倪名揚（浙江東方職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江溫州325011）NI Ming-yang(Zhejiang Dongfang Vocational and Technical College,Wenzhou 325011,China)

我國物流條碼現(xiàn)狀

The Analysis on the Actuality of Logistical Barcode in China

倪名揚（浙江東方職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江溫州325011）
NI Ming-yang(Zhejiang Dongfang Vocational and Technical College,Wenzhou 325011,China)

介紹了物流條碼及其作用，分析了我國物流條碼的應(yīng)用現(xiàn)狀和問題，通過理論分析與實際分析相結(jié)合的方法，針對問題提出幾點改善我國物流條碼的建議：提高物流條碼覆蓋率，做好物流條碼標準化工作，加強物流條碼推廣及彌補缺陷，完善物流條碼與信息系統(tǒng)的結(jié)合。同時我們必須提高對物流條碼應(yīng)用的認識，加強供應(yīng)鏈伙伴之間的密切合作，共同推進物流條碼的應(yīng)用，以提高供應(yīng)鏈的競爭力。

物流條碼；作用；現(xiàn)狀；建議

Abstract:Describes the role of logistical barcode,and analyzes the actuality of logistical barcode and the existing obstacles,through the combining method of theoretical analysis and practical analysis,problem-a few suggestions to improve our logistical barcode：logistical barcode coverage to improve,good logistical barcode standardization,strengthening the promotion and make up for deficiencies logistical barcode,improve logistics and information systems combined with barcode.We must raise awareness of the logistical barcode applications,supply chain partners to strengthen the close cooperation to jointly promote the application of logistical barcode to improve supply chain competitiveness.

Key words:logistical barcode;function;actuality;suggestion倪名揚（浙江東方職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江溫州325011）

NI Ming-yang(Zhejiang Dongfang Vocational and Technical College,Wenzhou 325011,China)

1 物流條碼的介紹

1.1 物流條碼由來

物流條碼最早出現(xiàn)在20世紀40年代，但得到實際應(yīng)用和發(fā)展還是在20世紀70年代。早在20世紀40年代，美國喬·伍德蘭德和伯尼·西爾沃兩位工程師就開始研究用代碼表示食品項目及相應(yīng)的自動識別設(shè)備，于1949年獲得了美國專利。到了1981年，由于EAN已經(jīng)發(fā)展成為一個國際性組織，故改名為“國際物品編碼協(xié)會”，簡稱LAN。日本于1978年制定出日本物品編碼JAN，10年之后成為EAN最大的用戶。從20世紀80年代初，人們圍繞提高條碼符號的信息密度，開展了多項研究。從20世紀80年代中期開始，我國一些高等院校、科研部門及一些出口企業(yè)，把條碼技術(shù)的研究和推廣應(yīng)用逐步提到議事日程，一些行業(yè)如圖書、郵電、物資管理部門和外貿(mào)部門已開始使用條碼技術(shù)。20世紀90年代的國際流通領(lǐng)域?qū)⑽锪鳁l碼譽為商品進入國際市場的“身份證”，使全世界對它刮目相看[1]。

1.2 物流條碼定義

物流條碼是供應(yīng)鏈中用以標識物流領(lǐng)域中具體實物的一種特殊代碼，是整個供應(yīng)鏈物流過程，包括生產(chǎn)廠家、配銷業(yè)、運輸業(yè)、消費者等環(huán)節(jié)的共享數(shù)據(jù)。它貫穿整個貿(mào)易過程，并通過物流條碼數(shù)據(jù)的采集、反饋，提高整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益[2]。

2 我國物流條碼的應(yīng)用現(xiàn)狀與問題

2.1 物流條碼覆蓋率低

物流條碼在我國物流領(lǐng)域的推進工作才剛剛起步，受條碼應(yīng)用理念尚未普及以及物流企業(yè)規(guī)模限制等因素的影響，國內(nèi)物流行業(yè)還沒有形成條碼應(yīng)用的氛圍。條碼技術(shù)只是在局部物流管理領(lǐng)域及部分先進企業(yè)獲得了較好的應(yīng)用。

在現(xiàn)代制造企業(yè)物流系統(tǒng)方面，由于我國制造業(yè)的快速發(fā)展，受跨國制造企業(yè)的影響，許多大型制造企業(yè)及國外跨國公司在國內(nèi)開辦的合資與獨資企業(yè)，在其制造業(yè)生產(chǎn)線中大都采用了現(xiàn)代條碼技術(shù)對制造流程中生產(chǎn)信息、物料信息、倉儲信息與銷售信息進行跟蹤與處理。如通用、三星、摩托羅拉等跨國企業(yè)在國內(nèi)的生產(chǎn)線或合資企業(yè),以及國內(nèi)的海爾、海信、華為、聯(lián)想、科龍等企業(yè)都采用了現(xiàn)代條碼技術(shù)[3]。但是，除上述先進企業(yè)外，絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)線物流系統(tǒng)還沒有使用條碼技術(shù)，尤其是超過90%的中小制造企業(yè)，雖然大部分產(chǎn)品都采用了條碼技術(shù)對產(chǎn)品進行了編碼，但在生產(chǎn)線物流管理系統(tǒng)基本上都沒有利用條碼技術(shù)。在物流服務(wù)行業(yè),條碼使用情況不理想。據(jù)易觀咨詢公司2001年對48家第三方物流公司的調(diào)查，只有5%的公司采用了貨物條碼跟蹤技術(shù)。我國75%的企業(yè)的儲運單元和貨運單元都沒有條碼標識，93.6%的制造企業(yè)、100%的批發(fā)企業(yè)和97%的零售企業(yè)都沒有采用位置碼[4]。

2.2 物流條碼標準不規(guī)范

我國有50%的產(chǎn)品沒有進入使用條碼結(jié)算的超市，60%的用戶沒有將條碼作為企業(yè)內(nèi)部管理的技術(shù)手段。這就導(dǎo)致了我國目前在條碼標準化方面還存在很多問題，有的企業(yè)很多商品還沒有使用條碼，或是自己制作編碼系統(tǒng)、使用自己的標識，導(dǎo)致電子數(shù)據(jù)只能在自己的系統(tǒng)內(nèi)部交換，而不能與其他企業(yè)相互使用。這種信息分割，對于物流來說是極為不利的。據(jù)了解，中國現(xiàn)僅有2.6%的物流公司與貿(mào)易伙伴之間保持一致的信息標準。標準化工作應(yīng)該領(lǐng)先于信息化工作，但是由于我國舊的物流管理體制的制約，行業(yè)各自為政、條塊分割嚴重，這就必然導(dǎo)致標準化管理工作面臨重重困難，最終導(dǎo)致物流標準化難以在全國范圍內(nèi)推廣和貫徹，物流信息標準化已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。

2.3 物流條碼推廣不足及缺陷

物流條碼在第三方物流中的運用不足。物流條碼在第三方物流有廣闊的市場前景，承運人在收到貨物后，按照貨物的性質(zhì)、出發(fā)地、到達地、重量、運價等打印出條碼，貼在貨物上，以便于儲存、分揀、轉(zhuǎn)運或?qū)ω浳镞M行實時跟蹤，貨物送到目的地后通過掃描條碼，確認收貨人已準確收到。世界上著名的貨物快運如UPS、FEDEX和佐川急便等基本上都采用這個模式。而我國絕大多數(shù)的第三方物流沒有普及使用物流條碼，甚至有些企業(yè)根本沒有意識物流條碼的作用，更不會把物流條碼的應(yīng)用放在工作日程中，采取的還是傳統(tǒng)的物流人工清點的方法。

由于各方都沒有大力推廣物流條碼，所以導(dǎo)致物流條碼應(yīng)用的種類比較少。世界各國特別是經(jīng)濟發(fā)達國家正把條碼技術(shù)的發(fā)展重點向著生產(chǎn)自動化、交通運輸現(xiàn)代化、金融貿(mào)易國際化、醫(yī)療衛(wèi)生高效化、票證金卡普及化、安全防盜防偽保密化等領(lǐng)域推進，除大力推行13位商品標識代碼外，同時重點推廣應(yīng)用EAN/UCC系統(tǒng)、條碼應(yīng)用標識、二維條碼等；而我國在條碼種類上一般都只有紙碼，現(xiàn)在應(yīng)用最多的就是一維條碼，而國外先進的金屬條碼、纖維織物條碼、隱形條碼根本沒有推廣。

2.4 物流條碼與信息系統(tǒng)結(jié)合不完善

物流條碼應(yīng)用不規(guī)范，使物流信息系統(tǒng)無法為企業(yè)提供正確的數(shù)據(jù)信息，當然也不能很好地發(fā)揮供應(yīng)鏈的整合效應(yīng)。條碼技術(shù)是最基本的物流管理手段，再先進的物流系統(tǒng)也離不開條碼技術(shù)的應(yīng)用。條碼技術(shù)極大地提高了數(shù)據(jù)采集和信息處理的速度，提高了物流效率。但是，傳統(tǒng)條碼，即一維條碼，有許多局限性，比如信息密度較低，信息容量較??；沒有錯誤糾正能力，只能通過校驗字符進行錯誤校驗；保密防偽性較差；使用可靠性差，受外界損傷后會毀損信息；表示漢字信息十分困難。在很多地方限制了條碼的應(yīng)用，特別是在進行商業(yè)倉貯自動管理和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）貿(mào)易的時候，更顯得力不從心。物流標準體制問題成為物流信息系統(tǒng)的又一障礙。傳統(tǒng)的部門劃分和地域劃分缺乏協(xié)調(diào)配合機制，這與標準化工作所要求的系統(tǒng)化、協(xié)調(diào)化出現(xiàn)了嚴重的矛盾。物流產(chǎn)業(yè)跨部門、跨行業(yè)，物流信息標準歸口在多個標準化技術(shù)委員會，各部門各行業(yè)之間條塊分割、各自為政、標準不統(tǒng)一，致使物流作業(yè)各個環(huán)節(jié)缺乏高效銜接，物流活動難以順暢進行。一些企業(yè)為了保持其競爭優(yōu)勢，不愿意與其他企業(yè)互聯(lián)互通，造成信息“孤島”的大量形成。物流信息系統(tǒng)的發(fā)展面臨物流條碼的頸瓶。

3 改善我國物流條碼的建議

我國物流條碼的應(yīng)用領(lǐng)域比較窄，且存在很多客觀的問題，導(dǎo)致這些問題的原因有很多，主要還是我們對物流條碼的熟悉程度還不夠，推廣和應(yīng)用技術(shù)方面還欠缺合理性。以下針對物流條碼存在的問題來探討改善我國物流條碼的幾個建議。

3.1 提高物流條碼覆蓋率

第三方物流的興起對于物流條碼的推廣和使用是一個絕好的機會。條碼技術(shù)作為一種應(yīng)用最廣泛、成本最低廉的自動識別手段，對于第三方物流公司，當然是最好的選擇，但是在實際應(yīng)用中，由于客戶的物流單元標簽形式各異、內(nèi)容千差萬別，在實際應(yīng)用中就會碰到許多問題。對于第三方物流企業(yè)來說，理想的狀態(tài)是它的客戶（制造商）的每個物流單元包裝箱上的標簽編碼和條碼標識符合統(tǒng)一的標準。標準的EAN/UCC代碼，即系列貨運包裝箱代碼（SSCC）正是解決這一問題的最佳方案，它可以保證不同客戶之間的物流標簽的條碼符號不會出現(xiàn)重復(fù)的情況。由此可見，第三方物流的興起會在一定程度上提高物流條碼的覆蓋率。

隨著我國“以信息化帶動工業(yè)化”政策的實施，在物流或供應(yīng)鏈管理中將廣泛應(yīng)用以條碼技術(shù)為代表的信息技術(shù)。目前，我國極其缺少專門的條碼技術(shù)人才，據(jù)中國物品編碼中心的預(yù)測，到2008年，其成員將由2003年的8萬家增加到18萬家，條碼技術(shù)將在零售、物流配送、連鎖經(jīng)營和電子商務(wù)等領(lǐng)域得到普及，到那時對條碼技術(shù)的人才需求將達到300萬人。因此，加強培養(yǎng)條碼技術(shù)人才，對推廣條碼技術(shù)在物流和供應(yīng)鏈中的應(yīng)用有著重要的作用。只有培養(yǎng)大量專業(yè)的物流條碼人才才能更好的為物流條碼服務(wù)，促進這個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 做好物流條碼標準化工作

3.2.1 加大條碼、EDI、電子商務(wù)的推廣力度

條碼技術(shù)、EDI技術(shù)和電子商務(wù)是供應(yīng)鏈管理的核心支撐技術(shù)。它們應(yīng)用水平的高低直接關(guān)系到供應(yīng)鏈管理的成敗。針對我國條碼技術(shù)應(yīng)用存在的問題，應(yīng)該在繼續(xù)推廣物流條碼技術(shù)應(yīng)用的同時，引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用物流條碼進行業(yè)務(wù)管理，改變過去被動應(yīng)用物流條碼的情況，而是讓物流條碼真正為自己的企業(yè)服務(wù)。

3.2.2 成立相應(yīng)組織，加強標準化工作

從國外供應(yīng)鏈管理的實踐來看，其推廣工作主要由各種行業(yè)協(xié)會來做。許多組織為了達到共同的目標，坐在一起，探討供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用，為供應(yīng)鏈管理的發(fā)展做出了突出的貢獻。根據(jù)目前我國的形勢，各個行業(yè)或跨行業(yè)協(xié)會的職能將會不斷加強。成立供應(yīng)鏈管理委員會既符合國際慣例，又符合我國目前的政策。政府部門應(yīng)加強協(xié)調(diào)和組織工作，對國家已頒布的各種與物流活動相關(guān)的國家標準、行業(yè)標準進行深入研究，及時淘汰一批落后的標準，增加通用性較強的物流設(shè)施和裝備的標準。要注意不同功能活動的特殊要求，但更應(yīng)強調(diào)各類物流活動間的兼容性。

3.2.3 加大采標和宣貫力度

我國現(xiàn)有物流標準還十分有限，主要集中在作業(yè)標準，關(guān)于物流系統(tǒng)建設(shè)標準、管理標準、信息標準、服務(wù)標準等方面還很不完善。ISO等國際上的標準化組織已經(jīng)制定和實施了一系列國際上公認和通用的物流標準。我國在促進和推動物流標準化體系建設(shè)過程中，應(yīng)該積極借鑒和參考他們已有的標準。這種方式既能加快我國物流標準化的建設(shè)步伐，也是全球經(jīng)濟一體化的要求。由于長期的計劃經(jīng)濟、條塊分割，我國企業(yè)的標準化意識相對淡漠。標準出臺后，還要加強宣傳貫徹，使企業(yè)、行業(yè)能夠看到物流標準化帶來的利益[5]。

3.3 加強物流條碼推廣及彌補缺陷

物流條碼的推廣需要多方的努力，政府應(yīng)該起帶頭作用。物流條碼的缺陷會在自身的發(fā)展中不斷完善，隨著社會的發(fā)展，物流條碼的技術(shù)會更加先進。

3.3.1 加大物流條碼的宣傳

政府的首要任務(wù)是加強對物流條碼的宣傳和知識普及，幫助企業(yè)認識物流條碼在現(xiàn)代物流發(fā)展中的重要作用：符合我國商業(yè)物流的發(fā)展方向，具有極強的生命力。所以我們必須積極地宣傳、推廣物流條碼標準，使得更多的企業(yè)、相關(guān)人員能夠了解現(xiàn)有國際、國內(nèi)標準。供應(yīng)鏈物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)也要按照標準標識物品、識別物品。建立一個由第三方按標準建設(shè)，供應(yīng)商、批發(fā)零售商、物流企業(yè)參與的數(shù)據(jù)交換平臺，降低企業(yè)運行成本，提高信息共享水平。使有關(guān)用戶能夠正確地按照自己的需要選擇加入的系統(tǒng)，使物流信息系統(tǒng)能夠得以快速、健康發(fā)展。

3.3.2 加強物流條碼的研究與應(yīng)用開發(fā)

近年來物流條碼研發(fā)在我國有了一定發(fā)展，總體上看與國外先進水平還有很大差距，尤其是在物流條碼廣泛性方面與發(fā)達國家差距更大。在中國物品編碼中心主任矯云起所做的《2003年條碼工作報告》中看到，該中心已將加快EAN/UCC系統(tǒng)解決方案的研究和促進該系統(tǒng)在現(xiàn)代物流等領(lǐng)域的應(yīng)用列為了今年的工作重點之一。可喜的是部分企業(yè)已進行了初步探索。海爾在條碼印刷質(zhì)量方面進行了改善，條碼紙和條碼打印機的供應(yīng)商全部選擇技術(shù)先進的商家，并由檢測部門把關(guān)，杜絕了條碼印刷質(zhì)量不合格的問題。在條碼的功能上，除滿足商場零售的自動結(jié)算、產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤等基本要求，還對條碼的功能進行了進一步的開發(fā)，以便通過條碼輔助企業(yè)管理，例如：對于生產(chǎn)線上操作人員的工資，可直接通過掃描表示數(shù)量的條碼自動核算；通過在產(chǎn)品的不同部位粘貼不同的隨機碼，防止虛假信息等，保護了消費者的權(quán)益[6]。

3.3.3 推廣二維條碼的使用

一維條碼已經(jīng)不適應(yīng)時代的需求，二維條碼進入歷史舞臺已經(jīng)成為必然的趨勢。二維條碼與一維條碼不同，它不僅在橫向有信息記載，而且在縱向也載有信息。二維代碼不僅保留了一維直線條碼的優(yōu)點，同時還具備許多優(yōu)點，諸如信息量大、密度高、可以非接觸識讀信息，閱讀設(shè)備操作容易、使用價格便宜等等，用它可以表述數(shù)據(jù)文件（特別是漢字文件）和圖片。二維條碼技術(shù)出現(xiàn)以來，因其獨有的自動識別功能、與管理對象惟一對應(yīng)并可分級管理對象等特點，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在各行業(yè)的物流管理中。由于二維條碼具有傳統(tǒng)條碼不可比擬的眾多優(yōu)點，已經(jīng)被ISO和一些主要工業(yè)標準組織采納為運輸標簽標準，新西蘭陸路運輸部，法國郵局，南非航空貨運公司，英國、巴西的快運公司等世界各地的物流機構(gòu)也紛紛采用。在國內(nèi)，上海大眾汽車公司在汽車銷售過程中的物流管理、海爾在企業(yè)物流的管理過程中也采用了二維條碼技術(shù)。專家認為，二維條碼在我國極有推廣價值。目前國內(nèi)已經(jīng)開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的二維條碼識讀設(shè)備及移動數(shù)據(jù)終端，并在金融物流、軍隊物流、企業(yè)物流等領(lǐng)域取得了成功應(yīng)用。國產(chǎn)二維條碼廠商的崛起以及信息技術(shù)在物流管理方面的廣泛應(yīng)用，必將給國內(nèi)的物流行業(yè)帶來騰飛的契機[7]。

3.4 完善物流條碼與信息系統(tǒng)的結(jié)合

物流條碼與信息系統(tǒng)的結(jié)合是雙贏的結(jié)果，不但有利于物流條碼的發(fā)展，也會完善信息管理系統(tǒng)，兩者的合理結(jié)合會給企業(yè)和社會帶來巨大財富。

3.4.1 重視管理流程

適時跟蹤世界發(fā)展趨勢。條碼自動識別技術(shù)是一項國際化的技術(shù)和國際化的產(chǎn)業(yè)。企業(yè)應(yīng)用時必須緊跟世界發(fā)展步伐，吸取國際特別是經(jīng)濟發(fā)達國家的先進技術(shù)和先進經(jīng)驗，吸收、消化、創(chuàng)新，以適應(yīng)世界經(jīng)濟一體化的潮流。好的管理軟件是對企業(yè)資源的優(yōu)化、對業(yè)務(wù)流程的重組、對組織結(jié)構(gòu)的改造和對管理操作的標準化。不能把條碼作為孤立的系統(tǒng)來看待，更不能認為使用上了條碼就大功告成。在每一個業(yè)務(wù)流程中、在每一個物流數(shù)據(jù)采集點，條碼數(shù)據(jù)采集技術(shù)的應(yīng)用必須與優(yōu)秀的管理軟件相結(jié)合，只有管理軟件充分發(fā)揮出數(shù)據(jù)管理的作用，條碼技術(shù)的應(yīng)用才會成功。

3.4.2 重視IT部門

只有物流條碼與物流信息系統(tǒng)很好的結(jié)合才能使物流條碼的效應(yīng)發(fā)揮到最好。企業(yè)要建立和完善條碼信息管理系統(tǒng)，繼續(xù)和發(fā)展系統(tǒng)成員。IT人員是企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用的具體實施人、維護人、信息技術(shù)設(shè)備的監(jiān)控人，也是企業(yè)與信息技術(shù)供應(yīng)商之間的聯(lián)系橋梁。數(shù)據(jù)產(chǎn)生在企業(yè)經(jīng)濟活動的各個環(huán)節(jié)，條碼正是解決了企業(yè)對數(shù)據(jù)的準確、及時傳送和有效收集的問題，是企業(yè)進行內(nèi)部管理和外部協(xié)作的數(shù)據(jù)來源基礎(chǔ)，也是連接企業(yè)供應(yīng)鏈的上下環(huán)節(jié)中數(shù)據(jù)傳遞的紐帶。沒有基本的數(shù)據(jù)流，企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、管理和控制一定是模糊的、混亂的、沒有數(shù)據(jù)依據(jù)的。條碼技術(shù)正是應(yīng)用在采集基本數(shù)據(jù)的地方，并記錄下物品的價值轉(zhuǎn)移實現(xiàn)過程。應(yīng)用條碼技術(shù)采集數(shù)據(jù)準確、省時、節(jié)約勞動、提高效率的特點，又利用無線通信技術(shù)大范圍移動、實時數(shù)據(jù)傳送、網(wǎng)絡(luò)無縫覆蓋的優(yōu)點，從而完成企業(yè)對物流過程的控制，幫助企業(yè)達到降低成本、提高效率、增加收益的目標。

3.4.3 逐漸向智能標簽轉(zhuǎn)化

隨著計算機信息技術(shù)的飛速發(fā)展，以EPC碼（Elect ronic Product Code）和電子標簽技術(shù)為核心，在互聯(lián)網(wǎng)上構(gòu)造出的“物聯(lián)網(wǎng)”（Internetof Things），將在全球范圍內(nèi)從根本上改變對產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、倉儲、銷售各環(huán)節(jié)物品流動監(jiān)控的管理水平，大大提高生產(chǎn)和銷售計劃實施的管理水平，增加企業(yè)競爭力。

條碼和智能標簽工作特征的主要區(qū)別就是“看到”和“感到”：條碼是“看到”才能讀到；智能標簽是“感到”就讀到。這樣的工作方式在實際工作中從速度、準確、難度、工作環(huán)境（無照明條件、熱、濕、骯臟等）幾個角度看，智能標簽的優(yōu)勢是顯而易見的。目前識別技術(shù)還是由軟件設(shè)計、讀寫機具、標簽三者組成完整的系統(tǒng)，這也要求從業(yè)者有能力操控這樣的新技術(shù)[8]。

4 結(jié)束語

在經(jīng)濟全球化、信息網(wǎng)絡(luò)化、生活國際化、文化本土化的資訊社會到來之時，物流條碼及各種應(yīng)用系統(tǒng)，引起世界流通領(lǐng)域里的大變革正風靡世界。物流條碼作為一種可印制的計算機語言，未來學(xué)家稱之為“計算機文化”。印刷在商品外包裝上的條碼，像一條條經(jīng)濟信息紐帶將世界各地的生產(chǎn)制造商、出口商、批發(fā)商、零售商和顧客有機地聯(lián)系在一起。這一條條紐帶，一經(jīng)與EDI系統(tǒng)相聯(lián)，便形成多項、多元的信息網(wǎng)，各種商品的相關(guān)信息猶如投入到一個無形的永不停息的自動導(dǎo)向傳送機構(gòu)，流向世界各地，活躍在世界商品流通領(lǐng)域。

現(xiàn)在世界上的許多發(fā)達國家和地區(qū)都已經(jīng)普遍使用物流條碼，而且它正在快速地向世界各地推廣，其應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，并逐步滲透到許多技術(shù)領(lǐng)域。我國物流和供應(yīng)鏈的發(fā)展趨向是在條碼技術(shù)基礎(chǔ)之上實現(xiàn)物流的信息化。要達到這個目標，必須提高對物流條碼應(yīng)用的認識，加強供應(yīng)鏈伙伴之間的密切合作，共同推進物流條碼的應(yīng)用，以提高供應(yīng)鏈的競爭力。

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1002-3100(2010)10-0095-04

2010-07-12

倪名揚（1984-），女，浙江溫州人，浙江東方職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，湖北大學(xué)工商管理專業(yè)碩士研究生，研究方向：電子商務(wù)與物流管理。