地圖是依據(jù)一定數(shù)學(xué)法則和制圖語(yǔ)言，在載體上表達(dá)地球或其他天體變化狀態(tài)、相互聯(lián)系和各種分布的圖形。對(duì)人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，有著十分重要的作用。

原始地圖源遠(yuǎn)流長(zhǎng)

在遠(yuǎn)古時(shí)代，人們用各種符號(hào)來(lái)記載或說(shuō)明自己生活的環(huán)境以及走過(guò)的路程，形成了最原始的地圖。考古人員曾經(jīng)在一塊陶片上，發(fā)現(xiàn)了刻在上面的古巴比倫地圖。地圖上標(biāo)示著4500多年前古巴比倫城及其周?chē)h(huán)境的情況，清楚地畫(huà)出古巴比倫城位于兩條山脈之間，城市周?chē)牡赘窭锼购雍陀装l(fā)拉底河發(fā)源于北方山地，流向南方的沼澤。地圖繪制雖然粗糙，但仔細(xì)看上一會(huì)兒，就能夠?qū)δ抢锂?dāng)時(shí)的情況大致有所了解。另外，人們?cè)趯?duì)原始地圖的研究中，還發(fā)現(xiàn)了古埃及人公元前1300年左右在蘆葦上繪制的金礦山圖。這一成果對(duì)了解當(dāng)時(shí)礦業(yè)分布和生產(chǎn)情況很有幫助，從而得到有關(guān)方面的重視。

留存至今具有代表性的地圖實(shí)物，當(dāng)屬公元前1500年左右繪制的《尼普爾城邑圖》。這幅地圖于19世紀(jì)末由美國(guó)考古學(xué)家在尼普爾遺址(今伊拉克的尼法爾)發(fā)掘出土，比例尺大約為1：12萬(wàn)。圖的中心是用蘇美爾文標(biāo)注的尼普爾城的名稱(chēng)，西南部有幼發(fā)拉底河，西北為嫩比爾杜渠。流經(jīng)城中的河渠將尼普爾城分成東西兩半，三面都有城墻，城墻上繪有城門(mén)所在之處和名稱(chēng)注記。城外北面和南面有護(hù)城壕溝并標(biāo)注名稱(chēng)，西面有幼發(fā)拉底河作為屏障。城中繪有街道、民居、殿堂、公園和多處神廟。這幅地圖對(duì)研究和了解當(dāng)時(shí)的歷史原貌，有著十分重要的意義。

我國(guó)關(guān)于地圖的記載和傳說(shuō)，可以追溯到4000年前《左傳》上記載的夏代《九鼎圖》。傳世文獻(xiàn)《周禮》中也有17處關(guān)于地圖的記載，而且這些記載都與周代的14種官職相互關(guān)聯(lián)?？梢?jiàn)，地圖在當(dāng)時(shí)政務(wù)活動(dòng)中的地位非常重要。1954年6月，在我國(guó)江蘇省丹徒縣煙墩山出土的西周青銅器中，考古工作者發(fā)現(xiàn)在底部刻鑄的126字銘文里，突出表述了“武王、成王伐商圖。和“東國(guó)圖”的作用。該銘文記載的是周康王到達(dá)宜地(今江蘇鎮(zhèn)江一帶)舉行封侯冊(cè)命儀式的歷史。周康王能夠順利到達(dá)目的地，正是這兩幅地圖幫了大忙。上述這些記載，說(shuō)明在我國(guó)古代的西周時(shí)期，就已經(jīng)有了土地圖、軍事圖、政區(qū)圖等多種地圖，并在戰(zhàn)爭(zhēng)、交通、稅賦、工程等許多方面得到應(yīng)用。更為重要的是，這些地圖已經(jīng)脫離了原始地圖用符號(hào)記錄階段，內(nèi)容具有確切的科學(xué)概念。然而，令人遺憾的是，至今人們還未曾得到這些地圖實(shí)物。

“雷斯地圖”神秘莫測(cè)

1959年，美國(guó)成功地從人造衛(wèi)星上接收到從太空拍攝的地球照片。雖然照片的效果不盡理想，卻是人類(lèi)歷史上第一次以科學(xué)方法從2，7萬(wàn)千米的太空來(lái)觀察地球。令人吃驚的是，當(dāng)科學(xué)家把衛(wèi)星照片與一張土耳其的古地圖做比較時(shí)，發(fā)現(xiàn)衛(wèi)星照片所呈現(xiàn)的內(nèi)容與古地圖幾乎相同。這張古老的地圖是由一位名叫雷斯的土耳其海軍司令，在1513年拼湊多張遠(yuǎn)古地圖后繪制而成的，因而被人們稱(chēng)作“雷斯地圖”。

地球是個(gè)圓球體，而地圖則要畫(huà)在平面上。所以，繪制地圖必須計(jì)算復(fù)雜的投影，將球形的面貌在平面上展示出來(lái)。由此來(lái)看，繪制一幅精確的地圖，必須具備兩個(gè)基本條件：一是要有精確的儀器，以準(zhǔn)確判斷經(jīng)緯度。二是具備高超的數(shù)學(xué)能力。從人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的過(guò)程來(lái)看，這兩個(gè)條件都能夠得到滿足的時(shí)間，大約是在1770年以后。英國(guó)船長(zhǎng)科克憑借哈里森經(jīng)線儀繪制的太平洋地圖，被人們公認(rèn)為現(xiàn)代制圖技術(shù)的最早范例。然而，雷斯地圖的發(fā)現(xiàn)表明：至少在距今500多年以前，就已經(jīng)有人解決了判斷經(jīng)緯度和投影的問(wèn)題，否則不能使繪制的地圖達(dá)到如此精確的程度。

專(zhuān)家分析，雷斯地圖很像是一張空中鳥(niǎo)瞰圖。在該地圖上，美洲、非洲的變形輪廓線，同后來(lái)宇航員拍攝到的照片完全吻合。按照人類(lèi)的科學(xué)發(fā)展史來(lái)說(shuō)，在雷斯生活的那個(gè)時(shí)代，根本沒(méi)有飛船存在；即使是現(xiàn)在，太空拍攝技術(shù)也是世界領(lǐng)先科技。那么，雷斯地圖所顯示的高空拍攝內(nèi)容應(yīng)該作何解釋?

讓科學(xué)家們更為驚訝的是，南極洲大約在距今6000年開(kāi)始就被冰雪覆蓋，而雷斯地圖卻繪出了南極洲冰層覆蓋下的復(fù)雜地貌，而且與南極探險(xiǎn)隊(duì)在1952年用回聲探測(cè)儀繪制的南極冰下地形探測(cè)圖竟是那么的相似，這又該如何解釋?

關(guān)于雷斯地圖的一個(gè)又一個(gè)謎團(tuán)擺在人們的面前，有待于我們?cè)诓粩嗵剿髦杏枰越沂尽?/p>

電子地圖嶄露頭角

隨著科技的不斷進(jìn)步，在原有的普通地圖、地形圖和專(zhuān)題地圖的基礎(chǔ)上，新穎的電子地圖脫穎而出，成為當(dāng)今地圖家族中的佼佼者。

電子地圖即數(shù)字地圖，是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，以數(shù)字方式存儲(chǔ)和查閱的地圖。它以各種普通地圖、影像地圖、遙感圖像、專(zhuān)題地圖為數(shù)據(jù)源，以地形數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，運(yùn)用專(zhuān)門(mén)程序把需要表示在地圖上的所有信息經(jīng)過(guò)數(shù)字化處理后，并按地球的地理坐標(biāo)貯存在計(jì)算機(jī)中。這種地圖既沒(méi)有線劃、圖形，也沒(méi)有影像，用戶使用時(shí)可根據(jù)要求對(duì)數(shù)字信息進(jìn)行分類(lèi)組合、計(jì)算處理之后，就會(huì)自動(dòng)顯示出不同比例尺系列、具有圖形的新地圖。

電子地圖的信息量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通地圖，而且具有很多優(yōu)點(diǎn)。在普通地圖上，公路用線劃來(lái)表示位置，并通過(guò)線的形狀、寬度、顏色等不同符號(hào)表示公路的等級(jí)及其他信息。在電子地圖上則不然，它通過(guò)一串x、Y坐標(biāo)表示位置，通過(guò)線劃的屬性表示公路的等級(jí)、名稱(chēng)、路面材料、起止點(diǎn)、路寬、長(zhǎng)度、交通流量，非常全面地描述道路情況。對(duì)比較復(fù)雜的情況，普通地圖僅僅憑借簡(jiǎn)單符號(hào)則難以表示。電子地圖還可以利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將地圖立體化、動(dòng)態(tài)化，直觀立體地表現(xiàn)地貌形態(tài)，讓使用者產(chǎn)生身臨其境之感。電子地圖還能夠?qū)ζ胀ǖ貓D的內(nèi)容進(jìn)行任意形式的要素組合、拼接，從而形成新的地圖。若是與衛(wèi)星影像、航空照片等其他信息源結(jié)合，還能夠生成新的圖種。

電子地圖種類(lèi)很多，如地形圖、柵格地形圖、遙感影像圖、高程模型圖、各種專(zhuān)題圖等等。這些都是國(guó)家基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)的重要組成部分，也是各部門(mén)專(zhuān)業(yè)信息管理、分析的載體，可用于城市規(guī)劃建設(shè)、交通、旅游、汽車(chē)導(dǎo)航等許多領(lǐng)域。目前，我國(guó)國(guó)家測(cè)繪局具有全國(guó)范圍的1：400萬(wàn)、1：100W、1：25萬(wàn)電子地圖，今后還要制作適于普及的1：5萬(wàn)的電子地圖。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，人們可以很容易的在電子地圖里面搜索感興趣的地域，行車(chē)線路和公交線路等。如今，電子地圖除了傳統(tǒng)的地理信息服務(wù)之外，已經(jīng)成為人們喜愛(ài)的常用工具。預(yù)計(jì)將來(lái)，電子地圖將更多地應(yīng)用3D技術(shù)和衛(wèi)星技術(shù)，讓人們的出行和日常生活更為方便。

新型地圖不斷出新

現(xiàn)在，原有的地圖不斷發(fā)展變化，林林總總的新型地圖相繼出現(xiàn)，從形式到材料制作等方面均有改進(jìn)和創(chuàng)新，人們使用起來(lái)更為方便。

影像地圖

影像地圖簡(jiǎn)單地說(shuō)就是在航空相片上注上說(shuō)明符號(hào)。它是隨著航空攝影測(cè)量技術(shù)的不斷改進(jìn)和發(fā)展而產(chǎn)生的。影像地圖一問(wèn)世，就受到部隊(duì)的歡迎，它比線劃地圖使用方便，容易判讀。

全息地圖

全息地圖是機(jī)載相干雷達(dá)用高度相干的微波發(fā)生器，一方面發(fā)出信號(hào)照射地面，一方面發(fā)出一束參考波。飛機(jī)飛行時(shí)，從飛機(jī)航線上每一點(diǎn)接收到的地面反射信號(hào)與另一束參考光束，在感光膠片上疊加而產(chǎn)生一個(gè)相干圖樣，這個(gè)圖樣就稱(chēng)為全息地圖。這種逼真的地圖特別有利于指揮員研究實(shí)地地形情況。另外，用全息攝影的方法，還可以剞成全息縮微地圖。過(guò)去需要一個(gè)大倉(cāng)庫(kù)存放的地圖資料，經(jīng)過(guò)縮微之后裝在一個(gè)手提包里就可以帶走。

有聲地圖 就是將具有高密度記錄信息的磁帶加上附加裝置與常規(guī)地圖的一種組合。有聲地圖由普通地圖、指控器、檢索墊和錄放機(jī)附加器所組成。在觀察地圖上某一地物符號(hào)的同時(shí)，能聽(tīng)到有關(guān)該地物的解說(shuō)，有利于提高地圖的閱讀和型用效果。

立體地圖 這是一種可以直接運(yùn)用目視方法或借助于儀器設(shè)備，觀察地形及其他地理要素的立體形態(tài)的地圖。目前常見(jiàn)的立體地圖有立體模型、計(jì)算機(jī)輔助制作的三維透視圖、光柵地圖、互補(bǔ)色地圖等。

發(fā)光地圖 也稱(chēng)夜光地圖、熒光地圖，是采用特制的彩色油墨和普通印刷方法，將地圖內(nèi)容印在特制的熒光紙上，在黑暗環(huán)境下，借助不可見(jiàn)的紫外線連續(xù)照射圖面，從而可清晰地瀏覽地圖內(nèi)容。

非紙質(zhì)地圖 非紙質(zhì)地圖亦稱(chēng)特種材料地圖，根據(jù)承載地圖要素的材料不同，有塑料、絲綢、滌棉等多種非紙質(zhì)地圖。非紙質(zhì)地圖一般都具有耐折、耐磨、輕便、不怕水等特點(diǎn)，能適應(yīng)特殊環(huán)境的需要。

機(jī)載地圖 美國(guó)空軍試驗(yàn)了一種新型的機(jī)載地圖系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以適時(shí)地映出彩色或黑白電子活動(dòng)地圖，其信息來(lái)自機(jī)載雷達(dá)或其他傳感器，并能自動(dòng)更新。在復(fù)雜地形空域低空飛行時(shí)，飛行員借助于這種地圖，可以起到避險(xiǎn)的作用。

責(zé)任編輯 龐云