:“隨著能夠在家進行工作的人口的增加，越來越多的人力資源主管認識到，在家工作并不缺乏甚至相當具有創(chuàng)造性，那么3個小時的通勤時間就有點滑稽可笑了?！?/p>

[譯自英國《泰晤士報》]